Volvo xc90
Volvo XC90 SUV 2018 derinlemesine bir inceleme | Mat watson Yorumlar
Volvo XC90, 2002'de Detroit otomobil fuarında tanıtıldı. İsveçli şirket, yeni dört tekerlekten çekişli yedi koltuklu "parke" SUV'u tanıttı. "Parke", çünkü bir Volvo XC90 SUV çağırmak tamamen doğru değil. Arabanın "off-road" için dedikleri: yüksek yerden yükseklik (218 mm), güçlü bir motor ve ilk dört tekerlekten çekiş sistemleri zamanında en ilerici biri. XC90 SUV ismine karşı, bir mekanik aks ve çapraz aks kilidi ve en önemlisi, çarpan eksikliğini söyledi.
Volvo XC90, Volvo S60, V70 ve S80 otomobilleriyle aynı platform üzerine kurulmuştur. XC90'ın uzunluğu, Volvo V70 istasyon vagonundan 10 cm daha uzundur. Farklı kaplamalar sayesinde XC90, yüksek zemin boşluğu olan genişletilmiş bir istasyon vagonuna benzeyen özgün bir gövde tasarımına sahiptir.
Volvo XC90'ın ayırt edici bir özelliği, iç mekanın her santimetresinin çok düşünceli kullanımıyla gerçekten geniş bir iç mekandır. Otomobil, yolcu ve bagaj yerleştirirken ek bir rahatlık sağlayan üç sıra katlanır koltuklara sahiptir.
Volvo XC90'daki sürücü ve ön yolcu, radyo, GSM telefonu, klima ve yardımcı fonksiyonları kontrol etmek için gerekli tüm tuşlar bulunan büyük bir paneli paylaşıyor. Göze çarpan boyutlar ve ön cama göre en uygun eğim açısı, üzerinde bulunan tüm tuşlara ve düğmelere basmamak ve hem sürücüye hem de yolcuya eşit olarak erişilebilmesini sağladı. Ve bazı sistemlerin yönetimi - radyo ve telefon - Volvo XC90'ın direksiyon simidindeki düğmelerle kopyalanıyor. Ve arka raflarda bulunan ve ikinci ve üçüncü koltuk sıraları Volvo XC90'da yolculara eşit olarak erişilebilen iki daha basit ses kontrol ünitesi.
Volvo XC90'daki ikinci sıranın koltuğunda üç yetişkin sessizce oturuyordu. Üçüncü, daha dar olan iki tam boy sandalye olarak tasarlanmıştır. Hem çocuk koltuğunda hem de büyük bir masa kol dayanağında dönüştürülebilir. Üç Volvo XC90 koltukunun tümü, uzunlamasına ayar ve katlanır koltuk arkalığına sahiptir.
Volvo uzmanları, Volvo XC90'da çocukların taşınmasına büyük önem verdi. Orta sıranın orta koltuğu kızak üzerinde ileri doğru hareket eder, böylece çocuk ebeveynlere daha yakın oturur. Bu durumda, ön koltukların arasında bulunan kutu kol dayanağını kaldırabilirsiniz.
Volvo XC90'daki üçüncü sıra, orijinal tasarıma sahip iki tam boy koltuktur. En ufak bir çaba olmadan, yastıklar bagaj tabanının altından çıkarılır ve sırtlar yerine yerleştirilir. Sonuç olarak, tamamen düz bir zemin ve 613 litrelik etkileyici bir hacme sahip bir bagaja sahibiz. Volvo XC90'ın arkasındaki tüm arka kısımların katlanabilmesi nedeniyle, kabinde neredeyse 3 metrelik bir yükü güvenli bir şekilde yerleştirebilir ve üç-dörtünü birlikte kullanabilirsiniz. Ve eğer bagajsız ise - o zaman XC90 kabinde yedi kişi oldukça kabul edilebilir bir konforla düzenlenir.
Bagaj bölmesi kapağı, bagajın kolay yüklenmesi veya uzun yolculuklarda katlanır koltukların rolünün oynaması olanağı sağlayan iki bölüme ayrılmıştır. İkinci sırada kol dayanağından dönüştürülebilen bir çocuk koltuğu bulunur.
Kabindeki bardak, teneke kutular ve çeşitli kaplar için tutucular çok fazla dağıttı. XC90, en gelişmiş otomotiv güvenlik sistemleriyle donatılmıştır ve kendi sınıfındaki en güvenli araçlardan biridir.
Aslında, bu arabada, başka hiçbir arabada daha önce hiç bulunmadığı kadar çok güvenlik özelliği vardır. Hareket halinde stabilite sağlayan birkaç cihaz: Dinamik Denge Çekiş Kontrolü (DSTC) ile birlikte çalışan ve yolda bir aracın kayma olasılığını en aza indiren Rulo Denge Kontrolü (RSC).
Volvo XC90 - ön ve arka tekerlekler arasında sırasıyla yüzde 95: 5 oranında tork dağılımı sağlayan önden çekişli araç. Ancak, bir arabanın ön tekerleği, dönüşün 1 / 7'si kadar dönerse, elektronik devreler devreye girer. XC90 sistemi arka tekerleklerdeki yükü anında arttırır, böylece en iyi çekişi garanti eder. Ve tekerlek hareketini yavaşlatan Volvo XC90 TRACS çekiş kontrol sistemi, sağ ve sol tekerlekler arasındaki tork dağılımını kontrol ederek, çapraz-tekerlek diferansiyellerini kilitleme rolünü oynar.
Volvo XC90 dört tekerlekten çekiş sistemi, yağ dolu bir Haldex çok plakalı kavrama kullanır. Elektronik ünite, aracın tekerleklerinin dönme hızı, motor hızı, üzerindeki yük, fren sisteminin durumu ve bir saniye sonra kaymayı önlemek için torku arka tekerleklere aktarabilir.
Frenleme sırasında Volvo XC90 dört tekerlekten çekiş sistemi, işlerini yapmak ve düz bir hareket sağlamak için ABS'ye müdahale etmeyecek şekilde kapatılır.
Ön hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları, XC90'daki tüm yolcuların güvenliğini sağlar. Aracın davranışını yatay düzlemde izleyen sensörler vardır, fakat aynı zamanda silindiri izleyen sensörler de vardır. Bilgisayar, rulo açısının artış hızının eşiğe ulaştığına dair bir sinyal aldığında, sistem bunu bir devrilme riski olarak görmektedir ve aynı zamanda yakıt beslemesinin azaltılması, yükün (rotasyon merkezinin dışına) yavaşlatılması komutunu vermektedir - her şeyden önce, ön tekerlek ile ilgilidir. Sonuç olarak, araba daha düz bir yörüngeye gidecek, devrilme riski azalacak.
Elektroniklere ek olarak, tamamen tasarım güvenliği çözümleri de vardır. Volvo XC90 son derece dayanıklıdır.
Çatı, geleneksel çelik kalitelerine göre dört ila beş kat daha güçlü olan bor içeren çelik elemanlar içerir. Raflar - özel bir alaşımdan, yüksek mukavemetli, otomobillerin yapımında yaygın olarak kullanılan mukavemetinden birçok kat daha büyük. Emniyet kemerleri hatırlatma sisteminin unutulmasına izin vermeyecek, yolcular sabitlenene kadar bir sinyal verecektir.
Volvo XC90, alüminyumdan yapılmış üç motorla donatılmıştır:
Çift turboşarjlı 2,9 litrelik inline 6 silindirli benzinli motor. Bu motor 272 bg güç üretir
Bu 6 silindirli motor ve 4 vitesli şanzıman Geartronic Volvo XC90 ile sadece 9,3 saniyede 100 km / saat ve en yüksek hız 210 km / s.
Düşük basınçlı turbo süper şarjlı Inline 5 silindirli 2.5 litrelik benzinli motor. Bu motorun gücü 210 hp'dir Bu motor 5 vitesli bir vites kutusu Geartronic ile donatılmıştır. Bu motorla Volvo XC90, 9,9 saniyede 100 km / s hızla gelişiyor, en yüksek hız - 210 km / s.
Common rail yakıt besleme sistemine sahip Inline 5-cylinder 2.4-litre turbo dizel. Bu motor 163 hp güç üretir Dizel motor 5 vitesli bir vites kutusu Geartronic ile donatılmıştır. Böyle bir XC90 modifikasyonu 12.3 saniyede 100 km / s ve en yüksek hız 185 km / s.
Modellerde 2005 model yılı 315 hp kapasiteli sekiz silindirli bir 4.4 V8 yüklemeye başladı
İlk çıkışından bu yana, XC90 600.000'in üzerinde kopya sattı. O zamandan beri, araba tekrar tekrar güncellendi, ancak onun yaşadığı tüm değişiklikler önemsiz oldu. Yeni nesillere uzun zamandır beklenen geçiş, 26 Ağustos 2014'te, ikinci nesil XC90'ın otomotiv gazetecileri için ilk sunumu ve dar bir teknik uzman çemberinin Stockholm'de düzenlenmesiyle gerçekleşti. İkinci nesil Volvo XC90'ın resmi dünya prömiyeri Ekim 2014'te Paris Motor Show'da düzenlendi. Elbette, uzun yıllar süren üretimden sonra model global bir güncellemeyi bekliyordu.
SUV'un temeli tamamen yeni, ölçeklenebilir ve çok yönlü bir platform SPA (Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi) oluşturdu. Volvo temsilcileri, bu platformu geliştirmek için şirketin beş buçuk yıl sürdüğünü söylüyor. XC90 2015 neredeyse sıfırdan oluşturuldu - parçaların% 90'dan fazlası ve montajları yenidir. İkinci nesil Volvo XC90'ın gövdesinin güç çerçevesinde yaygın olarak kullanılan alüminyum, sıradan çelik, yüksek, ultra yüksek, ekstra yüksek ve ultra yüksek mukavemetli çelikler kullanılmaktadır. Bu tür modern ve yüksek teknoloji ürünü malzemeler, vücut yapısının sadece 400 kg ağırlığında olmasına rağmen, vücudun burulma sertliğini - 24.000 Nm / dolu sağlar. Gövde yapısına, menteşeli panellere, kapılara, şasiye, motorlara daha modern ve daha hafif malzemelerin kullanılması, XC90'ın temel versiyonunun fren ağırlığını 1940 kg'a çıkarmayı mümkün kılmıştır; bu, artan boyutlara ve daha standart ekipmana rağmen bile öncekinden daha azdır.
Yeni gövdedeki XC 90'ın toplam uzunluğu 4,950 mm'ye (+ 127) yükseldi ve dingil mesafesi yaklaşık 143 milimetre ila 2.984 oldu. Modelin genişliği 2,008 mm'ye (+ 73) yükseldi ve yükseklik 1,775'e düştü (- 9). ). Aracın standart yerden yüksekliği 237 mm'dir, ancak hava süspansiyonludur, açıklık ayarlanabilir: park yerinden yükleme modunda 187 mm, 235 mm - standart, 217 mm - 110 km / s üzerinde hızda, 267 mm - 30 km'ye kadar hız ile Offroad modu / h
Süspansiyon hakkında birkaç kelime. Çelik alt çerçeveli yeni alüminyum süspansiyonun ön ve arka tarafı kullanılıyor. Arabanın ön tarafı, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyona dayanmaktadır. Kompozit malzemeden yapılmış enine yay ile tamamlanan arkada çok bağlantılı bir tasarım kullanılır. Bir seçenek olarak, geçişin süspansiyonu, yol koşullarına ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak boşluğu otomatik olarak değiştirme fonksiyonu ile pnömatik olarak değiştirilebilir. Tüm tekerleklerde, havalandırmalı ön disklerle güçlendirilmiş disk frenler kullanılır. Değişken kuvveti olan bir elektro-hidrolik amplifikatör tarafından desteklenen raf ve pinyon direksiyon mekanizması.
Modelin tasarımı, Thomas Ingenlat tarafından geliştirilen şirketin yeni kurumsal stilinde yapılmıştır. Dış basit ve özlü çizgiler, soylu formlar ile ayırt edilir. Tasarımcılar, aksanları doğru bir şekilde ve doğru bir şekilde yerleştirerek otomobil gövdesine yöneldiler ve boyutları unutmaya zorladılar. Sonuç olarak, XC90 2015, devasa boyutuna rağmen, kolay, dinamik ve sportif görünüyor. Yeni tampon ve iyi düşünülmüş kaput pulları ile birleştiğinde, gövdenin gözden geçirilmiş konturları, aerodinamik özellikleri geliştirdi ve sürtünme katsayısını 0.30 Cx'e getirdi.
Vücudun ön tarafında, “Thor'un Çekiçi” olarak adlandırılan T şeklinde LED eki olan yeni farlar göze çarpıyor. Temiz ve şık sahte radyatör ızgarası, diyagonal ışınlarla güncellenmiş bir Volvo amblemi ile dekore edilmişken, çubuğun eğim açısı, Mars tanrısı logosunun mızrak açısı ile örtüşüyor. Otomobilin yan tarafında, 275 / 40R21 düşük profilli lastiklerin yerleştirildiği, 8 telli hafif alaşım jantlar üzerine takılan (R22 diskleri bile monte edilebilir) tekerlek kemerlerinin güçlü dilatörleri bulunmaktadır. Gövdenin arka kısmı, LED dolgulu orijinal tavan aydınlatma armatürlerini, daha büyük bir cam alanı ve bir spoyler ile daha orijinal bagaj kapağı kapısını ve ayrıca trapezin yüzeyine entegre edilmiş egzoz boruları ile sıkı ve şık bir tampon aldı.
XC90 2015'in içi, markanın tüm tarihinde en lüks oldu. Iç yüksek kaliteli doğal deri (İskoçya), doğal ahşap (İsveç kuzeyden huş), metal dekoratif unsurları kullanır ve üst melez versiyonunda vites seçici Orrefors kristal el ile yapılır.
Orta konsol neredeyse düğmelerden yoksundur. Tüm fonksiyonlar, ses komutlarını destekleyen bir Sensus arayüzü, Apple akıllı telefonlarla entegrasyon ve Android işletim sistemine dayanan 9,5 inç renkli dokunmatik ekran ile kontrol edilir. Gösterge paneli de tamamen elektroniktir.
Üretici, (5 veya 7 koltuk) sürüme bağlı olarak iki veya üç tane olabilen tüm koltuk sıralarında boş alanda önemli bir artış elde etmeyi başardı. Yolcuların ayakları için boş alanı arttırın, daha ince sırtlı yeni ergonomik sandalyelere izin verin. Doğru, üçüncü koltuk sırası çocuklar veya 170 cm boyunda olan insanlar için tasarlanmıştır. Temel donanımda bulunan konforlu ön koltuklar, yan duvarların, yastıkların ve bel desteğinin uzunluğuna sahiptir ve ek bir ücret karşılığında havalandırma ve masaj fonksiyonları ile donatılabilir.
İngiliz firması Bowers tarafından geliştirilen otomobil için ses sistemi Wilkins. Üç modelde mevcuttur: altı hoparlörlü ve 52 watt'lık bir amplifikatör, 12 hoparlörlü ve 224-watt'lık bir amplifikatörün yanı sıra bir üst amplifikatör olan - 14 kanallı, 19 hoparlörden oluşan ve vücut yapısına entegre edilmiş 12 kanallı bir HARMAN amplifikatörü olan bir amplifikatör hava soğutmalı subwoofer.
Temel ekipmanların listesi LED gündüz farları, sis farları, LED arka lambaları, tam elektrikli, ısıtmalı ön koltuklar, enerji emici çerçeveli koltuklar, dört bölgeli klima kontrolü, tüm koltuk sıralarında emniyet kemeri ön gergileri, en az 6 hava yastığı, yol tanıma sistemi işaretler, dairesel park sensörleri ve daha fazlası.
Seçenekler arasında, üçüncü sıra koltuklar, çok yönlü kameralar, ön camdaki bir projeksiyon ekranı, bir Wi-Fi erişim noktası, şehir sokaklarındaki yayaları ve bisikletlileri tanımak için bir sistem olan bağımsız bir kontrol ile gelişmiş bir iklim kontrolü yer almaktadır.
Volvo XC90 2015 en gelişmiş güvenlik sistemlerini aldı. Örneğin, araç kavşaktan geçerken (kavşaklarda Otomatik fren) ve yoldan çıkış yapılmasını önleyerek otomatik frenleme işlevine sahiptir (Yol dışı koruma).
SUV sistemi için de mevcut olan sürücü olmadan tamamen otonom bir park, karanlıkta nesneleri tanımak için yeteneği ve sistem Stop-It-on-off modunda (ileri manevralar tekrar) modunda hareket etmek için hareket sağlamak mümkün. Arkadan çarpma tehlikesi varsa, kemer gerdiricileri otomatik olarak tüm koltuk sıralarında devreye girer ve fren lambaları daha aktif yanıp sönmeye başlar.
Arka koltukların yayılmasıyla, bagaj kapasitesi yaklaşık 450 litredir. Bagaj bölmesinin maksimum bagaj hacmi, üçüncü ve ikinci sıra koltukları katlanarak 1899 litredir, gövde uzunluğu ise 2040 mm'dir. Bir elektrikli tahrikli bagaj kapağı ve gerekirse arka tampon altındaki bacağın bir dalgası ile açılabilir.
İkinci nesil, Drive-E ailesinden bir dizi yeni benzinli ve dizel motorlar aldı. Bunların hepsinde 2.0 litre kümülatif deplasman, direkt yakıt enjeksiyonu, 16 supap zamanlaması DOHC tipi ve turboşarjlı 4 in-line silindir bulunmaktadır.
Yakıt enjeksiyonu i-Art'ın tamamen geri beslemeli yeni bir bireysel kontrol sistemi ile karakterize edilen D5 dizel motoru, Rus pazarında temel olacak ve yakıt tüketimini ortak Common Rail sisteminden çok daha verimli bir şekilde optimize etmeyi sağlayacak. Motor D5, 225 hp'ye kadar gelişebilir güç, yanı sıra yaklaşık 470 Nm tork. Aynı zamanda 100 kilometrede sadece 4.9 litre tüketiyor.
Dizel motorun (D4) daha zayıf 190 güçlü versiyonu Rusya'ya ulaşmayacak ve sadece Avrupa ülkelerinde mevcut olacak.
Benzinli motorlar da iki. Genç rolünü 249 hp T5 gücü gerçekleştirir ve 350 Nm tork. Ek olarak mekanik bir kompresörle donatılmış T6 motoru amiral gemisi benzinli motor oldu. Üst sınır gücü 320 hp, tepe torku 400 Nm'dir. En güçlü benzinli motor, 6.9 saniyede 100 km / s hıza kadar hızlanma dinamiği ve 7,7 litre ortalama yakıt tüketimi ile maksimum 230 km hız sağlar.
Gama'nın üst kısmında, T8 TwinEngine'in hibrit bir versiyonu bulunuyor. Bu modelde, 2.0 litrelik 320 beygir gücündeki benzin “dört” Drive-E doğrudan yakıt enjeksiyonu, bir kompresör ve turboşarj ve 87 hp elektrik motoru bulunuyor. (240 Nm), çekişi arka aksa iletiyor .. Böyle bir kurulumun toplam geri dönüşü 376 hp ve 640 Nm tork. Aynı zamanda, Volvo XC90 Plug-in-Hybrid sadece yaklaşık 43 kilometre uzunluğundadır. Bu tür yüzlerce sürümün hızlanması 5,6 saniye sürüyor ve kombine çevrimdeki ortalama tüketim 2,7 l / 100 km düzeyinde beyan edildi. Buna ek olarak, sürücü santralin beş çalışma modundan birini seçebilir: Saf, (motoru çalıştırmadan sadece elektrik motoru itişi), Hibrid (elektronik kontrol altında motor ve elektrik motoru kombinasyonu), Güç (tam güç çıkışı), Off Road (off-road sürüşü için). 40 km / s'ye kadar hızlar ve Bireysel (bireysel ayarlar).
Tüm güç ünitelerinin, seçilmemiş 8 bantlı "otomatik" ile birlikte çalıştığını ekliyoruz. Önden çekişli sürüş sadece Volvo XC90 D4'ün (tam şarj) temel versiyonu için mümkün, diğer tüm modellerde dört tekerlekten çekiş, beşinci nesil Haldex debriyajının arka tekerlekleri bağlamakla sorumludur.
İkinci nesil Volvo XC90, şık iç mekan, kaliteli son kat malzemeleri ve zengin donanımları, modern teknik dolguları ile şık, pahalı ve güzel görünüme sahip. Kıdemli Volvo XC90'ın ilk nesli için değerli bir yedek.