Nissan küpü

2013 Nissan Cube

İlk nesil Nissan Cube (Z10 gövdesi), 1998'den 2002'ye kadar Nissan Motors Company tarafından üretildi. Otomobil kompakt yüksek (160cm'den fazla) istasyon vagonlarına ait olup, küp şekline yakın bir şekle sahiptir ve Nissan March K11'e göre tasarlanmıştır. Geniş bir kabinin, küçük boyutun ve diğer avantajların başarılı bir fiyatlandırma politikası ile başarılı bir şekilde bir araya gelmesiyle, otomobil kategorisinde en çok satan ürün oldu.

Nissan Cube, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlarda üretildi. İlk otomobiller otomatik ve değişken hızlı şanzımanlar ile donatıldı, daha sonra modifiye edilmiş Hyper-CVT ve Hyper-CVT-M6 varyatörleri ile donatılmış modifikasyonlar ortaya çıktı (ikinci durumda, altı sabit dişlinin değiştirilmesini simüle etmek mümkün).

Zaman zaman, Nissan Moros Co, Nissan Cube'un özel versiyonlarını, modelden farklı olarak tasarım veya donanım bakımından farklılaştırdı. Bu sürümlerin bazıları, yan kuruluş Autech: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech) tarafından geliştirilmiştir.

Ekim 2002'de Nissan Cube, Tokyo Motor Show'da Z11 serisinde tanıtıldı. Bu, öncelikle genç alıcılara odaklanan popüler otomobilin ikinci neslidir. Pratik olarak aynı oranları koruyarak (dingil mesafesi 70 mm arttırıldı ve toplam uzunluk 20 mm azaldı), araba iç hacimde önemli ölçüde eklendi - yolcular hem ön hem de arkada oldukça geniştir. Ön ve arka koltuklar kanepeler biçiminde, geniş kolçaklarla ayrılmış sandalyelere dönüşüyor. Bagaj hacmi önceki nesle göre önemli ölçüde artmıştır.

2001 yılında Cenevre'de sunulan Nissan Chappo konseptinin görünüşünü büyük ölçüde tekrarlayan otomobilin tasarımı çok sıradışı. Modelin ismine karşılık gelen, vücut kısa çıkıntılar ile açısaldır. Aracın arkası asimetrik olarak yapılır, bu da sürücü koltuğunun görüş alanını iyileştirir. Özellikle Nissan Cube için tasarımda ilgili "kübik" temanın tarzında üretilen alaşımlı jantlar (bu jantlar isteğe bağlı donanımlardır). Buna ek olarak, önceki kapının aksine, arka kapının bir sallanan kapıdan yapıldığı gerçeğine dikkat çekmek gerekir.

Teknik açıdan, araba da tamamen güncellenir. Şimdi, 98 hp kapasiteli 1.4 litrelik bir CR14DE motoru ile donatılmış, önden çekişli ve dört tekerlekten çekiş versiyonları mevcuttur. (Dört tekerden çekişli versiyonda 97). İkinci nesil dört tekerlekten çekişli Nissan Cube'un, yeni e-4WD (elektrikli dört tekerlekten çekiş) şemasına göre uygulandığını ve torkun arka tekerleklere pervane şaftı üzerinden değil de arka tarafa monte edilen elektrik motorundan iletildiğine dikkat edilmelidir. Bu, aracın ağırlığını ve iç hacmini kurtardı, çünkü pervane şaftı için yüksek merkezi bir tünele gerek yoktu, ancak elektrik motoru uğruna dokatka'yı depolamak için niştan vazgeçmek gerekiyordu.

Önceki nesil için olduğu gibi, otomobilin özel bir versiyonu, Autech (Nissan Motors Co'nun bir yan kuruluşu) ile ortaklaşa geliştirildi ve Nissan Cube Rider olarak adlandırıldı ve aynı zamanda “basit” olanla tanıtıldı. 2003 yılında, kendi adını Nissan Cube3 (Cube Cubic) aldı Nissan Cube, genişletilmiş sürümü piyasaya sürüldü. 17 cm'lik dingil mesafesi ile artan tasarımcılar, üçüncü koltuk sırasındaki kabinlere yerleştirildi.

2005 yılında Nissan Cube ve Nissan Cube3 otomobilleri 109 bg'lik yeni 1,5 litrelik HR15DE motoru sunmaya başladı.

Yorum ekle