Volvo 940

Volvo 940'ın model yelpazesi 1990 sonbaharında ortaya çıktı.

Günlük Tahrikli Volvo 940 Turbo Drift Araba | \

Model, aslında, daha az açılı olmasına rağmen, tasarımda açıkça izlenebilen açısal arkadan çekişli 700 serisinin daha da geliştirilmesidir, prensipte modelin görünümü değişmemiştir. Siluet çoğunlukla ön ve tamponları değiştirerek arka sütunların ve camın daha büyük bir açısı tarafından düzeltildi. 900-x sedanlarda 700. ile kıyaslandığında, bagajın kapasitesi arttırıldı ve kapağının konektörü tampona indirildi.

O zaman, Volvo 700 Serisi araçların yapıldığı kutulu boks tarzı, yavaş yavaş yerini kaybetmeye başladı. Başka bir deyişle, moda dışı. Ancak geliştiriciler, bir zamanlar popüler olan arabaya ikinci bir yaşam vermeyi başardı, iki tarafını yuvarladı ve yediyi dokuz ile değiştirdi.

Dayanıklılık, güvenlik ve rahatlık açısından şirket kendi başına kalmıştır: vücutta sekiz yıllık bir garanti, kapılarda yan darbe koruması için nominal olarak yerleşik ilave kirişler, sürücü ve yolcu için hava yastıkları (Mart 1992'den itibaren), rahatça yerleştirilebilecekleri geniş bir salon Beş kişi ve iyi bir 500 litrelik bagaj.

Model 940, sadece birincisi 4 silindirli ve ikincisi de 6 silindirli bir motora sahip olan 960'ınkinden daha pahalıdır. Onlar, 740 ve 760 gibi, farklı arka süspansiyona sahipler: 940'a bağlı ve 960'da bağımsız. Bu modelleri bir bakışta ayırt etmek çok zordur.

Volvo 940'ın oldukça sağlam bir boyutu var, temsilci modellerine ait ve bu sınıfın en uygun fiyatlı biri olarak kabul ediliyor. Boyutlar etkileyici (4870x1750x1410 mm), dönüş yarıçapı (9,9 m). Çeşitli yollarda hareket halinde olan katı ve ağır (1950 kg ağırlığında) otomobil çok güvenilir.

Geniş kabinin içi çok değişmedi. Koltuklar rahat. Havalandırma ve güçlü ısıtma, İskandinav markasının koltukların yerleşik elektrikli ısıtması gibi, imza özelliklerinden.

900. serilerin ele alınması, önceki 700. seri seviyesinde kalırken, bu şaşırtıcı değil, çünkü arkadan çekişli şasi ve yaylı süspansiyon neredeyse değişmedi.

Volvo 940 bir dizi yeni güvenlik özelliğine sahiptir.

Neden bir Volvo 940 Volvo almalı (1994)

Standart ekipmandaki bu model, tüm dünyanın aynı standartlara geçişinin başlangıcı olan üç noktalı atalet emniyet kemerleri ve ayarlanabilir arka koltuk başlıklarına sahipti. Ayrıca, arka koltuğun, 1992 sonbaharından beri bir seçenek olarak monte edilmiş entegre bir çocuk koltuğu vardı.

Vagonun serbest bırakılması ve versiyonu. Bu arabalar, büyük bir kullanışlı hacim, uygun "cepler", bagaj takmak için ağlar (bazı modellerde), vb. İle ayırt edilir.

İstasyon vagonu bir kargo kamyonu gibi geniş, bagaj bölmesi ağı çekerek kabinden ayrılabilir. İstasyon vagonunun arkasındaki ana yolcu koltuğuna ek olarak, bagaj için çok geniş bir alan olan (arka koltukların katlandığı 990 ila 2125 litrelik) bagaj istasyonu için neredeyse bir mini minibüs sağlayan iki kişilik ilave bir koltuk takabilirsiniz.

900 vagonun 700 serisi selefine çok benzer olması, amatörlerin bunları sadece isim levhalarındaki uygun yazıtlarla tanımlayabilmeleridir.

Model 940 sadece in-line benzinli “fours” ile donatıldı: 155 hp kapasiteli bir turboşarjlı 2.0 litrelik B200FT. (çoğunlukla Güney Avrupa'ya ihracat için), 2.3 litre B230F 135 hp enjekte ve 165 hp kapasiteli bir turboşarjlı B230FT, 155 hp kapasiteli 16 valflı B234F ve 109 ve 115 hp ile sırasıyla 2.4-litre altı silindirli turbo dizel D24T ve D24T1С gürültülü. Eylül 1992'den beri 122 güçlü D24T2C ile desteklenmiştir.

940'ta beş tip dişli kutusu kullanıldı. Çoğu zaman, otomatik olarak 4 kademeli kontrol ve 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmış araçlar bulunur.

1996 yılında, aile bir restyling yaşadı: onlar farlar, tamponlar ve iç güncellendi. Endeksler de değişti: Sedan, S90 ve V90 vagonunu yeniden adlandırdı. 1998 yılında aile üretimden çıkarıldı. Bunlar arkadan çekişli son Volvo otomobilleriydi.

Yorum ekle