Nissan stagea

400 WHP Nissan Stagea 260RS | Skyline R34 GTR’nin Alter Ego’su

Arkadan çekişli vagon Stagea, Nissan tarafından Japonya'nın iç pazarında Subaru Heritage'a doğrudan rakip olarak geliştirildi. Üretimi 1996 yılında başladı. Stagea'nın üç farklı versiyonu üretildi: WC34 I (1996 - 1998 sonu), WC34 II (1998 - 2001 sonu) ve M35 serisi (2001'den 2007'ye).

Stagea 1996-1998 yıllarında, sürücü tipi, santral ve ekipmanın türüne bağlı olarak, 17 ve 1998-2001 - 19 versiyonları vardı. En güçlü sürümler Aero olarak adlandırıldı.

Stagea'nın gövdesi taşıyıcı tarafından taşındı. Arabanın görünüşü bir model 3R31 Skyline benziyordu. Stagea WC34'ün boyutları 4800/1755/1495 mm uzunluğunda, 2720 mm dingil mesafesi ve 1460/1515 mm ölçülerinde, minimum zemin boşluğu 145 mm'dir. Makinenin yüksük ağırlığı 1620 kg'dir. Standart kabin ekipmanı kadife döşemelik, hava yastıkları ve güç aksesuarları içerir. Aynı zamanda 260RS olarak da adlandırılan AUTECH'in en güçlü versiyonu şu ek opsiyonlara sahipti: BREMBO frenler, özel bir egzoz sistemi, güçlendirilmiş süspansiyon, özel bir arka dengeleyici, özellikle sert bir gövde, aerodinamik gövde kiti ve orijinal tasarımlı jantlar. Iç deri döşemelik ve direksiyon simidi ve vites kolu yürütülmesi de dahil olmak üzere sportif bir tarzda yapılmıştır.

Stagea WC34, 6 litrelik 24 silindirli benzinli motorlar RB20E SOHC (130 hp) ve RB20DE DOHC (155 hp) ile 2 litre hacim ve 2.5 litre RB25DE DOHC (200 hp) üretti. ) ve RB25DET DOHC IC turbo (231 bg). En güçlü motorlu aracın hızı 225 km / saate ulaştı, bu da Stagea'nın sıradan bir aile vagonu gibi göründüğü sıradan gözlemcileri etkiledi. SR20DE 2 litrelik bir motora sahip bir otomobilin benzin tüketimi 8/14/100 km, RB25DE 2.5 litre - 9/15/100 km, otoyolda ve kentsel döngüde sırasıyla RB2 DET 2.5 litre - 9/16/100 km idi. .

Şanzıman, ağırlıklı olarak bir seçenek olarak sınırlı bir kayma diferansiyel yüklemek için yeteneği ile arkadan çekişli kullanılır. Bazı otomobiller, sürekli dört tekerden çekiş, sınırlı kayma diferansiyeli ve ön ve arka tekerleklerdeki torku değiştirme olasılığı ile üretildi. Stagea WC34, 5 vitesli manuel ve 4 vitesli otomatik şanzıman kullanmıştır.

Direksiyon rafı tipi güç ile. Bağımsız süspansiyon: enine ve üçgen kollar ve çubuklar, arka, uzunlamasına, enine ve çapraz kolları ile çok kollu. Hem ön hem de arka dengeleyici çubuklar kuruldu; Bobin yaylı teleskopik sönümleyiciler de kullanıldı.

Stagea WC34'teki frenler tamamen havalandırmalı disklerdi. ABS standart olarak tedarik edildi.

2001 sonbaharında, Stagea üretimi FM platformu üzerinde M35 tipi bir gövde ile giriş yaptı. Aslında, Skyline'un çok yönlü bir versiyonuydu. Genel boyutlar (4785/1760/1510 mm) ve yolcu bölmesinin iç alanı hacmi açısından, Stagea Avrupa sınıfı E'ye yakındı. Dingil mesafesi, 1505/1505 mm'lik bir ölçüyle 2850 mm idi. Boş ağırlığı 1680 kg ve izin verilen maksimum miktar 1955 kg'dir. Açıklık - 150 mm. Bagaj bölmesi - 500 l.

Aracın dışını önemli ölçüde değiştirdi. Yatay çubukları ve arka ucun neredeyse dikey çizgisiyle birlikte geniş, yuvarlak farları olan uzun bir ızgara, Stagea'ya belirgin, oldukça agresif bir görünüm kazandırdı.

Üç temel versiyon üretildi: RS, RX ve dört tekerlekten çekişli AR-X geçiti, yerden yükseklik ve kanatların ve eşiklerin plastik koruması. Stagea M35'in toplam 11 çeşidi vardı. 5 kapılı, 5 kişilik istasyon vagonu geniş ve ferah olarak kaldı.

Motor yelpazesi 215 hp 2.5 litrelik motor VQ25DD V6 24V DOHC kapasite dahil ve 270 Nm tork ile, aynı turboşarjlı güç ünitesi intercooler - VQ25DET (280 hp / 6400 rpm, 407 Nm / 3200 rpm), yanı sıra 3-litre VQ30DD V6, gelişmekte olan 260 hp ve 324 Nm. Aracın herhangi bir motorlu azami hızı 230 km / s ile elektronik olarak sınırlandırılmıştır.

Güç üniteleri 5 ileri manuel veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile toplanmıştır. Süspansiyon ve ön ve arkada çoklu bağlantı vardı; Fren sistemi değişmedi. Standart lastiklerin boyutu 215/55 R17'dir.

Bir spor otomobilin dinamiklerini ve kontrol edilebilirliğini sağlayan geniş Stagea istasyonu vagonu, otomotiv pazarında neredeyse hiç benzerliğe sahip değildi. Ancak, Nissan maliyet düşürme programının bir parçası olarak, şirketin yönetimi bu modelin üretimini tamamlamaya karar verdi. Haziran 2007'nin başlarında, son Nissan Stagea montaj hattından çıktı.