Toyota auris

Toyota Auris hatchback incelemesi 2007 - 2012 - CarBuyer

C-sınıfının modern bir temsilcisi olan Toyota Auris, Aigo, Yaris, Auris, Avensis gibi en son Toyota serisinin aile özelliklerine sahip oldu. Bu otomobillerin birçok ortak özelliği var - kaput ve ızgara şekli, linzirovannaya optik, güçlü eğimli ön camlar. Auris Corolla hatchback yerini aldı (sedan Corolla adını korudu).

Avrupa için Hatchback iki versiyonda piyasaya sürülecek: üç ve beş kapılı. Toyota, sınıfının en yüksek otomobili olduğunu belirtiyor (1,515 mm). Geniş bir gövde (1 760 mm) sadece yoldaki iyi stabilitenin bir göstergesi değil, aynı zamanda tüm yolcuları rahatça yerleştirmenizi sağlar.

Auris ismi arabanın karakterini taşır. Latince "aurum" - "altın" kelimesinden gelir ve yüksek değerler yaratan ağır ve asil nitelikler duygusu üretir. Ek olarak, ismin ilk iki harfi - Au - altın kimyasal sembolüdür.

Avrupa tasarım merkezi Toyota ED2'de yaratılan etkileyici tasarım Auris, hem otomobilin parlak görünümünde hem de iç mekanda ekranını buldu. Otomobil, önceki modelle (9. nesil Corolla hatchback), 40 mm uzunluğunda, 50 mm genişliğinde ve 100 kilo ağırlığında büyüdü.

Toyota Auris'in iç kısmı sürücü ve yolcular için mümkün olan maksimum alanı sunuyor ve ergonomik olarak konumlandırılmış kontroller aracı kontrol etmeyi çok daha kolaylaştırıyor. Ön ve arka koltuklar arasındaki mesafe, sırtta oturan yolcuların bacaklarına yer sağlayan 2600 mm'lik bir dingil mesafesi ile 910 mm'ye çıktı. Bagaj hacmi 354 litredir.

Sürücü koltuğu çalışma pozisyonunda geri kaydırılır - bu daha dengeli sürüş koşulları yaratır. Eşiğin yüksekliği optimumdur ve salonda inişe izin veren 590 mm seviyesindedir. Direksiyonun konumu tüm eksenlerde ayarlanabilir, böylece sürücü her zaman rahat olur. El freni kolu orta konsolda monte edilmiştir ve vites kolu topuzu gibi elinize tam oturur.

Orta konsol hatları doğal olarak ana panoya akar. Tasarımı, dekorasyon ve bağlantı elemanları ile uyumludur. Gümüş kaplama kaplama ve yumuşak kumaş, en yüksek kaliteye sahip hissine katkıda bulunur.

Satışta iki cilalı modeller var: koyu gri ve gri bej. Yumuşak kumaş dekorasyon için kullanılır ve kapı dekorasyonunun rahatlaması bir alan hissi yaratır. Hafif bir tarzda yapılmış kapı aksesuarları, kapı tutamağını kilit tutacağı ile tek bir blokta birleştirir.

Süspansiyon etkileyici derecede zor ve mükemmel bir yol düzensizlik madenciliği yapıyor. Ön tarafta, bunlar MacPherson rafları, iki sistemden biri arka tarafta kurulu. Çoğu modelin, kompaktlığı nedeniyle seçilmiş bir burulma kirişi vardır, ancak Auris T180'nin yüksek özellikleri, Toyota'yı daha yüksek hızlarda viraj alırken ağır yüklerle daha iyi başa çıkabilen çok bağlantılı bir süspansiyon sistemi kurma talimatı vermiştir.

Araba çeşitli versiyonlarda mevcuttur: 1.4 litre / 97 hp veya 1,6 litre / 124 hp benzinli motor veya dizel motorun üç modifikasyonundan biri ile (1.4 l; 2.0 l; 2.2 l). Tüm güç üniteleri Euro-4 standartlarına uygundur. Benzinli ve dizel motorlar, beş veya altı hıza sahip bir manuel şanzıman alırlar. Tam otomatik veya manuel sıralı vites değiştirme modunda kullanılabilen Toyota'nın Multimode kutusuyla daha büyük benzinli ve en küçük dizel motorlar da mevcuttur.

Sportif karakterine rağmen Auris, sahibini ve yoldaki yolcularını mükemmel bir şekilde koruyor. Böylece, yolcu koruma için NCAP Euro çarpışma testi geçti, araba beş yıldız maksimum derece aldı. Model, mükemmel güvenlik özelliklerine sahip sağlam bir gövde yapısına dayanmaktadır. Bu sette, sürücü diz hava yastığı da dahil olmak üzere dokuz hava yastığı bulunur.

Auris'in piyasaya sürülmesi Toyota'nın İngiltere ve Türkiye'deki fabrikalarında kuruldu.

2010 yılında Toyota Auris güncellemeden kurtuldu. Geleneksel olarak, değişiklikler arabanın dışını etkiledi. Araba yeni bir ızgara, genişletilmiş farlar, yeni bir tampon ve revize edilmiş bir başlık tasarımı içeren güncellenmiş bir cepheye sahipti. Değişen ışıklar ve tamponun arkasında. Kısacası, dış daha agresif çıktı. Yapı kalitesi iyileştirildi ve süspansiyon için değişiklikler yapıldı.

İçinde, güncellenmiş Auris yeni pano trim malzemelerinin eklenmesiyle modern bir merkez konsol aldı. İç trim renklerini genişletti, temel seçeneklerin listesini artırdı. Tüm Auris'ler klimalıdır, üst yapılandırmalar ise iki bölge iklim kontrolüne sahiptir. Standart donanım, anti-blok fren sistemi (ABS), elektronik fren gücü dağıtımı (EBD), dört hava yastığı, ısıtmalı ön koltuklar, 4 hoparlörlü ses sistemi, ısıtmalı aynalar ve elektrik içerir.

Dış ve iç tasarımına ek olarak, daha güçlü ama ekonomik motorları da içeren motor yelpazesi de değişti. Çift VVT-i ile donatılmış benzinli motorlar modelleri Toyota Auris 2010. En "zayıf" ve uygun fiyatlı - 6 adım "mekanik" ile donatılmış, 101 kuvvet kapasiteli, 1.3 litre. Bu versiyonun maksimum hızı 175 km / s'dir, sıfırdan yüzeye hızlanma süresi 13,1 saniyedir, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 6 litredir. Daha sonra 1.6 litrelik motorlar, 124 ve 136 litre farklı kapasitelerle geliyor. Auris Hybrid Drive (HSD), Mayıs 2010'da piyasaya sürülmeye başlanmış olup, bir elektrik motoruyla birlikte 1.8 litrelik bir motora sahiptir, sonuçta düşük CO2 emisyonu ve düşük yakıt tüketimi söz konusudur. İki şanzıman vardır: 6 vitesli mekanikler ve kaprisli robotik mekanikler yerine, otomobil yıllar boyunca test edilmiş 4 vitesli bir otomatik aldı.

Bagaj bölmesi yeterince büyük, ancak açıklık çok yüksek. Arka koltuklar bir hareket halinde 60 / 40'ı neredeyse düz bir zemine katlar, bu da yüksek tavanla birlikte çok büyük eşyalar yüklemenizi sağlar.

İkinci nesil model, 2012 sonbaharında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Auris 2013 model yılı, Toyota markasının yeni yüzünü somutlaştırdı. Izgaraya dönüşen dar ve uzun farlara Keen Look (keskin bakış) denir ve tamponun alt kısmındaki hava girişinin büyük yamuk kısmı alt kısma odaklanır (bu, şirketin ideolojisinin başka bir bileşenini - Öncelikli olarak nasıl çevirebiliriz). Otomobilin tasarımı daha dinamik ve agresif hale geldi. Bu aşamada, üreticiler şans eseri gitmedi: İçerik oluşturucular, daha genç bir kitleyi çekmek için benzer bir facelift gerçekleştirdiler. Yeni profil Toyota Auris'in alışılmadık şekilde şık bir görünüşü var, kaputu sayesinde eğimli bir şekil elde etti, ön sütunlar, arkada hafif bir şekilde kazılmış ve arka rafın üç köşesinden oluşuyor.

Aracın genel boyutlarını işaretli bir şekilde değiştirdi. Model 30 mm daha uzundu (4275 mm), Auris 2013'ün yüksekliği 55 milimetre daha az (1460 mm) ve genişlik aynı kalıyor (1760 mm). Dingil mesafesi de değişmedi ve 2600 mm. Açıklık 150'den 140 mm'ye düşürüldü.

Toyota, Auris 2013'ün önceki modelden önemli ölçüde daha hafif olduğunu iddia ediyor: modifikasyona bağlı olarak hatchback'in boş ağırlığı (araba artı sürücü) 40-100 kg azaldı. Daha hafif ve daha yüksek mukavemetli çelik kullanımı sonucunda otomobilin ağırlığı azaldı. Sürtünme katsayısı yaklaşık 0.01 Cx ila 0.28 Cx azalmıştır ve bu önceki modelden bir başka farktır. Sonuç olarak tüm bunlar yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltmıştır. 1,3 litrelik versiyonun 100 km / s hızlanma süresi yarım saniyede azaldı (şimdi 12,6 s), “mekaniği” olan 1.6 litrelik versiyonu hala 10 saniyede yüz kazanıyor ve “otomatik” ile - neredeyse bir saniye daha hızlı (11,0 s) .

İçişleri de değişimlere uğradı. Sonlandırma sadece yüksek kaliteli malzemelerden yapılmaya başlandı, metali taklit etmeyi amaçlayan alışılmadık kesici uçlar halinde ilave edildi. Geliştirilmiş sürücü koltuğu ayarı, arttırılmış direksiyon simidi kalınlığı. İstenirse, ön koltuklardaki alıcılar ısıtmalı koltuklar ve masaj ayarları yapılabilir. Sarı yerine aygıtların ve tek renkli ekranların aydınlatılması mavi renkte parlamaya başladı ve iç kapı kolları harici olanları kopyalamayı durdurdu. Arka koltuklar için geliştiriciler ayarlanabilir koltuk eğimini sağladı. Görüntü kalitesi yalıtımını tamamlar.

Bir CVT şanzımanla donatılmış araçlarda spor sürüş severler için, direksiyonun altında ("la spor araba!") Hızların özel "yaprakları" ile değiştirilebildiği "M" kontrol moduna geçmek mümkündür.

Konfor temel ekipmanı artık iklim kontrolü, stabilizasyon sistemleri ve tepeye çıkarken yardım gibi kullanışlı seçenekleri, bel desteği sürücüsünün elektrikli ayarını içeriyordu. Buna ek olarak, standart “paket” gündüz farları, ön koltuklar arasında bir orta kol dayanağı, 15 inç yerine 16 inçlik tekerlekler ve bir USB girişi içerir.

Bu vagonların Rus pazarında görünmesi mümkün olmasa da, istasyon vagonu Auris de Avrupa ve diğer birçok ülkeye girecek. Model birkaç ülkede toplanacak, Türkiye'den gelen otomobiller Rusya pazarına girecek.