Zil 130

EN ÇOK ZIL 130 ??? Toplamda 100'e kadar ...

ZIL-130 kamyonu tesiste üretildi. 1968'den 1994'e kadar Likhachev, ilk prototiplerle birlikte 1958'de kuruldu. Onun selefi ZIL-164'tü. Modifikasyonlardan biri, dört tekerlekten çekişli ZIL-131'dir.

ZIL-130 en popüler Sovyet kamyonlarından biridir. 1994'ten bu yana toplam 3 milyon 380 bin adet makine üretildi. 1995 yılında üretim, UIL-43140 olarak bilinen Ural Otomobil Fabrikası'na ve 1990'dan bu yana bu şirkette üretilen dört tekerlekten çekişli ZIL-131 (6x6) otomobilin kabini ve kaputunun ZIL şubesine aktarıldı. Ayrıca, ZIL-130 kamyonları Çin'de lisans altında üretildi.

ZIL-130'un o yıllar için oldukça modern bir otomobil olduğu bilinmelidir. Önceden bir dizi avantajla ayırt edildi - bir artırılmış taşıma kapasitesi, o zamanlar için güçlü bir motor, geniş bir başlık, dışbükey kanatlar ve panoramik bir ön cama sahip geniş bir kabin ile karakterize edilen “katı” bir görünüm.

ZIL-130'un en önemli yükseltmeleri 1966'da (ZIL-130-66) ve 1977'de (ZIL-130-76) yapılmıştır. "130" temeli araç üstü, kamyonet, inşaat ve tarım damperli kamyonlar, tank kamyonları, kamyon vinçleri, itfaiye araçları vb. 1986 yılına kadar bu kamyonun farklı gövde ve ekipmana sahip, farklı dingil mesafesi, tahrik tipi, iklim performansı ve ekipmanı olan 35 versiyonu vardı.

ZIL-130 Fabrikanın ilk kamyonu oldu. Düzenli renklerle düzenli olarak boyamaya başlayan Likhaçev; beyaz ve mavi; Bundan önce, bu üreticinin tüm kamyonları “askeri” yeşil boyandı.

Araba gövdesi, tabanın metal enine çubukları olan, katlanır arka ve yan panoları olan ahşap bir platformdu. Uzatma kartlarının ve tente çerçevenin montajı için sağlanmıştır. Motorun arkasında bulunan üçlü kabin. Sürücü koltuğu uzunluk, yükseklik ve sırt eğimine göre ayarlandı.

Üretimin ilk yıllarındaki otomobillerin yük kapasitesi 4 tondur, ancak geniş bir güvenlik marjına sahip olduklarından, 1965 yılında 5 tona çıkarıldı ve 1977'de modern bir model çıkarmaya başladılar - Zilli-130-76, 6 ton taşıma kapasitesine sahipti ve çekme kabiliyetine sahipti. Ağırlığı 4300 kg olan 8 tonluk izin verilen römork. “76” görünümü de farklıydı: değiştirilmiş bir radyatör ızgarası ve alt farlar vardı.

Zil 130 hikayesi

Araca 6 litre, 150 hp / 3200 rpm hacim ve 402 Nm / 1900 rpm tork ile 8 silindirli, 4 zamanlı karbüratörlü bir motor yerleştirildi. Maksimum hız 90 km / s'ye ulaştı. 40 km / h hızda ortalama A-76 benzin tüketimi 100 km'de 29 litredir. Motor, 2, 3, 4 ve 5. viteslerde senkronizörlere sahip 5 ileri manuel şanzıman ile birleştirildi.

Direksiyon mekanizması, bipod şaftının dişli sektörüne takılan, döner bilyeler üzerinde bir bilye somunu ve bir piston rayından oluşan bir vidadan; güç

Hidrolik amortisörler ile uzunlamasına yarı eliptik yaylarda ön süspansiyon. Arkada, ilave yaylar ile uzunlamasına yarı eliptik yaylar üzerinde teleskopik amortisörler yer aldı.

Pnömatik tahrik ile tüm tekerleklerde frenler. Tekerlekler - disk, 7,0-20 jant, 8 topuk üzerine monte edin. Standart lastiklerin boyutu 9.00R20 (260R508).

1986'dan beri, OST 37.001-269-83 uyarınca, ZIL-130 ailesinin araçları yeni endeksler aldı: ZIL-130, ZIL-431410, ZIL-130G - ZIL-431510, ZIL-130V1 - ZIL-441510, vb.

Kırk yılı aşkın bir geçmişe sahip olan ZIL-130 kamyonu, sağlam, güvenilir, iddiasız bir otomobil olarak kendini kanıtlamıştır ve onarımı kolaydır. Şimdiye kadar, Rusya yollarında, herkes tarafından tanınan bu araba ile tanışabilirsiniz.

Yorum ekle