Peugeot 106

230 KM / H ONBOARD || PEUGEOT 106 RALLYE 1.6L [CRAZY DRIVE POV] 0-100 Fırlatma Kontrolü

Fransız şirketinin en küçük modeli olan Peugeot 106'nun ilk albümü 1991 yılında gerçekleşti. İlk olarak, araç 3 kapılı hatchback şeklinde üretildi, ancak 1992'de 5 kapılı bir versiyon ortaya çıktı. Peugeot 106 alt-komponenti B sınıfıdır, enine bir motor düzeni ve bir manuel şanzımana sahiptir.

Konforlu, ekonomik ve güvenilir otomobil halk tarafından takdir edildi ve Avrupa'da birçok taraftar kazandı.

Ön tekerlek tahrik Peugeot 106'nın kompakt boyutları (sadece 3.56 m uzunluğunda), yoğun trafikte mükemmel manevra yapabilmeyi mümkün kılar ve ilave park problemleri yaratmaz.

Güç üniteleri serisi benzinli motorlardan oluşuyordu: 1124 cm ³ / 60 hp, 954 cm ³ / 50 hp, 1361 cm ³ / 75 hp, 1361 cm ³ / 94 hp

1992 yılında, 5 kapılı hatchback versiyonu 1361 cm³ / 50 hp dizel motor aldı.

1993'te 1294 cm³ / 98 hp'lik yeni benzinli motorlar ortaya çıktı. ve 1587 cm³ (88/103 hp) Bir yıl sonra, 1.5 litre / 57 hp'lik yeni bir dizel motora eklenmiştir.

1995 yılında, 3 vitesli otomatik şanzıman kurmaya başlıyor.

İç basit ve gösterişsiz. Her şey çok özlü: eldiven kutusu kapağı yok, çakmak yok, elektrikli cam yok. Sürücü hava yastığı sadece 1995'ten beri teklif edildi.

Üç kapılı Peugeot 106'da bile geriye erişim oldukça rahattır: yaslandığı zaman ön koltuk biraz ileri doğru kayar. Fakat arka koltuktaki yolcular için biraz var. Bagaj bölmesi normal durumda 215 litre ve arka koltuk katlanarak 528 litre.

1996 yılının Nisan ayında, model yükseltildi. Arabanın görünüşü biraz değişti ve kaputun altında bir dizi yeni güç ünitesi ortaya çıktı.

Güncellenmiş motor yelpazesi şu anda şunları içeriyor: 1.1 l / 60 hp, 1.4 l / 75 hp, 1.6 l / 88 hp, 1.6 l / 101 hp , 1.6 l 16 cl / 118 bg, dizel 1.5 l / 57 bg

Peugeot 106'nın ayırt edici özelliği, uzun yıllar boyunca otomobilin iyi görüntüsünü koruyan dikkatli bir montaj ve yüksek kaliteli boya işi haline geldi.

Güncellenmiş Peugeot 106'nın iç kısmı çok ergonomik. Ön koltuklar rahat oturma sağlar, üzerlerine oturmak iyi yanal destek sayesinde oldukça rahattır ve geniş bir cam alanı iyi görüş sağlar.

Direksiyon servosu ortaya çıktı. Araba kullanmak basit ve işlevsel hale geldi. Ek bir ücret karşılığında, bir anti-kilit sistemi kurabilirsiniz.

Birkaç versiyon önerildi:

XN - çok mütevazi ek ekipmanlarla

XR 1.1 - Benzinli motorlar ile 106-x aralığındaki en küçük yakıt tüketimi ile

XRD - merkezi kilitleme sistemi ve elektrikli camlı.

XS - 1995'ten beri 1.6 litrelik bir motora sahip 3 kapılı model

XSi - tüm otomobillerde 106 serisi en güçlü motor ile. İyi frenleme ve güzel iç mekanlara sahiptir.

Ancak, 1999'dan beri, Peugeot 106 için talep ciddi şekilde düştü. Bu, hem çok sayıda rakibin pazara girişiyle hem de 1998'in sonunda Peugeot'un müşterilerinin önemli bir kısmını uzaklaştıran yeni bir model olan 206'yı piyasaya sürdüğü gerçeğiyle açıklanmaktadır.

2002 yılında, Peugeot sınırlı sayıda bağımsızlık yayınladı. Bu serideki otomobiller, 5 renkten birinde metalik olarak boyandıkları, özgün bir iç tasarıma ve hidrolik direksiyona sahip oldukları için dikkat çekicidir. Bu serinin ana itici gücünün rolüne sadece 1,1 litre bir motor sunulmaktadır.

2003 yılında Peugeot 106 üretimi durduruldu. Peugeot 106 alıcısı, 2005 sonbaharında görünecek ve 107'lik bir endeksi taşıyacak.