Vaz kalina

İnceleme sürücüsü Lada Kalina

VAZ Kalina, B sınıfı modern bir arabadır. Her vücut tipinin kendi endeksi vardır: sedan (1118), beş kapılı hatchback (1119), vagon (1117). Kalina ailesindeki ilk sedan, Kasım 2004'te üretime başladı. Gövdenin düz konturları, kama şeklindeki ön kısım, düz yan duvarlar ve orijinal verimli aydınlatma, araca modern ve zarif bir görünüm kazandırır. Orantısız olarak yüksek bir gövde, 160 mm'lik zemin açıklığı için bir yüktür. Kapının açılma açısı neredeyse 90 derecedir. İniş kolaylığı sağlar. SAMARA otomobil ailesi ve VAZ 110 ile kıyaslandığında biraz daha küçük bir boyuta sahip olan Kalina daha manevra kabiliyetine sahip ve kentsel bir çevrede sürüş koşullarına daha iyi adapte oldu.

Kabinin geliştirilmiş iç mekanı, modern özgün tasarımı, kullanılan son kaplama malzemeleri, sürücüyü ve yolcuları ağırlamak için konforlu koşullar yaratır. İç dekorasyon hiç şüphesiz rahatlık veren açık renkli plastikten yapılmıştır. Ön panel yumuşak, pürüzsüz ana hatlara sahip ve sert plastikten yapılmış olmasına rağmen çok güzel görünüyor. Ergonomi özel ilgi gösterdi. Sürücü, VAZ 2110'a göre çok daha rahat oturuyor, tüm kontroller elinizin altında. Vites kolunun arkasında artık sürtünmeye gerek yok. Tahrik dişlisini değiştirdi, şimdi, "onuncu" modelde olduğu gibi, ikincisini itmek yerine, kaldıraç üzerindeki halka kilidini kaldırırken şimdi yanar. Salon oldukça geniş, özellikle baş bölgesinde - 13 cm yükseklik avantajı "on" üzerinde etkiledi. Ön koltuklar etkileyici bir dizi boyuna ayarlamaya sahiptir. Arka koltuklar 60:40 oranında katlanabilir. Sedan ve hatchback bagaj bölmesi etkileyici boyutlara sahip olamaz, ancak station wagon malların taşınması için önemli ölçüde geliştirilmiş seçenekler sunuyor.

Üretimin ilk yıllarındaki kartopu, 1.6 litrelik 80 beygir gücüne sahip tanınmış VAZ 21114 motoruyla donatıldı. Yakıt enjeksiyonu, plastik emme manifoldu, Euro III uyumludur. Zaten "üste" modelinde elektrikli hidrolik direksiyon aldı. Daha sonra, “Norma” temel yapılandırmasına iki yeni sabit yapılandırma eklendi: daha ucuz “standart” ve genişletilmiş “norm +”. İkincisi, ön gergiler ve kayış kuvveti sınırlayıcılarının yanı sıra hava yastıkları (sürücü ve yolcu) aldı. Frenler ABS, tekerlekler - 14 inç tekerlekler var. Güç üniteleri doğrultusunda, 1.4 litre kapasiteli 89 beygir gücünde yeni bir 16 valf motoru ortaya çıktı.

Özellikle Kalina için orijinal renk şeması “meyve” isimleriyle geliştirildi: “Portakal”, “Kayısı”, “Erik”, “Mango”, “Kivi”, “Düşes” '.

İkinci nesil Lada Kalina'nın prömiyeri, 2012 yılında Moskova Uluslararası Otomobil Fuarı'nda düzenlendi. Modelin önceki nesli dokuz yıl boyunca konveyörde yapıldı - Mart 2013'te piyasaya sürülmesi durduruldu. Aynı 2013 yılında ikinci nesil Kalina modelinin seri üretimi başladı. Montaj hattından çıkan ilk otomobil, Magma marka turuncu bir hatchback ve lüks bir paketin arkasında yapıldı.

Modelin AvtoVAZ'daki yeni avantajları arasında orijinal tasarımı, geniş seçenek yelpazesi, artırılmış konfor, geliştirilmiş güvenlik ve artırılmış güvenilirlik listelenmiştir.

Otomobil, başlıkların, çamurlukların, tekerlek kemerlerinin, tamponların, bagaj kapağının ve yan duvar pencerelerinin karakterini değiştirerek daha dinamik görünmeye başladı. Ön aydınlatma - çıkıntılı "yönlü" farlar - yukarıda bulunur, kaput orta kısımda kaldırılır.

Kalina II, yeni bir konfor ve güvenlik seviyesi sunuyor. En uygun fiyatlı “Standart” ekipman şimdi bir sürücü hava yastığıyla donatılmıştır (daha önce sadece en üst versiyonlarda mevcuttur). Daha sofistike alıcılar için, Kalina II Norma ve Suite trim seviyelerinde mevcuttur. “Norm” ile birlikte, müşteri iki hava yastığı, bir klima, acil fren destekli bir ABS sistemi, ısıtmalı ön koltuklar ve Bluetooth ve USB arabirimleri üzerinden bağlantıya sahip bir ses sistemi alacaktır. Lux versiyonunda tüm kapılarda elektrikli pencereler, Panasonic klima sistemi, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli camlar ve ısıtmalı yan aynalar ile 7 inç LCD ses sistemi bulunmaktadır.

Kalina'nın bazı üst versiyonlarında, Bosch'un ESC - Kararlılık Kontrol Sistemi bulunmaktadır. ESC sistemi, aracın hızı ve açısal hızı, fren sisteminde basınç, direksiyon açısı, motor hızı ve ilgili sensörlerden gelen sinyaller hakkındaki verileri sürekli olarak izler. Olumsuz bir durum söz konusu olduğunda (ön aksın bozulması veya arka aksın kayması), sistem aracın konumunu ayarlamak için her bir tekerleği ayrı ayrı kontrol eder.

"Standart" ın temel versiyonu, 87 hp üreten 1.6 litrelik benzinli bir motorla donatılmıştır. ve beş vitesli manuel şanzıman. "Lux" versiyonunda araç, 1.6 litrelik on altı valfli bir motorun iki versiyonu ile donatılmıştır: 98 litrelik ünite. s., dört aşamalı "otomatik" Jatco şirketi olan Laat Granta'dan ya da benzer bir 106 beygir gücü motorundan oluşan ve beş aşamalı bir "mekaniği" ile tekerleklere tork iletecek olan ". “Otomatik” ile “lüks”, 13,8 saniyede 100 km / s hıza ulaşabilir ve bu konfigürasyonun “mekaniği” ve 106 beygir gücündeki bir motor, ilk “yüz” yi 11,8 saniyede çevirebilir. "Lux" in iki versiyonunun maksimum hızı sırasıyla 171 ve 179 km / s olacak, bu konfigürasyonların akış hızı kombine çevrimde 100 km'de 7 ila 8 litre arasında değişiyor.

Bireysel kelimeler otomatik şanzımanın görünümünü hak ediyor. Potansiyel alıcılar dokuz yıldır onu bekliyor. Bu otomatik şanzımanın özelliklerinden biri “sanal beşinci vites” - 4. viteste (50 km / saatten fazla) sürülürken, araç daha iyi huylu ve ekonomik modlarda hareket ediyor.

Manuel şanzımanlar da değişti. Ekim 2012'de, AvtoVAZ modernize bir manuel şanzıman ile otomobil üretmeye başladı. Güncellenmiş iletim daha güvenilir ve en önemlisi - orijinal vites seçim mekanizması sayesinde vites değiştirme kalitesi önemli ölçüde iyileştirildi. Ek olarak, bu MCP'nin sert çubuklar yerine bir kablo sürücüsü vardır, bu da aracın titreşim rahatlığını artırır. Yeni ITUC'da, Togliatti Automobile Plant, bir birinci ve ikinci dişli senkronizörü kullanmaktadır. Bu şanzıman grubu daha güvenilir hale geldi, artı ilk hızdan ikinci hıza geçiş ve şimdi geri dönüş daha yumuşak. Vites seçme mekanizması yağ banyosundan çıkarılır - bu sayede anahtarlama kalitesi karterdeki yağ sıcaklığına bağlı değildir. Kolun uzunlamasına stroku 32 mm azaldı ve dişli bağlantısının kuvveti üç kez azaldı. Nötrdeki boyuna ve enine boşluk bırakma kolu yarı yarıya azalır. Kolun tüm hareket şemasının genişliği 40 mm azalmıştır, çünkü geri vitesin konumu "birinciin soluna" olan noktadan "beşinci karşıtın karşısındaki" konuma hareket ettirilir. 

İkinci nesil Kalina'nın en önemli teknik yeniliklerinden biri, Renault uzmanları ile birlikte geliştirilen geliştirilmiş süspansiyon oldu. Araba yeni amortisörler, yaylar, sessiz bloklar ve viraj demiri çubukları alacak.

Yeni LADA Kalina için, fanın yüksek performans, gürültüsüz çalışması ve daha verimli hava akışı dağılımı ile modern bir havalandırma ve ısıtma sistemi sağlanır. "Suite" de - hava akışının sıcaklığını, yoğunluğunu ve yönünü otomatik olarak kontrol edebilen bir iklim sistemi. Daha önce LADA Kalina'da kullanılan iklim sistemi, sadece istenen sıcaklığı koruyabilmiştir. İklim sistemi ile ilgili bilgiler, ilk olarak LADA'da kullanılan sıcaklık sensörleri ve güneş radyasyonu sensöründen gelir - bu kombinasyon, kabin içindeki sıcaklığı daha hassas bir şekilde düzenler ve dış ortam değiştiğinde bunu korur.