Vaz 2106

Zhigu.VAZ 2106'da abur cubur aldım.

VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL - “sedan” tip gövdeli ve arkadan çekişli dört kapılı, beş koltuklu bir yolcu aracı. Volga Otomobil Fabrikası'nın en popüler modellerinden biri.

1976'da Togliatti'deki fabrikada, 1972 tarihli RAT 124 Speciale'den ev içi çalışma koşulları için yeniden işlenen VAZ-2106 modelinin üretimine hakim olduklarında, hiç kimse Volga otomobil fabrikasının en popüler ve seri üretimi olacağını düşünemezdi.

“Altı”, VAZ-2103'ten daha güçlü bir 80 beygir gücündeki VAZ-2106 motorunda 1,6 litrelik bir deplasmana, farklı bir elektrikli ekipman şemasına ve değiştirilmiş bir dış ve iç tasarıma sahip olarak farklıdır. Böylece, ön çift farlar plastik “gözlükler” aldılar, radyatör ızgarası değiştirildi, plastik “dişler” ve “köşeler” ile diğer tamponlar var, arka farlar ızgara lambası ve farlar arasındaki plaka lambası, plastik “contalar” ile birleştirildi. "Moskvich" otomobilleriyle karşılaştırıldığında, en iyi dinamikleri ve gerçekten konforlu iç mekanlarıyla öne çıkan bu 5 kişilik sedanlar, SSCB sürücülerinin geniş kesimleri için konfor ve prestijin yüksekliği idi. 1970'lerin sonunda, VAZ-2106 hemen "zarif" ve hızlı bir araba olarak ün kazandı, ancak diğer "Lada" dan daha pahalı ve daha az "pratik" oldu. Zaman dinamikleri için uygun (maksimum 150 km / s ve 16 km / s'ye kadar), koltuk başlıkları, takometreli gösterge paneli ve mükemmel ses yalıtımı - takdir edilecek bir şey vardı.

1979 yılında, tesis 1.5 litrelik 71 beygir gücündeki VAZ-2103 motoru ve 1.3 litrelik 64 beygir gücündeki VAZ-21011 motoru ile VAZ-21063 ile VAZ-21061'in daha az güçlü versiyonlarını üretmeye başladı. Halk arasında popüler değillerdi, ancak üretim ölçeği arttı (özellikle 21063) ve Sovyet sıkıntısının koşulları altında, tüketiciler, zayıf bir motorla pahalı ve ağırlıklı bir vücut kombinasyonu oluşturdular ve bu da dinamikleri belirgin şekilde kötüleştirdi. 1980'den beri Ozon tipi 2107 karbüratörleri monte etmeye başladılar, değişen teknolojiden dolayı elektrikçilerin değişimi her zaman oluyordu. 1977'de makineler yeni terminaller ve kablo bağlantıları ile donatılmaya başlandı ve 1986'dan itibaren yeni bir röle kurdular.

1982'de arabanın ilk modernizasyonu. VAZ-2106'da, yükseltilmiş 75 beygir gücü (yeni GOST'e göre) VAZ-2106 motorları monte edilmeye başlandı. Arka kanatta, kalıplama hattı boyunca, ışık reflektörleri takmayı bıraktılar. 1988 yılında egzoz sistemi yükseltildi: tek kullanımlık bir conta ve somun takıldı.

1990 yılında, VAZ'da, bir tür Lux paketi - bir temassız ateşleme sistemi, bir Solex karbüratör (21053-1107010-03), halojen farlar, geliştirilmiş döşeme ve diğer koltuk başlıkları ile standart bir VAZ-2106 motoru ile VAZ-21065 uzmanlaşmıştır. Bu değişiklik motor 1500, "Beş" tamponlar, elektrikli arka cam, daha güçlü bir jeneratör, beş vitesli şanzıman ile üretildi. VAZ-21064'ün dışa aktarma versiyonları harici olarak VAZ-21065'den entegre dönüş sinyalleri ve biraz farklı bir elektrik devresi bulunan tamponlarla farklıydı. 1985'ten itibaren, ilk olarak ihracat sürümleri geliştirildi, daha sonra bazen 5 vitesli bir VAZ-2112 şanzıman ve daha sonra bir VAZ-21074 tipi şanzıman takmaya başladılar, bu da pistteki ve motor gürültüsündeki yakıt tüketimini önemli ölçüde azalttı.

1980'lerin sonunda, modifikasyonlara sahip bu model, VAZ programında en yaygın ve popüler olmaya devam etti. Elbette, artık prestijli sayılmıyordu, fakat Zhiguli'nin ilk ailesinin iyi anısı altıya sürekli bir talep sürdürdü. Düşük güçteki VAZ-21063 modifikasyonunun tahakkümü ve 1990'lardaki montaj ve bileşenlerin kalitesindeki keskin bozulma onu etkilemedi. Araba sonuçta o kadar uygun fiyatlı oldu ki, bu iddialı olmayan "işçiler" kategorisine geçti. Kalıcı bir hayranı var. Bununla birlikte, şimdi VAZ-2106, temel olarak tasarımın ve iç mekanın eskimiş olmasından ve klasik düzende organik olarak doğal olarak bulunan düşük sürüş kalitesinden ötürü yavaş yavaş yer kaybetmektedir. Yine de, "altı" konveyör ve çeyrek asır yıl dönümünde buluşma şansına sahip.

Darbeye dayanıklı çubuklara sahip olmayan ince kapılar artık modern güvenlik gereksinimlerini tam olarak karşılamamaktadır ve en son çıkan modellerin kabinindeki yüksek gürültü seviyesi zayıf yalıtımın kanıtı değildir, ancak ön aks ışınının tahribatı gibi artık nadir olmayan motor ve şanzıman hatalarıdır. . Bu, VAZ'deki bileşenlerin kalitesiydi ... Ayrıca, modelin prestij kaybıyla, kalıplar artık en ucuz ekipmanla modifikasyonlara yüklenmemişti ve genel olarak, iç kısımdaki kromu en aza indirgemişlerdi; tekrar kromda otomobillerin dekorasyonunda geri döndü). Bu konfigürasyonların önemli bir dezavantajı, elektrikli arka cam eksikliğine bağlanabilir.

En başarısız detay iç tasarım, ince ve kaygan bir direksiyon simidi olarak adlandırılabilir. Bununla birlikte, 21065 modelinde bir başka, daha modern, daha küçük boyutlar karşımıza çıkıyor. Aile kalıntısı - dikdörtgen çift "bardak" dört kafa, zaten moda, o kadar çok, bir kez daha, belirli bir "çekicilik" modeli vermek söyleyebiliriz. Genel olarak, ahlaki yaşına rağmen, VAZ-2106 hayattaki en uygun "ilk otomobil" olarak kabul edilebilir.

Yorum ekle