Toyota corolla

イ プ

Toyota Corolla - kompakt araba sınıfı C.

Uzunlamasına motor düzeni ve arkadan çekişli olan model, ilk olarak 1966'da tanıtıldı ve bu model kendi sınıfında bir rekor oldu - satılan toplam araç sayısı yaklaşık 10 milyon adet oldu. 1966'dan bu yana, Corolla'nın dokuz kuşağı Avrupa pazarına girmiş, Toyota markasının itici gücünü yükseltmiş ve piyasayı fethetmeye yardımcı olmuştur. Satış açısından, her yeni Corolla kuşağı şirketin operasyonlarında önemli bir rol oynamaktadır. Günümüzde, dünyada üretilen beş Toyota otomobilinin hemen hemen her biri Corolla'dır. Her yıl yaklaşık 1 milyon Corolla araç üretilmektedir. Satış açısından Corolla, Avrupa pazarı Japonya ve Kuzey Amerika'dan sonra üçüncü sırada yer alıyor, bu pazar bu makinenin dünya üretiminin% 20'sini oluşturuyor.

O zamanlar ve 1997 yılına kadar, tüm Corolla'lar şu kurumlarda mevcuttu: sedan, üç kapılı kompakt, beş kapılı kompakt, asansörü, vagon. Bununla birlikte, tüm asansörlerde tamamen farklı vücut parçaları ve diğer modellerle uyumlu olmayan optikler vardı, çünkü Japonya'da bağımsız bir modeldi. Önden çekişli Toyota Corolla, 1984'ten beri üretildi, ancak kombi ve coupe GT modellerinde hala arkadan çekiş tekerlekleri var, yani klasik bir düzen: öndeki motor, sürüş tekerlekleri arkada. Aşağıdaki motorlar klasik düzeneğin Corolla'sına kuruldu: 1.2 litre benzinli motor 55 hp ve 1.3 litre kapasite 64 hp 75 litre kapasiteli 1.6 litre (1588 cm3, "alt" eksantrik mili) motor kapasitesi. a. 1 odacıklı karbüratör veya 86 l. a. 2 odacıklı ve 1.6 litre (1587 cm3) kapasite 124 litre. a. Elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonu ile. Bu motor "coupe" seçeneğine yüklenir. 58 hp kapasiteli 1.8 litre (1839 cm3) dizel motor Aşağıdaki motorlar Corolla ön tekerden çekiş tasarımına monte edilmiştir: 1,3 litrelik 74 litre kapasite. c. 71 hp'lik 1.6 litre hacim egzoz sisteminde dahili katalizör ile; 1.8 litre dizel hacmi (1839 cm3), 64 hp Kabinin ferahlığı, bazı motor gürültüsü gibi küçük kusurları ile Corolla iyi hızlanma özellikleri, yüksek hız, düşük yakıt tüketimi ve inanılmaz dayanıklılığa sahiptir.

Altıncı nesil Toyota Corolla, 1987'de EE90'ın arkasına girdi. Güncel olmayan, gövde tasarımı, ancak mükemmel bir yapı kalitesi ve korozyon görünümüne karşı iyi direnç, bu modeli ikincil pazarda oldukça popüler hale getirmektedir. Buna ek olarak, Toyota Corolla'nın şüphesiz avantajları, tüm bileşenlerin ve montajların yüksek güvenilirliğini ve iyi sürüş performansını içerir. Seksenli yılların sonlarında, Japonya'dan sağdan direksiyonlu araçların ilk akışı ile, özellikle, AE81 / 82'nin arkasındaki ilk Corolla getirildi. Biraz sonra, gövdenin doksanındaki tamamen yeni karbüratör sedanları takasla satın alındı. Birçoğu günümüze güvenli bir şekilde kaldı.

1987'den 1992'ye kadar Corolla'da sadece dört benzinli motor kuruldu: 1.3 (2E, karbüratör), 1.3 (2EE, enjeksiyon), her ikisi de 12 valf, 1.6 (4AF, karbüratör) ve 1,6 (4A-FE, enjeksiyon, Gelecekte 100. kuruluşta Corolla'ya başarılı bir şekilde geçenler.

Dokuma adı verilen "şişmiş" Corolla'nın üretimi (EE100'ün arkasındaki), 1992 yılında gerçekleşti. Otomobil, selefinden birkaç santimetre daha geniş oldu ve arka koltukta bile, geri çekilme biraz daha geniş hale geldi. EE100 gövdesinin arka süspansiyonunun süspansiyonu yeniden yapıldı. Yüzsüz görünüm, ama sürekli bir tüketici kalitesi seti: iyi, düzgün sürüş, iyi kullanım, rahat bir salon ve otomobilin kendisinin ideal güvenilirliği ile birlikte hoş bir direksiyon. 94 yılında, Corolla'da bir "facelift" yapıldı, yani. modifiye edilmiş ızgara, ön tampon, arka optik), 4A-FE motor, 1600 cm3, 16 valf, çok noktalı yakıt enjeksiyonu, 4wd tam zamanlı (sürekli dört tekerden çekiş). Bu model 1997'ye kadar yenisiyle değiştirildiği zamana kadar üretildi.

Toyota Corolla 8. nesil ilk kez Mayıs 1997'de gerçekleşti. Arkadan 110'luk bir indekse sahip yeni “yuvarlak gözlü” nesil Corolla'nın çeşitli türleri vardı: sedanın yanı sıra, 3 ve 5 kapılı hatchback'ler, bir vagon ve hatta VW Golf GTI görüntüsüne yaklaşan gerçek “cafe-racer” Corolla G6 da üretti. Bu jenerasyondaki Corolla lifti, İngiltere'de üretime aktarıldı. Bu araçların her biri, tam bir salon seti için üç seçeneğe sahipti: Linea Terra (en basit), Linea Sol ve Linea Luna.

Yeni kuşak, yeni panellerin asıldığı gövdenin güç çerçevesinden öncekinden miras almıştır. Endişe, en popüler modele önem vermeyen bir görünüm kazandırmaya karar verdi; ön parçayı, yuvarlak renkli (beyazdan ziyade, modaya göre değil), konveks oval “büyük gözlü” farlarla, bir dizi “sınıf arkadaşından” ayıran, sidelights ve yamuk ızgara “örgü” ile süslemeyi kararlaştırdı. Bu ilginç ve açık delikli tampon spoyler ve renksiz oval "dönüş sinyalleri" ile arka lambaları görünüyor. Ve kuyruk kenarına ve yeni jantlara hafifçe yükselen kemer hattına sahip yeni yan camlar sayesinde sedan da yandan görülebilir. Doğru, bu bakış açısı çok etkileyici değil, ama öncülü ile karşılaştırıldığında, olumlu gelişmeler açıktır. Tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonu değişmeden kaldı ve sadece biraz değiştirildi. Bu model, halk tarafından o kadar çok beğendi ki, Avrupa'daki onursal unvanı "Yılın Otomobili" ni haklı çıkardı. B, özellikle Avrupa pazarı için üretilen Euro-Corolla'yı ifade eder. Buna karşılık, Kuzey Amerika pazarı için Toyota Corolla modeli (Chevrolet Prizm ile birleşik), kendi “Avrupa” versiyonu, vücuttan daha az orijinal aldı.

Corolla'nın iç kısmı da, daha yumuşak, oval ve yuvarlak yuvarlak şekillere sahip olma yönünde değişmiştir. Bu bağlamda, endişe, biçim ve içerik birliği ilkesine sıkı sıkıya bağlıdır: farlar oval ise, havalandırma kontrol kolları, önceki nesillerdeki gibi, polo değil, yuvarlaktır. İyi yanal destekli üç koltuk ayarlı rahat bir sürücü koltuğu, ancak yastık ayarlama algoritması tamamen optimal değil. Yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu, geniş bir bilgi verici enstrüman terazisi, güzel görünümlü yuvarlak bir gösterge paneli ve viteslerde mükemmel netlik - bunlar aynı zamanda Toyota Corolla'nın jenerasyondan nesile dikkatlice çekildiği geleneksel özelliklerdir. Kapılardaki renkli kumaş ekleri daha fazla konfor yaratır, ancak kabinin açık bej plastik ile kaplanması ve hatta kapı eşikleri bile pratik olarak kabul edilemez. Ön koltuklardaki konfor oldukça iyi ise, o zaman arkadaki yolcuların başlarının üstünde yeterince yer yok ve eğer sedada buna dikkat etmiyorsanız, o zaman kaldırımda, ortalama yükseklikteki insanlar bile tavanlarına dokunmamak için başlarını eğmek zorunda kalacaklar. Bu bağlamda, arka koltukta üçüncü bir baş desteğinin bulunması şaşırtıcıdır. Aynı zamanda, sırtının "ucuz" versiyonları sırtüstü uzanmaz ve aynı boyuttaki en ucuz modellerde zaten norm haline gelmiş olan gövdeyi arttırmaya izin vermez. Genel olarak, Toyota Corolla'nın standart versiyonlarındaki iç donanımlar, sadece “Koreliler” in hemen hemen bir deri iç ve maun süslemesini sunduğu, her türlü elektrikli tahrikten bahsetmediği para için çok yetersiz. "Zhiguli" ye yakın ve "düzinelerce" aşağı bile "Japon" sınıfında. Görünmezlik tatmin edici, ancak iç ayna daha büyük olabilir. Kabinden gövdeye giden bir kapağın yokluğu da depresyona giriyor - böyle bir sedan üzerinde kayak yapmak bir “kuruş” dan daha kolay değil. Kendisi tarafından, gövde çok düşük bir yükleme alanı ile oldukça iyi.

Avrupa modeli için motor seçimi küçüktür: taban, karbüratörlü 1.4 litrelik 16 valflı 4E 86 beygir gücüdür. Enjeksiyonlu 4E-FE 88-güçlü, düşük devirlerde çekilse de, oldukça ılımlı bir dinamiğe sahiptir. 1.6 litre ve 110 hp motor deplasmanı çok daha dinamik: yüze hızlanma 10,2 saniye sürüyor ve maksimum hız 195 km / saate ulaşıyor. 2.0 litre ve 72 hp çalışma hacmi ile dizel 2C-E ağırlıklı olarak sedan koyun. Motor 7A-FE çalışma hacmi 1.8 litre ve 110 hp Sadece dört tekerlekten çekiş vagonuna koyun Corolla / Sprinter Wagon. Bu model, Tercel Wagon 4WD'nin mirasçıları, çoğu arkadan, arka raflara yerleştirilmiş orijinal arka farlarla farklıdır. Tüm modellerde manuel şanzıman, her zamanki gibi 5-speed, 3-ve 4-menzilli otomatik makineler gibi, esas olarak "Amerikan" Corolla ve 1.8-litre kapasiteli 1.8-litre enjeksiyon motorları ile Prizm ve bazı modifikasyonlar ile donatılmıştır spor ve kış modları ile.

Yeni aracın dinamiği gelişti, motordan hala titreşim yok ve gerçekleşen sesler sadece düşük viteste duyuluyor ve 4'ünde tamamen yok oluyor. Zorlu, çok bilgilendirici pedallar, özellikle iyi fren ve frenlerin kendileri için (ön disk havalandırmalı, ABS ile) daha önce olduğu gibi - herhangi bir eleştirinin ötesinde. Elleçleme aynı seviyede kaldı, yani. Kaygan bir yolda, ön aksın bir yıkımı vardır ve "gaz" sıfırlandığında, araç içe doğru çekilir. Direksiyondaki geri tepme, hidrolik direksiyon buna değmezse yeterlidir. Bağımsız sertlik süspansiyonu sayesinde stabilite mükemmeldir, ancak kısa strok ve bunun sonucunda büyük düzensizlikler lastik sürerken güçlü bir geri tepme olur. Yani Corolla iyi yollar için bir arabadır. Vites değiştirmenin keskinliği mükemmel, uzun dalgaların üzerinde bulunan süspansiyonlar (öndeki Mac Pherson, arkada 2 kollu) rahatsız edici salınımı önler. Direksiyon ayrıca belirgin şekilde daha hafif hale geldi ve manevra kabiliyeti belki de değişmedi ve 4.8 metrelik dönüş yarıçapı hakkında hiçbir şikayette bulunulmadı. Ancak, yeni hidrolik direksiyon ile park etmek ve yeniden inşa etmek çok daha kolay.

Yolcu kabininin yüksek mukavemeti nedeniyle aracın yüksek güvenlik seviyesi, bir tür koza oluşturuyor. Fabrika testleri sırasında, halk, sürücü ve yolcular için 59 km / s hızla ön darbe ile pratik olarak tekrar tekrar kullanılabilirliğini defalarca gösterdi.

2000 yılında Japon Corolla ailesi sadece güncellendi. Bu arabalara olan talep düştü ve klasik Corolla artık Japon alıcılardan memnun değil. Bildiğiniz gibi, 1998'de Corolla, Japonya'daki satışlardaki liderliğini kaybetti ve Suzuki Wagon R'nin önünden atladı. 1999'da dördüncü sıraya düştü. Mini sınıfının üç modelinin önündeydi. Sonuç olarak, yerel pazarda Corolla ve ikiz Sprinter sadece üç vücut stili (sedan, station wagon ve coupe) satar.

Toyota’nın İngiltere’deki ve Türkiye'deki fabrikalarında, 2000’de kurulan Avrupa Corolla’nın büyük bir modernizasyon geçirdi. Ana ayırt edici özellikler - gövdenin önündeki yeni tasarım, yeni ön tampon spoyleri. Ancak, ana değişiklikler içeride saklı. Neredeyse tamamen yenilenmiş güç üniteleri. 97 ve 110 hp VVT-i sistemleri ile daha esnek 1.4 ve 1.6 litrelik motorların yeni nesil önceki 1.3 ve 1.6 litre motorların yerini aldı. Dizel ekipman yeni, daha modern bir girdap odası 1.9-litre motor üreten 69 hp aldı. (önceki 2.0 litrelik 75-güçlü yerine). Dört tekerlekten çekişli şasi üzerinde bir istasyon vagonu ve 1.3 litrelik motor ile modifikasyonlar ve manuel 6 vitesli vites kutuları ile G6'nın spor versiyonları var.

Avrupa pazarında 2001'in en büyük prömiyeri, üst üste dokuzuncu, Frankfurt'ta sonbaharda çıkan ünlü Corolla C sınıfı modelinin nesli. Yeni Corolla'nın tasarımı neredeyse devrim niteliğinde: yüksek eğimli bir başlık, ön sütunların geniş bir eğimi, kapağa yaklaşan büyük üçgen farlar, mükemmel dik teker kemerleri. Dört ışınlı, çok kırınımlı halojen farlar takılıdır ve geri vites lambaları, uzun farlar gibi yuvarlak hüzmeli farlarla yapılır, bu da geri dönüş sırasında yolun aydınlatmasını iyileştirir. Corolla'nın tüm modifikasyonlarının karakteristik özelliği, ızgara üzerindeki genişletilmiş amblemi vurgulayarak kaputun üzerinde zarif bir damgalamadır. Yeni Corolla şasisinin yapısal farklılıkları: güçlendirilmiş bir gövde ve çift arka kol üzerinde yeni bir arka süspansiyon, en iyi taşıma seçeneklerini sunar.

Beş farklı organları ile yeni Avrupa Corolla: 3- ve 5-kapılı hatchback İngiliz üretimi, Türkiye'de yapılan 4 kapılı sedan, beş kapılı station wagon ve OLA Corolla Verso, Japonya'da topladı. Tüm modellerin dingil mesafesi 135 mm (2600 mm) artmıştır. 4180 mm - Daha önce 3 ve 5 kapılı hatchbackler farklı uzunlukları varsa, onu aynı herkes için şimdi. Tüm modeller kapasitesi nedeniyle (1710 mm), 20 mm toplam genişliğinin büyümesi önemli bir artış, ve 1390 1475 mm (hatchback) gövdenin yüksekliğinin arttırılmasıyla. Salonu ve vagon biraz daha uzun olacaktır, ve yapı yüksekliği, sırasıyla, 1470 ve 1500 mm artar. Daha yüksek gövde (1610 mm) dönüştürülmüş bir iç Corolla Verso'ya sahiptir.

İçinde daha rahat ve daha rahat oldu. Kabinin içi siyah ve gri renktedir. Ekran kartı ile entegre edilmiş döşeme ve dikiz aynası için yeni kumaş kullanılır. Ayrıca bu modelde gösterge paneli, takometre ve harici sıcaklık göstergesi ile kırmızı renkte aydınlatılan tüm cihazlar kullanılır. Corolla gösterge paneli bir Optitron sistemi ile donatılmıştır. Kontağı açtığınızda, yanmakta olan gösterge lambalarını ve daha sonra bir takometre, hız göstergesi ve yakıt göstergesi ve el freni göstergelerini aynı anda görürsünüz. Karanlık parlama önleyici arka plan sayesinde, Optitron sistemine sahip cihazlar, herhangi bir ışık koşulunda mükemmel okunabilirlik için dikkate değerdir. Ve otomatik şanzımanlı modellerde, arkada oturan yolcular için bir çift bardaklık tutucu bulunur ve orta konsol genişletilir. Hiçbir şey gıcırdıyor ve dokunuşa hoş geliyor. Ancak, direksiyon kolonu uçuş için ayarlanabilir değil, sadece yükseklik için. Bununla birlikte, bu ergonomi kötüleşmez, çünkü tüm düğmelerin ve kolların uygun bir konumu ve hassas çalışması ile telafi edilir.

CE, LE ve Tüm modeller 90-192 hp motor kapasiteli bir enine bulunan güç üniteleri ile donatılmıştır yeni spor S.: Corolla üç farklı donanım seviyesi mevcut olduğu 1,4, 1,6 ve 1,8 Benzinli motorlarının çalışma hacmi - tek değişken faz gazoraspredeleniyaVVT-i, 4-silindirli 16 valf sistemi (değişken vana Zamanlama - Akıllı) 97 kapasitesi, 110, 135 ve 192 hp Son 1.8 litrelik motor modeli CorollaT-Sport sistemoyVVTL-i valf kaldırma yüksekliği bir değişiklik ile donatılmış. Buna ek olarak, orada 2.0 litre, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve güç Common Rail yakıt besleme sistemi ile 16 vana dizel tip D-4D 90 ve 110 hp uygulama biçimlerinde bir Tüm modeller için temel güç ünitesi (Verso hariç), 90 beygir gücünde 1.4 litrelik bir motordur. Daha güçlü performans 1.6 litre motor 110 hp Corolla Verso, 110 ve 135 hp'de 1,6 ve 1,8 litrelik "dört" yi tamamlıyor Hükümetin etkileşimi iyi çıktı. Debriyajı serbest bırakır ve gazı eklersiniz - araba teorideki gibi sarsmadan düzgün bir şekilde hareket etmeye başlar. Direksiyon, bütün olarak, bilgilendirici.

Model, anti-roll barlı bağımsız bir MacPherson ön süspansiyon ile donatılmıştır. Arka süspansiyon - torsiyon çubuğu. Süspansiyon sert döndü - çukurlarda vücut titremesi ve sarsıntıları. Özellikle düşük hızlarda büyük çukurlarda sallar. Bununla birlikte, yüksek hızda, makine kaymadan oldukça büyük delikler sallamaz ve yutar. Bir başka yararlı nokta - bir golf sınıfı için yüksek zemin açıklığı - 17 cm Bu, Corolla sınıf arkadaşlarının çoğundan bir santimetre daha yüksektir. Bu nedenle, bir çakıl yol üzerinde, bir çimenlikte, ya da yontulmuş asfaltla bir yolda, kendinden emin hissediyor.

Yeni Corolla'nın tüm özelliklerinin mükemmel kalitesi, çok çeşitli güvenlik araçlarına yansıtılmıştır. bir yerde, hatta ani fren içinde, her biri maksimum çekiş sağlayan dört tekerleğe fren gücünün dağıtılması, anti blokaj sistemi ABS ile kontrol sahibi olursunuz. VSC sistemi bir patinaj durumunda yörüngesini otomatik olarak hizalar. Bu kayma ve hareket yörüngesini stabilize yardımcı gelen arabayı getiren motorun torku yeniden dağıtır. Tüm motor yelpazesi, acil fren ve çekiş kontrolü TRC için Brake Assist sistemleri ile tamamlanmaktadır.

Çarpışmalarda geliştirilmiş güvenlik: ön ve arka deforme edilebilir bölgeler, güçlendirilmiş destekler ve yan koruma çubukları, sürücüyü ve yolcuları çarpmalara karşı korur. Sürücünün güvenliğini artırmak için, bir "kırma" pedal montaj braketi ve bir enerji emici katlanır direksiyon kolonu sağlanır. Buna ön kısımda bulunanlar için şimdiden parçalı toyotov güvenilirlik, yüksek yapı kalitesi ve hava yastıkları ekleyin.

"Sıcak" Toyota Corolla T Sport yalnızca vb klima sisteminin dört hava yastıkları, müzik, ile zengin donanımlı versiyonunda sunuluyor vb 1800 cc'lik bir motorla Corolla T Sport 188 bg çekiyor. 7800 rpm'de ve 6800 rpm'de 180 Nm'de. Bir "birlikte çekme" dişli oranlarına sahip altı vitesli düz mümkün olan maksimum bir itme dar bir bölgesinde takometre işaretçi tutmak için yapar. Buna ek olarak, süspansiyon düzeltilmiş özellikleri protivozanosnaya ve çekme sistemi ve lastik ve jant (195 / 55R16) arasında değişen bir boyut monte edilir. Ama bütün bu çok, taban 1400 cc sedan Corolla yarı fiyatına mal olacak gerektiğini böylece. Hem dışarıda hem de içeride, T Sport'un son hali temel versiyondan biraz farklıdır. En belirgin olanı - biraz farklı bir gösterge paneli, konsoldaki gümüş parçaları ve vites kolu üzerindeki krom. Sürücü koltuğu çok rahattır ve yükseklik de dahil olmak üzere geniş bir ayar yelpazesine sahiptir. Bununla birlikte, tam boyutlu yedek lastik zemin altında yer önlemedi 370. - geniş iç hafifçe meslektaşları 330 bir oranda 290 litreye kapsamını sınırlama, gövde bastırdı.

2003 yılının Kasım ayında Toyota, Corolla XRS'i tanıttı. Araç zaten model Celica GT-S ve matris XRS bilinmektedir kılavuzu 6 vites kutusu ve 1,8 litrelik dört silindirli DOHC 2ZZ ile donatılmıştır. Bunun aksine, Corolla xrs motor gaz dağıtım yan arıtma ve valf fazlı değişken VVTL-i açma sağlam bir sistem aldı. Sonuç olarak, Corolla xrs motoru daha esnek hale geldi ve 170 hp yüksek güç Dakikada 6000-7800 devir aralığında ulaşır. Sıfırdan 100 km / h'ye hızlanma bu motor 8 saniye sağlar. Toyota Yamaha'dan bir araba süspansiyonu emretti. İçerdiği özel amortisörler ve daha büyük çaplı pınarlarına enerji tüketiminin eklenmesiyle sert hale gelmiştir. Michelin firması alüminyum jantlar yerine 15 inç ile not 16 inçlik jantlar standart Corolla xrs modellerden görsel farklılıklardan. Buna ek olarak, araba spor koltuk ve deri iç aldı. Toyota Corolla XRS Cambridge (Kanada) içinde montaj fabrikasındaki hattı üzerinde önümüzdeki yıl Mayıs ayında üretime çalıştırmak özetle.

2006 yılında, Corolla adı 40 yaşındaydı, bu süre boyunca bu ekonomik ve güvenilir otomobillerin on nesli değişti ve toplam üretim 32 milyonu aştı. Yıldönümü, en çok satan Corolla onuncu nesil paylaşmaya karar verdi. Sedan hala Corolla, ve benzer bir şasi üzerinde inşa edilmiş hatchback, kendi adını aldı - Auris ve Toyota dizisinde ayrı bir model oldu. Rusya'da, onuncu nesil Şubat 2007'den beri satmaya başladı.

Araç 1.4 iki motor hacmi ve 1.6 litre kapasiteli 97 ve 124 hp Avrupa pazarı ve Rusça için üretildi Sırasıyla. Motor 1.4 önceki model hemen hemen hiç değişmeden miras Ve eğer ile donatılmış 1.6 litre güç birim hacim, değişken supap faz sistemi Çift VVT-i, pratik olarak sıfırdan geliştirilmiştir. İki şanzıman seçimi - beş adımlı mekaniği ve ancak robotik kavrama ile aynıdır.

Vücudun tasarımı, otomobilin satıldığı ülkeye göre değişir: ABD'de daha agresiftir, Avrupa ve Asya'da daha da sıkılaşmaktadır. Avrupa ve Rus versiyonları temel olarak aynıdır, ikincisi daha geniş bir batarya, diğer süspansiyon ayarları ve 150 mm'lik bir açıklık ile ayırt edilir. Japon versiyonunun tasarımı daha çok Asya motifidir. Ek olarak, makine 65 mm daha dar ve 130 mm daha kısadır - bunlar yerel standartların gereksinimleridir.

Temel donanım "Konfor" içerir ABS (anti-kilitleme fren sistemi), EBD (acil durum fren sistemi), hava yastıkları - 4 adet., Klima, elektrikli camlar (ön), far yıkayıcılar, ısıtmalı koltuklar (ön), ısıtmalı ve elektrikli dış aynalar, merkezi kilitleme, immobilizer, CD radyo (mp3). "Elegance" seçenekleri ayrıca arkadan elektrikli camların yanı sıra hava yastıkları (ekstra yan ve diz), otomatik klima kontrolü, iki ilave hoparlör, ses sistemi kontrol tuşları olan bir deri direksiyon, sis lambaları ekler.

1.4 litrelik bir motora sahip olan otomobiller 195/65 / R15 jantları ve lastiklerle ve 1,6 litre - 205/55 / ​​R16 agrega ile donatılmıştır. Alaşım jantlar "Prestige" konfigürasyonuna konur. Bu pakette ayrıca bir ışık sensörü, bir yağmur sensörü, elektrokromik dikiz aynası, seyir kontrolü, Akıllı Giriş erişim sistemi ve Push Start butonu ile motorun çalıştırılması bulunmaktadır.

2010 yılında, bu modelin temel amacı, aracı modern standartlara göre modernize etmek ve mevcut avantajları korumak olan restyling ve teknik arıtmaya tabi tutuldu.

Tasarım geleneksel olarak kısıtlanmış ve pratik bir tarzda yapılmıştır. Bu arada, restyled Corolla sadece sedanda temsil edilir. 2010 Corolla'nın kaputu eğimli ve uzun, otomobilin boyutları biraz arttığından dolayı. Dış kısımda en önemli değişiklikler ızgarayı, tamponları ve kısa farları etkiledi. Ayrıca, tasarımcılar yan aynalar üzerinde çalışarak, dönüş sinyalleri ile donattılar. Tüm bu değişimler sayesinde araç daha parlak bir görünüm kazandı ve daha dinamik olarak algılanmaya başladı.

2010 yılı Corolla örneğinin içi düzgün, uyumlu ve ergonomik hale getirildi. İlk fark edilen, bir önceki versiyondan daha kalın bir kenar, düz bir alt kısım ve tabii ki yeni düğmelerden farklı olarak güncellenmiş bir direksiyon simidi. Renk paleti, açık ve koyu gri tonlarla tamamlandı, ayrıca Alcantara'nın döşenmesi mümkün hale geldi. Ses sistemine bağlanmak için, önceki modelin çok fazla ihtiyaç duymadığı bir USB konektörü kullanabileceğinizi de belirtmek gerekir.

Geniş gövde: 450 litre. Arka sıranın arkasını 60:40 oranında katlayarak alanı artırın.

Bir güç ünitesi 1,3 veya 1,6 litre hacimli benzinli motorlu Çift VVT-i kullanılabilir. Nitekim, bu motorlar önceki nesle kurulduktan sonra kendilerini çok iyi kanıtlamışlardı, bu endişeler onları sadece birkaç değişiklik sağlayarak saflarında tutmaya karar verdi. 1,3 litrelik motorun gücü hala 101 bg, ancak yakıt tüketimi 5,9 litreye düştü ve CO seviyesi 139 g / km'ye indirildi. 1,6 litrelik motor 124 beygir gücüne güç sağladı, ancak CO emisyonlarının 164 g / km'ye düşmesini engellemedi ve yakıt tüketimi aynı kaldı - 100 km'de 6.9 litre. İki vites kutusu da var: 6 ileri manuel ve sadece 1.6 benzinli bir motorla çalışan dört bantlı “otomatik”.

Süspansiyon restyled modifikasyonu yumuşatıldı. Önde, her zamanki McPherson raflarını, bir burulma demeti.

Rusya pazarında beş adet Corolla 2010 takımı bulunmaktadır: Konforun temel donanımı ısıtmalı ve elektrikli yan aynalar, kapı kolları ve gövde renginde yan aynalar, 4 hoparlör, ön elektrikli camlar, klima, ısıtmalı ön koltuklar, immobilizer, ön ve yan aynalar içerir. Hava yastıkları. Hepsi listelenmemiş olsa da, oldukça büyük bir set çıkıyor. Comfort Plus sınıfı sadece çelik disklerin boyutlarında farklılık gösterir, 16 ”yerine 16” ile donatılmıştır. Aşağıdaki ekipman "Elegance" katlanır yan aynalar, krom ızgara, arka krom trim, 4 hoparlör, AUX ve USB konektörleri ile tam teşekküllü bir ses sistemi ve çok işlevli bir direksiyon simidi vardır. "Elegance Plus" komple setinde, döküm tekerlekleri, sis farları, klima kontrolü, perde hava yastıkları ve sürücü için önemli bir diz hava yastığı bulunuyordu. “Prestige” serisinin en üst kısmında yağmur ve ışık sensörleri, dikiz kameralı bir elektrokromik dikiz aynası, cruise control, akıllı araç erişim sistemi ve Bluetooth iletişim sistemi bulunmaktadır.

Toyota Corolla modelinin on birinci kuşağı, 2012'den beri Japonya'da üretildi. 2013 yılında, Amerikan ve Avrupa pazarları için ilk versiyonu. Dışardan, arabalar, önden ve arkadaki tasarımlardan farklıdır. Böylece, Corolla'nın Avrupa versiyonu daha geniş bir krom ızgarası, ön farlara giden farlar, uzun stop lambaları ve diğer tamponları aldı. Genel olarak, 2013 Corolla'nın dış görünüşü daha agresiftir. Boyut olarak eklenen model, arabanın uzunluğu 4620 mm (+80), genişlik 1775 mm (+15), yükseklik 1465 mm (-5 mm). 100 mm arttırılmış dingil mesafesi.

Avrupa ve Amerika Corolla XI aldı ve farklı motorlar. Amerika Birleşik Devletleri'nde, güç birimleri hattı 1.8 litre - 132 hp iki benzinli motor oluşur. ve 140 beygir gücü. Onlarla birlikte, dört aşamalı otomatik, altı vitesli mekanik ve bir CVT sunulmaktadır. Avrupa ve Rusya'da üç benzinli motor mevcuttur: 1.3 l (99 hp), 1.6 l (122 hp) ve 1.8 l (140 hp). En zayıf motor sadece altı vitesli mekaniklerle birlikte çalışır. Dinamik değil, sıfırdan yüzeye hızlanma 12,6 saniye sürüyor. 1,3 litre motorun yakıt tüketimi - karayolu üzerinde 5.4 litre, şehirde 7.1 litre. 1.6 litrelik motor, altı ileri manuel şanzıman ve bir varyatör ile bir araya getirilmiştir. En güçlü motor sadece CVT ile sunulmaktadır. Onunla birlikte aracı 10.1 saniyede 0'dan 100 km / s'ye hızlandırıyor. 6.7 litre karayolu üzerinde 8.6 litre yakıt tüketimi.

2013 Corolla içinde özellikle dış tasarım ile karşılaştırıldığında, çok sıkı görünüyor. İç mekan şık, sade ve konforludur. Yüksek kaliteli malzemeler, gösterge paneli mükemmel okur, koltuklar rahattır. Zaten standart donanımda LED farlar, araba kolları ve aynalar, sekiz hava yastığı, elektrikli camlar, klima, ısıtmalı koltuklar ve merkezi kilitleme bulunmaktadır. Daha pahalı versiyonlar, ışık ve yağmur sensörleri, deri ve kumaş döşeme, çift bölgeli klima kontrolü ve iyi bir multimedya sistemi sunar. Vücudun temel renkleri beyaz ve koyu mavidir, diğer renkler ise ek ücrete tabidir.

Makineler, Türkiye’deki bir fabrikadan Rusya’ya gönderiliyor.

Yorum ekle