Ford kurye

Ford Courier hafif hizmet binek otomobilinin üretimi 1952'de başladı ve farklı ülkelerde kuruldu.

Ford Transit Kurye İncelemesi

Başlangıçta, Amerikan endişesi Ford şubesi, hem altı silindir hem de sekiz silindirli motorlar için motorlu bir binek otomobiline dayanan Coupier minibüslerini bir araya getirdi.

Ford Kurye

Bu modelin piyasaya sürülmesi 1958'de tamamlandı, ancak daha sonra 1972'de Amerika Birleşik Devletleri, Avustralya ve Yeni Zelanda, başka bir otomobil sınıfına yapışık olan ve kompakt boyutların arkadan çekişli çekicisi olan Ford Courier adlı otomobil üretimine yeniden başladı.

Pikap 4 silindirli 1.8 litrelik benzinli motorlar (74 hp / 5070 rpm, 125 Nm / 3500 rpm), 2 l ve 2.3 litre ve 2.2 l dizel motorla (66 hp / 2100 rpm) donatılmıştır. ). Kamu hizmetleri için 1979'dan 1982'ye kadar sınırlı bir parti elektrikli tahrikli araçlar üretti. Böyle bir aracın maksimum hızı 113 km / s'ye ulaştı ve kurşun asitli aküler aralığı 97 km idi. 4 vitesli manuel şanzıman için sağlanan temel ekipman, bir otomatik şanzıman seçeneği olarak teklif edildi. Otomobil, 635 kg'a kadar maksimum ağırlıkla kargo taşıyabildi.

1982'de, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu pikapların üretimi, yeni bir model olan Ford Ranger'ın pazara girmesi nedeniyle kesildi, ancak bir süredir, Mazda B-Serileri markası altında Asya, Avustralya ve Yeni Zelanda işletmelerinde bir süre devam etti.

Ford Kurye

1991 yılında, Ford'un Avrupa şubesi, şasinin Ford Fiesta'dan alındığı yeni Courier'ı piyasaya sürdü. Bu kez, Kurye, kabinin çatısının seviyesinin üzerinde bir vücut seviyesine sahip, önden çekişli bir all-metal vagondu. Araç donanımı arasında hidrolik direksiyon, 2 hava yastığı, bir radyo teyp cihazı, bir tavan rafı, bir katalizör ve kumaş döşeme yer alıyordu.

Ford Courier’ın topuk yükü 2,8 m² idi ve tam kanatlı tamburlu bir çift kanatlı bagaj kapağıyla donatıldı. Kargo bölmesinin iç uzunluğu 1,5 m ve yüksekliği - 1.3 m Yük - 450 kg.

Araba hem benzinli hem de dizel güç santralleriyle donatılmıştı. 1,3-litre benzinli motor R4 8V 60 hp geliştirdi Ford Courier'in 1.8 litrelik Avrupa versiyonuna sahip 4 silindirli 8 supaplı dizel motor, maksimum motor gücü 60 hp'ye ulaşan bir turboşarj ile donatılmıştır. (4500 rpm). Kentsel çevrimde dizel yakıt tüketimi 9 litredir ve otoyolda 100 km'de 6,5 litredir.

1974 Ford Kurye Alımı (Bütçe Restorasyonu)

Bu motorla aracın maksimum hızı 140 km / s'ye ulaştı.

Ford Kurye

Motorlar 5 vitesli manuel şanzıman ile bir araya getirilmiştir. Ön süspansiyon helezon yaylar, arkadan burulma (elastik enine ışın) ile bir süspansiyon gergisidir.

Ford Courier'ın avantajları şunlardı: iyi bir ergonomi, büyük ölçüde eldeki her şey eldeki otomobilin kontrollerinin başarılı ve elverişli konumu sayesinde sağlandı; Geceleri araba kullanırken güvenli bir şekilde kontrolü sağlayan mükemmel farlar; güçlü soba, hem de bir metal bagaj rafının varlığı, şüphesiz ki çeşitli kargoların taşınması söz konusu olduğunda pozitif bir faktördür.

Bu özelliklerin toplamında, Ford Courier, tüm avantajları ve dezavantajları olan klasik bir “topuk” idi. Bunlar arasında zayıf korozyon direnci ve yetersiz zemin boşluğu, bunun sonucunda da taban, egzoz sistemi ve tekerlek yuvaları gibi. Bununla birlikte, Ford markasının nispeten yüksek kalitesi göz önünde bulundurulduğunda, Kurye'nin küçük nakliye malları kentinde kargo taşımacılığı için çok uygun olduğu ve gerektiğinde yolcu trafiği için de kullanılabileceği kabul edilmelidir. Birçok ülkede, bu araba yerleşimlere posta dağıtmak için kullanılır. Kuruyucunun Avrupa versiyonunun serbest bırakılması 2002 yılında tamamlandı.

Ford Kurye

1998'den bu yana, Ford Fiesta bazında geliştirilen bir mini pikap Ford Courier, Brezilya'da gerçekleştirilmektedir. Taşıma kapasitesi 700 kg'dır (1543 lira). Otomobil, 1.4 litrelik bir benzinli R4 16V motoru Zetec-SE ile donatılmış, 12 ila 100 km / s dinamik ve maksimum 170 km / s hıza sahip.

Meksika ve Güney Afrika'daki Ford tesislerinde, dördüncü nesil Fiesta'ya dayanarak, Courier kamyonetinin bir başka versiyonu üretiliyor ve Afrika pazarı için Bantam olarak adlandırılıyor. Bu araç, arka yay süspansiyonu sayesinde taşıma kapasitesini 400 kg'a çıkardı. Motor yelpazesi bir 1,3 litrelik R4 Zetec (75 hp, sadece Güney Afrika için 110 Nm) ve 1.6 litre R4 Zetec (95 hp, 137 Nm); Bantam ayrıca 1,6 litre R4 8V (60 hp, 106 Nm) hacimli bir ekonomik CR dizel motoru da kurar. Tüm versiyonlar 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Yorum ekle