Vaz 2102

En hızlı kış arabasını aldık. Retro Vaz 2102. #winterdrifter yeni sezonun başlangıcı

VAZ 2102 - Volga Otomobil Fabrikası'nın ilk ailesinin beş kapılı klasik bir istasyonu vagonu.

İstasyon vagonu ilk olarak 1971'de VAZ konveyöründen çıktı ve temel VAZ-2101 sedanı ile birçok temel ünite ve parça ile birleştirildi. Pano ve sürücünün çalışma alanı, VAZ-2101'inkilerle tamamen aynıdır. Arka kapının kenarı tampona getirilir ve yükleme ve boşaltma işlemlerini basitleştiren bagaj tabanının seviyesi ile aynı hizadadır. Arka kapı açılır. Stepne ve gaz deposu bagajın altına taşınır ve bagajla taşınan bir bagaj bölmesi sağlar. Arka koltuk (tabii ki, sağlam), genişleyebilir ve yatay bir kargo alanı alabilirsiniz. Yüzeyin, kabinin kabin içinde "yürümesine" izin vermeyen oluklu bir profili vardır. Bu araba, kabinin dönüştürülebilir arka kısmı sayesinde yaz sakinleri ve turistler arasında hak ettiği popülerliği beğendi.

Plaka arka kapıda bulunur, arka lambalar dikey olarak düzenlenir. Fakat o dönemin uzmanlarının teknik seviyesi, kabinin arka kapıdan gelen tozdan ve benzin deposunun boynundan benzin buharının zayıf bir şekilde kapatılmasıyla ayırt edildi. Kargo-yolcusu VAZ-2102'nin daha büyük kütlesi için, süspansiyon yayları ve amortisörler daha da güçlendirildi, bu da iki biniciyle (ya da beş yolcu ile 60 kg) 250 kg'lık bir kaldırma kapasitesinin muhafaza edilmesini mümkün kıldı; 55 kg

Araç, AI-93 benzininde çalışan 64 beygir gücündeki bir benzinli motorla (3400 rpm'de 88 Nm tork) donatıldı. Artan yük nedeniyle, ana çiftin motorsuz ve debriyaj dişli oranı, yük dişli olarak adlandırılan cihaz kullanılarak 3,9'dan 4,4'e çıkarıldı.

Fabrika, aşağıdaki arabaların modernizasyonunu gerçekleştirdi:

- 1977'ye kadar, jeneratörlerdeki kapağa negatif diyotlar basıldı ve 1983'te elektrik bölümüne değişiklikler yapıldı;

- 1974 yılında 2101 karbüratörler yükseltildi ve 1976'dan 1978'e kadar üçüncü seri (2101-1107010-03) üretildi.

1979'dan beri, makinelere yeni 2106 serisi karbüratörler monte edildi.

1978 yılında, modelin modifikasyonları vardı: dört silindirli, 69 beygir gücü, 1.3 litre motorlu VAZ 21021 ve 71 hp gücünde bir karbüratör motoru 1.5 ile bir VAZ 21023. öncelikle ihracat için amaçlanmıştı. Dışa aktarma versiyonunda, VAZ-2102 otomobilinde, VAZ-2106'nın koltuk başlığına sahip koltukları bulunan bir silecek ve arka kargo kapısının yıkayıcısı vardı. Ayrıca VAZ 21022 (silindirlerin çalışma hacmi 1 200), VAZ 21024 (silindir hacmi 1 300) ve VAZ 21026 (silindir hacmi 1 450) de üretilmiştir.

1980 yılında model yelpazesi yükseltildi: 30.3706-01 tipi yeni bir ateşleme dağıtıcısı, VAZ-21011 gibi tüm modellerde 2 litrelik bir cam yıkama tankı ve ayak pedalı takmaya başladı.

1982 ile 1984 arasındaki dönemde, valf tahrik kolu ile birlikte, eksantrik milleri, yüksek korozyon direnci, aşınma direnci ve alternatif yüklere karşı direnç sağlamak için nitratlanmıştır. Yayların hızlı aşınması problemi, yalnızca 1970'lerin sonlarında ve 1980'lerin ilk yarısında bu matkabın korkunç sıkıntısı konusunu kapatan ağartma kamlarının teknolojisine geçişle kararlaştırıldı. Bu tür eksantrik milleri arasındaki fark, üçüncü ve dördüncü kameralar arasında altıgen bir kayıştır.

1983'ten beri, üretilen VAZ-21023 otomobillerinin bazılarında, otomobilin ön tarafındaki elektrikli ekipman VAZ-21013 sedan planına göre gerçekleştirilmiştir. Batı trendi göz önünde bulundurulduğunda, 1986'dan beri, akaryakıt tankları boşaltma tapaları olmadan monte edildi.

Bu ilk tren vagonu, hak edilmiş bir sevginin tadını çıkardı ve VAZ 2104'ün ortaya çıkmasından önce Sovyet yaz sakininin “en iyi arkadaşı” olarak ün kazandı.

1986'da, VAZ 2104 istasyon vagonuna hakim olduktan birkaç yıl sonra, “iki” nin serbest bırakılması durduruldu.

Yorum ekle