Saab 99

24-03-2018

Saab 99, 22 Kasım 1967'de halka sunuldu.

Vintage: Saab 99 Turbo | Sür şunu!

Bu modelin ortaya çıkmasıyla birlikte orta sınıf otomobillerin üst segmentine ait pazara girmeyi başardı. Otomobilin mükemmel mekaniği vardı: sıralı 4 silindirli motor, tüm tekerleklerde disk frenler, emniyetli direksiyon kolonu, Panara arka süspansiyon, 3 noktalı emniyet kemerleri, başlıklar (sadece ABD için).

Yetkili İngiliz dergisi "Araba", Saab 99'un sadece örnek bir katı otomobil (henüz bir iş sınıfı kavramı yoktu) değil, aynı zamanda Avrupa'nın en güvenli olduğunu da yazdı.

Ana itici güç 1.7 litrelik üstten eksantrik mili Triumph motoru oldu. Araba ile, uzunlamasına yerleştirildi, ancak 180 ° döndü. Bu nedenle, eksantrik mili tahrik mekanizması salona çevrilmiş olmasına rağmen, geniş motor bölmesinde bu ona erişimi engellememiştir. Buna ek olarak, büyük bir ön düğüm “başlık çamurlukları” tamamen öne doğru eğildi. Çift kollu bağımsız ön süspansiyon ve sağlam bir kirişe sahip arkaya bağlı, mükemmel yol tutuşu sağlanmıştır.

Şirketin sürekli iyileştirmeleri ve yenilikleri, 1973'te Saab 99 Combi Cupe'in kurulmasına yol açtı. Pratik bir hatchback, arka koltukları katlamalı ve bagaj kapağı için geniş bir açıklığa sahipti - bu, aracı oldukça işlevsel hale getirdi.

Saab, Avrupa'da ilk seri üretilen turboşarjlı binek otomobilin lansmanı ile ünlendi. Yeni bir modele değil, o zamana kadar 10 yıldan beri üretilmiş olan Saab 99'a monte edilmesi dikkat çekicidir.

Çalışacak mı? Bölüm 14: 1978 Saab 99 Bölüm 1/3

Frankfurt'taki 1977 motor gösterisinde Saab 99 Turbo bir sıçrama yarattı. SAAB 99 Turbo'nun gücü, otokrosuna katılmasına izin verdi.

Motor gücü 145 bg'ye yükseldi 5000 rpm'de ve maksimum torkta - 235 N * m'ye kadar. Bu rakamlar, şirketin motorunu, daha büyük bir çalışma hacmine sahip 6 silindirli bir motora benzeyen bir itme seviyesiyle sağlamaya çalıştığını göstermektedir. Sonuç olarak, otomobil 9.1 s'de 96 km / s hıza ulaştı - bugünlerde büyüklük mütevazı görünüyor, ancak 1978'de olduğunu unutmayalım.

En yüksek kalite işçilik, dayanıklılık, güvenlik ve bir ısıtmalı sürücü koltuğunu da içeren mükemmel bir ekipman yelpazesi için dikkat çeken Saab 99 Turbo, sadece iki dezavantajı vardı: yüksek yakıt tüketimi (14 l / 100 km) ve ana rakiplerinin değerini aşan fiyat .

1973 yılında, şirketin tarihindeki en güçlü otomobil ortaya çıktı: 110 beygir gücünde bir motora sahip "99EMS" modeli, Bosch benzinli enjeksiyon sistemi (Bosch) ile 1985 cm3 deplasmana yükseldi. 1978 yılında, bir Garrett T3 turboşarj ("Garrett") kurulumu nedeniyle motorun sıkıştırma oranı 7.2'ye düşürülmüştür. Araç daha geniş çaplı bir kavrama, daha az dişli oranına sahip bir vites kutusu, geliştirilmiş bir sürtünme yastığı malzemesi ve ön ve arka spoyler ile tüm tekerleklerde disk frenleri ile donatılmaya başlandı.

1978 yılında, Saab 99 otomobilinin radikal bir modernizasyonu sonucunda şirket, 90'lı yıllara kadar çeşitli versiyonlarda var olan, büyük boyutlu bir Saab 900 modeli üretmeye başladı.