Volkswagen golf

Efsanevi Volkswagen Golf ilk kez 1974 yılında dünyaya tanıtıldı.

Volkswagen Golf 2018 derinlemesine bir inceleme | Mat Watson yorum

Sıcak okyanus akıntıları - Gulf Stream (Alman Golfstrom) - onuruna araba orijinal adı verildi. Golf, Alman oto devi ve dünyanın en çok satanlarından biri olan en başarılı modeldir. Bu araba, onun adını alan bütün bir otomobil sınıfının başlangıcını işaret etti. Önden çekişli (mütevazı derecede nadir), çok çeşitli benzinli ve dizel motorlar ve çeşitli gövde seçenekleri (üç veya beş kapılı hatchback, Jetta sedan ve üstü açık) ile mütevazi bir plastik kaplama, açısal tasarım ve ortalama konfor.

Volkswagen Golf 1974

Golf iki versiyonda (temel ve lüks) üretildi, geniş bir seçenek grubu vardı: arka cam yıkayıcı, “hademe”, sürgülü açılır tavan, kilitlenebilir yakıt deposu kapağı ve alaşım jantlı tekerlekler.

Ana güç ünitesi, 50 litre kapasiteli 1.1 litrelik bir motordu. a. Onunla, araba 13.2 saniyede 90 km / saat hızlandı. Maksimum hız 149 km / s'ye kadar. 100 km'de ortalama 8,6 litre yakıt tüketimi. En başından beri, müşterilere sadece manuel şanzıman ile değil, aynı zamanda “otomatik” olarak da otomobiller sunuldu.

1975 sonbaharında, VW Golf GTI Frankfurt Salonuna ziyaretçilere tanıtıldı. Kompakt bir otomobilin maliyetini ve bir spor kupasının dinamiklerini birleştiren modelin spor versiyonu. GTI versiyonu, siyah pencere çerçeveleri, spor koltuklar ve bir direksiyon simidi, plastik kaplamalarla genişletilen tekerlek alanı çerçeveleri ve bir dizi başka ayrıntı ile ayırt edildi. Ana itici güç K-Jetronic yakıt enjeksiyon sistemi ile 1.6 litrelik motor oldu. Motor, 6100 rpm'de 110 beygir gücünde bir güce sahipti. Bu, 9 saniyede 100 km / saat hıza ulaşmayı mümkün kıldı ve maksimum hızı 183 km / s idi.

GTI isim plakalı otomobiller piyasada özel bir talep görmeye başladılar, bu yüzden 1976'da Golf Dizel GTI ortaya çıktı ve 50 bg kapasiteli 1.5 litrelik turbo dizel ile donatıldı.

1979'da Volkswagen, katlanabilir yumuşak üst kısımla Golf-convertible'ı tanıttı. Vücut, Osnabrück'ten ünlü atölye Karmann tarafından yapılmıştır. Golf I cabrioletinin serbest bırakılması, 1980'den 1993'e kadar Golf III'ün ortaya çıkmasına kadar uzanıyordu. Bu, Golf I üretiminin durdurulduğu ve Golf II'ye dönüştüğü dönemde, Golf II'nin dönüştürülebilir versiyonunun hiç ortaya çıkmadığı gerçeğinden kaynaklanıyordu.

Golfün serbest bırakılması 1983'te durduruldu. Almanya'daki ilk modelin üretimi sırasında, GTI versiyonunda yaklaşık 450.000 kişi dahil olmak üzere yaklaşık 5.625.000 araba üretildi. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da, "Volkswagen Rabbit" ve Latin Amerika'da "Volkswagen Caribe" markası altında üretildi.

Volkswagen Golf 1983 yılı

İkinci nesil Golf Ağustos 1983'te ışığı gördü. Araba büyüdü. Uzunluk 300 mm, genişlik 55 mm genişledi, iç daha geniş ve konforlu hale geldi. Daha gelişmiş bir gövde şekli, önceki model için 0,42 olan hava direnci katsayısını 0,34'e düşürdü. Araba Volkswagen uzmanlarının ana özellikleri korunmuş, ancak aynı zamanda tamamlanmış ve geliştirilmiştir. 50 ila 90 beygir gücündeki 1,1 ila 1,8 litre arasında benzinli ve dizel motorlar önerildi, vites kutusu mekanik olarak kademeli ve otomatik hale getirildi.

Nesil Golf II modifikasyonlarla cömert davrandı. 1984'te GTI modeli, 112 hp üreten 8 valfli bir motor ile ortaya çıktı. 9.7 saniyede maksimum hız, 186 km / s ve hızlanma 100 km / saate kadar. 1985'te bu seri, efsanevi GTI 16V'yi (139 hp) genişletiyor. Golf GTI II'nin satışları, ilk nesil GTI'nin satışlarını aştı ve 1989'da 17.119 arabaya sahipti.

Dört tekerlekten çekişli Golf Syncro 1986'da çıktı.

Fakat aileye en çarpıcı katkı, Golf II Ülkesinin dört tekerlekten çekiş versiyonunun 1989'daki görünümüydi. Golf Syncro'nun gövdesi ve birimleri, çerçevenin üzerine monte edilmiştir, bu sayede aracın etkileyici bir zemin boşluğu vardır, Syncro, Country gibi arka aks tahrikinde arka tekerleklerin otomatik olarak bağlanmasını sağlayan, arka aks tahrikinde viskoz bir kavrama vardır. Bu modifikasyon, Graz'daki (Avusturya) Steyr fabrikasında toplandı ve model, yüksek fiyattan geniş talep görmedi, sadece 7000'in üzerinde parça üretildi.

80'lerin sonunda, VW mekanik süper şarj ile deney yapıyordu. Sonuç olarak, “ücretli” Volkswagen Golf G60, 160 beygir gücünde 1.8 litrelik bir motorla donatılmıştır.

Golf II sadece Almanya'daki fabrikalarda değil, aynı zamanda Fransa, Hollanda, Büyük Britanya, İspanya, Avusturya, İsviçre, Finlandiya, Japonya ve ABD'de de üretildi. Volkswagen 1992'ye kadar Golf II'yi üretmeye devam etti. Montaj hattından 6,3 milyon kopya alındı.

Volkswagen Golf 1991

Üçüncü kuşak Golfün ilk gösterimi Ağustos 1991'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Dahil olan vücut seçimi: üç kapılı ve beş kapılı hatchbacks, Golf Variant istasyon vagonu ve üstü açık. İstasyon vagonunun bagaj bölmesi, katlanan arka koltuklar ile 1,425 litredir.

Golf III benzersiz bir tasarım ve daha geniş bir iç mekan aldı. Ek donanımlar arasında ABS sistemini, koltukların elektrikli ısıtmasını, klimayı, koltuk sırtlarının eğim açısının elektrik ayarını, kilitlerin merkezi kontrolünü, dış aynaların elektrikli ayarını, soğuk havalarda motor ön ısıtma sistemini ve daha fazlasını vurgulayabilirsiniz.

Motor yelpazesi yedi benzinli (60 bg 1.4 l., 2,9 l / 190 beygir gücüne sahip güçlü VR6 12V'a kadar) ve üç dizel motor içerir (iki atmosferik 64 ve 75 hp ve bir adet turboşarjlı 90 bg). Tüm benzinli motorlar konvertörler ile donatılmıştır. En “mütevazı” motor hacmi 1.4 litre ve en güçlü olanı - 2.8 litre (böyle bir otomobille 225 km / saat hıza ve 7.6 saniyede bir yerden kazanılan yüze) sahipti. En güçlü versiyonlar, iki programla donatılmış elektrikli hidrolik tahrikli dört aşamalı otomatik şanzıman aldı - ekonomik ve sportif sürüş stilleri için, ayrıca tüm tekerleklerde (ön havalandırmalı) disk frenleri. Tüm arabalar hidrolik direksiyon ve frenlerle tamamlandı.

1995 yılında, kaputun altında 2.8 litrelik VR6 motoru ile benzersiz bir VW Golf görünür. VR6'nın konsepti, sıradan bir V6 almak ve iki silindir arasındaki açıyı 15 derece değiştirmekti, böylece tüm pistonlar bir silindir kafasının altına yerleşti. 2.8 litrelik VR6, 172 beygir gücü verdi.

Geliştiriciler güvenliğe özel bir önem verdiler - darbe, güçlendirilmiş çerçeve, kapılara yerleştirilmiş amplifikatörler sayesinde kolayca ezilen hacimler. Ayrıca Golf III'de, sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları, 170 mm direksiyon kolonu, köpük kaplı gösterge paneli ve arka koltuk sırtları ile deforme olabilirdi. Ayrıca, Golf III'ün yaratıcıları müşterilere paslanmaya karşı 12 yıl garanti verdiler.

Volkswagen Golf 1998

Golf III 4,8 milyon miktarında satıldı. kopyaları ve üretimi 1997'de sona erdi.

 1997 yılında başlayan "Dördüncü" Golf, zengin bir seçenekler listesiyle daha konforlu ve pahalı bir araba haline geldi.

Değişimi koordine etmeden, tasarımcılar araca modern bir görünüm vermeyi başardılar. Her şeyden önce, sıra dışı ışık cihazları dikkat çekiyor. Ortak cam kapağın altında, iki büyük daldırma ve uzun hüzme farının yanı sıra, yön göstergesinin ve sis lambasının iki küçük yuvarlak ışığı vardır. Aracın arka kısmı, karakteristik bir eleman olan ve şimdi kanala geçen kavisli arka tavan direği olan, belirgin şekilde değişti. Yeni ses emici malzemeler ve yeni motor montajları ve egzoz sistemleri kullanıldı. Golf IV için dört ekipman seviyesi vardır: Trendline, Comfortline, Highline ve GTI.

Genel oranları koruyarak, Golf IV daha fazla oldu. Uzunluğu 4149 mm (+131 mm), genişlik - 1735 mm (+30 mm) ve taban - 2511 mm (+39 mm) 'e çıkarıldı.

Standart donanımların listesi etkileyici: ABS, sürücü ve yolcu için ön hava yastıkları, ön koltukların arka tarafında iki yan hava yastığı, tüm tekerleklerde disk frenleri (ön havalandırmalı), değişken vites oranlı hidrolik direksiyon ve direksiyon üzerindeki güç, yükseklik ayarlı koltuk sürücü, toz filtresi, havalandırma sistemindeki hava filtresi, arka koltuk başlıkları, gövde rengi tamponlar, ızgara ve dış aynalar.

Talep üzerine, müşteri orta konsolda bir LCD ekrana sahip bir navigasyon sistemi kurabilir. Bu sınıfa ait arabalara daha önce yüklenmemiş şeyler var. Örneğin, yağmur sensörü, sileceklerin yoğunluğunu izler.

Motor yelpazesi, 68 ile 180 beygir gücündeki altı benzin ve üç dizel motor içerir.

Volkswagen Golf 2004

Beşinci nesil Golf, Eylül 2003'te Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı. Otomobil, Audi A3 II jenerasyonu ve VW Touran'ın da temelini oluşturan en yeni platform üzerine inşa edildi. Onunla birlikte, araba da bir multi-link arka süspansiyon ve ek olarak - sertliği% 80 arttı yeni bir vücut aldı.

Golf V 57 mm (4204 mm) daha uzun, 24 mm (1759 mm) daha geniş ve 39 mm (1483 mm) daha uzun. Mekanı arttıran ilk kişi arkadaki yolcuları hissedecek: bacak odası 65 mm arttı ve tavan 24 mm yükseldi. Gövde hacmi 347 litreye ulaştı.

Modelin silueti beş ana eleman tarafından tanımlanır: yan camların altında çalışan bir kayış hattı ve belirgin şekilde yukarı doğru yükselen, tek bir bütün oluşturan yan camların açık bir grafiği, arka kapıların ve sütunların bulunduğu alanda kabartmalı yan paneller, arka sütunun karakteristik şekli, açılı ve hızlı bir tavan çizgisi . Geliştirilmiş aerodinamik özelliklerine sahip kesinlikle yeni ön uç. Enine yön göstergelerine sahip çift yuvarlak farlar, Phaeton gibi, ön tarafın karakteristik olarak "konikliği" gibi.

Volkswagen Golf 2012-2017 derinlemesine bir inceleme | Mat watson Yorumlar

Farların üstünde, kanatların kabartma kavisli yüzeyini yükselir. Kapağın ızgarayla birlikte devam etmesi için V şeklinde bir form oluştururlar.

Otomobilin iç kısmı Alman, fonksiyonel ve çok ergonomiktir: tüm fonksiyonel seviyeler açıkça ayrılmıştır, tüm düğmeler ve anahtarlar yerinde. Bir önceki modele göre her detay iyileştirildi ve geliştirildi. Örneğin, üzerinde bulunan enstrümanların bulunduğu orta konsol: burada ses / navigasyon sistemi ve havalandırma / klima kontrolleri daha yüksek bulunur, böylece daha iyi görülebilir ve kontrolü daha kolaydır.

Volkswagen Golf 2004

Ön koltukların tasarımı tamamen güncellenir, maksimum konfor sağlarlar. Golf V, dört modda (koltuğa entegre edilmiş) veya bağımsız bir hareket ısıtıcısıyla çalışan, elektrikli olarak ayarlanabilen bel desteği olan bir koltuğun isteğe bağlı olarak sunulduğu ilk otomobilidir. Seri olarak monte edilen arka koltuğa ek olarak, sırtlığı 60:40 oranında katlanırken, katlanabilir sırtlıklı ön yolcu koltuğu ilave donanım olarak sunulur, böylece kargo alanını uzatır ve büyük uzunluktaki eşyaları taşımak mümkündür.

Golf V için motorlar ve şanzıman için çeşitli seçenekler vardır. Dizel hattı iki birim ile temsil edilir: 2,0 l / 140 hp ve 1.9 / 105 hp Benzinli motorların seçimi daha fazlası: 1.6 l / 102 hp, 1.4 l / 75 hp, 1.6 l / 115 hp Araba da 1.4TSI birimleri (üç versiyonları - 122, 140 ve 170 hp), 2.0 FSI (iki versiyon - 150 ve 200 hp) ile donatılabilir.

Golf V, temel donanımın 3 versiyonunda sunulacak: Trend çizgisi, Comfortline ve Sportline, finişin bazı detaylarında farklı. Her biri zaten 6 hava yastığı, ABS fren destek sistemi ve ESP içerir.

2009 yazında, otomobilin altıncı neslinin sunumu. Golf VI uzunluğu, önceki modele göre 5 mm daha az olan 4199 mm'dir. Öte yandan, araba aynı yükseklikte 20 mm daha geniş oldu. Golf VI'nın bütün görünüşü, spor karakteri hakkında konuşuyor. Vücudun ön tarafı, farların ızgarasına ve zarif şekline dikkat çekiyor. Farlardan arka farlara uzanan belirgin bir çizgi, vücudu görsel olarak çeker ve aracı daha düşük yapar.

İçerisinde, yüksek kaliteli tasarım elemanları, krom kaplama uygulamalar, ön panelde çok sayıda dekoratif insert ve kapı döşemesi gibi göze hitap ediyor. Cihazların alınan tasarımının beyaz aydınlatması da göze hoş geliyor. İklimsel kurulum "Climatic" standart pakete dahildir.

Volkswagen Golf 2009

Yeni Golf, çeşitli güvenlik sistemleriyle donatılmıştır: yeni nesil ESP, kızak önleme sistemi, fren asistanı ABS, MSR, römork stabilizasyon sistemi ve ASR çekiş kontrolü. Üretici hem sürücünün hem de tüm yolcuların güvenliğini sağladı ve yedi hava yastığı taktı ve bunlardan biri sürücü dizlerini korudu.

Güç aktarma organı aynı kaldı. Temel, benzin üzerinde çalışan ve 102 atı kapasiteli 1.6 litre motordur. Ayrıca 122 veya 160 beygir gücünde 1,39 litrelik bir turbo ünitesi vardır. Üreticilerin yanı sıra 110 veya 140 beygir gücü üreten 2.0 litrelik turbo ünitesine sahip dizel motorların bakımını üstlendi. Geleneksel olarak, Volkswagen için powertrains düşük yakıt tüketimi ile karakterizedir ve mükemmel güç geliştirir. Yeni 7 vitesli DSG şanzıman, güç akışını kesintiye uğratmadan konforlu vites değiştirme sağlar.

Golf GTI'nin spor versiyonunu vurgulamaya değer. 2,0 TSI motoru 155 kW (210 bg) geliştirir, 0'dan 100 km / s hıza 6.9 saniyede ulaşır (maksimum 240 km / s hızla). Bu göstergelerle yakıt tüketimi kabul edilebilir - 7.3-7.4 l / 100 km. Seçim aynı zamanda otomatik 6 vitesli DSG veya geleneksel mekaniktir.

Volkswagen Golf 2012

Yedinci nesil Volkswagen Golf 2012 Paris Otomobil Fuarı'nda resmen açıklandı. Yeni nesil, her zaman olduğu gibi, daha geniş, daha kolay ve daha ekonomik hale geldi. Beklentilerin aksine, cesur çalışmayla tanınan Walter da Silva'nın kaygısının baş tasarımcısı, modelin tasarımını kökten değiştirmeye cesaret edemedi. Ancak Golf VII'nin modern özellikleri kazanması, daha çekici ve dinamik olması için küçük iyileştirmeler yeterliydi.

Bu markanın farkına varacak şekilde stilin ana özelliklerini koruyan Yedinci Golf, geometrik boyutlarını değiştirdi. Otomobil önceki modelden 56 mm daha uzun (4255 mm), 13 mm daha geniş (1799 mm) ve 28 mm daha düşük (1,452 mm) idi. Dingil mesafesi 59 mm uzatıldı (2637 mm'ye kadar), bu da yolcu bölmesinin 14 mm gerilmesini ve arka yolcuların bacaklarındaki boşluğun 15 mm olmasını sağladı. Daha geniş ve omuzlarda oldu: Bu seviyede, iç 30 mm genişledi. Sürücünün inişi 2 cm azaldı, gaz ve fren pedalları 16 mm kadar hareket ettirildi ve direksiyon açısı artırıldı. Uzatılmış gövde 30 litrelik bir hacme (380 litreye kadar) eklendi ve yükleme yüksekliği 17 mm azaldı.

VW Golf ailesindeki nesiller sürekliliği tartışmasız bir kavramdır, ancak G7 üzerinde altıncı nesil bir araba ile tek bir gövde paneli bulamazsınız. Bu araba gerçekten tamamen yeni. Vücudun küçültülmüş yüksekliği ve biraz uzamış çatısı nedeniyle daha dinamik bir silueti vardır. Daha keskin kenarlara sahip ve LED bölümleri olan farlar artık kaputun kaputunun altından bakıyor. Alçaltılmış çatı aracı sadece dinamik bir görünüm değil, aynı zamanda aerodinamik özellikleri de geliştirdi. Vücudun artan genişliğine rağmen, sürükleme katsayısı küçüldü.

Volkswagen Golf 2012

Son modüler platform MQB'nin kullanımı sayesinde, Volkswagen tasarımcıları araç ağırlığını 100 kg azaltmayı başardılar. Vücut 23 kg hafifletildi, motorlar ve yeni koltuklar daha hafif hale geldi, modifiye edilmiş kablolama nedeniyle 3 kg kazanıldı, 26 kilo daha süspansiyona bırakıldı. Alman mühendisler, her bir gram için savaştılar ve aracın ağırlığını azaltmanın yakıt tüketimini azaltacağını fark ettiler.

Volkswagen AG Başkanı Martin Winterkorn, astlarının, modelin yakıt verimliliğini radikal bir şekilde iyileştirme görevi belirledi. Yapılan işin sonucu olarak, araç% 23 daha az yakıt tüketiyor ve Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion, yakıt verimliliği mücadelesinin ön ayakları oldu. Bu turboşarjlı dizel motor 110 bg üretir. ve beş ileri manuel şanzıman ile 250 N * m tork, her 100 kilometre için sadece 3.2 litre yakıt tüketir. Bu sonuç, “start-stop” sistemi, azaltılmış yuvarlanma direncine sahip lastiklerin montajı ve frenleme enerji geri kazanımı sistemi ile sağlanmıştır. BlueMotion süspansiyonunun yüksekliği 15 mm azaltıldı ve motor soğutmayı geliştirmek ve sürtünmeyi azaltmak için vücuda ek aerodinamik elemanlar yerleştirildi. Bu arada, VW Golf BlueMotion'un sürükleme katsayısı sadece 0.27'dir.

Volkswagen Golf 2012

Bu güç ünitesine ek olarak, dizel motorların aralığı 90, 150 ve 180 beygir gücündeki motorlarla temsil edilir. TSI benzin ailesi şunları içerir: 1.2 litre (105 hp), 1.4 litre (122 hp) ve 1.4 litre (140 hp). Ön tanımlı GTI modelinin daha güçlü bir versiyonu, 2.0 litre hacimli ve 220 beygir gücünde bir benzinli turboşarjlı üniteye sahiptir. 6 vitesli manuel şanzıman veya 7 vitesli "otomatik" DSG arasından seçim yapmak için şanzıman.

Süspansiyon, yedinci jenerasyon Volkswagen Golf McPherson'ın önü ve arka süspansiyonun iki tipi: 125 beygir gücünden daha zayıf motorlarla modifikasyon için, yarı-bağımlı bir ışın (daha küçük, daha hafif ve daha ucuz) ve diğer tüm versiyonlar için - çok kollu.

Arabada birçok yeni elektronik sistem ortaya çıktı. Ekipman, otomatik frenleme fonksiyonu, dairesel bir video inceleme sistemi, bir işaretleme izleme sistemi ve yol işaretleri ve sürücü yorgunluğu dedektörünün "tanıyıcı" özelliklerine sahip adaptif hız sabitleyici içerir. Klasik "el freni" elektronik ortama geçecek ve direksiyon beş çalışma modu alacaktır (Eco, Sport, Normal, Individual and Comfort). Seçenek listesi ayrıca uyarlamalı bir süspansiyon içerir. Adaptif süspansiyonun Rusya'da görünüp görünmeyeceği henüz belli değil. Ancak Golf pazarımız için başka bir “adaptasyon” yapılacağı bilinmektedir: zemin boşluğu artacak ve elastik elemanların ayarları da revize edilecektir.

Yorum ekle