Nissan maxima

2017 Nissan Maxima - İnceleme ve Yol Testi

Nissan Maxima - Bir enine motor ve ön tekerlekten çekiş sistemi ile E sınıfı sedan.

Maxima adlı modelin ilk görünümü Ekim 1984'te gerçekleşti ve 2.0 litrelik V şeklinde altı silindirli motora sahip Bluebird modelinin bir çeşidiydi. Bu modifikasyonun açısal tasarımı, Bluebird tabanından pek farklı değildi. Bununla birlikte, enjeksiyonlu ve turboşarjlı güçlü bir 170 beygir gücünde motor acele edilmiş bir araba ekledi (maksimum hız 205 km / s'ye ulaştı), ancak yakıt tüketimi 16 litre / 100 km'ye kadar çıktı. Maxima'nın geri kalanı (U11 serisi) Bluebird'den farklı değildi.

İlk "gerçek" Maxima, Nissan'ın Ekim 1988'de üretime başladığını düşünüyor. Yeni J30 serisinde düşük anahtarlıklı bir tasarım vardı, ancak sağlam gövdesi (4780x1760x1405 mm) sayesinde geniş iç ve geniş 450 litrelik bir gövdeye sahipti. Otomobil, daha güçlü bir 170 beygir gücündeki 3.0 litrelik V6 motorun yanı sıra, diğer modellerin sadece ek bir ücret karşılığında koyduğu bir dizi konfor artırıcı cihazla donatıldı. Kuzey Amerika pazarı için, motorun 195 beygir gücünde 24 valflı bir versiyonu vardı, bu da 220 km / s hıza ulaşmasına ve 8.8 s'de yüzlercee ulaşmasına izin verdi (tabanca ile 10.7). Şanzıman veya 5 vitesli manuel veya 4 bantlı otomatik. Yuvarlanma önleyici çubuklarla bağımsız tüm tekerlek süspansiyonu. Geniş bir kabinin mükemmel kombinasyonu, iyi dinamikler ve yüksek parametrelere getirilen kontrol edilebilirlik, modelin piyasada iyi bir yer almasını sağlamıştır.

Yeni nesil Maxima QX (Japon pazarı için Cefiro adı altında) ilk kez 1994 sonbaharında tanıtıldı. Maxima QX - amiral gemisi sınıfındaki lider şirket Nissan - Mercedes-Benz E-kl ve BMW 5-er gibi devlerle doğrudan rekabetin başlangıcıydı.

Modelin dış yüzü, “ortalama” tam boyutlu bir sedanın, ama dinamizmi olmayan, yüzü olmayan bir görüntü aldı. Farklı pazarlar için sürümler birbirinden fark edilir derecede farklıdır (örneğin, Avrupa QX'de, arka lambalar sürekli bir şeritte birleştirilir). Çok rahat ve zarif bir iç mekanın, gösterge panelinin tüm uygun skala, gösterge ve düğmelere sahip, göze çarpan ve çok fonksiyonel bir ekipmanı ile kombinasyonu, en iyi şekilde ortaya çıktı. Ön koltuklar, bir kişinin iki metrenin altında bile büyümesi için normal bir uyum için yeterli olan çeşitli elektrikli ayarlarla donatılmıştır. Arka koltuk geniştir, ancak şekli iki kişinin hareket etmesi için uyarlanmıştır, üstelik yerden büyük bir kamburun çıkıntısı vardır. Ne yazık ki, arka yolcuların bacaklarına sıcak hava tedarik edilmiyor.

Taşımada, Nissan tasarımcıları büyük başarılar elde etti. Arka aksın enine yönde gövdeye göre “yürümesine” izin vermeyen çok bağlantılı arka kiriş Çoklu Bağlantı Beam'in varlığı, gürültüyü azaltmaya ve sürüş konforunu artırmaya yardımcı olurken, göreceli sadeliği (Panara'nın itmesi bir çift kollu Scott-Russell eklemi ile değiştirilir) taşıma seçeneklerini iyileştirir. Ön süspansiyon McPherson tipi olarak kaldı, ancak aynı zamanda önemli ölçüde revize edildi. Değişken hidrolik direksiyon mükemmel geribesleme özelliğine sahiptir, bu da herhangi bir hızda manevraları (acil durumlar dahil) gerçekleştirmek için çok doğru ve kolay olmasını sağlar ve ayrıca düz gittiğinde aracı çok hızlı bir şekilde stabilize eder. Doğru ve hassas frenler ve dört kanallı ABS ile birlikte, yavaşça ve doğru bir şekilde müdahale eden, daha önce ve en geç gerekli olmayan. Bu, aracın aktif güvenliğini yeni bir yüksekliğe çıkardı ve tüketiciler tarafından beğenildi. Ancak, kaygan tutuş tamamen tatmin edici değildir. Süspansiyon oldukça rahattır, ancak 40-70 km / s'lik hızlarda, azami düzensizliklere oldukça aktif bir şekilde tepki verir, darbeleri vücuda geçirir, bununla birlikte, maksimum değere yakın hızlarda, gelen rüzgar ve lastik gürültüsünden gelen düdük ile birlikte rezonans etmeye başlar.

Maxima QX, V-şekilli 2.0-versiyonlarında üretildi; 2,5 ve 3.0 litre (sırasıyla 140, 190 ve 193 hp) altı silindirli 24 valf hafif motorlar (gürültülü değil). Ayrıca, tüm vibrasyonları (3.0 litrelik bir motorda, aynı zamanda "aktif" kontrol ile birlikte) baskılayan özel hidrolik destekler ile donatılmışlardır. Bu, mükemmel performans konforu, dinamikler (üçüncü viteste, araç 110 km / saate kolayca hızlandırır) ve güvenlik sağladı (sürücü ve yolcu için hava yastıkları standart olarak geliyor). Otomatik şanzıman çok iyi çalışıyor ve neredeyse hiç gecikme yok. 2,0 litrelik bu 2 tonluk sedanı çok zor (14.1 s / 100 km) hızlandırdığı için, daha güçlü motorlarla birleştirmek daha iyidir.

SE modelleri, otomatik konum ayarı, deri koltuklar ve salon döşemeleri, otomatik klima, cruise control, süper güvenilir süper kilit kilitleri, immobilizer, anti-lock frenler ve hidrolik direksiyon ve ayarlanabilir direksiyon kodu ile ısıtmalı koltuklarla donatılmıştır.

Sedan'ın ilk çıkışından üç yıl sonra, 1997 sonbaharında, bir istasyon vagonu ile Maxima QX arenaya girdi, ancak bu model nispeten nadirdir.

2000 yılının Mart ayında, Cenevre Otomobil Fuarı'nda Nissan, Avrupa pazarına yönelik ikinci nesil Maxima QX modelinin amiral gemisinin yeni bir versiyonunu tanıttı. Aracın çok daha sağlam, daha rahat ve daha etkileyici olması, daha yüksek bir güvenlik seviyesi, daha iyi dinamik performans ve donanım sunması, ana avantajını koruyarak - garantili kaliteye sahip Avrupalı ​​rakiplere kıyasla daha düşük bir fiyat.

Yeni model için, gövde yeniden tasarlandı, boyutları büyüdü ve stil iki yeni ürüne daha yakın hale geldi - Primera ve Almera otomobilleri. Yeni otomobilde, dingil mesafesi 2,700'den 2,750 mm'ye çıkarıldı, gövdenin toplam uzunluğu 4,770 ila 4,920 mm arasındaydı, yükseklik 20 mm arttı ve genişlik 10 mm. Bu nedenle, yolcu bölmesinin alanı artmıştır. Yeni gövdenin yapısal sertliği, süspansiyon elemanlarının bağlantı noktalarının daha fazla sertliğini sağlayan% 30 arttırılmıştır. İyi kanıtlanmış MacPherson ön süspansiyonu korunmuştur ve aracın dengesi ve sürüş konforunun artması ve gürültü seviyesinin azalması sayesinde arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun tasarımında değişiklikler yapılmıştır. Sistem, otomobilin tekerleklerinin daha iyi kavrama ve virajda vücudun daha küçük bir eğimi için sürekli olarak dik açılarda olmalarını sağlamaya eğilimlidir.

Nissan Maxima QХ'nin pürüzsüz ve ölçülü kontur hatları ile otomobilin yeni görünümü, prestijli orta sınıf E'nin Avrupalı ​​alıcıları için bu modelin çekiciliğini arttırmak için tasarlanmıştır. Maxima QX'un aerodinamik şekli mükemmel aerodinamik özelliklere sahiptir, yolun yanı sıra aracın önden ve arkasından daha iyi bir görünüm sağlar. Bu nedenle, sürücü manevra yaparken daha güvenli ve daha güvenli hissediyor. Gece sürerken, yeni xenon farlar daha geniş bir ışık demeti sağlar. Onların mavimsi ışığı, halojen lambaların ışığından% 100 daha yoğun. Kanatlı yeni bir ön ızgara ve sis farlı bir tampon, Nissan Maxima QX'in görünürlüğünü artırıyor. Tamponlar sadece aracın hatlarını takip etmekle kalmaz, aynı zamanda çarpma enerjisini emen vücut alanının bir parçasını oluşturur ve ciddi bir kaza durumunda insanları korumak için tasarlanmıştır. Düşük hızlarda veya park ederken (8 km / s'ye kadar), bir engelin çarpma enerjisi, darbe onarımı gerekmeyecek şekilde emilir. Geri çekilebilir rondelalar, otomobilin aerodinamiğini geliştirmenin yanı sıra güvenliği de artırmaya yardımcı olur. Yandan bakıldığında, yeni Maxima QX, artan dingil mesafesi ve tekerlek ile tekerlek yuvası arasındaki boşluğun 100 mm'den 70 mm'ye düşmesine bağlı olarak daha uzun ve daha alçak görünüyor. Yeni 15 veya 16 inç alaşım jantlar, konfigürasyon seviyesine bağlı olarak monte edilir.

Nissan Maxima QХ II'nin iç kısmını yaratırken, Nissan mühendisleri ve stilistleri, rahatlık ve kullanım kolaylığına özel bir önem verdi. İç mekanı etkileyen değişiklikler arasında dekorasyon zerafeti, kabinin genişletilmiş genişliği ve artırılmış güvenlik bulunur. Aracın tabanını artırarak, daha rahat bir yolcu kabini hacmi, özellikle de koltuk minderlerinden tavana kadar olan mesafeyi sağlamak mümkün oldu. Ön ve arka ayak boşluğu alanı 35 mm artmıştır. Bavul miktarı% 18 oranında artarak 520 litre oldu - segmentindeki en büyüklerden biri. Bagajı sabitlemek için 10 puan ve bağlantı elemanları ile mesh sağlar. Kargoyu bagaja sağlam bir şekilde sabitleyen bu ağ, büyük boyutlu ve standart olmayan ürünleri taşırken özellikle zarar görmelerini engellemenize yardımcı olur. Arka koltukların arkasındaki özel bir kapak, kayaklar gibi uzun eşyaları taşımanıza izin verir. Düşük eşik ve geniş açılı bagaj kapısı erişimi nedeniyle daha kolay hale geldi. Ve güvenlik için, kapak kapısı, bagajın açılması durumunda kabinin içine girmesini önlemek için bir kilidi vardır.

Açılış genişliği 70 dereceye ulaşan kapıların tasarımı ve büyüklüğü, Maxima QX'te inşayı inşa etmenize bakılmaksızın çok basit ve doğal hale getirir. İyi tasarlanmış bir sürücü koltuğunun sadece daha uzun bir yolculuk yapmak için değil, aynı zamanda sırt ağrısından muzdarip olmaksızın tekerleğin arkasında çok daha fazla zaman harcayacağınız gerçeğine dayanarak, sürücünün en rahat koşullarını sunması sürücü için en konforlu koşulları sunuyordu: gelişmiş bir form ve daha büyük koltuk düzeni Geliştirilmiş görünürlük sayesinde geliştirilmiş destek, daha yüksek uyum ile boyut. Koltuk, direksiyon kolonu ve pedalları, sürücü koltuğunu mümkün olduğunca konforlu hale getirmek için yerleştirilmiştir. Kapıya takılı bir alarm lambası, sürücüye yönelik tasarımın mükemmel bir örneğidir. Kontrol ve yönetim araçları sürekli görüş çizgisinden 300 aralığındadır. Ses kontrolü artık direksiyondaki düğmelerle kopyalanıyor. Panodaki yazıtlar "Fine Vision" floresan arka aydınlatma teknolojisi kullanılarak daha büyük tipte yapılır. Sürücünün parlama önleyici aynası ve geniş ısıtmalı yan aynaları sayesinde arkada görünürlük artar. Seyir kontrolünün kontrolünü kolaylaştırmak için direksiyon simidine yerleştirilmiştir. Maxima QX havalandırma sistemi, havayı kabine girmeden önce temizleyen özel filtrelere sahiptir. Sıcak yaz aylarında sorun yaratan toz ve polen mikroskobik partiküller çıkarıldı. Ayrıca, diğer üreticilerin iklimlendirme sistemlerinden farklı olarak, açık pencereden geçebilecek parçacıkları çıkarmak için, kabin içinde dolaşan hava sürekli olarak filtrelenir. Havalandırma sisteminin çalışmasından kaynaklanan gürültüyü en aza indirmek için özel dikkat gösterildi.

Arabadaki insanların konforu, iç tasarımın çeşitli iyi düşünülmüş unsurları tarafından sağlanır. Yolculuk sırasında rahat koltuklar huzur duygusu yaratır. Koltukların deri döşemelerinin dikişlerinin kalitesi, detaylara verilen önemi göstermektedir. Panodaki ahşap kaplama, lüks döşemeye ekstra bir dokunuş katıyor. En çok ihtiyaç duyulan eşyaları saklamak için çok sayıda farklı yer ve ön ve arka yolcuların bardaklarının bulunması, kabinin temiz ve düzenli kalmasına yardımcı olur. Orta konsolda bulunan 12 voltluk priz, bir cep telefonunu şarj etmek veya bir dizüstü bilgisayar bağlamak için uygundur. Yüksek kaliteli bir ses sistemi, trafik bilgilerini alan Trafik Bilgi Yönetimi (TIM) sistemine sahiptir. Olası trafik sıkışıklıklarından kaçınmanıza izin verir, çünkü araçtan çıksanız bile bilgi kaydedilir ve iade edilir. Araba ultraviyole ışınlarının nüfuzunu önleyen ve aynı zamanda gürültü seviyesini azaltan ultra kalın cam kullanır. Güç, bir elin sıkışmasına izin vermeyen bir fonksiyona sahiptir: camın üst kenarı ve çerçeve arasında bir şey düşerse, cam otomatik olarak alçalır. Klima, tüm modellerde standart donanım listesinde bulunur: SLX yapılandırmasında manuel ve SE yapılandırmasında otomatik. Arka koltuklar, bagaj miktarını artırarak 60 / 40'a kadar katlanabilir. İç kısım, ön kapıların üçlü gürültü koruma kaplamasından çok bağlantılı bir süspansiyon tasarımına kadar alınan tüm önlemler nedeniyle gürültüden ve titreşimlerden korunur.

VQ ailesinin Maxima QX aluminium motorlarına monte edilmiş, 1994'ten beri üst üste birkaç yıldan beri, bağımsız bir Amerikan dergisi olan “Ward's Auto World” tarafından tanımlanan ilk on motor arasında yer alıyor. VQ motor ailesi, E segment otomobil pazarı gibi zorlu bir pazarda bile sınıfında lider olan tasarım çözümleri ve teknik özelliklerin standartlarını belirler.V6 motorlarının her ikisi de iyi bir hızlanma performansı ve mükemmel dinamik performans sunar. 2000 yılının 3 litrelik 24 valf benzinli motoru daha fazla güç ve torka sahiptir. Hava giriş sisteminin ve gaz dağıtım sisteminin iyileştirilmesi, 193 litrelik bir güç artışı sağladı. a. 200 l'ye kadar. a. 6400 rpm'de Çevikliğin anahtarı olan tork, 4000 rpm'de 255 Nm'den 3600 rpm'de 271'e yükseldi. Değişken supap zamanlamasına sahip yeni emme sistemi, hem düşük hem orta motor hızlarında daha yüksek tork elde etmenizi sağlar, mükemmel araç dinamiği sağlar ve soğutma sistemleri, yüksek hızlarda uzun yolculuklarda bile optimum motor sıcaklığını sağlar. Güç ve tork ekonomik 2 litrelik motor aynı kaldı (140 bg). Her iki motorun hafifliği, verim ve ekonomiye katkıda bulunur ve bu boyuttaki motorlar arasında en hafif pistonlardan biri tarafından tamamlanır. Bu da, hafif bağlantı çubuklarının ve daha küçük ve dolayısıyla daha hafif bir krank milinin kullanılmasına izin verir.

Otomobil özel olarak tasarlanmış dört vitesli otomatik veya beş vitesli manuel şanzıman ile donatılırken, dördüncü viteste tork konvertörü yakıt tasarrufu sağlamak için kilitlenir. Otomatik 3 modlu 4 vitesli şanzıman, yumuşak hızlanma sağlar ve yol koşullarına ve sürüş tarzınıza bağlı olarak, üç sürüş modundan birini - düzenli, sportif veya kış - seçmek için bir fırsat sunar. Otomobil, direksiyon simidini döndürmek için gaz pedalına hafifçe basıldığında, sürücünün herhangi bir eylemine anında tepki verir.

Aracın geliştirilmesi ile ilgili uzun yıllara dayanan araştırmalar ve çalışmalar, Nissan Üçlü Güvenlik Felsefesi olarak adlandırılana yol açtı. Öncelikle, bilgi güvenliği, sürücülere, meydana gelebilecek herhangi bir olayı önceden tahmin etmek için ihtiyaç duydukları tüm bilgilere sahip oldukları inancını ifade etmektedir. İkincisi, acil bir durumda araba üzerinde kontrolü sürdürürken, olası bir kazanın önlenmesine yardımcı olan yönetim güvenliği. Ve son olarak, çarpışma güvenliği, bir kaza meydana gelirse, arabanın içindeki insanları korur. Yani Maxima QX, sürpriz için hazır. Maxima QX'in dayanıklı emniyet kafesi ve deforme edilebilir bölgeleri, hava yastıkları, aktif koltuk başlıkları ve enerji emici çatı malzemesiyle birlikte güvenli bir şekilde sizi koruyacaktır. Yan hava yastıkları ile donatılmış aktif koltuk başlıkları, boyun yaralanması riskini önemli ölçüde azaltır. Bir çarpışmada, baş ve boynu desteklemek için yukarı ve ileriye doğru hareket ederler. Ön ve yan hava yastıkları Maxima QX'te standarttır. Arka koltuklarda üç baş dayanağı ve basınç sınırlayıcıları olan ön gerdiricilerle donatılmış üç adet üç noktalı emniyet kemeri vardır. Ön gericiler, frontal darbe durumunda, anlık yavaşlama belirlenen sınırları aşarsa, kayışları anında sıkar ve basınç sınırlayıcıları emniyet kemerlerinin yaralanmalara neden olmasına izin vermez. Yangına dayanıklı malzemeler iç mekanlarda kullanılır.

Stabilite ve iyi kullanım, geliştirilmiş bir fren sistemi ile birlikte aktif bir güvenlik sistemi oluşturur. ABS ve EBD sistemleri, her bir tekerleğin kaydını tutar, tıkanıklığı önler ve kazaları önlemek için manevralar yapmak için kontrol edilebilirlik sağlar. Standart 4 kanallı ABS, ön (havalandırmalı) ve arka disk frenlerinde çalışır. Ön ve arka fren silindirlerinin çapları sırasıyla 2.3 mm ve 4.2 mm arttırılmıştır. Acil frenleme durumunda, ABS, pedala baskıyı arttırmak için tasarlanan güvenilir bir mekanik sistem olan Nissan Brake Assist sistemi sayesinde derhal devreye girer. Bu iki sistem, her bir aks üzerindeki fren silindirlerindeki maksimum basıncı, yüke uygun olarak dağıtan ve acil frenlemenin güvenliğini önemli ölçüde arttıran bir elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi ile desteklenmektedir.

Yeni Maxima QX'de beşinci nesil anti-hırsızlık sistemi NATS (Nissan Anti Theft System) geliştirilmiş immobilizer ile kuruldu. Merkezi kilitleme ve Superlock sistemi tüm araçlarda standarttır. Maxima QX, her birinin sahiplerinin kişisel ayarlarını hatırlayan iki kontak anahtarı ile birlikte gelir. Bu, sürücülerin her birinin kendi ses sistemi ayarlarını kullanabileceği anlamına gelir, bu da otomatik olarak geri yüklenir. Bunu yapmak için sadece anahtarınızı kullanmanız gerekir ve ses sistemi otomatik olarak o tuşla ilişkili ayarları kullanarak çalışır. Toplayarak, iki ekipman seviyesi vardır: SLX ve SE. Birincisi, sadece 2.0 litrelik bir motora sahip otomobiller için tipik, ikincisi ise hem 2.0 hem de 3.0 litrelik benzinli motorlarla kullanılabilir. Standart versiyonda kullanılan kumaş (SLX) ve kadife (SE) iki renk arasından seçim yapmak için: gri veya bej. Deri iç mekan SE paketinde opsiyon olarak mevcuttur ve siyah, bej veya gri renktedir. Döşeme direksiyon simidi, gösterge panelinin rengiyle mükemmel bir uyum sağlar. Arabaların seri ekipmanları da uydu navigasyon sistemi 3D Kuş GÖRÜNÜMÜ içerir.

2004 Nissan Maxima'nın yeni neslinin resmi galası, 2003 yılının Ocak ayında Detroit otomobil fuarında düzenlendi.

Nissan Maxima 2004, Altima ve Murano modellerinde kullanılan yeni bir platform FF-L üzerine inşa edildi ve tamamen yeni bir gövde tasarımı aldı, Nissan Altima'ya göz gezdirildi, ancak çok sayıda orijinal çözüm. Vücudun burulma sertliği% 40 artmıştır. Bir spor salonu için, bu özellik taşıma ile doğrudan ilgilidir, son derece önemlidir. Yeni Maxima'nın karakterinin sportifliği, yaratıcılarının klasik bir coupe'nin siluet karakteristiği olan 4 kapılı bir vücut sunarak vurgulamaya çalıştığı bir özellik. Yenilik, karmaşık bir geometrinin arka kısmının oldukça sıradışı bir tasarımına sahiptir ve arka direk ve standart olmayan arka lambalar özel bir dikkat çekmektedir. Yeni Nissan Maxima 2004'ün ön cephesi, aynı zamanda bir spor Nissan Z350 ve Nissan Altima'ya benziyor.

Nissan Maxima 2004'ün iç mekanı, ilk olarak Nissan Z ve Murano modellerinde yer alan şirketin yeni kurumsal stilinde yapıldı. FF-L platformunun kullanımı sayesinde (son harf "büyük", yani "büyük"), aracın iç kısmı tüm temel parametrelerde "ayrıldı". Dış boyutlarda (4915x1821x1481 mm), dış cephenin dramatik yenilenmesine rağmen, dram uzunluğunda bir değişiklik olmamıştı, bu da dingil mesafesindeki en belirgin artış oldu ve bu da 74 mm'lik bir önceki uzunluğa ekledi. Şoförün şimdi üç yuvarlak kadranlı yeni bir gösterge paneli var, stilistler ortak bir vizör olmadan ayrılmaya karar verdiler. Sürücü koltuğunun sekiz adet servo kontrollü ayarı vardır ve ön yolcunun dört ayarlı (versiyona bağlı olarak veya servo sürücü olmadan) içeriği olması gerekir. Ek olarak, sürücü koltuğu ek olarak koltuk, direksiyon kolonu ve dış aynaların ayarlarını saklayan bir "bellek" ile donatılabilir. Bir ücret karşılığında, Elite paketi, Nissan Maxima'yı 4 kişilik bir araca dönüştürüyor. İki arkadaki yolcular, ön koltuklar ile neredeyse aynı oluyor, koltuğun bulunduğu bir konsolla ayrılmış koltuklar. Dışa doğru oldukça küçük görünen gövde, 439 litre hacmine sahip.

Teknik açıdan bakıldığında, Nissan Maxima 2004, süspansiyon tertibatlarını ödünç alan Altima modelini ve şu anda bu araba için tek güç aktarma organı olacak olan 255 hp kapasiteli 3.5 litrelik V6 motorunu büyük ölçüde tekrar edecektir. Daha sonra, birkaç motor daha eklenebilir ve dışarıda bırakılmayan otomobil de gelecekte dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacaktır.

Yenilik iki modifikasyona sahip olsa da: sportif SE ve temsilci SL, terbiye seviyesi ve bir dizi temel ekipmandan farklıdır. SL'nin SE modifikasyonunu anında ayırt edebilirsiniz, tekerleklere bakabilirsiniz. Artık daha sportif modelin 18 inçlik jantları var ve konforun uzmanlarını hedef alan Maxima 3.5 SL, 17 inçlik bir kapasiteye sahip. Gözle bir inç farkı yakalayamazsınız, ancak sadece konuşmacıları sayın: eğer yedi ise, o zaman akıllı bir SL, eğer altı ise - o zaman SE. SE'nin sportif versiyonunda yeni Maxima, manuel vites ile 5 bant otomatik şanzıman alacaktır. Maxima 3.5 SE'de dinamik sürüş tarzı sevenler için bir seçenek olarak, yakın dişli oranlarına ve sınırlı bir kayma diferansiyeline sahip 6 vitesli bir manuel sunulacak. SL modifikasyonu için 4-bant "otomatik" amaçlanmıştır. Otomatik şanzımanlı komple set Maxima, denge kontrolü ve çekiş kontrolünü içerecektir.

İlginç yenilikler arasında - her iki versiyonun standart donanımında yer alan Skyview çatısı. Bu, aracın merkez hattı boyunca uzayan uzun dikdörtgen bir cam paneldir. Kabine ek aydınlatma sağlar ve ferahlık hissini arttırır. Çok parlak güneşe karşı korumak için perdeler de vardır. Geleneksel elektrikli sunroof, yeni Maxima'nın cephaneliğinde de kalacak, ancak sadece özelleştirilmiş ekipman listesinde görünecek. Maxima'nın standart donanımı, daha önce olduğu gibi çekici görünüyor: elektrikli pencereler, kapı kilitleri, gaz kapakları, tam bir hava yastığı seti, seyir kontrolü, yerleşik bir bilgisayar ve çok daha fazlası, Maxima'nın güvenle üstte kalmasını sağlıyor.