Ssang yong rodius

01-07-2018

Başkan modelinin platformunda oluşturulan bu ilginç otomobilin prömiyeri, Nisan 2004'te gerçekleşti ve 2005 sonbaharında Rusya'da ortaya çıktı.

2018 Ssang Yong Rodius'un dış ve iç mekanları

İhracat pazarlarında (örneğin, Avrupa'da), model Stavic olarak adlandırılmaktadır. Tasarım lisanslı bileşenleri ve meclisleri Mercedes-Benz kullanmıştır. Rodius arka ve dört tekerlekten çekiş versiyonlarında mevcuttur. Minivanın tasarımı 2003 yılında Busan'daki Motor Show'da gösterilen C. O. C. konseptine dayanılarak oluşturulmuştur.

Aracın uzunluğu 5 metreden biraz fazla, genişliği 180 cm'den biraz daha fazladır.Yükseklik 190 cm'ye geçer, ki bu da tabii ki kabinin tam yüksekliğine kadar hareket etmesine izin vermez, ancak çatı “basmaz”. Panoramik pencerelere sahip iki hacimli, aerodinamik bir vücut yedi kişiye kadar konaklayabilir. Memleketi Rodius'un 11 sandalyeli bir minibüs olması dikkat çekicidir.

Aracın iç ve dış görünümü, yüksek teknoloji ve sade stilin başarılarını birleştiriyor. En son mühendislik gelişmeleri, modern güvenlik sistemi ve gerçekten sınırsız iç dönüşüm olanakları sayesinde Ssang Yong Rodius, iki araçta rahatlıkla hissediyor: Hem ideal bir aile arabası hem de güvenilir bir iş ortağı olarak.

İç mekânın ergonomisi yüksek düzeyde. Sandalyeler salondan sökülebilir veya bardak tutucularla bir masaya dönüştürülebilir. Tüm koltuklar ileri ve geri hareket eder. İkinci sırada da dönüyorlar. Gerekirse Rodius kolayca küçük bir kamyona dönüşür. Torpido avant-garde tarzında yapılmış: hız göstergesi, takometre ve ön panelin ortasındaki diğer sensörler. Eldiven çekmecesi geri çekilebilir, bunun yanında CD'ler için bir kutu. İniş sürücüsü çok yüksektir. Çok sayıda ayar var: ikisi sürücü koltuğunda, ikisi arkada (eğim açısı ve destek), direksiyon kolonu dikey olarak ayarlanabilir. Kapıda, kol dayama kısmında çok sayıda cep ve niş var. Bununla birlikte, böyle sağlıklı bir gövde ile, kabinin tenha köşelerinin çoğu zaman doldurulması pek olası değildir.

Tüm Ssang Yong motorları, güvenilirlik ve dayanıklılık standartlarını bünyesinde barındıran Mercedes-Benz lisansı altında üretilmektedir. Rodius, Xdi turbo dizel (X-treme Dynamics Direct enjeksiyonu), 2.7 litre R5 10V (165 hp, 240 Nm) veya 3, 2 litrelik (220 hp) benzinli bir ünite ile ortak bir raylı güç besleme sistemi ile donatılmıştır. kentsel veya kombine çevrimde sürüş sırasında ekonomik yakıt tüketimini garanti eder. Şanzıman 5 vitesli manuel veya sıralı "otomatik".

SsangYong Rodius, azınlıktaki bir insandır.

Bu motorlar, mükemmel kullanımla birlikte mükemmel dinamikler sağlar.

ABS'ye ek olarak, temel donanım, ESP dengeleme sistemleri, frenleme gücü EBD'nin yeniden dağıtımı, çekiş kontrolü, Fren Desteği ve ARP'yi içerir. Seçenekler olarak park kontrolü, yağmur sensörü, dikiz kamera, parlama önleyici cihazlı salon dikiz aynası vb.

Mart 2013'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda SsangYong ikinci nesil Rodius'u tanıttı. Boyutlar Rodius II saygı hak ediyor: 5130h1915h1815 milimetre. Dingil mesafesi aynı kaldı - 3000 mm. Bu arada, araba hala SsangYong Başkanı sedan platformuna dayanıyor.

İlk neslin görünümü tekrar tekrar sert eleştirilere maruz kaldı, bu yüzden dış cephedeki değişim üzerinde özellikle dikkatli çalıştı. Siluet şekilleri daha klasik hale gelmiştir. Bir önceki kuşağın Rodius'u yuvarlak şekillere sahip olsaydı, 2013 modelinde daha açısal ve sıkı bir tasarım elde edildi. Ön kısım - büyük farlar, katı bir radyatör ızgarası ve anıtsal bir tampon ile oldukça modern görünüyor. Arkada kompakt bir arka tampon ve dikdörtgen bir arka kapak var. Vücut beş farklı renk seçeneği ile boyanmıştır: Büyük Beyaz (beyaz), İnce Gümüş (gümüş), Siber Gri (gri), Şarap Siyahı (kırmızı şarap) Uzay Siyahı (siyah). Komple takımın seviyesine bağlı olarak, 2013 SsangYong Stavic, 16-17 yarıçaplı alaşım jantlarda 225/65 R16 veya 235/60 R17 lastiklerle donatılmıştır.

Büyük bir minivanda Salon. Pratik çözümlerin hayranları, arabanın bagaj bölümünün kapasitesi ile sevinir - arka koltuklar katlandığında, 3,240 litreye kadar. Kabinde, daha önce olduğu gibi, konfigürasyona bağlı olarak dokuz, on veya on bir yolcu alabilen dört sıra koltuk. İkinci sıradaki koltukların sırtları gerektiğinde temiz, küçük masalara dönüştürülebilir ve kabindeki tüm koltuklardan üç yatak yapılabilir.

Minivanın ön panelinin tasarımı ana cihazların merkezi konumunu korudu. Ancak şimdi direksiyon simidinin arkasında hızölçer okumasının tekrarlayıcısı olan küçük bir kapak çıktı.

Avrupa versiyonunda, 2013 Rodius, 4,000 rpm'de 155 beygir gücünde 2 litrelik turbo şarjlı dizel motorla donatılmıştır. Motor, altı ileri manuel şanzıman veya beş vitesli "otomatik" ile birlikte çalışır. Rusya'da, minibüs 3,2 litre ve 220 hp deplasmanlı bir benzinli altı silindirli motor ile sunulmaktadır.

McPherson tipi ön süspansiyon, arka bağımsız çoklu bağlantı. Dört tekerlekten çekiş opsiyon olarak sunulmaktadır. Temel paket 4 hava yastığı, hava arıtma sistemi ile klima, seyir kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar ve ön cam, Bluetooth ve çok daha fazlasını içerir. ABS, EBD, ESP, BAS ve ARP (otomobilin devrilme- sine karşı aktif bir koruma sistemi), zorunlu elektronik aksamda, sürüş güvenliğini ve konforunu garanti altına alır. Daha yüksek fiyat kategorisindeki modellerde, deri iç mekan, park sensörleri, yan hava yastıkları, navigasyon sistemi, tam elektrikli paket, 7 inç renkli dokunmatik ekranlı bir eğlence multimedya merkezi ve 6 adet hoparlör bulunuyor.