Volkswagen passat

2017 Volkswagen Passat | İlk Sürücü | Autocar Hindistan

Volkswagen Passat, Avrupa'nın en popüler ve en gözde otomobillerinden biridir. 1973'te yeni bir model oluşturulduğunda, önce sadece 511 endeksini atamak istediler, ancak daha sonra gezegendeki iklimi belirleyen atmosferik fenomene benzetilerek, doğru bir ismiyle Passat'ı durdurmaya karar verdiler.

Yeni ailenin atası 1973'te piyasaya sürülen ön tekerlek sürücüsü Passat olarak kabul edilir. 1.3 litrelik deplasman motorları ile çeşitli versiyonlarda sunuldu. 1,6 l'ye kadar.

1980'de, dünya, tamamen yenilenmiş bir model olan Passat, 3 ve 5 kapılı hatchback ile sunuldu: G (baz), L ve GL. Araba motorlarına takılı: 1,6 litre dizel 54 hp ve 75 litre litre kapasiteli 55 hp, 1.6 litre kapasiteli 75 hp ve 1.9 litrelik 5 silindirli 115 bg. (Sadece özel siparişle kurulmuş ve temel pakete dahil edilmemiştir).

Aynı yıl, Passat model yelpazesi, Varyant adını alan 5 kapılı bir istasyon vagonuyla desteklendi.

Ocak 1981'de, Passat yükseltildi. Geniş arka ve ön spoiler kurmaya başladılar. "E" modeli (elektro) ve "gerilmiş" beşinci dişli ile KP ortaya çıktı.

Aynı yılın Şubat ayında, Volkswagen geliştiricileri, 85 hp'ye kadar kapasiteye sahip 1.6 litrelik bir motor üretiyor. ve ayrı bir Santana botuyla yeni bir model.

Tüm 3 model - Passat, Variant, Santana - uzunlamasına motorlu önden çekişli yapılardır, iyi seviyede rahatlık sağlayan oldukça geniş konforlu bir salon. Bu modellerin tekerleklerinin süspansiyonu da oldukça güvenilir ve iyi bir istikrara sahip stabilite olarak tanımlanabilir.

Motor yelpazesi oldukça geniştir:

- 100 km'de 9-12 litre benzin tüketen 1.3 litre hacim, 55 hp;

- 1.6 litre, 75 veya 85 hp hacim (karbüratöre bağlı olarak), 110 hp, benzin enjeksiyonlu (Passat GLI), 100 km'de 10-13 litre benzin tüketiyor. Bu motor, silindirlerin çapını artırarak 1,5 litrelik bir motordan “elde edilir”. 1984'ten beri bu motor yüklü değil.

- 1.6 litre, 75 hp hacim, 100 km'de yaklaşık 10 litre benzin tüketir. Bu motor 1984'ten beri kuruldu;

- 100 km'de yaklaşık 11 litre benzin tüketen 1,8 litre kapasiteli 90 hp. Bu motor ayrıca 1984'ten beri kurulmuştur.

- 1.9 litre, 115 hp 5 silindirli motor kapasitesi (100 Audi'den), 100 km'de yaklaşık 12 litre tüketiyor.

- 5 silindirli motor 2.0 veya 2.2 litre, 115 veya 136 hp. (100 Audi'den) 100 km'de yaklaşık 10 litre tüketiyor

1984 yılının Ağustos ayında, tüm tekerlerden çekiş yapan Passat / Santana modelleri: Konu ve Ülke, montaj hattından çıkarken, station vagonu hala cırt cırtlı seçeneğine sahip.

Ocak 1985'te, tüm model yelpazesinin modernizasyonu şu şekilde başlar: hatchback modelleri için yeni tamponlar, ızgara, arka farlar ve arka cam. Santana yeni bir isim aldı - Passat Stufenheck, "merdiven şeklinde geri dönüş" (sedan) olarak tercüme edilir. Model Passat Variant syncro, GT'nin bir modifikasyonunda piyasaya sürülmeye başlar ve Nisan ayında ABC ile donatılmıştır.

1985 - modifikasyonların üretiminin başlangıcı Passat Arena.

1986 - Passat Tramp ışığı gördü

1987 - Passat Trophy, alıcıların dikkatini çekti.

Şubat 1988'de üçüncü nesil Passat sedanları ortaya çıkıyor. B3 sembolü aldılar. Yeni aile, daha büyük bedenlerde ve daha düzgün vücut hatlarında daha öncekilerden farklıydı.

1989'da, sineğin dört tekerlekten çekiş versiyonu serbest bırakıldı. Bu modifikasyonda, ön tekerlekleri kaydığında, viskoz kuplajın arka tahrik sistemini kısa süreliğine bağladığı belirtilmelidir. Bu jenerasyonun aracı, standart bir yer boşluğuna ve enine konumda bulunan motora sahiptir.

Passat'ın bir sonraki güncellemesi 1993'te gerçekleşti ve tasarımları açısından otomobillerin seleflerinden önemli ölçüde farklı olmamasına rağmen, B4 endeksini alan Passat'ın dördüncü nesli olduğu düşünülüyor. Yeni model, güncellenmiş bir iç mekana, geliştirilmiş performansa sahip motorlara, hava yastığına, standart donanımda ABC'ye, diğer farlara ve tamponlara sahiptir.

Beşinci nesil Passat ailesi, 1996 yılında dünyaya tanıtıldı. Ve bu kez, yeni öğeler öncekilerinden önemli ölçüde farklıydı. Her şeyden önce, motorlar artık uzunlamasına ve daha önce olduğu gibi çapraz değil. Geliştirilmiş süspansiyon ve modern elektronik dolumun altını çizmeye de değer. Modeller sadece bir sedan ve 5 kapılı vagon varyantı ile yapılır. 4, 5 ve 6 silindirli benzinli ve dizel motorlar ile donatılmış 1.6 - 2.8 litre 90 - 193 hp

Beşinci kuşağın önemli bir temsilcisi Passat B5'tir. Otomobil, kapı ve ön konsoldaki ahşap ek parçalara bitişik pahalı plastik ön panelin bulunduğu geniş ve geniş bir iç mekana sahiptir. Koltuklar çok rahat ve kadife, direksiyon simidi ve vites kutusu - deri ile kaplıdır. Aracın temel ekipmanı etkileyici görünüyor, şunları içerir: dört hava yastığı, ABS, ön yolcu için elektrikli donanım, iklim kontrolü, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, renkli camlar, vb.

Temel konfigürasyona ek olarak üç tane daha seçeneği de sunuluyor: "Comfortline", "Trendline" ve "Highline". İlki, krem ​​tonlarında ve hafif ahşap, tam güçte, alaşımlı jantlarda ve bel desteği fonksiyonunda daha rahat ön koltukların yerleştirilmesiyle ayırt edilir.

Spor tarzı sunulan ekipman "Trendline" hayranları için. Burada ön panelde ahşap cilalı alüminyum ile değiştirildi ve üç kollu direksiyon simidi kuruldu. "Highline" paketi, maksimum konforun elde edilmesiyle karakterize edilir. Kabinin renk düzeni üç renkte korunur: mavi, siyah ve bej. Koltuklarda çift deri ve kumaş döşeme bulunmaktadır.

B5 için geniş bir seçim ve motor yelpazesi ile memnun olacak:

- beş silindirli motor "VR5" 2.3-litre. Adında "R" harfi, silindirlerin, hemen hemen bir sırada, sadece bir dama tahtası modelinde, minimum bir çökme açısı ile yerleştirildiği anlamına gelir. Bundan dolayı, motor çok kompakt ve hafifdi.

- 1,6 litre benzin ve 101 hp

- 1,8 l / 125 hp

- Turboşarjlı 1,8 litre. Katı 150 hp geliştirir Düşük basınçlı türbin sayesinde, düşük hızlarda güçlü bir şekilde çeker ve daha büyük güç ve daha fazla yer değiştirme yanılsaması yaratır.

- 6 silindirli motor kapasitesi 2,8 litre.

Ayrıca, içerik oluşturucular şanzıman için üç seçenek sunuyor: beş-altı vitesli manuel ve "otomatik". Artı iki tip sürücü - geleneksel ön ve tam 4Motion.

Beşinci jenerasyon otomobilin kullanımında bir öncekinden önemli ölçüde farklıdır, uzmanlar bu gibi dramatik değişikliklerin çok bağlantılı ön süspansiyon tarafından sağlandığına inanmaya meyillidirler.

2000 yılında, Volkswagen Passat'ı güncelledi, sürüm Passat GP indeksi aldı. Yeni modelin görünümü daha sağlam ve dinamik hale geldi. Arka ışıkların orijinal yuvarlak şekli, otomobilin spor görüntüsünü tamamlıyor. Salon, "ağacın altında", deri ve krom parçalarından oluşan çok sayıda dekoratif inserte sahipti. Araç donanımı ABS, ESP, ön ve yan hava yastıkları, klima, isteğe bağlı olarak sunroof içinde bulunan bir güneş paneli ile çalışan bir otonom kabin havalandırma sistemi ile takviye edilebilen klima içerir.

Motor yelpazesini modernleştirmenin ana görevi gücü arttırmak ve çevresel performansı arttırmaktır. Tüm benzinli motorlar Euro 4 standartlarına uygundur ve dizel motorlar Euro 3 ile uyumludur. Güncellenmiş Passat, 5 adet benzinli ve 3 adet dizel motorla 90 hp veya daha fazla kapasiteye sahip olacak. 190 beygir doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1.9 litrelik dizel motorda 2.8 litre benzinli motor V6. Mükemmel dinamik özelliklerin olağanüstü yakıt ekonomisiyle birleştirildiği 150 beygir gücünde altı silindirli turbo dizel model, pratik Avrupalılar tarafından oldukça popülerdi. Böyle bir otomobilin ortalama tüketimi 100 kilometrede sadece 7 litredir.

Özetle, bu jenerasyon Passat'ın kayda değer ölçüde daha rahat, iyi ısıtma, havalandırma, yüksek kaliteli ses yalıtımı ve mükemmel ekipmana sahip olduğunu söyleyebiliriz.

Özel bir yer, özel dört tekerlekten çekiş modelleri Passat W8 ve Passat Varyant W8 tarafından işgal ediliyor. En ince ayrıntısına kadar düşünülmüş tasarım, geleneksel formları ve modern stili birleştirir. Yüksek kaliteli kaplamaya sahip geniş ve konforlu bir salon. Elektrik kontrollü ve elektrikli ısıtmalı koltuklar, sabit bir sıcaklık ayarlayan Climatronic.

Ama en önemli şey, dört sıralı bir motor olan W8, silindirler ve dört tekerden çekişli transmisyonun bir sıra ofset düzenlemesi. Motor kapasitesi 275 hp gücü ile 4.0 litre O, 6300 rpm'ye kadar dönebilen ve gerçekten sportif bir karaktere sahip, ancak oldukça ekonomik, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 13,1 litre olacak. İstenmeyen titreşimleri ortadan kaldırarak iki özel balans milinin kullanılmasıyla elde edilen motorun karakteristik düzgünlüğüne dikkat etmek gerekir. "Yüzlerce" ye hızlanma, manuel şanzımanlı bir araç için 6,5 saniye sürüyor, otomatik şanzımanlı bir otomobil için 7.8 saniye sürüyor. Passat W8'in maksimum hızı elektronik olarak 250 km / s ile sınırlandırılmıştır.

Dört tekerden çekişli şanzıman sadece geliştirilmiş manevra kabiliyeti değil, aynı zamanda geliştirilmiş kullanım sağlar. Aktif güvenlik sistemleri ESP elektronik denge kontrol sistemi, ASR çekiş kontrol sistemi ve tam frenleme Fren Desteğinin etkinleştirilmesini hızlandırma sistemi ile tamamlanmaktadır.

Aktif güvenlik, bi-xenon farların ışığın dinamik ayarlaması ile güçlendirilmesi için tasarlanmıştır. En iyi ışık çıkışına ek olarak bu tür farlar, alçak ve yüksek ışınların anahtarlanmasını düzenleyen özel bir hareketli ekrana sahiptir. Işık aralığının dinamik olarak ayarlanması sistemi, milisaniye cinsinden hızlanma ve yavaşlama sırasında araç gövdesinin eğilmesinin neden olduğu ışık huzmesi pozisyonundaki değişikliklerin ayarlanmasına izin verir.

Ve tabii ki, pasif emniyet araçlarından bahsetmeye değer: iki ön, iki yan hava yastığı ve pencerelerden kafa perde hava yastıkları. Ön ve arka yolcuları için piroteknik ön gerdiricili emniyet kemerleri sağlanmıştır. Bir kaza durumunda, araç bilgisayarı merkezi kilitlemeyi otomatik olarak açar ve tehlikeli yakıt sızıntısını önlemek için yakıt pompasını kapatır.

Altıncı nesil Passat'ın dünya prömiyeri Mart 2005'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda yapıldı. Biraz sonra, Passat Variant vagonu 603'ten 1731 litreye kadar büyük bir bagaj hacmi ile ortaya çıktı. Araç, yükseltilmiş ve yükseltilmiş A1 platformunda tasarlanmıştır.

Avrupa klasmanında daima "D" sınıfında yer alan Passat, büyük ölçüde büyümüştür. Uzunluk 4770 mm (62 mm daha fazla) ve genişlik 1820 mm'dir (74 mm daha fazla). Sonuç olarak, Passat "E" sınıfı (BMW 5 serisi, Mercedes E sınıfı ve diğerleri) temsilcilerinin yanına geldi. Artan boyutlara bağlı olarak, özellikle arka koltuklarda, kabin içinde çok daha fazla boş alan ortaya çıktı.

Otomobilin tasarımı, lüks VW Phaeton sedanının gözü ile tasarlandı - bundan, Passat 2005, gövdenin siluetini ve ön farın tarzını geniş farlar ve büyük bir ızgarayla miras aldı.

Prestijli ve saygın bir otomobil imajını desteklemek için Passat birçok şık ve kullanışlı şey aldı: ışık ve yağmur sensörleri, iki-xenon farlar ve akıllı bir araç bilgisayarı. Otomobil, öndeki araca olan mesafeyi, navigasyon sistemini ve klima kontrolünü otomatik olarak koruyan temassız bir kontak anahtarı, cruise control ile donatılmıştır. Buna ek olarak, tarihte ilk kez, tüm Passat modifikasyonları pasif direksiyon, elektrikli direksiyon, elektrikli park freni ve elektrikli bagaj kapağının etkisi ile arka çok bağlantılı bir süspansiyon aldı.

Komple bir set Trendline (sekiz adet PB, ABS + EBD, ESP, immobilizer, klima, talaş anahtarı, ısıtmalı cam, yıkama nozulu ve ön koltuklar, elektrikli aynalar ve ön camlar), Comfortline (isteğe bağlı cruise control, krom yan pencere çerçevesi, sunroof) dlinnomer, yağmur sensörü, elektrikli tüm pencereler için) ve en lüks Highline (isteğe bağlı deri iç, ayrı iklim kontrolü Climatronic, 16 inç alaşım jantlar).

Passat B7'nin birkaç motoru var. Taban 1,6 litre ve 102 hp kapasiteye sahiptir. Ayrıca, direkt yakıt enjeksiyonu FSI, 1.6 (115 hp) ve 2.0 (150 hp) olan iki benzin. Dizel motorların hacmi 1,9 litre olacak. ve 2.0 l. (Sırasıyla 105 ve 140 hp). Biraz sonra 6 silindirli 3.2 litrelik bir versiyon vardı. 250 hp Motorlar 5 veya 6 ileri "mekaniği" veya 6 vitesli "otomatik" ile eşleştirilirler. Üst versiyon bir DSG ardışık şanzıman ile donatılmıştır.

Emniyete büyük önem verildi - temel konfigürasyonda bile, araç altı hava yastığı ve yeni nesil ESP + stabilizasyon sistemi aldı.

VW Passat B6 dayanarak Passat CC denilen dört kapılı coupe tasarlanmıştır. Model ismindeki CC harfleri "comfort-coupe" olarak kodlanır (Comfort-Coupe). Otomobil, 2008'den beri Emden kentindeki endişe tesisinde üretildi.

CC modeli her zamanki Passat'a dayanır, ancak boyut olarak farklıdır. Kupa, sedandan 30 milimetre daha uzun, 36 daha geniş ve 52 daha düşük. Passat CC'nin toplam uzunluğu 4795 mm'dir. Passat CC'nin sürükleme katsayısı 0.29'dur.

Vücudun dış seçkin dinamik çizgileri, daha yırtıcı "yüz", büyük arka lambalar. Üniforma tarzına rağmen, Passat sedan ve CC'nin ortak vücut parçaları yoktur.

İki büyük traversi ve VW logolu ızgara daha güçlü görünüyor. Alt kısımda, tampon içine entegre edilmiş üç büyük hava girişi, yön göstergeleri ve sis lambaları bulunmaktadır. Aşağıda, yüksek hızlarda downforce artırmak için mühendisler fikrine göre tasarlanmış bir spor spoyleri. Eğimli çatı, arka rafı terk ederek ön camdan gövdeye sorunsuzca akar. Yan camlar, krom trim ile belirtilen dar bir ark oluşturur. Çerçevesiz kapılar Passat CC'ye olağanüstü bir zarafet katıyor. Sportif, iyi tanımlanmış bir omuz hattı ön tekerlek kemerleri ve arka lambaları birleştirir. Kapıların üst kısımları krom kalıpların üst kısmına ve standart 17 inçlik tekerleklerin üzerindeki genişletilmiş tekerlek kemerlerine daha az önem verilmez.

Aracın sportif karakteri de içeride yansıtılıyor. Passat sedan farklılıkları içinde dışarısı kadar değil. Yeni direksiyon simidi ve kapı döşemesi, daha gelişmiş yanal destekli koltuklar, diğer düğmeler ve iklim kontrolü bükümleri. İsteğe bağlı bir panoramik tavan, kabini daha aydınlık hale getirir ve kafanızın üstündeki alanı görsel olarak genişletir. Alıcının seçimi, doğal ahşap ve fırçalanmış alüminyumdan yapılmış ekler sunuyor. Kontur etrafındaki dekoratif kapı panellerinde, gece kabin içinde hoş bir atmosfer yaratan bir arka ışık gömebilirsiniz. Passat CC'nin gövde hacmi 535 litredir, bu da sedandan 30 daha azdır.

Teknoloji ile ilgili olarak, CC benzer bir sedan dolgusuna sahiptir. Bu motorların seçimi biraz - beş tanesi, üç tanesi benzinli ve iki dizel. Son iki iki litrelik TDI, biri 140-güçlü, diğeri 170-güçlü. Motorların en üst sıradaki konumu, bir DSG çift kavramalı şanzıman ve 4Motion dört tekerden çekiş ile seri olarak donatılmış bir 3.6 litre, 300 beygir gücündeki V6 motorudur. Bu motor, kupayı sadece 5,6 saniyede "yüzlerce" hızlandırabilir. En yüksek hız elektronik olarak saatte 250 kilometre ile sınırlıdır. En basit benzinli “motor”, 160 gücünde 1,8 litrelik bir TSI, bir adım daha yüksek, TSI, ama zaten 200 beygir gücü ve iki litre. En üst sürüme ek olarak, "standart" daki diğer tüm özellikler 6 ileri manuel şanzımanla donatılırken, seçenekler listesi hem DSG hem de "otomatik" i içerir. Doğal olarak, tüm benzinli motorlar Euro-4 standartlarına uygundur ve dizel motorlar Euro-5'e uygundur.

Her zamanki Passat ve araba süspansiyonundan farklıdır. Amortisör ve direksiyon ayarlarını değiştirmenize izin veren yeni bir Dinamik Sürüş Kontrolü (DDC) sistemi ile donatılmıştır. Başlangıçta sistem Normal pozisyondadır, ancak Konfor modunu seçerek ya da Spor pozisyonunu açtığınızda daha sert hale getirerek seyahatinizi daha konforlu hale getirebilirsiniz.

Kupanın ana Passat versiyonundan sadece farklı formlar değil, aynı zamanda daha yüksek bir ekipman seviyesi de vardır. Bir dizi elektronik sürücü asistanının cephaneliğinde. Yenilikçi şeritli Yardımcı şerit tutma sistemi, ACC Ön yolcu mesafesini, Park Pilot park sensörlerini ve Arka Asistan arka kamerasını otomatik olarak koruyarak ACC adaptif cruise control dahil. Standart ekipman çift bölgeli klima kontrolü, altı hava yastığı, bir kış paketi, spor koltuklar, alaşım jantlar, krom kaplama vb.

Paris Motor Show'da 30 Eylül 2010, yedinci nesil Passat'ın dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Modeldeki dış değişiklikler - kozmetik. Dış marka, markanın yeni kurumsal kimliğine uygun olarak değiştirildi. Farlar, sol ve sağ monobloklar hemen hemen düzenli geometrik şekil yerine tuhaf bir form kaybetti. Araba daha rafine hale geldi, ortadan kaybolan oynak yuvarlak stop lambaları. Izgara, boyut olarak küçülmüştür. Genel olarak, yedinci neslin tasarımı, markanın eski modellerinin, özellikle de Phaeton'un ortaya çıkmasından esinlenmiştir. Boyutlardaki değişiklikler de önemsizdir: önceki modelin boyutuna kıyasla, Passat 7. nesil sedan uzunluğu 4 mm (4769 mm), yüksekliği 2 mm (1474 mm), genişliği değişmedi (1820 mm). Wagon Passat B7 Varyantı ayrıca 4 mm'lik (1521 mm) bir yükseklik ekledi, ancak aynı hacmi (4770 mm) kaybetti, aynı zamanda bagajın boyutlarını (arka koltukların standart pozisyonunda) 600 litre olarak korudu.

Yedinci nesil salon biraz daha belirgin bir şekilde değişti - daha da iyi ve daha düşünceli hale geldi. Gösterge panosu sonlandırıldı. Örneğin, takometre ve hızölçer arasında bulunan büyük bir ekran, bazı cihazların başka bir yere taşınmasını sağladı. Ayrıca, direksiyon simidi farklı olmuştur. Orta konsoldaki bazı düğmelerin konumu ve tasarımı değişti ve bunun üzerinde bir analog saat belirdi - oldukça şık bir özellik. Yeni kapı kaplaması, daha pahalı ve daha hoş bir görünüme sahip. Yeni koltuklar isteğe bağlı olarak yerleşik masaj ve havalandırma ile donatılmıştır.

2010 yılında Passat'ın teknik özellikleri açısından daha fazla değişti. Ana güncellemelerinden biri önerilen motorları etkiledi. Mevcut moda ile tam bir uyum içinde, yakıt tüketimi açısından her şey çevre dostu ve ekonomiktir, yeni motorlar daha az tüketir, daha az yayır, ancak daha fazla beygir gücü sağlar. Temel benzin versiyonu 1.4 TSI mütevazı 1.4 litrelik bir motora sahiptir. Bu motorda 4 silindir, direkt yakıt enjeksiyonu ve ayrıca turboşarj bulunur. Tüm bu birlikte 122 hp güç vermenizi sağlar Manuel 6 vitesli şanzıman ile 10,3 saniyede 100 km / s hızlanma. Kombine çevrimde sadece 6,3 litrelik yakıt tüketimi ve 7 basamaklı bir robot ile 6 litre. Mekaniği olan versiyon için maksimum hız 203 km / s'dir. Bir adım daha yüksek kanıtlanmış 1.8 litrelik bir motora sahip 1.8 TSI versiyonudur. Aynı 4 silindirli, direkt enjeksiyonlu ve turbo şarjlı, gücü 160 beygir gücüne ulaştı Dahası, bu güç sadece Avrupa için 1.8 TSI versiyonunda geliştirilmektedir. Geri kalan sadece 152-güçlü seçenek ile içerik. Bu motor sedan ile 8,5 saniyede 100 km / s hızlandırır. Karışık modda sadece 6.9 litre yakıt tüketimi. 2 litrelik turbo motorlu 2.0 versiyon TSI'nin gücü 210 hp Bu motor ve 7 adımlı robot ile 100 km / saat sedan, 7.6 saniyede barı aştı. Maksimum hız 236 km / saate ulaşır. En iyi benzinli versiyon, 300 hp kapasiteli 3.6 litrelik V6 ile donatılmıştır Dizel modifikasyonlar için, en ekonomik olanı 1.6 litre hacme ve 105 hp gücüne sahiptir. Bu motor ortalama 4.2 l / 100 km tüketirken, karbondioksit emisyonları 109 g / km olarak kaydedildi. Versiyon 2.0 TDI 140 ve 170 hp versiyonlarında mevcuttur. Resmi tamamlayan bir doğal gaz motoru (1.4 litre EcoFuel, 150 hp) ve bir biyo-etanol motoru (1.4 litre TSI MultiFuel, 160 hp) 'dir.

VW Passat, Trendline, Comfortline, Highline modifikasyonlarını da içeren üç ekipman seçeneğinde sunuluyor. Trendline Trendline sadece düşük güçte 1.4 TSI modeli için kullanılabilir, ancak oldukça zengindir. Sabitleme sistemi, ses sistemi, 6 hava yastığı, hava soğutma sistemi, ayarlanabilir koltuk yüksekliği, yanı sıra elektrikli ekipman. Temel ekipmana ek olarak, Comfortline komple seti daha güçlü bir motor, bir güvenlik sistemi, yüksek kaliteli deri ile süslenmiş bir vites, bir klima ünitesi, iki bölge, daha geniş lastikler, bir yağmur sensörü ve çok daha fazlasını sunar. Üst düzey Hiline ekipmanı, araca sağlam deri koltuklar, bir robotik DSG kutusu, alüminyum uçlar içeren bir iç mekan, 17 inçlik çapa sahip tekerlekler ve hatta daha geniş lastikler ile donatılmasını içerir. Bu arada, bu sürüm 2.0 TSI için tek sınıftır.

Passat yedinci nesil araba kullanırken çok sayıda modern yardım aldı. Bunlar arasında, yayaları korumak için tasarlanan düşük hızlardaki acil durum fren sistemi (Otomatik Mesafe Kontrolü gürültüyü algılar ve aracı 30 km / saate kadar hızlarda otomatik olarak durdurur). Sürücü, sürücünün direksiyonda uykuya dalmasına neden olacak şekilde ses çıkarmasına izin vermeyecek sesler çıkarır ve gösterge paneli dinlenecek bir teklifle temyizi ön plana çıkarır. Uzun fardan kısa farlara (aktif kafa lambası veya Dinamik Işık Desteği) otomatik geçişin fonksiyonu, yaklaşan sürücülerin kör edilmemesine izin verir. Easy Open'ın bagaj erişim özelliği, elleri meşgul olan sürücüye, aracın kargo ambarını, özel bir sensörün gizlendiği, arka tamponun altında bacağının hafif bir hareketi ile açılmasını sağlar.

2011 yılında yedinci nesil Passat'ın piyasaya sürülmesiyle eşzamanlı olarak Passat CC yeniden düzenlenmiştir. Araba, yedinci nesil VW Passat ve restyled amiral gemisi sedan Phaeton tarzında yapılmış, ön ve arka yeni bir tasarım aldı. Görünüm bi-xenon farlar ve LED arka lambaları nedeniyle değişti. Izgara bir krom kaplama aldı.

Salon da bir takım değişiklikler aldı. Phaeton modelinin iç mekanının çeşitli unsurları ile zenginleştirilmiş, bunların arasında çarpıcı analog saat var. Ön koltuklar artık bir masaj fonksiyonuyla desteklenebilir.

Pasif güvenlik sistemlerinin bir kısmı standart olarak mevcuttur. Örneğin, sürücü yorgunluğunu belirleme sistemi. Seçenekler listesinde "ölü bölgeler" üzerinde bir kontrol sistemi ve yol işaretleri, yeni jenerasyon otomatik park görevlileri, ana kiriş otomatik geçiş ve özellikle tembel sürücüler için bir ayak ile bagaj açılış sistemi icat edildi ortaya çıktı.

Volkswagen Passat CC güç üniteleri dizisi aynı kaldı. Frenleme sırasında enerji geri kazanımı ve dizel versiyonları ile donatılmış tüm benzinli ve dizel modifikasyonlar ayrıca bir start-stop fonksiyonu aldı.