Hyundai porter

2007 Hyundai Porter / H-100 NCAP Frontal Darbe (KNCAP)

H100 vanalı şaside birleştirilmiş ilk nesil Hyundai Porter'ın kompakt arka tekerlek teslim mini-kamyonları ve minibüsleri, 1998'den beri Kore'de üretildi ve Mayıs 2005'ten beri, Rusya'daki TagAZ fabrikasında CKD teknolojisi kullanılarak birleştirilmeye başlandı.

Yeni nesil Porter II, Ocak 2004'te Kore'de ve daha sonra diğer Asya pazarlarında (H100 gibi) piyasaya sürülmüştür. 2006 yılından bu yana H100 denilen modelin montajı, bu ülkenin iç pazarında Türkiye'de başlamıştır.

Porter, bir tente veya bir kutu gövdesi ile donatılmış bir yerleşik platform ile birlikte gelir. Hyundai Porter şasisi: Polimer kaplama (polistren köpük, 50 mm ısı yalıtım tabakası kalınlığı), sandviç panellerden izotermik vanlar (poliüretan köpük, 50 mm kalınlığında ısı yalıtım tabakası) ve ayrı bölmelere sahip ekmekli kamyonlardan imal edilmiş ürünlerden üretilen kamyonlar ve izotermik kamyonlar .

Boyutlar Porter 4750/1690/1930 mm; Tüm metal gövdenin boyutları 2785/1600/355 mm'dir ve tente sahip yan metal platform 2785/1660/1700 mm'dir. Taban 2430 mm'dir. Ön tekerleklerde 1455 mm palet genişliği ve arka tarafta 1380 mm. Boş ağırlık 1660 kg ve maksimum taşıma kapasitesi 1200 kg (araç üstü için) ve 950 kg (yatırılmış olan için). Minimum yerden yükseklik - 150 mm.

2006'dan bu yana, Taganrog topluluğunun 4 modeli Rus pazarında teklif edildi (ikisi de Bort versiyonu ve ikisi Van için). Temel ekipmanların listesi: yakıt filtresi ısıtıcı, elektrikli camlar, stepne, ses paketi, çakmak, fren kuvveti regülatörü, sis farları, debriyaj güçlendirici, iç ısıtıcı, dijital saat, vinil güneşlikler, koltuklar ve kapılar için kumaş döşemeler ve emniyet kemerleri. Ekstra bir şarj için ayarlanabilir direksiyon kolonu, CH, ışıklar ateşleme, klima ve takometre. Ülkemizde üretilen tüm araçların Rus özellikleri vardır: güçlendirilmiş süspansiyon, artan zemin boşluğu, galvanizli gövde ve korozyon önleyici tedavi.

Kamyonun tüm Rus versiyonları, 2,476 litre R4 8V (80 bg / 1800 dev / dak, 200 Nm / 2000 dev / dak) ve 5 vitesli manuel şanzıman ile bir D4BF turbo dizel (enjeksiyon pompalı) ile donatılmıştır. Dizel yakıtın ortalama tüketimi 100 km'de 11 litredir.

Araca 3 koltuklu (üreticiye göre) kabin yerleştirilir, ancak aslında sadece iki kişi rahatça yerleştirilebilir.

Kabinin finiş ve donanımı, yolcu bölmesine benziyor, döşeme parçalarının yapı kalitesi ve uyumu kötü değil. Yan destekleri olan sürücü koltuğunun iki ayarı vardır - uzunlamasına ve sırtlığın derecesine göre. Kontroller oldukça rahat. Üç kollu direksiyon kolonu kısa ve iyi okunan gösterge grubunu engellemez. Klima kontrol ünitesi kızaklı anahtarlardan oluşur. Kısa fren pedalı.

Önde ve yay bağlı arkada bağımsız yaylı süspansiyon. Ön disk frenler, arka tambur, oldukça inatçı. ABS istek üzerine kurulmuştur. Standart lastik ebadı 185R14.

Düşük yükleme yüksekliği, yükleme ve boşaltma işlemlerini büyük ölçüde kolaylaştırır ve kaput düzeninin ve kabinin boyutlarının ötesine taşmayan platform, dar kentsel koşullardaki manevraları büyük ölçüde kolaylaştırır.

Porter II / H100 ailesi, modern yolcu modellerine ve SUV'lere olabildiğince yakın olan yeni bir kabin tasarımı ve iç tasarımı ile birlikte geliyor. Şasinin tasarımı herhangi bir özel değişime maruz kalmadı, hala sağlam bir destek çerçevesi ve yay arka süspansiyonu.

Porter II / H100 aşağıdaki motorlarla donatılmıştır: 2,4 l benzin R4 8V (112 hp, 188 Nm), dizel (yakıt enjeksiyon pompası ile) 2.6 l R4 8V (79 hp, 190 Nm) ve turbo dizel hacmi 2.5 litre R4 8V (105 hp, 245 Nm).

Manevra kabiliyeti ve kompakt olan Hyundai Porter, kentsel ortamlarda kullanım için çok uygundur. Yeterli sürücü ehliyeti "B" olan bir kamyonu sürmek. Dışardaki düşük anahtar otomobil, "Gazelle" ve yerli otomobil pazarının bu segmentine şimdiden yerleşmiş olan ikinci el ithalat modellerinde ciddi bir rekabet yaratabiliyor.

Yorum ekle