Toyota 4 runner

1984, 4Runner adı altında Toyota'dan devrim niteliğindeki modelin başlangıcına damgasını vurdu.

2018 Toyota 4Runner TRD Pro, 50.000 $ 'lık Old School SUV

O zamandan beri, araba birkaç nesil için değiştirildi. Tüm jenerasyonların kendi özellikleri vardır, ancak üyeliği "kompakt SUV" (veya kompakt SUV) kategorisinde tutmaktadırlar. Japon tasarımcıları SUV'lerin oluşturulması için basit ama çok etkili bir Amerikan tarifi kullandılar. Ana bileşen olarak Toyota HiLux, ikinci koltuk sırası ile birleştiğinde sert bir top ile donatılmış aldı. 4Runner - 4 Wheel Drive'dan (dört tekerden çekiş) ve Off-Road Runner'dan (off-road runner) türetilmiştir. Japon pazarında, modelin progenitör Hilux adını aldı, ancak önek Surf ile.

Bu arabanın ilk jenerasyonu iki versiyonda mevcuttu. Biri faydacı bir seçenekti. Kabinin ana kısmı kargo bölmesini işgal etti. Sürücü ve bir yolcu için iki koltuk vardı. Ancak, ikinci değişiklik zaten beş yolcunun rahatça alabileceği iki tam koltuk sırasına sahipti. İkinci modifikasyonun bir parçası olarak, daha büyük bir yakıt deposu ve geliştirilmiş trime sahip komple bir SR5 seti vardı.

Toplayıcıdan 4Runner devralındı, kapaksız bir arka kapı, çerçeveye sahip olmayan bir sürgülü camla kapandı (kapıyı açmak için, önce camı indirmelisiniz). Bu zor tasarım 1996 yılına kadar vardı. 1986'da tamamen bağımlı ön ve arka süspansiyon, uzunlamasına burulma çubukları üzerinde çift kollu bağımsız olarak değiştirildi. Motorlar - 2.0 ve 2,4 litre (22R - 90 kuvvet, 175N / m) benzin. Her iki versiyonda beş ileri manuel şanzıman, iki vitesli bir transfer kutusu ve ön tekerleklerin manuel serbest kaldıraçları takıldı. 1988 yılında, 4Runner yeni bir kalp aldı - 143 hp kapasiteli üç litrelik V6. ve 3400 rpm'de 240 Nm'lik bir tork.

İkinci nesil 4Runner, 1989 ortalarında prömiyer yaptı. Bu nesil, tamamen metal bir çatılı 5 kapılı olan yeni bedenin kurucusu oldu. Yapılandırma seçeneklerinin sayısı önemli ölçüde artmıştır. 4Runner, hem tam hem de önden çekiş ile donatılmıştır. Salon çeşitli versiyonlarda (kadife, deri, sunroof) sunuldu. Ekipman, rahat ve lüks kadar basit olabilir. Mutlak konfor için gerekli tüm seçenekler vardı: tam güç, klima, elektrikli aynalar, vb. Arka cam, beşinci kapıya indiren bir elektrikli sürücü aldı.

1992'de, çoğunlukla ön ve arka ışıklara, boyutlara, sinyalleri ve ızgaraya dokunan vücudun hafif bir şekilde yeniden canlandırılmasını sağladılar. 1994 yılında 4Runner’ın tasarımında pasif emniyetini büyük ölçüde artıran değişiklikler yapıldı: bir yan darbe koruma sistemi ortaya çıktı, merkezi bir fren lambası ve ABS (altı silindirli motorlu tüm araçlara monte edildi).

Daha güçlü yeni motorlar ortaya çıkar: En yaygın olanı, benzinli enjeksiyon motoru 3VZ-E'dir (silindir başına 3 litre 145 kuvvet 245N / m V6 2 valf). Eski 4 silindirli 22R, 22R-E'de güncellenir ve 115 kuvvet ve 190 N / m alır. Dizel motorlar da ortaya çıktı: 2L-T (90 güç 2.4 l turbo) ve 92 yıl 1KZ-T'den (125 devir 300VA / M, 2000 devir / dakika, 3 litre. Turbo).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro İnceleme - SUV Bitti Sağ

Şanzıman - mekanik veya otomatik.

Ön süspansiyon sadece bağımsız torsiyon çubuğu kullanılır. Arka aks sürtünme tipini (LSD) takmaya başladı. Hub kaplinlerini terk etmeyi sağlayan A.D.D sistemi ortaya çıktı. A.D.D sistemindeki bir temel olarak, ön sol eksenin bir elektro-pnömatik açıklığı vardı, bunun sonucunda diferansiyel açılabilirdi ve harekete karşı direnç oluşturmuyordu. İğneli rulmanlardan ağır yüklere dayanabilen bronz burçlar, ön göbeklerde kayan yataklar olarak kullanılır.

Bu arada, 4Runner II, güçlü bir çerçeve, sağlam zemin açıklığı ve enerji yoğun süspansiyon gibi önceki neslin tüm avantajlarını elinde bulundurarak, sahibin sadece asfaltta değil, aynı zamanda güvenli hareket etmesini de garanti etti.

1996 yılında, üçüncü nesil 4Runner yeni motorlar, şasi, iç, dış ve gelişmiş güvenlik sistemi ile ortaya çıktı. Model aralığından üç kapılı gövde ortadan kayboldu. Tasarımdan, toplayıcıdan gelen çerçeve ve gövde panelleri gitmişti. Salon çok daha geniş hale geldi ve önceki versiyonlardan daha zengin bir ekipman aldı. Standart donanım, sürücü ve ön yolcu için iki hava yastığı, ön gergili kayışları içerir. Fren sistemi de bir değişim geçirdi ve 4 kanallı bir ABS sistemi aldı. Üçüncü jenerasyonun lansmanından bu yana dört yıl içinde, SUV için ekipman listesi, ısıtma ve havalandırma sisteminin yeni dönen regülatörleri, çoklu reflektörlü farlar, dört kollu direksiyon, çekiş kontrol sistemi ve yol bilgisayarı ile desteklenmiştir. Tüm bu değişiklikler Toyota 4Runner'ın daha pahalı SUV sınıfına girmesine izin verdi.

Yeni motorlar: 5VZ-FE - 24 valf benzinli V6 (3,4 l 185 kuvvet, 300 N / M) 3VZ-E'nin yerini alır. Dört silindirli motor 3RZ-FE (16-valf, 2.7l 150 kuvvet, 240N / m) 22R-E'nin yerini alır. Sağ elini kullananlar için (Hilux Surf), 1KZ-TE dizel motorları 130 beygir gücünde ve 1KZ-Ti 3 litrelik turbo intercooler, 2000 devirde 345 N / M olan 145 kuvvetle geliyor. Güç üniteleri, iyi dinamikleri ve güvenli off-road hareketi sağladı. Çift kollarda yeniden tasarlanmış bağımsız yaylı süspansiyonlu şasi ve artırılmış dingil mesafesi, kullanım ve stabiliteyi önemli ölçüde iyileştirdi.

1999'dan bu yana araba, arka ve dört tekerden çekiş ile birlikte sert yüzeylerde kullanılmasına izin veren yeni bir çok modlu şanzıman kurmaya başladı.

2003 yılında dördüncü nesil 4Runner doğdu. Vücut daha büyük ve daha modern hale geldi. Pürüzsüz çizgiler ve yumuşak geçişler, usta bir karakter verir, arka direğin keskin eğimi ve şişkinlik çukuru kemerleri bazı sportifliklere dikkat çeker ve hırpalanmış bagaj kapağı ve büyük ön tampon, off-road'dan korkmayan bir arabanın önünde olduğumuzu gösterir. Yerden yüksekliği - 231 mm.

Toyota 4Runner'ın standart versiyonu 4 litrelik bir benzinli motor 24 V6 VVTi 245 hp aldı, daha pahalı konfigürasyonlarda ise 4,7 litre 32 V8 235 hp'lik bir valf monte edilebilir. 2004 yılında, V8 motor gücü 235'ten 260 bg'ye çıkarıldı.

Önceki modellerin aksine, dördüncü nesil 4Runner sürücü kalıcı dolu. Torsen sisteminin dengesiz gezegensel diferansiyeli, itme kuvvetini arka aksa vurgu yaparak 40:60 oranında dağıtır. Çekiş kontrol sistemini kullanarak, ön ve arka tekerlekler arasındaki yüke sırasıyla 29:71 ve 53:47 oranlarında tork yeniden yönlendirilebilir. Buna ek olarak, V8 4.7 diferansiyelli motorda ek olarak, itme kuvvetini eşit bir şekilde bloklayabilir ve itiş yapabilirsiniz.

Bu jenerasyon 4Runner üç versiyonu sunulmaktadır: SR5, Sport Edition ve Limited. Sport Edition, sis lambaları, büyük ön frenler, 17 inç alaşım jantlar ve viraj alırken gövde rulosunu azaltan Toyota X-REAS süspansiyonu ile donatılmıştır. Sınırlı serideki lider modeldir ve paketi geleneksel birinci sınıf elemanlar içerir: deri döşeme, çift iklim kontrolü ve CD değiştirici.

Yorum ekle