Volkswagen taşıyıcı

Ünlü Transporter'ın prototipi, 1938'de mühendis Alfred Nesner tarafından geliştirildi.

Volkswagen Taşıyıcı T4 | Başka bir ...

Araba KDF olarak biliniyordu. 1949'da, dünya ilk Taşıyıcıyı gördü, ama o zamanlar şefkatli bir şekilde Bulli (boğa) olarak adlandırıldı. Tasarım gereği, araba efsanevi "Beetle" ye benziyordu. Ondan, standart bir 1.2 litre motor ve 25 hp'lik bir güç ödünç aldı. Destekleyici şasi tabanının arkasında "Beetle" ile aynı şekilde yer alan sadece şasenin kendisi daha dayanıklı metal profillerden yapılmıştır. Süspansiyon, farlar, gösterge paneli, direksiyon simidi - her şey Beetle'dan ödünç alındı. Bulli, bagajın yüklenmesi, boşaltılması ve yerleştirilmesini önemli ölçüde kolaylaştıran mükemmel düz bir zemine sahipti.

Otomobil otomotiv pazarında çok popüler hale geliyor. Yüksek talep, çeşitli değişikliklerin serbest bırakılmasına katkıda bulunmuştur. VW Transporter bir itfaiyeci ve bir polis arabası gibi bir ambulans olarak kullanıldı. Yabancılar genellikle Almanya'yı dolaşan bir araba kiraladılar. İsteyerek Taşıyıcı ve kişisel eşya satın aldı. Gama modelleri, alıcının ihtiyacınız olan her şeyle, tekerleklerdeki lüks evlere gidebileceği boş bir minibüs arasından seçim yapmasına izin verdi.

Her yıl, Transporter sürekli gelişti. 1963'te yeni bir 42 hp motor aldı. Bu kuvvetler, bir minibüsün 90 km / saate kadar olan yolcularla dağıtılması için yeterliydi. Yakıt tüketimi aynı zamanda yüz başına sadece 10,5 litredir.

Ağustos 1967'de ikinci nesil Transporter başlıyor. Şimdi arabanın dışı tamamen farklı görünüyor. İlk olarak, iki V şekilli yarım yerine panoramik bir cam ortaya çıktı; sürgülü kapılar yerine ön yan cam pencereler ve bir krom amblemi. Arka motora 47 beygir gücü artı dört vitesli, tam senkronize vites kutusu.

1972'de, Taşıyıcının bir başka yükseltmesi gerçekleşti. Aracın boyutları 4420 mm uzunluğunda, 1785 mm genişliğinde ve 1940 mm yüksekliğindeydi.

Bir yaşamak ... Volkswagen Transporter T6 Kombi

1.6 litre motor kapasitesi 50 hp güç sağladı. Maksimum hız 110 km / s. Yüklenen "sihirli" tamponlar, içeride bir çarpışma bırakarak, kaza 30 km / saate varan hızlarda meydana gelirse bedeni sağlam bırakır.

1979'da üçüncü nesil belirir. Modernleştiren tasarımcılar, orijinal konsepti modern şartlara göre ayarladılar ve Eylül 1982'den bu yana, bu ailenin tüm makineleri sadece su soğutmalı motorlarla donatıldı. Gürültü seviyesi azaldı, dahası, su soğutmalı motor havadan 2.5 litre / 100 km daha az yakıt tüketiyor.

1985'te, all-wheel drive ile yapılan deneyler, ilk üretim modelinde, Transporter Syncro'da somutlaştırıldı. Kalıcı dört tekerden çekiş, Avusturyalı Steyr-Daimler-Puch firması tarafından geliştirilmiş ve patentli bir viskoz kaplin ile gerçekleştirilmiştir.

Eylül 1990'da dördüncü nesil Transporter doğdu. Şimdi temel versiyon, 1 tona kadar toplam ağırlığı olan malların taşınması için tasarlanmış tamamen metal yarı gövdeli bir kamyon. Bu minibüsün camlı versiyonu çift amaçlı bir araçtı. Kolayca sökülebilir koltuklarla donatıldı ve yolcu bölmesinden çıkartılan koltuk sayısına bağlı olarak ağırlığı 3 ila 9 yolcu artı kargo taşıyabilirdi. Versiyonlar arasında alçak ve yüksek tavanlı, kısa ve uzun dingil mesafesi olan modeller bulunmaktaydı.

Vücut, üretim sırasında çinko fosfatlama geçirir ve iç boşluklar, sıcak balmumu ile doldurulur.

Dördüncü nesil motor önde konumlandırılmıştır ve ön tekerleklere sürülebilir. Temel modele 1.9 litre hacimli ve 68 hp gücünde bir turbo dizel motor yerleştirildi. 132 km / saate kadar hızlara ulaşabilir.

2003 yılında beşinci nesil Transporter serbest bırakıldı. Yeni model, önceki nesillerin tüm avantajlarını ve zamanımızın teknik yeniliklerini içeriyor. Tüm tekerlekler için bağımsız süspansiyon, geliştirilmiş şasi, orijinal şanzıman, aracı yönetmeyi son derece kolay hale getirir. Kolayca 9 kişiye kadar taşıyabilir ve kısa bir süre sonra 3400 mm uzunluğunda 11 kişilik bir versiyon ortaya çıkabilir. Kabinin kolay dönüşümü, aracı saniyeler içinde bir kargo vagonu haline getirmenize izin verecektir - tüm koltuklar kollara basılarak çıkarılır.

Alıcı için özellikle hoş bir seçim: altı motor, iki taban seçeneği, üç tavan yüksekliği, izin verilen toplam ağırlık için dört seçenek (2.8'den 3.2 tona kadar) ve yakında - dört tekerlekten çekiş versiyonu!

Yolcu güvenliği şunlara bağlıdır: sürücü hava yastığı, ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi), EDL (elektronik diferansiyel kilidi), ASR (çekiş kontrolü) ve MSR (motor fren kontrol sistemi). Araç gövdesi, renkli camlar, ısıtmalı arka cam, ayrıca sağda kayar bir kapı ve arka amortisörlerde bir arka kapı ile emniyetli bir şekilde donatılmıştır. Menteşeli arka kapılar, sürgülü kapı montajı ve diğer taraftan sürücü koltuğunun ayarlanması gibi ek hizmetler de mümkündür.

Amsterdam'da karayolu taşımacılığı fuarında, beşinci nesil Transporter, "2004 Yılı Vanı" ünvanını kazandı. Yeni model, hem yükleme özelliklerinde hem de güçlü motorlarda önceki modellerin çok üstünde.

Yorum ekle