Toyota land cruiser prado

Yeni Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 incelemesi - ne kadar zor olduğunu gör!

Land Cruiser Prado, Japon endişesi Toyota'nın orta büyüklükteki bir SUV'udur. İlk nesil, 1987'de ortaya çıktı ve önemli avantajları, bir arabaya layık görülmekle yüksek verim elde etti. Benzin (1RZ) ve dizel (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ) motorlarla donatılmış üç ve beş kapılı versiyonlar sundular. Prado 70 serisi bir dizi piyasaya Land Cruiser II veya Light Land Cruiser olarak teslim edildi. Modelin ilk nesli dokuz yıldır üretildi.

"90" endeksini alan ikinci nesil Toyota Land Cruiser Prado, 1996 yılında piyasaya sürüldü. Model, öncülüne kıyasla belirgin bir şekilde “büyüdü”. Bu nesil Toyota 4Runner platformuna dayanıyordu. Dış tasarım geliştirildi - vücut açısallığını yitirdi ve düzgün hatlar elde etti. Güncellenmiş SUV'un olumlu yönleri iyi yol tutuşu, manevra kabiliyeti, yüksek konfor seviyesi ve araç üstü ekipmanların bir listesi olarak adlandırılabilir. Land Cruiser Prado 90 da 3- ve 5 kapılı gövde stilleri olarak sunuldu. Bağımsız ön süspansiyon ile donatılmış ailenin ilk arabası oldu.

Kaputun altında motorlar kuruldu: 5VZ-FE (benzin) 2,7 ve 3,4 litre kapasiteli 150 hp'lik bir deplasman ile ve 178 hp sırasıyla; 3,0 litre ve 125 hp kapasiteli 1KZ-TE (turbodiesel)

Dört tekerden çekişli şanzıman. Birkaç şanzıman modu vardır: H - Bir çalışma merkezi diferansiyelli dört tekerden çekiş (normal sürüş modları için); HL - merkezi diferansiyel bloke (kaygan ve ıslak yollar için), N - nötr; LL - vites küçültme ve kilitli orta diferansiyel (zor sürüş koşulları için). 

1999 yılının Haziran ayında Toyota, Prado 90 modelini yeniden tasarladı, konfor ve sürüş seviyesini arttırmak için bazı değişiklikler yapıldı. Her şeyden önce, ön ızgara ve tampon, kapı trim ve pano tasarımına tabi tutuldular. Çeşitli seçenekler önerilmiştir: Aktif Çekiş Kontrolü (TRC) kontrol sistemi, araç denge kontrol sistemi (VSC) ve neredeyse tüm trim seviyeleri için otomatik şanzıman.

Ferah iç içeride rahat görünüyor. Yüksek iniş sürücüye mükemmel görüş sağlar. Gösterge tablosundaki ahşap ekler sağlamlık kazandırır. Yardımcı ölçüm cihazları merkezi panel üzerinde bulunur: bir silici, bir pusula ve ortada çok işlevli bir ölçüm cihazı. Klynomer, aracın konumunu ufka göre izler, ölçekler 40 dereceye kadar ölçeklendirilir Pusula hareket yönünü gösterir. Çok işlevli cihaz, bir termometre, barometre, altimetre, orta hız kilidi ve zamanlayıcı fonksiyonlarını birleştirir, bunların hepsi sadece belirli bir sırayla değil, aynı zamanda farklı zaman aralıklarındaki değişimlerle de analiz edilir.

Her türlü raf ve tutucu genel rahatlık için çalışır. İstenirse salon kolayca dönüştürülebilir. Üçüncü sıra koltuklar, dikey ve yatay düzlemlerde katlanarak ikinci sıradaki koltukları ekleyerek tam teşekküllü bir kargo kamyonu alıyoruz.

2000 yılının Temmuz ayında, dizel 1KD-FTV dizisi, dizel 1KZ-TE'ye kıyasla 163 beygir gücünde güç, daha düşük yakıt tüketimi ve daha az egzoz gazı emisyonu veren hatta ortaya çıktı. 2002 yılında Toyota Land Cruiser Prado 90'ın üretimi durduruldu.

Prado 120'nin üçüncü kuşak, Eylül 2002'de Paris Motor Show'da sunuldu. Araba, Prado 90 ile aynı platform üzerine inşa edildi. Geleneksel olarak, yeni nesil, 3 kapılı ve 5 kapılı gövdeli iki versiyonda sunuldu. Dingil mesafesinin boyutu kapı sayısına bağlıdır: kısa versiyonda 2455 mm, beş kapıda 2790 mm'dir. Üçüncü nesil, Toyota'nın SUV pazarındaki uzun yıllara dayanan deneyimini ve yüksek kaliteli Japon montajının modern Avrupa tasarımıyla birleşmesini sağlamıştır.

Benzin 2,7 litre (163 veya 150 hp), 3,4 litre (185 hp), 4.0 litre (249 hp) ve dizel 3.0 litre (95 veya 173 hp) 5 ileri manuel ile veya 4 veya 5 vitesli otomatik şanzımanla birlikte çalışan motorlar.

Dört tekerden çekiş, Arap versiyonlarının bağlantılı planına ve Avrupalılardan kalıcı bir sürücünün performansına göre yapılır. Avrupa modifikasyonunda, ön ve arka akslar arasındaki gücü% 40 ila% 60 oranında dağıtan Torsen tipi bir merkezi diferansiyel bulunur. Gerekirse, Torsen diferansiyeli açıklığı iyileştirmek için kilitlenebilir. Bir SUV'un ön süspansiyonu bağımsızdır, arka yarı bağımsızdır (her iki aksta da çift kolludur).

Prado 120 paketi şu şekildedir: dünyanın tepeden tırmandığı ilk tırmanış sistemi (HAC - Hill-Start Assist Control), kaygan bir eğime zemin hazırlar ve aracın yana doğru kaymasını önler; dik inişlerde sürüş sırasında güvenliği artıran yokuş aşağı yardım sistemi (DAC - Yokuş Aşağı Yardım Kontrolü); Stabilite Programı (VSC); En yeni nesil elektronik süspansiyon kontrol sistemi (TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension); kaygan yollarda gerekli başlangıç ​​çekişini ve ivmeyi sağlayan ve aynı zamanda aracın kullanımını iyileştiren aktif çekiş kontrol sistemi (A-TRC).

Aralığın üst kısmında CD değiştiricili birinci sınıf bir radyo ve 9 hoparlör, hidrolik direksiyon, tüm kapılarda anti-kıvrılma korumalı elektrikli camlar, elektrikli sürücülü dış dikiz aynası, Optitron arkadan aydınlatmalı gösterge paneli, parlama ve yansıma olmadan net bir görüntü sağlar. . Klima kontrol sistemi, sürücünün ve ön yolcunun koltuklarındaki sıcaklığı ayrı ayrı düzenlemesine izin verir. İkinci koltuk sırasının yolcuları için, kabinin arkasındaki sıcaklığı düzenlemelerine izin veren ayrı bir klima kontrol paneli sağlanır.

Prado fren sistemi, bu sınıfın otomobilleri arasında en güvenilir olanlardan biridir. Ayırt edici özellikleri, havalandırmalı diskleri olan tüm tekerleklerde disk frenleri ve sürücünün fren yaparken aracı daha iyi hissetmesini sağlayan bir hassasiyet ayar mekanizmasına sahip bir fren pedalıdır.

Gövde, çarpma kuvvetini emen ön ve arkada deforme olabilir alanlarla birlikte, daha fazla sertlik ile karakterizedir. Pasif güvenlikten sorumludurlar: mesafe sensörleri ve darbe kuvvetleri ile donatılmış sürücü ve ön yolcu hava yastıkları iki aşamada ortaya çıkar; Tüm koltuklar için 3 nokta emniyet kemeri, ön koltuklar ön gerdiricilerle donatılmıştır. Aktif güvenlik sistemlerinin listesi VSC, A-TRC, ABS, EBD ve Brake Assist sistemlerini içerir.

Prado 120, yol dışı performans ve konfor seviyesi arasındaki en iyi dengeyi bir araya getirir.

2005 yılında, model kolay restyling oldu. Görünüm değişmedi. Stepne bagajın alt kısmından çıkarıldı. Değişiklikler listesini önemli ölçüde genişletti. Prado SUV'un üçüncü nesli 2002'den 2009'a kadar devam etti.

2009 yılında, dördüncü nesil Land Cruiser Prado 150, Frankfurt Motor Show'da piyasaya sürüldü ve araç, geliştirilmiş 120 serisi bir platform üzerine inşa edildi. Dingil mesafesi değişmedi ve 2790 mm. Dış boyutlar arttı. SUV'un uzunluğu 4,760 mm, genişlik - 1,885, yükseklik - 1,880'dir, yerden yükseklik 220 mm'dir. 5 koltuklu modelin bagaj bölümü 621 ila 1.934 litre arasında değişiyor ve 7 koltuklu kabine 104 ila 1.833 şartlı litre bagaj yerleştirilebilir.

Prado 150'nin dışı, önemsiz olmayan unsurlar ve formlar bolluğu, tekerlek kemerleri üzerinde hipertrofik "şişkinlikler", eğimli farlar ile ayırt edilir. Kabinde kesinlikle farklı "ruh hali" var. Orta konsolun tasarımı doğru geometrik şekillerin hakimiyeti altındadır, torpido herhangi bir iddiasızlıktan yoksundur, gösterge paneli ölçeklerinin sayısallaşması çok sık değildir, orta derecede parlak bir arka ışık ile birlikte, iyi okunabilirlik anlamına gelir.

Araba üç motor seçeneği ile Rus pazarına verilir: benzin 2,7 litre (163 hp), 4.0 litre (282 hp) ve dizel hacmi 3.0 litre (173 hp). Potansiyel alıcılar için üç tip şanzıman mevcuttur: 5 ileri manuel şanzıman, ayrıca 4- ve 5 bantlı otomatik makineler.

Spar taşıyıcı çerçeve, bükülecek yapının sertliğini arttırmak için güçlendirildi. Prado, 50x50 ekseninde kalıcı bir dört tekerden çekişe sahiptir, arazi aracının bazı versiyonlarında, bazı kaplama koşulları altında süspansiyon işlemini ayarlayan Çok Arazi Sistemi mevcuttur (4 mod sağlanır: taşlar, çakıl, kar, viskoz kir). Kilitleme farkları vardır - merkezi ve arka aks.

Elegance paketi yağmur ve ışık sensörleri, 9 hoparlörlü ses sistemi, araç girişi ve kontak anahtarı çalıştırma sistemleri, park sensörleri ve arka görüş kamerası içerir.

Dört tekerlekten çekişli SUV Toyota Land Cruiser Prado'nun restyled versiyonu, 2013 yılının sonlarında genel halka tanıtıldı. Araba, 5 veya 7 koltuklu iç mekanlarda iki gövde stilinde (3- ve 5 kapılı) sunuluyor. Aracın uzunluğu biraz arttı, dış cephede yenilenmiş, yeni renkler gövde renginde ortaya çıktı, iç kısım da bazı değişiklikler aldı, buna ek olarak süspansiyon modernleştirildi. Şimdi sırayla her şey hakkında.

Land Cruiser Prado 2014 model yılı, önceki modelden 20 mm daha uzun beş kapı ile, uzunluğu 4780 mm. Üç kapılı versiyon da 20 mm, uzunluğu - 4335 mm. Her iki model için de tekerlek tabanları aynı. Geri dönüştürülmüş ön tampon nedeniyle aracın genel boyutları arttı. Ancak şirket temsilcilerinin de belirttiği gibi, 20 mm boyunda artırılan ön çıkıntı da giriş açısını etkilemedi.

Restyled versiyonu gündüz farları ve modifiye edilmiş bir ızgarayla yeni bir optik aldı. Farklı konfigürasyonlarda beş dikey şeritli ızgara farklı bir finişe sahiptir. Giriş'in temel modifikasyonunda, sadece siyahtır, diğerlerinde metalik veya gümüş bir parıltıyla genel arka plana karşı durmaktadır.Ayrıca, değişiklikler arka tampon ve arka ışıkları da etkilemiştir. Renk tonları çizgisi, dört yeni ürünü içeren on renkten oluşur.

Değişmeden ve arabanın içinde olmaz. Tasarımcılara yeni bir 4 inçlik TFT monitör ile taçlandırılmış, gösterge paneli ve kapı kartlarının rengi değişti, ikinci ve üçüncü sıra koltuklar daha rahat hale getirildi. İçeride yeni kumaşlar ve yeni renk şemaları ortaya çıktı. Gürültü ve titreşim seviyesi azalmıştır.

Kaputun altında, Toyota iki motor ve iki vites kutusu sunuyor.

Benzin 4 litrelik V6 kapasitesi 282 hp ve 385 Nm tork. 100 km / s hızlanma 10.9 saniye sürecek. Maksimum hız 185 km / s'lik eşiğe ulaşır. CO2 emisyonu olan 10,8 l / 100 km'lik kombine çevrimde yakıt tüketimi 256 g / km'dir. Motor, sadece 5 vitesli otomatik şanzıman ile çalışır.

Üç litrelik turbo dizel modernize edildi ve şimdi egzoz emisyonu Euro-5 + gereksinimlerini karşıladı. Bu motor, 3400 dev / dak'da 190 beygir gücü ve 1600 ila 3000 dev / dak aralığında 420 Nm tork üretme kapasitesine sahiptir. 5 vitesli otomatik şanzımanla donatılmış üç kapılı versiyon, 10.2 saniyede ilk 100 km / s'ye ulaşıyor (6 vitesli mekaniklerle donatıldı - 10.6 saniyede). SUV'un maksimum hızı 175 km / s'dir. 100 kilometrede 8,1 litre kombine çevrimde dizel yakıt tüketimi. Dizel motorlu beş kapılı Prado 11 saniyede 100 km / s hıza ulaşıyor.

 2014 Toyota Land Cruiser Prado'nun ön süspansiyonu, çift paralel A-kollarıyla ve arkada dört boyuna ve bir çapraz itme ile temsil edilir. Pahalı versiyonlarda, SUV, yolun türüne bağlı olarak özelliklerini değiştirebilen adaptif bir süspansiyon (AVS) ile donatılmıştır.

Dört tekerlekten çekiş, eksenler boyunca torku oranlara göre (50x50 ila 30x70 arası) dağıtan bir sistem tarafından kontrol edilir. Diferansiyel kilitlere sahip sürekli dört tekerlekten çekişe ek olarak, LC Prado, engelleri aşmak için yardım sistemi, KDSS, süspansiyon sistemi (otomatik şanzımanla eşleştirilmiş Çok Arazi Seçme sistemi) dahil olmak üzere bir dizi "yol dışı" sistem sunar. taşı (Tarama Kontrolü). Başka bir yeni elektronik asistan, römork salınım kontrol sistemidir.

Land Cruiser Prado 2014 için dört trim seviyesi mevcuttur: Giriş, Legend, Prestige ve Executive, bunların birincisi başlangıç ​​ve 17 inçlik diskler, temel ses sistemi, otomatik klima kontrolü, kumaş koltuklar ve basınç ve sıcaklığı izleyen bir sistemin varlığını varsayar. lastiklerde.

Seçenekler Legend ek bir dış trim krom aksamı, ısıtmalı ve elektrikli dikiz aynası, deri, cruise control ve alaşım jantlar 17-inç ile kesilmiş direksiyon simidi / el freni / vites topuzu vardır. Seçenekler listesinde LED optikler, dokuz hoparlörlü Toyota Touch 2, deri koltuklar, KDSS ve 18 inçlik multimedya sistemi bulunmaktadır.

Prestige bir yağmur sensörü, sis farları, LED farlar, yan / arka kameralar, bir 4.2 inç TFT ekran ve güçlendirilmiş ön koltuklar aldı. İsteğe bağlı 18 inçlik jantlar, Şerit Değiştirme Yardımı, Arka Çapraz Trafik Uyarısı sistemi, hafıza fonksiyonlu ısıtmalı / elektrikli ön koltuklar, deri paketi, JBL ses sistemi ve Navigasyonlu Touch 2 sistemi.

Konfigürasyonların üst kısmı, önceki tüm sistem ve fonksiyonları içeren ve 18 inçlik jantlar, ısıtmalı elektrikli koltuklar, doğal ahşap kaplama elemanları ile deri döşeme, JBL ses sistemi ve Go navigasyonlu Toyota Touch 2 multimedya sistemi ile donatılmış Executive versiyonudur. Ayrıca, bir renk deri paketi, ısıtmalı arka koltuklar, sunroof ve Toyota Pre-Crash Güvenlik sistemi.

Yorum ekle