Ural 4320

Ural-4320 - bir kamyon.

URAL-4320-01 ve URAL-43202-01 arabaları 1988'den beri Ural Otomobil Fabrikası (Miass) tarafından üretilmektedir.

URAL 4320'DE KADIN! Cope ???

Ural-4320-01 ve Ural-43202-01, 1977'den 1988'e kadar olan, sırasıyla Ural-4320 ve Ural-43202, modernleştirilmiş otomobillerdir.

Gövde Ural-4320-01 yan katlama ve çıkarılabilir orta tezgahlar, çıkarılabilir kemerler ve bir tente, ek yan ve ön nadstavnye kafes panoları ile donatılmış bir katlanır bagaj kapağı ile askeri tip metal bir platformdur. Gövde Ural-43202-01 - Yan ve arka yanlara katlanan ahşap platform, çıkarılabilir iki yan ve bir adet ön-yan katmalı pano ile donatılmış, ark ve tübün montajı sağlanmıştır. Kabin, motorun arkasında bulunan termal ve ses yalıtımı ile üç kat, koltuk, sırtlığın uzunluğu, yüksekliği ve eğiminde ayarlanabilir. Araçta Ural-4320-01 vincinin montajı sağlandı.

2001 yılında, UralAZ üretim kompleksinin yeniden yapılandırılması sonucunda, Ural otomobil fabrikası, tarihinin ve geleneklerinin devamı niteliğindedir. Yeni şirket Rus Holding RusPromAvto'nun bir parçası oldu. Şu anda, Ural Otomobil Fabrikası 4x4, 6x6, 8x8 tekerlek konfigürasyonları ile dört tekerlekten çekişli kamyon üreticileri arasında lider konumda.

Araba "Ural" ailesinin ana ayırt edici özelliği yüksek bir arazi seviyesidir. Yol dışı hareket kabiliyeti, güçlü bir motor, tahrik akslarının özel tasarımı, lastiklerde hava düzenleme için merkezi bir sistem ve diğer tasarım özellikleri ile sağlanır. Miass kamyonları –50 ila +50 С arası ortam sıcaklıklarında çalışırlar, depolanabilirler ve depolanmadan depolama için tasarlanmıştır.

"Ural-4320" klasik modelleri ile birlikte 300'den fazla başka model ve modifikasyon da sunulmaktadır. "Ural" otomobillerin şasisine dayanarak özel ekipmanların 180 örneği monte edilir: döner otobüsler, vinçler, tankerler, tankerler, itfaiye araçları, onarım atölyeleri, petrol ve gaz endüstrisi, kereste endüstrisi, madencilik ve yardımcı tesisler.

Oyuncak arabalar. Bir radyo kontrol ölçeğinde Askeri URAL 4320 kamyon modeli 1/16 WPL RC 6x6.

Araba ailesi, üretim, bakım ve işletme maliyetlerini azaltmaya yardımcı olan agrega ve bileşenlerde birleştirilmiştir.

2001-2002 yıllarında, URAL seri kabininin tasarımına dayanarak, daha büyük bir kabin ile konforu artırmak için bir dizi çalışma gerçekleştirilmiştir. Sözde "bir buçuk" kabini, standart olarak 600 mm'den daha uzun bir mesafeye ulaştı, katlanan yolcu koltukları, sürücü koltuğuna göre geri kayıyor ve sürücünün dinlenme ve kişisel eşya için bir yer sağlamasına olanak sağlıyor. Bu uzun yolculuklarda sürücülerin çalışmalarını büyük ölçüde kolaylaştırır. Altı sıralı 4 kapılı kabinler de üretilir; bunlar geleneksel bir şasi üzerinde bağımsız bir ısıtıcı ile personelin taşınması için konforlu koşullar yaratır. Kalıplı döşemeli polimerik malzemeden yapılmış yüksek bir tavanın seri kabinlerinde (kısa ve uzun) montajı kabinin ısı ve ses yalıtım özelliklerinin iyileştirilmesine olanak sağlar. 2003 yılında monte edilmiş yaylı koltuklara sahip bir iskele, bir plastik gösterge paneli ve bağımsız bir ısıtıcı ile üretilen Iveco-UralAZ kabinin üretimi başladı.

2002 yılında Ural Automobile Plant OJSC, URAL-4320-40, URAL-4320-41 araçların seri üretimine ve 6X6 teker formülü üzerinde, özellikle UNECE No. 49 sayılı UNECE Tüzüklerinin gerekliliklerini karşılayan YMZ-236NE 2 motor ile modifikasyonlarına başladı. -02V (Euro-2), egzoz gazları ile zararlı madde emisyonları üzerinde. Aynı zamanda, şasi montajı ve bağlantı boyutları, URAL ailesinin otomobillerinde bulunan tüm temel parametreler korunmuş ve yakıt verimliliği ortalama% 8 artmıştır.

Ayrıca, anti-lock frenli araçlarda (ABS) değişiklikler yapılır. Her şeyden önce, tankerler ve yakıt taşıyıcıları (GOST R 50913-96'nın gerekliliklerine uygun olarak) ve mürettebat otobüsleri için şasi ile donatılmıştır. JSC AZ "Ural" tarafından üretilen araçların geri kalanı, esas olarak sert yüzeyli arazi kullanımı için tasarlanmış olup, tüketicilerin gereksinimlerine uygun olarak ABS ile donatılmayabilir. Aracın özellikle zorlu yollar ve yol dışı bölümleri üzerindeki pasifliğini arttırmak için tekerlekler arası diferansiyel kilidi olan aksların üretimi gerçekleştirildi.

Yorum ekle