Hyundai korosu

TTTK xe khách hyundai korosu 1995 (bù ộp)

Minibüsler ve orta yol otobüsleri arasında bir alan işgal eden küçük Hyundai Chorus otobüsünün lansmanı, 1990'ların başlarında başladı ve 2000 yılına kadar sürdü. Hyundai Chorus'u geliştirirken, oldukça popüler Mitsubishi Fuso otomobilinin yapıcı çözümleri kullanıldı. Bu durum büyük ölçüde güvenilirliğini belirlemiştir.

Hyundai korosu

Hyundai Chorus, vücudun iki versiyonunda üretildi: Uzun (uzun) ve Standart (standart). Yapısal olarak, Hyundai Chorus klasik tek hacimli bir taşıma otobüsü düzeniydi. Santral ve şanzımanın konumu en yakın akrabanınkiyle aynıdır, Hyundai HD65 / 72/78 (Hyundai Mighty) kamyonu - ön farın üstünde. Hyundai Chorus Long 7080/2035/2755 mm gövde boyutları, 4085 mm dingil açıklığıyla. Boyutlar Hyundai Chorus Short - 6345/2035/2755 mm, ve dingil mesafesi - 3350 mm.

Koro için standart konfigürasyon seçeneği, toplam koltuk sayısı 14 + 1, 15 + 1 veya 24 + 1 olan üç tip oturma tasarımı içeriyordu. Uzun varyantta, düzen 24 + 1, 28 + 1 veya 29 + 1 formülü uyarınca gerçekleştirildi. Veri yolunun standart ölçüleri 5498/1800/1792 mm'dir.

Hyundai Chorus motorları dizisi dört dizel birimiyle temsil edildi. 3.3 litrelik ana motor 115 bg üretti. 3,400 rpm'de 3.9 litre motor üç modifikasyona sahipti: 120 ve 155 beygir gücü. Euro-I, 131-güçlü Euro-II. Güçlü, ekonomik ve makul güvenilir motorlar Hyundai Chorus, arızalarının çok nadiren gerçekleşmesi nedeniyle popülerliği hak ediyor. Otobüsün dinamikleri, 100 km / s hızda 20 saniyede bir temel enerji santrali hızlandırmasıyla ve bu sınıfın otomobilleri için iyi bir gösterge olan en güçlü olan 14 s ile bile öyle.

Hyundai korosu

Otobüs manuel şanzıman ile donatılmıştır. Arka aks redüktörüne giden tahrik bir kardan mili vasıtasıyla gerçekleştirildi. Bir seçenek olarak, Hyundai Chorus'u bir LSD çapraz-tekerlek kilit sistemi ile donatmak mümkündü.

Bir çapraz kirişe sahip araba ön süspansiyonuna bağlı yay veya hava yastıkları; arka yay veya pnömatik kayışlar ve sürekli bir köprü. Hem ön hem de arka koroda anti-roll barlar var.

Hyundai Korosu süspansiyonu, karayolundaki yüksek hızlı trafiğin olduğu yolun küçük kusurlarıyla etkili bir şekilde başa çıkıyor, çoğu otobüste ortak uzunlamasına sallanma etkisi yok. Ön ve arka aksların viraj demiri çubukları makineyi yanal eğilmeden korur. Standart pakette bulunan hidrolik güçlendirici pahasına Hyundai Chorus'un direksiyonunun hafif ve oldukça bilgilendirici olması, bir otomobilin kontrolüyle karşılaştırılabilir.

Hyundai Chorus'da kullanılan pivot direksiyon, yaprak yaylı süspansiyon ve iddiasız bir turbo-dizel motor gibi tasarım çözümlerinin sadeliği, bu arabayı küçük otobüs sınıfındaki en iyilerden biri haline getirdi. En uygun olanı, şehir içi ve şehir dışındaki yolcu trafiği alanında, minibüsün kapasitesinin yetersiz olduğu ve büyük bir otobüsün kullanımının artan işletme maliyetleri ve ayrıca kurumsal bir araç olarak ekonomik açıdan kârsız olduğu kullanım alanıdır. "İkinci el" versiyonundan bir Hyundai Chorus alırken en çok tercih edilen seçenek 3.9 litrelik bir motor 3.9.

Koro ana üretiminin 1998 yılında tamamlanmasına rağmen, bu otomobilin fiyatının ve kalitesinin başarılı bir şekilde bir araya gelmesi sonucunda, 2000 yılına kadar Hyundai İlçesinin varisi ile paralel olarak üretilmeye devam edilmiştir. Benzer Koreli arabalar KIA Kombi ve Hyundai İlçesidir.

Yorum ekle