Renault 25

Debut Renault 25 Kasım 1983'te gerçekleşti.

Başkanın arabası 1,500 dolar. Test sürüşü Renault 25. Çekişin sonuçları.

Ekipman, iç hacim, iç kaplama açısından, yüksek sınıf otomobillere olan gereksinimlere tam olarak uyuldu.

Renault 25, ses sentezleyici araç bilgisayarı ile donatılmış, belirli bir araç sistemindeki sorunları rapor eden, dünyanın neredeyse ilk otomobiliydi.

Ayrı bir öğe, konfor ve kalite düzeltmesi belirtilmelidir. Otomobiller sadece kadife ve deri koltuklarla tamamlandı. İyi yanal destek ve gerekli tüm ayarlamalar, orijinal ve bilgilendirici pano, zengin döşeme ve bacaklarınızla oturabileceğiniz geniş bir arka koltuk ile döşemeli koltuklar geçti.

Pahalı versiyonlarda, koltuklar elektrikli olarak çalıştırılır ve sürücü koltuğunun beş konum için bir belleği vardır ve bu da rahatlığı büyük ölçüde artırır.

Radyo kontrolü doğrudan direksiyon kolonunda görüntülenir. Klima sistemi talep üzerine kurulmuştur.

Bagaj bölmesi oldukça geniştir, hacmi arka koltuklar 440 ila 1240 litre katlanarak değiştirilebilir.

Otomobilin mükemmel aerodinamik performansı vardı (Cx = 0.28).

Sınıfında, Renault 25, ayrıca, dünyada sadece Citroen XM'in dünyadaki temsili hatchbacklere ait olduğu gerçeğiyle dikkat çekiyor.

Model, küçük bir zemin boşluğuna (sadece 120 mm) ve uzun bir ön çıkıntısına sahiptir. Gövde mükemmel korozyon direncine sahiptir.

Renault 25'deki aktif ve pasif güvenlik artık modern gereksinimleri karşılamıyor.

Renault 25. #MESIVO MY CAR'den Test Sürüşü ve Araç İncelemesi! Renault 25

Şişme yastıklar yoktur, koltuk başlıkları oldukça kısadır ve sadece ortalama büyüme altındaki insanlar için düzenlenir.

Araç kendini tanılama sistemi ile donatılmış ve önerilen motorlar arasında (hepsi de yedi tane vardı), 70 hp'lik 2.1 litrelik dizel motor özellikle ekonomiktir. "Atmosferik" versiyonunda ve 85 hp turboşarjlıda, en fazla 9 l / 100 km tüketiyor.

Bunlara ek olarak, karbüratörlü veya enjeksiyonlu 2.0 ve 2.2 litre (103 ila 126 hp arası) çalışma hacmine sahip benzinli motorlar da modele alınmıştır. Resim, 2,85 litre (153-160 hp) ve 2.5 litre (182 hp) turboşarjlı güçlü enjektör V6 hacmini tamamladı.

Haziran 1988'de Renault 25'in görünümü modernize edildi. Tamamen güncellenmiş ön: farlar eğik hale gelir ve radyatör astarı iki büyük yuvaya sahiptir. Bu zamana kadar egzoz gazlarının katalitik konvertörleri ile donatılan bazı motorların kapasitesi biraz artmıştır.

1989 baharında, 12 valf 136 beygir gücündeki 2.0 litrelik bir güç ünitesi ortaya çıktı ve bir yıl sonra turboşarjlı bir 205 beygir gücündeki 2.5 litrelik V6, bu yarım tonluk aracı 7.7 saniyede yüzlerce ve en yüksek hıza ulaştı 225 km / s, yakıt tüketimi ise 7 l / 100 km, şehir içinde ise 12 litre.

Nisan 1992'de, Renault 25 serisi, en üst model olan Renault Safrane'nin yerini aldı.

Yorum ekle