Nissan x-trail

Nissan'ın yarım yüzyıl deneyimi ile birlikte otomobilin güvenliği ve kontrolü alanındaki en son gelişmeler, 2000 model X - Trail'de somutlaştırıldı.

Nissan X-Trail (2018) - Çok az para olduğunda ve dört tekerden çekiş gerekli olduğunda

Bu araba, şehrin etrafında dolaşan insanlar için ideal, ama aynı zamanda doğada serbest zamanlarını geçirmeyi ve aktif spor yapmayı tercih ediyor.

Nissan X-Trail 2001

Görünümün zarafeti geniş iç ve modern bir iç mekanla birleştirilmiştir. Nissan X-Trail profilinin katı hatları, şık bir otomobilin elemanlarını ve gerçek bir SUV'un gücünü birleştiren güçlü ve aynı zamanda rafine ve dinamik bir görünüm yaratıyor. Ön ve arka tamponlar, Nissan X-Trail'in modern tarzını vurgulayan tekerlek kemer uzantıları ile sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir. Geleneksel Nissan ızgarası, şeffaf lens teknolojisi kullanılarak yapılan şık farlarla tamamlanmaktadır. Aracın olağanüstü kullanışlılığına dikkat çekiyor: geniş bir bagaj bölmesi kolay yıkanabilir döşemeye sahip, dört snowboard kayak bölmesine kolayca sığabiliyor ve ön paneldeki içecek tutucular, bir klima sistemi kullanarak serin veya sıcak tutmaya yardımcı oluyor.

Cam Nissan X-Trail ultraviyole ve kızıl ötesi ışınları geciktirir, kabinin ısıtmasını önemli ölçüde azaltır, bu da iç mekanı serin ve konforlu hale getirir ve kabinin klima sistemi üzerindeki yükü azaltmanızı sağlar. X-Trail ayrıca kendi sınıfında en geniş ambarına sahiptir.

Alıcının seçiminde, döşemelik için 4 seçenek vardır: Klasik stili tercih eden sürücüler için Konfor, Lüks ve Elegance ekipmanı ve daha dinamik bir görünüm arayanlar için Spor ekipmanı.

X-Trail, tasarımcıların gösterge panelini sürücünün önüne değil, sürücü ile ön yolcu arasındaki ortama yerleştirdiği ilk Nissan üretim aracıdır. Bu tür bir cihaz düzenlemesi, sürücünün direksiyon simidi tarafından kapatılacağı korkusu olmaksızın, tekerleğin arkasına herhangi bir iniş yapmayı seçmesine izin vermez, aynı zamanda ana cihazları, yoldan sapmadan, görünürde tutmak için de sağlar. Kontrol panelinin "geleneksel" konumunda, bir kart veya cep telefonu koymanıza olanak veren ek bir "eldiven kutusu" bulunur.

Nissan X-Trail 2002

Araba bir TÜM MOD 4 × 4 sistemi ile donatılmıştır. Bu sistem, akslar arasında en uygun tork dağılımını sağlayan dört tekerden çekişli elektronik sistem sayesinde neredeyse her ortamda güvenli ve sessiz sürüş için tasarlanmıştır. TÜM MOD 4 × 4, her koşulda anında yanıt verir. Normal koşullar altında, sistem önden çekişli olarak işlev görür ve böylece yakıt tasarrufu sağlar. Ön paneldeki tuşlara basarak, sürüş koşullarına bağlı olarak 2WD (önden çekişli), AUTO (arka aksın otomatik bağlantısı) veya LOCK (kilitleme aks kilidi) seçimini yapabilirsiniz.

ALL MODE 4x4 sistemi, kayak pistlerine giderken veya kırsal alanda yürürken karşılaşabileceğiniz kar, buz, yamaç veya diğer zorlu yol koşullarında sürüş sırasında daha fazla güvenlik sağlar.

Nissan X-Trail motorlarının model yelpazesi şunları içerir: 2.5 litre / 165 beygir gücünde yeni bir benzinli QR25; 2,0 l / 140 bg'lik gelişmiş QR20 benzinli motor; Common Rail sistemini M-Fire teknolojisi ve ara soğutmayı birleştiren 2,2 litre YD22 turbo dizel motor.

Common Rail sistemi, M-Fire ile birlikte, kurum oluşumu olmadan yakıt yakmak, daha az toksisite, daha az yakıt tüketimi ve daha az gürültü seviyesi gibi avantajlar sunuyor.

QR25 motoruyla, Nissan X-Trail, overclock ve maksimum hız gibi özellikler bakımından segmentindeki lider konumunu koruyor. Otomobilin hızlanması 9.9 saniyede 100 km / s ve maksimum hız 190 km / s.

Nissan X-Trail 2003

QR25, ALL MODE 4x4 sistemi ile birleştiğinde Nissan X-Trail'i birinci sınıf yol performansı, ekonomi ve iyileştirilmiş off-road özellikleriyle garanti eder.

Benzinli motorlar beş ileri manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Turbodiesel standart altı vitesli manuel şanzımanla geliyor.

Sürücünün ve yolcular için güvenlik sorumludur: sistem ESP + (denge kontrolü), Nissan Fren Desteği (mekanik fren güçlendirici), ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi), Çekiş Kontrol Sistemi (çekiş kontrolü), Aktif Fren Sınırlı Kayma Diferansiyel (sınırlı kayma diferansiyel) , EBD (elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi) ve ALL MODE 4x4 (elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi).

Standart donanım, sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları içerir. Sürücü ve yolcunun başını ve göğsünü korumak için ek yan hava yastıkları takmak mümkündür. Ön gerdiriciler ve ön yük sınırlayıcıları olan sürücü ve ön yolcu için emniyet kemerleri de standart olarak verilmiştir. Araba ve tüm birimleri, dinamikleri geliştirmeye, yakıt tüketimini azaltmaya ve çevre dostu olmanın geliştirilmesine yardımcı olmak için mümkün olduğunca hafif olacak şekilde tasarlandı.

2007 yılında, dış ve iç tasarımı güncellemenin yanı sıra, teknik donanımı geliştiren Nissan, ikinci nesil X-Trail'i Cenevre Otomobil Fuarı'nda halka açtı. Otomobilin Avrupa'da göründüğü ilk şey ve daha sonra tüm dünyaya yayıldı. 2007'nin sonuna gelindiğinde, Avustralya'da, daha sonra ABD ve Kanada'da, X-Trail için her zamanki adın Fransız Rogue ile yer aldığı bulunabilir.

Nissan X-Trail

Araba açıkça büyüdü, daha masif ve sağlam hale geldi. Genel ölçüler - uzunluk / genişlik / yükseklik: 4770/1880/1685 mm, dingil mesafesi 2825 mm. İkinci nesil X-Trail, Nissan Cashqai crossover'ın bir yıl önce piyasaya sürüldüğü Nissan C platformu üzerine inşa edildi (2006).

Dış tasarımında küresel değişiklik yoktur. Yeni gelenlerde, önceki modelle karşılaştırıldığında, farlar biraz değişti, birazcık arka farlar, ama en önemlisi, ana gövde elemanlarının kare stili sağlam kaldı. Nissan, iki nesil arasındaki bariz benzerliğin sebebinin, ilk X-Trail'in (ikincisinin en bariz potansiyel alıcıları) sahiplerinin muhafazakarlığı olduğunu söylüyor. Sonuç olarak, dışsal değişiklikler bir restyling olarak kabul edilebilir, çünkü burada temel olarak yeni çözümler bulunamaz.

İçeride değişiklikler daha dikkat çekicidir. Her şeyden önce, gösterge paneli her zamanki yerine geri döndü, yani, kontrol panelinin ortasından direksiyon simidine doğru hareket etti. Bu değişimin, dekorun genel tarzını kökten etkilediği açıktır. Finisaj malzemeleri çok daha iyi. Ön koltuklar yeterli miktarda elektrikli ayar, iyi yanal destek ve koltuk profilinin düşünceli geometrisine sahiptir, böylece herhangi bir cildin sürücüsü ve yolcusu rahat hisseder. Arka koltuk, 40/20/40 oranında katlanır, böylece uzun süreli ve yolculara oda bırakabilirsiniz. Neredeyse dikey yan sütunlar ve yüksek tavan, hem genişlik hem de genel olarak bir boşluk alanı sağlar. Kabindeki bir hacim hissi, tavanın neredeyse tüm uzunluğunu arttırır.

Gövde - küçük şeyler için bir çekmece ile iki katlı bir kat ve onun kapağı özel kaymaz ve kolayca yıkanabilir malzemeden yapılmıştır. Bagaj bölmesinin boyutu, 127 mm uzunluğunda ve 174 genişliğinde eklenmiş ve hacim 603 litreye ulaşmıştır. Arka koltukların katlanması, kullanışlı alan 1773 litreye çıkarılabilir.

Nissan X-Trail 2007

Rusya için iki benzinli motor var: 2.0 l / 141 hp ve 2.5 l / 169 hp Şanzıman seçmek için: 6 vitesli manuel veya CVT. Avrupa pazarı için Common Rail enjeksiyon sistemine sahip 2.0 DCI dizel, iki versiyonda sunulmaktadır: 150 hp. 6 ileri manuel şanzıman veya otomatik şanzıman, 173 hp çift sadece "mekaniği" ile.

Avrupa'ya ithal edilen tüm X-Trail, ESP sensörleri, direksiyon açısı ve gaz pedalı pozisyonu verilerini okuyan All Mode 4 * 4 sistemi ile dört tekerlekten çekiş versiyonunda sunulmaktadır. Normal modda, X-Trail önden çekişlidir, arka aks, elektromanyetik bir kavrama ile bağlanır ve tork, aksların yarısı arasındaki işlemcinin komutuna bölünür.

McPherson süspansiyonu önde ve çoklu bağlantı arkada. Güç direksiyon gücü ile güç; ön frenler - havalandırmalı disk, arka disk. Yerden yükseklik 195 mm'dir.

İkinci nesil X-Trail off-road yardımı için elektronik sistemler aldı. Bunlar arasında, Uphill Start Support (USS) - tırmanmaya başladığınızda yardımcı olur ve Yokuşta Tahrik Desteği (DDS) - iniş sırasında yardımcı olur. USS, 10 dereceden fazla yükselişte, arabanın yukarı doğru hareketinin en başından sonuna kadar devam etmesini sağlar. Ve DDS, tekerleklerin kilitlenmesini engelleyerek, inerken otomatik olarak 7 km / saat hızını korur.

Kasım 2009'da, otomobil üreticisi Nissan'ın Rus bölümü, St. Petersburg'da bir araya getirilen X-Trail geçişi için sipariş almaya başladı.

Nissan X-Trail 2010

2010 yılında, X-Trail bir restyling geçirdi. Tasarımcılar otomobilin görünümünü daha modern ve dinamik hale getirmeye çalıştılar. Ana fark - farlar: kruglyashi alt kenara taşındı. Izgarayı biraz değiştirdi, yeni bir ön tampon. Fren lambalarının değiştirilmesiyle sınırlı olarak - şimdi LED'ler kullandıklarından çok parlaklar. Bir başka önemli detay - 18 inçlik yeni jantlar.

Ukrayna'nın en kötü yollarında YENİ X-trail 2018! test sürüşü

Göze görülemeyen değişikliklerin - dibin modifiye aerodinamiği, böylece Cd 0.36'dan 0.35'e düşürülmüştür.

X-Trail'in içi yeni malzemelerle rafine edilir. Geri dönüşümlü gösterge panosu - göstergeleri okumak artık daha kolay ve seyahat bilgisayarı daha fazla bilgi vermeye başladı. Ek olarak, torpido gözü, temel versiyonda zaten bir termos / buzdolabı fonksiyonu ile donatılmıştır. Ön koltukların sırtlarının şeklini değiştirerek, ikinci sıranın yolcularına dizlerin etrafında ekstra 10 mm verildi.

Teknik olarak, otomobil, Euro 5 standartlarına indirgenmiş olan şanzıman ve dizelde küçük değişiklikler hariç, çok fazla değişmedi.

Üçüncü nesil Nissan X-Trail'in tanıtımı, Eylül 2013'te Frankfurt'ta düzenlenen Uluslararası Motor Show'da gerçekleştirildi. Bu, sıfırdan geliştirilen ve Nissan ve Fransızlardan Renault'dan Japon mühendislerin işbirliğinin meyvesi olan tamamen yeni bir araç. Yepyeni bir crossover gövdesi, iyi düşünülmüş iç mekanı ve mütevazı bir yakıt tüketimi, X-Trail 2014'ün Honda CR-V ve Toyota RAV4 gibi bu tür devasa sahnelere meydan okumasına izin verecek.

X-Trail dingil mesafesi 76 mm (2,710 mm) büyüdü, ancak daha kısa çıkmalara bağlı olarak gövdenin toplam uzunluğu sadece 17 mm (4,630 mm) arttı, genişlik 23 mm (1.840 mm) arttı. Gövdenin azaltılmış yüksekliği 65 mm'ye (1680 mm) rağmen zemin boşluğu 210 mm'de tutuldu.

Nissan X-Trail

Her şeyden önce, üretici radikal bir görüntü değişikliği ile şaşırdı. Ünlü X-Trail eski vahşetini kaybetti ve standart bir geçit gibi görünmeye başladı. Ön uç gündüz farları için orijinal LED köşeleri ile tamamlanan şık, daralmış farlara sahiptir. Yüksek ve düşük huzmeli farların taban versiyonunda bile sadece LED farların monte edilmesi dikkat çekicidir. Krom bir harf formunda V ekler kompakt ızgarayı ve geleneksel olarak üç bölüme ayırır. Kılavuzun merkezinde geleneksel olarak Nissan logosu yer almaktadır. Etkileyici bir boyuttaki tampon, pürüzsüz aerodinamik ana hatları sever. Tampon üzerinde ve büyük bir hava girişinin yanı sıra protivotumanok, çerçeveli krom kenarlı bir yer vardı. Alt kenar yüksek kaliteli plastikten yapılmış geniş bir önlük ile kaplıdır. Bu, ön kaplamayı herhangi bir fiziksel hasardan korumak için yapılır. Kaputun geniş yüzeyi, görsel olarak daha agresif, karizmatik görünüşün önünü veren uzunlamasına kaburgalarla çevrelenmiştir. X-Trail 2014, 225/55 R19 kauçuk tipinin montajı için tasarlanmış, tekerlek kemerlerinin geniş dairesel yarıçaplı gövdesinin yan kısımlarına sahiptir. On dokuz inçlik tekerlekler hafif alaşımlardan yapılmıştır. Arka ve ön kanatlar, büyük pullara sahip kemerlerin sıra dışı profili nedeniyle inanılmaz derecede etkileyici görünüyor. Büyük kapılar yüksek camlara sahip.

Besleme geçit için klasik tarzda yapılır: arka kapı (tüm trim seviyelerinde elektrikli sürücüden alınan durum olması gerektiği gibi), neredeyse tüm alanı kaplar, küçük bir spoyler ile taçlandırılır. Modelin presentabilitesini vurgulamak için kuyruk lambalarının orijinal şeklini (ayrıca LED) ve düzgünce çalıştırılan arka tamponu tasarladı.

Üçüncü kuşak iç mekanı neredeyse tanımanın ötesine geçti. Ana yenilik beş veya yedi yerel ekipman arasında seçim yapma kabiliyetiydi, selefi böyle bir fırsat sunmadı. Iç dekorasyon için malzemeler doğal (veya standart olarak yüksek kaliteli sentetik deri), halı, mükemmel kaliteli plastik, yanı sıra karbon ve metal taklit dekoratif ekler çok çeşitlidir. Direksiyon çok işlevli. Katmanlı gösterge paneli ve beş inçlik bir grafik ekrana sahip güzel bir gösterge paneli, ön camın önündeki alanı süslüyor. Ekran, aracın durumuyla ilgili bilgileri görüntüleyen 12'den fazla farklı görüntüyü görüntüler.

Nissan X-Trail

Orta konsol da değişti. Yedi inçlik multimedya dokunmatik ekrana sahiptir. Tüm seçenekleri ayarlamak için kullanılır. Buna iklim kontrol sistemi, navigasyon, 360 derece kamera, arka görüş kamerası ve Aux-in USB Bluetooh ses sistemi dahildir. Orta konsol şişeler için bardak ve kaplar tutuyordu.

"Sıfır yerçekimi" teknolojisiyle üretilen ve NASA teknolojisinden esinlenen crossover'ın ön koltukları, yolculara maksimum konfor sağlar. Isıtılmış ve elektriklidir. Arka yolcuların emrinde geniş bir kanepe (40/20/40 şemasına göre) ve maksimum boş alan. Bu arada, arka kapılar, 77 derecelik açıyla açılarak iniş yapılıyor ve aracı çok rahat bırakıyor.

Ek iki koltuk, böylece geçidin yedi kişiyi ağırlayabilmesi için "Aile Paketi" olarak adlandırılan bir ücret karşılığında kullanılabilir. Aynı zamanda yedek lastik için daha az bagaj alanı gerektiren tüpsüz lastikler içerir. Japonların kendilerini tanımasına rağmen, üçüncü koltuk sırası sadece çocukların nadir ulaşımına yöneliktir. Üçüncü koltuk sırası kullanıldığında, bagaj miktarı 0.27 metreküpe düşürülür. Her iki arka koltuk sırasının eklenmesi gövdeyi 2 metreküpe çıkarır. İki sıra koltuklu çaprazlama modellerinin sahipleri, 18 konfigürasyona sahip ve kirli botları ve çamaşırları ayrı ve güvenli bir şekilde taşıyabilmenizi sağlayan Divide-N-Hide depolama sisteminin (böl ve sakla) faydalarından faydalanabilecektir. Bagaj tabanı altındaki seviyeyi düşünüyorsanız, depolama sistemi üç ayaklıdır.

Nissan X-Trail 2014'ün farklı ülkelerdeki teknik özellikleri neredeyse aynıdır, çünkü çapraz geçiş Renault-Nissan'ın sahip olduğu Ortak Modül Ailesi (CMF) tabanlı global bir model olarak konumlandırılmıştır. Bu birleştirme sayesinde, tüm otomobil modelleri, tüm tekerleklerden çekiş sisteminin geliştirilmiş bir sistemi olan ALL MODE 4x4i'yi alacaktır. Teknik yeniliklere ek olarak, bu sistem tamamen ergonomik bir hale geldi: artık kontrol düğmesi ön koltuklar arasında, tünelde bulunuyor. Bu sistemde üç çalışma modu vardır: 2WD, Lock, Auto, ancak ek bir ücret karşılığında, bir ön tekerlekten çekiş versiyonu sağlanır. Sürücü tipine bakılmaksızın, X-Trail, MacPherson gergi dikmeleri ve çok bağlantılı bir arka süspansiyona sahiptir.

Benzinli motorlar için iki motor mevcuttur - 2.0 litre (141 hp) ve 2.5 litre (169 hp). Dizel hattı, birincisi 1.6 litre (150 hp), ikinci - 2.0 litre (180 hp) hacme sahip olan birkaç yeni DCI güç ünitesi sunmaktadır. Tüm motorlar 6 ileri manuel şanzıman, otomatik şanzıman veya Xtronic CVT ile bir araya getirilmiştir. Üreticinin beyan ettiği yakıt tüketimi, motora ve seçilen şanzımana bağlı olarak 7-9,6 litre kabul edilebilir.

Araba şu şekilde modern elektronik sistemler aldı: motor fren sistemi Aktif Motor Freni; Hareketin artan yumuşaklığını sağlama sistemi, Aktif Sürüş Kontrolü; aktif direksiyon sistemi Aktif İz Kontrolü; Advance Hill Descent Control ve Uphill Start Desteği. Yukarıdaki sistemlerin hepsi, diğerlerinin yanı sıra, 2014'ün X-Trail'ini sınıfının en ileri teknoloji temsilcilerinden birine tahsis etmeyi mümkün kılar.

Yorum ekle