Volvo c70

2010 BMW 135i vs. 2010 Volvo C70 incelemesi

Volvo C70'in açık versiyonunun ilk jenerasyonu 1997 yılında pazara girdi. Görünüm, konfor, kontrol özellikleri ve performansın olağanüstü bir kombinasyonunu sağlayan iç içeriğe mükemmel şekilde uyuyor.

C70'in dinamik özelliklerinin hassas bir şekilde ayarlanması için, İngiliz firması TWT'nin şasi teknolojisindeki gelişmiş deneyimi kullanıldı. Sonuç olarak, Volvo C70, bir önceki model olan 850 R'nin bir adım ötesindedir. Kullanım daha da iyileştirilmiştir, güvenlik daha da geliştirilmiştir.

Volvo geleneği otomobillerin bir güvenlik örneği olmasını zorunlu kılar ve C70 bir istisna değildir. Sürücünün, potansiyel olarak tehlikeli durumlardan kaçınmasına yardımcı olmak, tüm yol koşullarında mükemmel yol tutuşu sağlar. Kaza meydana geldiğinde, en iyi güvenlik teknolojisi sürücünün yardımına gelir.

Volvo C70'in tasarımı Volvo 850'nin tasarımına dayanmaktadır, bu nedenle aynı güvenlikle ilgili tasarım çözümleri ile donatılmıştır. Zarif iki kapılı kasa olağanüstü bir rijitliğe sahiptir. Bu, şasinin yola ve sürücünün eylemlerine verdiği cevabı almasına izin verir.

Mart 2005'te, ilk serideki son kabriole montaj hattını yuvarladı - bu arabaların yaklaşık 50.000'i dünya çapında toplandı ve satıldı.

Aynı yıl, ikinci nesil coupe-convertible C70'in sert bir katlanır top ile ilk kez çıkması. Araba, ünlü İtalyan üstyapı stüdyosu Pininfarina'nın katılımıyla C1 platformunda yaratıldı. Bu durumda, Volvo uzmanları otomobilin genel düzeninden ve tasarımından sorumluydu ve gövde yapısı ve üç parçalı katlanır sert üst kısmı tamamen Pininfarina tarafından geliştirildi. Maksimum ekleme süresi 30 saniyedir. Yeni Cabriolet'in çatısı, Uddevalla, İsveç'te Pininfarina ve Volvo Cars - Pininfarina Sverige AB arasındaki ortak girişimde üretiliyor.

Bir Volvo C70 coupe-cabriolet yaratırken, Fedde Talsma'nın liderliğindeki Volvo Cars tasarım ekibi, ilk başta spor kupasını tasarladı ve ancak buna bağlı olarak bir konvertörü tasarladı. Asıl zorluk, hem “coupe” hem de “coupe” nin bedeninde organik ve çekici bir şekilde görünecek bir araba yaratmaktı.

Güncellenmiş model daha kısa bir hal aldı ve selefinin altında oturuyor. Bu kombinasyon, çok kısa ön çıkıntı ile birlikte otomobilin etkileyici bir görünüme sahip olmasını sağlar. Vücudun omuz çizgisi arabanın arkasına kadar uzanır ve modelin dört köşesi daha yuvarlak hale gelir. Zarif Volvo C70, dinamik bir tasarıma, geniş iç mekanlara, yüksek kaliteli süslemelere, iyi sürüş performansına ve yüksek güvenlik düzeyine sahiptir.

Volvo C70'in gövdesi çelikten imal edilmiştir. Dört binicinin güvenliğini sağlamak için - çatı ile bile aşağı. Kabinin sert bir kafesi, enerji emici bölgeleri olan çok kademeli ön modül, ön ve yan hava yastıkları, önden çarpma sırasında bir “geri çeken” direksiyon simidine sahip çarpışma önleyici direksiyon kolonu - hepsi bu C70'te.

Ama bir üstü açık araba için, ayrıca özel korumaya da ihtiyaç var. Birincisi, bu, yan etki sırasında başı korumak için yeni bir şişme "perde" dir. Genellikle, “perdeler” çatıya gizlenir ve bir yan etkisi ile yukarıdan aşağıya “vurulur”. Ancak cabriolet'in “kalıcı” bir çatısı olmadığı için, Volvo C70'de “perdeler” kapılara yerleştirilir ve yukarıya doğru açılır. Harekete geçtikten sonra, perdeler, arka koltuklardan koruyucu kemerlerin çıktığı olası bir devrilme durumunda gecikmeli olarak patlar. Ve eğer araç tavanı kaldırılmışsa, arklar arka camdan "ateş eder" ve özel dikenlerin yardımıyla kırılır.

Taşıyıcı tabanı takviye etme ihtiyacından dolayı, üst kısmın karmaşık katlama mekanizması ve devrilme sırasında uzayan acil yaylar, dönüştürülebilir, coupe'den daha ağırdır.

Özellikle C70 için, 12 hoparlörlü ve iki subwoofer'lı yeni bir birinci sınıf Dynaudio ses sistemi oluşturuldu. Talep üzerine her iki modelin de deri ve ahşap süslemesi.

Paket şunları içerir: Tüm tekerleklerde disk frenler, ön ve yan hava yastıkları, deri kaplı ayarlanabilir direksiyon, elektrikli camlar, elektrikli ayarlanabilir dikiz aynaları, sürücü ve ön yolcu için ayrı ısıtıcı kontrolü, immobilizer. Ayrıca, ceviz veya İskandinav huş ağacından ahşap döşeme, otomatik ayarlanabilir koltuklar, parlama önleyici efektli dikiz aynası, alarm, araç bilgisayarı ve dünyadaki en iyi stereolardan birini sipariş edebilirsiniz.

McPherson ön süspansiyon ve çoklu bağlantı arka.

C70 için motor yelpazesi temel 2.4 litre (138 hp) veya (168 hp) turbo şarjlı motorlar ve 2.5 litrelik (218 hp) turbo motordur. KP seçimi - 5 veya 6 vitesli düz şanzıman veya 5 kademeli adaptif “otomatik”.

2006 yazında, Volvo C70 coupe-cabriolet, Avrupa'da 180 beygir gücünde yeni bir 2.4 litrelik beş silindirli turbo dizel motor ile satılmaya başladı. Böyle bir araba ile tamamlanan, C70'in saatte sıfırdan 100 kilometre hıza 9.5 saniyede ulaşabileceği beş vitesli otomatik şanzıman olacaktır. Dizel coupe-cabriolet'in ortalama yakıt tüketimi yüz kilometre başına sadece 7,3 litredir.

İsveçli uzmanlar, değişken bıçak geometrisine sahip karmaşık bir turbo kompresörün kullanılması nedeniyle yüksek güç özelliklerini iyi yakıt verimliliği ile birleştirmeyi başardılar. Ayrıca, temel versiyonda, motor bir karbon filtresi ile donatılmıştır.

2009 yılında, model hafif bir restyling geçirdi. Güncellenmiş dış ve iç, yükseltilmiş motorlar ve gelişmiş temel donanım - bunlar, Volvo'nun Frankfurt'taki Motor Show'da sunduğu C70'in ana detayları.

Makinenin önü yeni şirket tarzına uygun olarak yeniden inşa edildi. Sivri farlar, V şeklindeki başlık, ön dekoratif ızgarasının yeni tasarımı - bunlar güncellenmiş ön kısmın ana elemanlarıdır. Ön uç, yuvarlandığında, görsel olarak hafifdi - bu form, yayaların vurulma sırasında yaralanmaya karşı en iyi korumasını sağlamalıdır. C70'in arkası bu gibi dramatik değişimlere uğramadı ve çizgileri daha keskin ve daha rafine hale geldi. Arka ışık, yeni ışık tasarımı başarılarından dolayı daha modern görünüyor. Güncellenen konser, Flamenco Red Pearl adlı başka bir gövde rengi ekledi. Kabinin iç kısmı yeni döşeme malzemeleri aldı, özellikle gösterge paneli alüminyum ekler ile dekore edildi.

Motor yelpazesi üç benzin ünitesini içerir: sırasıyla 140, 170 ve 230 beygir gücündeki 2.4, 2.4i ve T5; ve iki dizel: 136 ve 174 hp 2.0D ve D5 gücü

Restyling, en azından bir şekilde otomobile olan ilgiyi korumaya yardımcı olmadı. 2010 yılında, Uddevalla'daki Volvo fabrikası sadece on bin coupe-cabriolet C70 üretti. Anavatanında ya da dışında popüler değildi. İhmal edilebilir küçük üretim miktarları nedeniyle, İsveçliler 2013 yılında Uddevalla'daki tesislerini kapatmayı planlıyor. Şimdi, şirketin başkanlığına göre, Stefan Jacoby, soruları, kupon-cabriolet'in tam olarak ne zaman ortaya çıkacağı, nasıl olacağı ve meclisin nerede düzenleneceği gibi aktif olarak tartışılıyor.