Skoda octavia

Octavia'nın tarihi 1959'da başladı.

Essai - Skoda Octavia restylée 2017: bonifiée

İkinci kez Octavia, sadece Paris 1996'da Paris Motor Show'da çıktı. 1997'de seri üretim başladı. Bu model Skoda şirketi için bir çeşit “olgunluk sınavı” idi. Ne de olsa Octavia, şirketin Volkswagen kaygısının kontrolü altındaki geçişinden sonra üretilen ilk tamamen yeni modeldi. Ayrıca, Çek otomobillerinin son yarım yüzyıl boyunca tamamen bulunmadığı daha yüksek sınıftaki bir koltuk için de bir uygulama oldu.

Seyirciler Octavia'yı oldukça sıcak bir şekilde aldı. İlk olarak, alıcıların umutları, Almanların yönetimde gelişiyle, Çek şirketinin otomobillerinin gerçek Alman kalitesini elde etmesinin haklı olduğu iddiasında. İkincisi, araba için cazip bir fiyat belirlendi.

İlk yıl, Octavia sadece hatchback gövdesi tarafından temsil edildi ve iki yıl sonra, kendi adına ek Combi ataması olan istasyon vagonu satış başladı.

Octavia'nın temeli, ünlü Golf IV'ün platformunu attı. Fakat aynı zamanda, Çek otomobil golf sınıfında büyümüştür, çünkü boyutlarında “D” segmentine yaklaşmaktadır.

Octavia çok geniş gövdeli. Bir hatchback içindeki hacmi 528 litredir ve katlanmış bir arka kanepe ile birlikte 1,330 litre yapar. Combi'de katlanmış bir kanepe ile izin verilen maksimum yük 540 kg iken, 1,512 litre kadar tutabilirsiniz. Bu olağanüstü performans sadece arka çıkıntının arttırılmasıyla değil, aynı zamanda arka yolcuların yaşam alanını da azaltarak değil, eğer orta uzunlukta insanların arkasındaki Golf IV'te daha fazla veya daha az rahat hissediyorlarsa, o zaman Octavia'da özellikle ön koltuklar durma noktasına geldiğinde zor zamanlar geçirirler.

Octavia'nın birkaç tane komple takımı var. En basit olanı klasik (2000 yılına kadar LX denir). İmmobilizer, hidrolik direksiyon ve ayarlanabilir direksiyon kolonu dışında hiçbir şey yoktur. Bir sonraki sıradaki Ambiente'de (GLX), modern bir araba için dolgu daha uygundur: merkezi kilitleme, elektrikli camlar ve elektrikli ayarlanabilir dikiz aynaları, araç bilgisayarı, hava yastıkları, aynı zamanda ses sistemi ve klima.

Üçüncü versiyon Elegance (SLX) olarak adlandırılır, önceki modellerde olduğu gibi, döküm tekerlekleri ve geniş bir elektrik paketi ile ayırt edilir. En yüksek dereceli Laurin & Klement maksimum "şarjlı": deri döşeme, elektrikli pencere, 16 inç jantlar, xenon farlar, park sensörleri, yağmur sensörü, ısıtmalı ön koltuklar, krom, alüminyum ve ahşap distrofi kaplamada.

Sürücünün çalışma alanı, tüm ergonomi gereksinimlerini karşılar. Ayarlanabilir direksiyon kolonu ve sürücü koltuğu problemlerinin istenilen yüksekliğini seçebilme özelliğinden dolayı direksiyonun arkasında en uygun pozisyonu bulmak mümkün değildir. Koltuk kendisi iyi yanal destekle orta derecede serttir.

Tüm Octavia motorları Volkswagen ve Audi'den miras alınmıştır. Modele çeşitli dört silindirli benzin enjektörleri ve turbo dizel motorlar kuruldu. İlk olarak, araç sadece bir hatchback gövdesi ve şu motorlar ile teklif edildi: benzin 1,6 litre (75 hp) ve 1.8 litre (125 hp), yanı sıra 1.9 litre turbo dizel (90 hp). ). Biraz sonra 1.6 litre hacime sahip bir benzin birimi ve 101 hp gücü ortaya çıktı. Bu motorlara ek olarak, araç 1,8 litre (125 hp) ile donatılmıştı ve 2000'den beri temel olarak yeni çevre dostu 1.4 litre (75 hp).

1.8-litre turboşarjlı motorun 1.8 T'luk bir endeksle değiştirilmesini vurgulamak gerekir. Bu ünite, aktif sürüş tarzını tercih eden sürücüler arasında çok popüler.

İstasyon vagonunun lansmanı ile, aktarma organı hattı başka bir TDI 1.9 litre turbo dizel (110 hp) ile dolduruldu.

1999 yılında vagonun dört tekerlekten çekiş versiyonu piyasaya sürüldü (hatchback sadece bir yıl sonra 4x4 versiyonunda sunulmaya başladı). Dört tekerlekten çekiş sistemi 4-Hareket kullandılar. İçinde akslar arasındaki tork, Haldex debriyajı tarafından elektronik kontrol ünitesi ile dağıtılır. Normal yol koşullarında, her şey ön tekerleklere gönderilir, ancak kaymaya başlar başlamaz, hemen arkaya doğru yayılır.

Sadece en güçlü motorlara sahip otomobillerin - benzinli 1.8 T ve turbo dizel araçların dört tekerlekten çekiş ile donatılmış olduğu unutulmamalıdır. Dört tekerlekten çekiş versiyonları bile farklı bir arka süspansiyona sahiptir - bağımsız çoklu bağlantı.

Ayrıca 1999 yılında, güç üniteleri, 115 hp üreten yeni bir benzinli 2.0 litrelik motor ile yenilenmiştir.

2000 yılında Octavia bir facelift'e geçti ve güncel bir görünüm aldı: biraz daha yüksek farlar, bir başka ızgara ve yeni tamponlar. Vagon hatchback'in aksine, arka ışıklar aynı kalır. Modernizasyon kabine de dokundu - arka koltuk yeniden tasarlandı ve arka yolcuların bacakları için 40 mm daha uzandı. 2001 yılında, RS'in "yüklü" dört tekerlekten çekiş versiyonunu, 180 hp geliştiren zorla 1.8 litrelik 20 valfli bir motorla piyasaya sürdü.

2004 yılında, Skoda ikinci nesil Octavia'yı tanıttı. Araba, Alman meslektaşları tarafından kullanılan ileri teknolojilerle cömertçe ödüllendirildi: FSI, robotik 6 vitesli DSG şanzıman ve yeni bir çoklu bağlantı arka süspansiyon.

Göze çarpan ilk şey güncellenmiş ön uç tasarımdır. Yeni Octavia, geniş bir hava girişiyle tamamen yeni bir baş optik ve ön tampon aldı ve bu da aracı görsel olarak geliştirdi. Görünüm sağlam ve saygın bir şekilde ortaya çıktı. İçişleri de bir dizi değişiklik geçirdi. Yeni bir gösterge paneli ve orta konsol var. Aracın uzunluğu 4,572 mm, genişlik - 1,769 mm, yükseklik - 1,462 mm.

Hatchbackin ilk çıkışından altı ay sonra, Skoda New Octavia Combi vagonu resmi olarak ön tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş versiyonlarında tanıtıldı. Ana koz kartı yeni vagon - büyük bir gövde. Kargo bölmesi 580 ila 1620 litre arasındadır.

Ancak normal durumda hatchback bagaj hacmi 560 litredir, ancak arka koltukları katlarsanız 1,350 litreye çıkar (önceki modelde sırasıyla 528 litre ve 1.328 litre). Ek olarak, Octavia küçük bagajlar için birçok bölme sağlar.

Yeni Octavia'nın avantajlarından biri, 696'dan 674 mm'ye indirilen yükleme yüksekliği. Pek çok Avrupa otomobilinde olduğu gibi, tam paket “yedek” in temel pakette yer almaması ve bunun yerine bir kit-kurtarıcı sunulması dikkat çekicidir.

Güç üniteleri, altı motordan oluşur: dört benzin ve iki dizel. Enine yerleştirilmiş ve ön tekerlekleri sürerler. Önceki versiyondan, yenilik 1.4 litre (75 hp.) Ve 1.6 litre (102 hp.) İki benzinli motorlar, 1.9 litre turbo dizel TDI (105 hp.) Yanı sıra devralındı. Bunlara, iki adet FSV'lük 1.6 litre (116 hp) ve 2.0 litrelik (150 hp.) Benzinli iki “Volkswagen” benzin ünitesini ve 2.0 litre ve 140 litrelik bir diğer TDI turbo dizelini eklediler. l. a.

Motor gücüne bağlı olarak, “standart” da 5 veya 6 vitesli manuel şanzıman sunulmaktadır. Bir seçenek olarak, 6 adımlı “otomatik” veya robotik bir DSG şanzıman siparişi verebilirsiniz. İkincisi sadece turbo dizel versiyonları için mevcuttur.

Tüm Yeni Octavia, yerleşik tanı sistemi EOBD (European On Board Diagnostics) ile donatılmıştır. Çalışma prensibi, egzoz gazlarının kompozisyonunun analizine dayanmaktadır. Zararlı maddelerin içeriği izin verilen normları aşarsa, panodaki kırmızı bir uyarı lambası yanar ve arıza ile ilgili bilgiler bilgisayarın hafızasında saklanır ve bu da atölyede sonraki diyagnostikleri kolaylaştırır.

Araba yeni bir bağımsız süspansiyon aldı: ön McPherson dikmelerle, arka - dört kollu (önceden, yarı bağımlı bir süspansiyon vardı). Servo direksiyon, hıza bağlı olarak direksiyondaki gücü değiştiren adaptif bir elektriğe yol açmıştır.

Model üç versiyonda sunulmaktadır: Klasik, Ambiente ve Elegance. Klasik, iki ön ve iki yan hava yastığı, ABS, Fren Yardımı, tüm tekerleklerde disk frenleri, merkezi kilitleme, beş koltukta üç noktalı kemer, yükseklik ayarlı bir sürücü koltuğu, direksiyon kolonu, uzunluğu ve açısı değiştirilir, iki bağlantı elemanı içerir ISOFIX. Yolcu hava yastıkları devre dışı bırakılabilir. Ek donanımların listesi de etkileyici: xenon farlar, navigasyon sistemi, ESP. Yeni Octavia için, geniş bir dış renkler (12) ve iç kaplama (5), kumaş veya deri döşeme bulunmaktadır.

2009 yılında, model bir restyling geçirdi. Güncellenmiş versiyon 2008 sonbaharında Paris Motor Show'da gösterildi. 2004'ten bu yana üretilen Octavia A5, daha modern bir görünüme kavuşmak için çok modern değil, geçmişe dönüştü. A5'in düzleştirilmiş hatlarına aşırı sadelik ve bağlılık, karmaşık şekil ve ızgara ön farlarının daha şık hatları ile değiştirildi. Büyük tampon, aracın görünümünü tamamlayarak etkileyici ve etkileyici hale getiriyor. Çek tasarımcıları Octavia 2009'a modifiye edilmiş arka aydınlatma, entegre yön göstergelerine sahip geliştirilmiş aynalar, alaşım jantlar sundu. Güncelleme Octavia 2009, yeni Fabia ve SuperB ile çok ortak. Araba görünüşte daha saygın ve uyumlu hale geldi.

Buna ek olarak, Skoda Octavia 2009, sadece Çek modeli sağlamlığını sağlamakla kalmadı, aynı zamanda iç mekanını daha da genişletti. Restyling dokundu ve iç dekorasyon.

Essai Skoda Octavia 3

Restyled Skoda Octavia hoş bir sürpriz ve çeşitli motorlar. Güç ünitelerinde 1.39 litre "dört" TSI çıktı. "Subcompact" 16-klapannik, yanma odalarına doğrudan yakıt enjeksiyonu, turboşarj ve zorlanmış havanın ara soğutması ile donatılmıştır. Sıkıştırma oranı 10 olan motor, 122 bg'ye kadar gelişir. 5 bin rpm'de ve 1500-4000 dk-1 aralığında 200 Nm'ye kadar tork üretir. Motor, iyi bir çekiş gücü ve olağanüstü yakıt ekonomisi ile öne çıkıyor: Rusya pazarı için 80 ile 160 beygir gücündeki benzinli motorlarda, aracın modifikasyonları hazırlandı. - 1.4 TSI, 1,6 MPI, 1,8 TSI, 1,4 ve 1,8 litrelik turboşarjlı motorlar, 7 ileri otomatik şanzıman ve çift debriyajla birleştirilebilir. Diğer motor seçenekleriyle Octavia, beş ileri manuel şanzıman ile donatılacak.

Rusya pazarı için, Çek otomasyonu güncellenen Skoda Octavia'yı tamamlamak için iki seçenek hazırladı. Ambient'in temel versiyonu, otomatik kontrollü klima, CD çalarlı bir radyo, 8 hoparlörlü bir ses paketi, bir yerleşik bilgisayar, ön elektrikli camlar, ısıtmalı yan camlar, ısıtmalı ön koltuklar ve diğer kullanışlı ve hoş şeyler gibi özelliklere sahiptir. ABS sistemine ek olarak, bu modifikasyon ayrıca Adaptive Light System Light Assistant'ın yanı sıra özellikle bozuk yollar için Rus yolları için hazırlanmış bir pakete de sahiptir.

Aracın daha pahalı ekipmanı olan Elegance ayrıca klima kontrolü ve hız kontrol sistemleri ve elektrikli camlarla donatılmıştır. Yolcu bölmesine çok işlevli bir ekran takılmış, ön yan hava yastıkları ve emniyet kemerleri "açılmış sürücü" fonksiyonu ile donatılmıştır. Bu konfigürasyonda görünüm Octavia, gövde rengi, dekoratif kapı eşikleri ve sis lambalarındaki tamponları tamamladı. Artı seçenekler - geri çekilebilir dokunmatik ekranlı monitörle uydu navigasyonu gibi. Ya da yüksek kaliteli üretim hakiki deri ile koltuk döşemesi.

Güncel Skoda Octavia'nın güvenlik seviyesi en yüksek talepleri karşılıyor. Ve tüm bunların nedeni üretici "stint" değildi ve çeşitli güvenlik özellikleri ile temel sürümü zaten arabaya donatılmış. Sadece ABS sistemi hakkında değil, aynı zamanda adaptif farlar, bir dizi hava yastığı, aktif koltuk başlıkları, sabitlenmiş bir kayış hakkında sizi hatırlatan bir sistem hakkında konuşuyoruz.

Octavia, daha önce olduğu gibi, her biri bir spor versiyonuna sahip bir hatchback ve station vagonu olan versiyonlarda satışa sunulacak ve dört tekerlekten çekiş versiyonunda bir station vagonu da sunulacak.

Güncellenmiş Skoda Octavia RS'nin tasarımı daha etkileyici ve etkileyici hale geldi - otomobilin ön kısmı ve optikleri tamamen güncellendi. Octavia RS, 200 hp gücünde 2.0 litrelik benzinli bir motorla donatılmıştır. ve altı vitesli bir DSG çift kavramalı şanzıman. 100 km / saat hızlanma sadece 7,2 saniyedir. Kombine çevrimde bu motorla Octavia RS, 100 km'de sadece 7.5 litre yakıt tüketir ve atmosfere CO2 emisyonu 175 g / km'dir. Maksimum 1700-5000 rpm aralığında maksimum 280 Nm tork elde edilir. Ülkemizde Octavia RS, sadece bir hatchbackin arkasında sunulacak.

Skoda Octavia Scout da güncellendi ve geliştirildi. Şimdi mükemmel manevra kabiliyetine sahip bu pratik ve geniş vagon daha etkileyici ve teknik olarak mükemmel hale geldi. 179 mm'lik etkileyici zemin boşluğu ve geliştirilmiş alt koruma, Octavia Scout'u arazi sürüşü için iyi bir şekilde hazırlamıştır. Haldex debriyajlı, dördüncü jenerasyona sahip dört tekerlekten çekiş sistemi, tekerlerden birine% 85'e kadar tork transfer edebilir. Tekerleklerin tekerlekler üzerindeki asimetrik dağılımı, zorlu yol kesimlerinde veya kış mevsiminde bile güvenli bir sürüşü garanti eden etkileyici fırsatlar sunar. Scout versiyonunda bagaj hacmi 1655 litreye ulaşabilir.

Genel olarak, aracın güncellenmiş nesline bakarak, görünüşünde devrim niteliğinde bir değişiklik bulunamaz, ancak Octavia 2009 oldukça yeni ve alakalı görünüyor. Model daha belirgin hale geldi, dışarıda küçük bir makyaj, geliştirilmiş ergonomi ve trim vnturi, otomotiv pazarındaki konumunu güçlendirdi.

2012 yılında, Cenevre Otomobil Fuarı'nın bir parçası olarak Çek üretici üçüncü nesil Skoda Octavia'yı tanıttı. Otomobilin temeli, VW Golf Mk7 ve Audi A3 için de temel olacak olan VW Group'un Alman platformu olan hafif MQB platformudur.

Octavia 2013, önceki sürümle karşılaştırıldığında önemli ölçüde büyüklük kattı. Böylece, toplam uzunluk 4,659 mm (+90 mm), genişlik - 1,814 mm'ye (+45 mm) yükseldi ve dingil mesafesinin boyutu bir anda 108 mm arttı ve şimdi 2,686 mm oldu. Boyuttaki artışa rağmen, aracın ağırlığı 100 kg daha hafif oldu.

 Dış tarafa gelince, dışarıdaki yeni Octavia 2013 daha sağlam hale geldi. Araba, şirketin kurumsal stilinde, kaputun orta kenarında bulunan, amblemin altındaki bir girintiyle karakteristik bir ızgara ile yapılır. Farlar daraltıldı. Arka kısım neredeyse değişmemiş, sadece tamponun şeklini düzeltmiş, vücudun ve aydınlatmanın rahatlığını göz önünde bulundurarak, beşinci kapı daha da büyümüştür. Arka farlar LED'lere sahipti ve arka camdaki yükseltilmiş pencere çizgisi bile kendi adı “fin” oldu. Lastikler 205/55 R16 ve 225/45 R17 olan sert araba gövdesi 16 ve 17 inç alaşım jantları tamamlar.

Artan tabana bağlı olarak, kabin özellikle arka koltuklar alanında daha geniştir ve gövdenin hacmi 5 litre artarak 590 litreye yükseldi, eğer arka sıraları katlarsanız, kullanışlı alanın hacmi 1.500 litreye kadar ulaşabilir. Bu hatchback'in arkasındaki araba hakkında.

Skoda Octavia 2013'ün iç mekanındaki değişiklikler evrimsel niteliktedir - kabinin genel mimarisi aynı kalmıştır. Araç yeni bir direksiyon simidi, rötuşlanmış bir gösterge paneli, multimedya sisteminin büyütülmüş ekranı, yenilenmiş klima kontrol ünitesi, modifiye kapı kolları ve farklı bir havalandırma şeklindeki havalandırma delikleri aldı. Bazı değişiklikler yapıldı ve orta konsol. Bitirme malzemeleri ve yalıtım daha iyi hale gelmiştir.

Şirket, benzin ve dizel motorlar için sekiz seçenek sunuyor elbette, hepsi Rus pazarına gitmeyecek. Tüm motorlar Euro 5 çevre standartlarına uygundur, 1.6 l / 90 hp dizel motorların en zayıfıdır. 100 km'de 3.4 litre kombine çevrimde 5MKPP, yakıt tüketimi ile eşleştirilmiş. Bu düşük yakıt tüketimi Greenline sistemi sayesinde elde edilir. Dizel motorlar dizisine devam edin: 1.6 l / 105 hp; 1,6 l / 110 bg; 2.0 / 150 hp

Temel benzin versiyonu 105 hp ile 1.2 litrelik bir motordu. Ayrıca 122 hp üreten 1.4 litrelik bir motorla bir araba satın alabilirsiniz. ve 140 hp ve 180 beygir gücünde 1,8 litrelik turboşarjlı TSI motoru. Benzinli motorların yakıt tüketimi, her 100 km'lik rota için 4,9 - 5,7 litredir. Şanzımanlar gelince, üretici - 5-6 adım mekaniği ve 6-7 vitesli DSG markalı robotlar sunuyor.

Arka süspansiyon motor gücüne göre değişir. Daha güçlü motorlara sahip Octavia'da, çok bağlantılı bir arka süspansiyon takacak, geri kalan kısım ise burulma kirişli arka aksa sahip olacak.

EBD, ESP, HHC (yokuşta kalkışta yardımcı olan), elektrikli hidrolik direksiyon ile ABC disk frenlerinin temel versiyonlarının varlığında. Yenilikler arasında - sürücü Adaptif Cruise Asistanı için yardımcı bir seçenek ve Yol İşaretlerinin tanınması ile birlikte Gezgin Asistanı. Ek olarak, yeni Octavia, farlardan ve kapaktan gelen ışık akışının seviyesini otomatik olarak ayarlayabilen “akıllı” bir far kontrol sistemine sahiptir. Sürüş Modu Seçim sistemi, belirli bir düğmeye bastığınızda aracın hareket parametrelerini ayarlamanızı sağlar.