Renault megane

Renault Megane 2018 hatchback derinlemesine bir inceleme | Mat watson Yorumlar

1995 yılında, Renault 19, Megane modeli ile değiştirildi. Başlangıçta, araç sadece iki gövde stilinde teklif edildi: 5 kapılı hatchback ve 3-kapılı coupe-fastback Koç olarak adlandırıldı. Bu iki seçenek, arkadaki tasarımda ve coupe'de yuvarlak difüzörlü ve hatchback'de elipsoidal olan lambalarda önemli ölçüde farklılık gösterir. Bagaj bölümü hatchback'in kapasitesi 350 ila 1210 litredir ve arka koltuk katlanmışken, kupon sadece 290 litredir. Ancak kupanın ön koltukları yan destekle sağlanıyor. Sürücü, sadece sırtın uzunluğunu ve açısını değil, aynı zamanda yüksekliğini de koltukta ayarlama olanağına sahiptir.

Renault Megane 1996

Güç üniteleri serisi sunuldu: 1.6 l / 75 hp, 1.6 l / 90 hp, 2.0 l / 114 hp, 2.0 l 16-valf / 150 l. s., dizel 1.9 l / 64 hp, turbo dizel 1.9 l / 95 bg İkincisi, Mayıs 1995'te, 98 beygir doğrudan yakıt enjeksiyonuyla en yeni turbo dizel DTi'ye yol açtı. Her zamanki mekanik 5 vitesli şanzımana ek olarak, elektronik kontrollü 4 kademeli otomatik şanzıman teklif edildi.

1996 yılında kupanın tabanında bir konvertör üretildi.

Eylül 1996'da, tek katlı mini bir minivan olan Scenic, Magen platformunda ilk çıkışını yaptı.

Ocak 1997'de, dört kapılı sedan görünür. Boyutları: 4400 mm uzunluk, 1420 mm yükseklik. Bagaj bölmesi nominal olarak 510 litre ve arka koltuk katlandığında 1310 litreye kadar.

Ön süspansiyon - McPherson, arka - dört torsiyon tipi çubuk ile. İki hava yastığı ve ABS standart donanımdır.

İlk nesil Megane büyük bir başarıydı. Araba talep edildi ve 1997'de "Avrupa'nın en popüler arabası" ünvanını bile kazandı.

1998 yılında, Megane ailesi otomobilleri güncellendi. Yumuşak ve düzgün hatlar sayesinde gövde daha akıcı bir şekle sahip. Tasarım etkileyici ve dinamiktir. Yeni tasarlanan salon en modern ekipmanlarla donatıldı.

Renault Megane 1999

1999 yılında, Megane ailesi başka bir versiyonla desteklendi, bu kez Türkiye'de üretilmeye başlanan bir generalist. Dış vagon dengeli ve uyumlu çıktı, ama hatchback kadar abartılı değil. Vagon, birçok yönden sedanı tekrarlar: uzun bir taban, benzer bir motor aralığı, aynı konfigürasyon. Görünüşü ile, model yelpazesi Megane neredeyse tüm sınıfları kapsadığı ve Avrupa pazarında en kapsamlı biri haline gelmiştir.

Renault Megane - PTE, PXE ve PXT'nin üç seviyesi bulunmaktadır. Kurulu ekipman ve trim sayısında farklılık gösterir. En iyi konfigürasyonda - tam güç ve dört hava yastığı. Genel olarak, emniyet tasarımcıları özel ilgi gösterdi. Sürücü ve ön yolcu için iki hava yastığı, baş ve göğsü ve yan taraftaki üç noktadan oluşan kayışları ve gergileri koruyan yan hava yastıklarından oluşur. Anti-lock tekerleklere (ABS) sahip güçlü ve güvenilir frenler ve arka tekerlekler (EBV) arasındaki elektronik fren gücü dağılımı standart donanımdır.

Böylece, sportif stil ve dinamizm hayranları için - iyi bir taşıma ve kapasite - bir hatchback veya bir sedan birleştirmek isteyenler için bir coupe, bir vagon yükleme için maksimum kullanılabilir hacmi sağlayacaktır. Çekici ve zarif - Cabrio.

2002 sonbaharında Renault, Paris Otomobil Fuarı'nda Mega II'yi tanıttı. Parlak bir kişilik ve fütüristik bir tasarıma sahip bir otomobil. Fransız üreticisine göre, Renault'nun Avrupa otomobil pazarındaki popülerliğini ve konumunu güçlendirmesi gerekiyor.

Renault Megane 2002 yılı

Salon ergonominin mükemmelliği. Her şey ulaşılabilir, pratik ve pratiktir. Motor Başlat düğmesi tarafından başlatılır. Ancak, aracı çalıştırmak için başka bir bileşen gereklidir - bir anahtar kartı. Anahtar, kartvizitin veya normal banka kartının formatındaki bir karttır, "Açık", "Kapat" ve "Bagaja tırmanma" düğmeleriyle sadece biraz daha kalındır. Megane için normal anlamda olan tuşlar sağlanmamıştır, ancak kartlar olası seçeneklerdir.

Üç farklı seviyede mevcuttur: Paket, Konfor, Deluxe. Dört trim seviyesiyle: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.

Megane II, 16 valf benzinli motorlarla donatılmıştır: 1,4 l / 98 bg, 1,6 l / 115 bg, 2,0 l / 136 bg ve ortak ray sistemine sahip üç turbo dizel: 1,5 litre (82 hp ve 100 hp); 1,9 litre (120 hp). Tüm motorlar, beş ve altı vitesli manuel şanzımanlarla birleştirilmiş ve 1.6-ve 2-litre motorlar ve 1,5 litrelik dizel motor ile Proaktif otomatik sipariş edilebilir.

Araç ekipmanı, konfigürasyona bağlı olarak doğal olarak değişir. Fiyat kademeli olarak artar, güç renkli elektrikli aynalar ve dış kapı kolları, yağmur sensörlü otomatik silecekler, dış aydınlatma, klima ve 16 inç alaşım jantları açmak için otomatik bir anahtar görünür. Seçenekler, hız kontrolünü, bi-xenon farlarını, klima kontrolünü ve çeşitli müzikleri içerir.

Renault Megane 2003

Ancak Renault Меgаnе II'nin üretim yelpazesinde bir sedan modeli sadece Ekim 2003'te ortaya çıktı. Bir hatchback ile sedanın% 80 özdeş bileşenlere sahip olması dikkat çekicidir. Salon sedan hatchback bire bir tekrarlar. Aynı gösterge paneli, orta konsol ve yumuşak plastik ön panel. Ancak P şeklindeki "el freni" çok farklı görünüyor: Sedanın tabanı 61 mm daha uzundur, bu da arka yolcuların bacakları için boş alan miktarını doğrudan etkilemiştir (231 mm - bu veri, sınıfın üst kısmına Megane alır) ve arka kapıların boyutuna erişimi kolaylaştırır. Arka çıkıntının arttırılması, bagaj alanında bir artışa yol açtı ve artık 520 litre kargoya yüklenebilir.

Pasif güvenlikten sorumludurlar: Gelişmiş ABS, “acil fren asistanı” ile EBV, iki ön, iki yan ve iki perde hava yastığı, ön gerdiricili kayışlar ve kuvvet sınırlayıcıları.

Ancak sedan, önceki neslinin menzilinde tanıtılmışsa, sert bir katlanır tavan ile coupe-convertible, prensip olarak Renault için yeni bir otomobil türüdür. Mega SS güzel, canlı ve unutulmaz çıktı. Üstü kaldırmak veya indirmek için, ön koltuklar arasındaki tuşa basmalı ve basılı tutmalısınız. Her şey hakkında her şey 22 saniyedir.

Renault Megane CC 2003

İniş, sedanınkinden daha düşüktür, çünkü koltuğun yüksekliğini azalttılar, böylece sürücü yolu daha iyi hissedebilsin. Renault temsilcileri özellikle coupe-cabriolet pazarında arka koltuk alanı açısından eşit olmadığını vurguluyor. Artı, mükemmel aerodinamik. Şasi oldukça zor. Coupe-cabriolet için üç motor var. Yani, iki benzin hacmi 1.6 l / 115 bg ve 2 l / 136 hp artı 1.9 litre turbo dizel 120 hp

Mart 2004'te, hatchback Renault Меgане II Sport ortaya çıkıyor. Büyük bir hava girişi, parlak sis farları, arka spoyler, düşük profilli lastiklere sahip 18 inç alaşımlı jantlar içeren devasa bir ön tampon, Continental Sport Contact 2 ebat 225/40 - bunlar, Mega II Sport'un dinamik görünümünün bazı bileşenleridir.

Renault Sport logolu spor koltuklar son derece konforlu ve orta derecede yumuşaktır ve iyi bir konfor sağlar. Gerekli tüm ayarlamalar ile donatılmıştır. Direksiyon kolonu, sürücünün en iyi şekilde rahat bir pozisyon almasını sağlayan uçuş ve yatırmada da ayarlanabilir. Gösterge paneli, Renault Sport'un kurumsal tarzıyla siyah “halkalar” ile çerçevelenmiştir. Direksiyon simidi, ses kontrol düğmeleri ile deri ile kesilmiş ve cruise control rahat bir kavrama sahiptir. Ancak orta konsol - "sıradan" Megane ile tamamen aynı.

Alüminyum pedallar. "Gaz" ve "Fren" birbirine yakın ve aynı yükseklikte bulunur ve kısa-strok "debriyaj" hafifçe sola kaydırılır.

Renault Moskova 2008 yılı

Sürücü ve ön yolcu merkezi, 6 vitesli düz bir şanzıman olan her küçük şey için bir bölme ile büyük bir merkezi tünel ile ayrılır.

Mega Sport'un kaputunun altında 225 hp kapasiteli bir benzinli 16V 16V bulunuyor. Türbin, dakikada 1950 devirden beri patlayıcı ivme arabasını bilgilendirmeye başlıyor. Ve alma anı oldukça öngörülebilir, yönetmesi kolaydır. 100 km / s hızlandırmak için, Fransız “araba” sadece 6,5 saniye sürüyor.

Üçüncü nesil Renault Megane beş kapılı hatchback, 2008 sonbaharında Paris Motor Show'da tanıtıldı. Renault Megane III coupe modelleri (üç kapılı hatchback) ve emlak (Estate), 2009 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda dünyayı gördü.

Üçüncü nesil, öncekiler kadar abartılı değildi. Daha önce hatchback ve coupe yan camlar şeklinde birbirlerinden farklıysa, şimdi tamamen farklı otomobillerdir. Hatchback, pratikliği somutlaştırır ve coupe, olması gerektiği gibi, bencildir, arkadan görünüşte kaybolur, erişim kolaylığı ve bagaj bölmesi hacmidir.

Eski doğranmış formlardan bir iz kalmamıştır. Aerodinamik gövde, düz çizgiler, kaput ve ön çamurluklarda muhteşem gölgeler. Bu arada, kanatlar plastikken ve şimdi çelikti. Kupa diğer hatchback daha çok daha agresif görünüyor. Ön tampondaki kıvrılmış kıç ve gümüş aksanlarla üç kapılı, parlak, dinamik ve modern görünüyor.

Renault Megane Coupe 2009

Otomobillerin boyutları hemen hemen aynıdır, sadece yüksekliği farklıdır ve uzunlukları 4295 mm, genişliği 1808 mm, yüksekliği 1471 mm (hatchbackin “yüksekliği”, coupe 4,8 cm daha düşüktür), dingil mesafesi 2640 mm ve yerden yüksekliği 12 cm'dir. Yani, önceki nesle göre, araba boyut olarak biraz arttı. Aynı zamanda bagaj bölmesi biraz azaldı, 372 litre. bir hatchback ve 344 litre. coupe (katlanmış arka koltuklar, yükleme kapasitesini sırasıyla 1129 ve 991 litre artırır).

Çok yönlü versiyonu, tasarımında hatchback'e çok benzer, ancak kendi stilistik çözümlerinin birçoğuna sahip. Yenilikin uzunluğu "pyatidverki" ninkinden 263 mm daha uzundur ve 4558 mm'dir. Ve dingil mesafesi 62 mm genişlemiş ve 2702 mm'ye eşittir. Dingil mesafesi ve gövdenin arka kısmındaki artışa bağlı olarak, dinamik oranların dengesini korumak için özel bir dikkat gösterildi: eğimli çatı, arka camın dik eğimi ve arabanın arka bölümünde bulunan uzun yan pencereler, zarif, enerjik bir profil yaratıyor.

Tren vagonu, tüm aile için bir yolculuk için idealdir, çünkü geniş kabine ek olarak, bagaj bölmesi etkileyici bir boyuta sahiptir - 524 litre (1,595 litre arka koltuk katlanarak). Bagaj bölümüne erişim, düşük bir eşik tarafından kolaylaştırılır: 561 mm'lik yüksekliği, segmentindeki en düşük değerdir. Gerekirse, Megane Estate'in gövdesi 2 ayrı bölgeye ayrılabilir: bir büyük bölme ve bir küçük arka kısım, bu da alanı o anki zamanın ihtiyaçlarına göre uyarlamayı mümkün kılar. Zeminin altında iki ilave saklama bölmesi bulunmaktadır.

Renault Mega Estate Estate 2009 yılı

İçinde, Megane III markanın eski modellerinden en iyi ödünç aldı. Gösterge panelinin yeni tasarımı, dekorasyonda kullanılan yüksek kaliteli kaplama malzemelerini Renault Laguna'ya hatırlatıyor. Yumuşak malzemeler iç kısmın sert plastik yerini aldı - sadece ön panel değil, aynı zamanda kapı döşemesi. Düğmelere ve düğmelere dokunarak daha keyifli hale geldi. Üçüncü nesil kabin Megane'nin vurgulanması - işlevsellik ve güzelliği birleştiren cihazların orijinal mimarisi. Gösterge panelinin ortasında büyük bir dijital hız göstergesi görünür. Model elektromekanik bir park freni aldı (Megane II'de park freni braketinin yerini aldı). Koltuklar artık sadece elektriksel olarak değil, aynı zamanda hükümlerin "hafızası" ile de sipariş edilebilir.

Avrupa için, geniş bir benzin (100 ile 180 beygir arası) ve dizel (85 - 130 hp arası) motorlar sunulmaktadır ancak Rusya için sadece 1.6 ve 2 litrelik benzin versiyonları sunulmaktadır. Hatchback, 106 litre başına 1.6 litrelik motora güvenir. s, 5 ileri manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile bir araya getirilmiş. Coue yüklü 1.6 litre motorları. (110 hp, 6 vitesli düz şanzıman) ve 2.0 l. (143 hp, CVT varyatörü).

Üçüncü jenerasyonun çalışma karakteristiği üzerinde, her şeyden önce, yeni bir motor alt şasisinin kullanımı üzerinde olumlu bir etki, daha iyi geri bildirim sağlayan yeni elektrikli direksiyon ayarları ve programlanabilir sertliğe sahip arka kiriş, arka dengeleyiciyi terk etmemizi sağladı. Tüm listelenen Megane Coupe ek olarak daha sert yaylar ile donatılmıştır ve kontrol keskinliği ekler daha düşük bir zemin boşluğu vardır ve daha güçlü bir motor oldukça dinamik bir başlangıç ​​sağlar. Olumlu noktalar, Renault bağlamında, Rus bağlamında gerçekten önemli olan geleneksel akıcılığı içerir.

Renault Megane CC 2010

2010 yılında, üçüncü nesil Renault Megane CC Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Rakiplerden en büyük farkı neredeyse bir metrekarelik bir cam katlanır çatıdır. Vücut stüdyosu Karmann'da geliştirilen mekanizma, sadece 21 saniyede 110 kg ağırlığındaki çatıyı katlamanıza izin veriyor. Geliştirilmiş aerodinamik ve ses yalıtımı, 90 km / s hıza kadar üstü açık bir sürüş keyfi yaşamanızı sağlar.

4.49 metre uzunluğunda ve 2.61 metre dingil mesafesi ile Megane CC III Cabrio kabinde dört yolcu barındırabilir. Aracın bagaj bölümü, tavan kaldırıldığında 417 litre ve katlandığında 211 litre hacme sahiptir.

Megane CC altı motor seçeneği aldı: 110 beygir gücü ile 1.6 benzin, 2.0 (140 hp) ve 1.4 TCe (130 hp), 1.5 dizel dizel (110 hp), 1.9 dCi (130 hp). pp.) ve 2.0 dCi (160 hp). GT Line ve GT'nin spor versiyonları 180 beygirlik 2.0 TCe ile donatılmıştır. Motorlar için üç tip şanzıman öngörülmüştür. Bunların başlıcaları manuel vites değiştirme ile 6 vitesli ve sadece iki tip motora monte edilen iki otomatiktir: 1.5 dCi dizel motor ve iki vitesli şanzıman kutusu için 2 debriyaj ile 6 vitesli bir robot , 0.

Renault Megane 2012

Cabriolet, Scenic ve Grand Scenic modellerinin zaten üretildiği Douai şehrinde bir Fransız işletmesinde üretiliyor.

2012 yılında, "Koleksiyon 2012" resmi adını alan restile Megane tanıtıldı. Tasarımdaki değişiklikler tamamen kozmetiktir. Önceki yılın modellerinden bu yılki otomobillerin dışsal farklılıkları, tüm versiyonlarda gündüz LED ışıklarının varlığından oluşmaktadır. Ayrıca daha büyük miktarlarda araba tasarımında krom parçaları kullanılır.

Renault Megane 2012 serisi, oto-switchli düşük / uzun huzmeli Visio, dikiz kameralı bir gece görüş sistemi ve yoldaki araçların izlenmesini sağlayan bir sistemle yenilenmiştir - Hill Start Assist, rahatça yolunuza devam ediyor. Kabin, otomatik olarak devridaim modunu başlatan bir hava kirliliği sensörü ile donatılmıştır.

Uzun tarihi boyunca, Renault Megane değişti, geliştirildi ve yenilendi. Araba çok popüler. Megane'yi tercih eden pek çok Avrupalı ​​sürücü bu araca güvenilirlik, pratiklik ve rahatlık gibi özellikler kazandırıyor.

Yorum ekle