Nissan gloria

20-09-2018

Arkadan çekişli binek araç sınıfı D Nissan Gloria, 1960'tan beri Prens Motor Company tarafından üretildi.

Derinlik İnceleme Nissan Gloria!

1966'da, bu şirket Nissan'ın bir parçası oldu. Bu marka altında ve piyasaya sürmeye devam etti. Neredeyse tamamen benzer model, ızgara ve modifiye optiklerin tasarımı hariç, Nissan Cedric'di. Cedric rahat sürüşler için tasarlanırken, iş sınıfı arabaların gerekliliklerine uygun olarak, Gloria bu modelin bir spor versiyonu idi.

1979'dan beri, beş araba serisi piyasaya sürülmüştür: 430, Y30, Y31, Y32 ve Y34. 430 serisinde dört tane yuvarlak far vardı ve 2.8 litrelik L28 OHC I6 motoruyla üretildi. Dış pazarlar için model, endeks 280С altında teklif edildi. 1982 yılında, santral elektronik enjeksiyon ile donatılmıştı; Singapur ve Hong Kong için, 2.2 litre dizel motorlu versiyonlar üretildi, taksiler olarak kullanıldı ve 220C olarak adlandırıldı.

1984'ten 1987'ye kadar Y30 serisi üretildi. Araba, temel 3 litrelik benzinli motor VG30E V6 ile donatılmıştı, ancak makinelerin 2 litrelik VG20E motorları monte edildi. Japonya'nın iç pazarı için ve yukarıda belirtilen ülkeler için, yolcu taşımacılığında kullanılan dizel versiyonlar hala üretildi.

1987'den 1991'e kadar, otomobiller Y31'in arka tarafında, hem 4 kapılı sedan, hem de hardtop versiyonunda (kapılarda pencere çerçeveleri olmadan) üretildi. Motor serisi oldukça uzun ve benzinli güç santralleri dahil: 2 litre VG20E, 3 litre VG30E, turboşarjlı 3 litre VG30ET, 2 litre V6 RB20P, 2 litre NA20P ve 2.5 litre dizel motorlar TD25, 2.7 l TD27 ve 2.8 1 RD28.

Bu serinin modeli, kısaltılmış bir ön tampon olan karakteristik bir özellik olan GranTurismo SV'nin bir spor versiyonuna sahipti; Üzerine 2 litrelik VG20DET güç ünitesi kuruldu. 1989 yılında, Cedric temelinde bir polis arabası YPY31 üretimine başladı. 1991 yılında üretimin başlamasıyla birlikte, Y31'in arka tarafındaki Y32 serisi salonları durdurulamadı: küçük değişiklikler ile kiralama hizmetleri ve taksilerde kullanıldı.

Alıcılar Gloria arabaları beş komple set (Orijinal, Özel, Süper Özel, Klasik, Klasik SV) ve Cedric için - ayrıca son derece lüks "Brougham VIP" sundu.

1991'den 1994'e kadar, Y32 jenerasyonu VG VG serisi benzinli motorlar ile üretildi: 2 litre VG20E, 3 litrelik VG30E, VG30DE ve VG30DET, ayrıca 2.8 litrelik dizel motorlar RD28.

1999'dan 2004'e kadar, otomobiller Y34'ün arkasında üretildi. Bu serideki otomobillerin tasarımı, ABD'li tüketicilerin tercihlerini dikkate alarak, Nissan Amerikan şubesinin California stüdyosunda geliştirildi.

1993 Nissan Gloria Y32. 18.000 mil!

Birkaç açısal şekil, ufak detaylarda da teyit edilen modele özgüllüğü kazandıran düz hatlara yol açmıştır.

Modifikasyonların nihai dağılımı da meydana geldi; Gloria, en pahalı Brougham'a sahipken, Gran Tourismo spor versiyonunu spor ediyor. Bu, marka imajının birleştirilmesine katkıda bulundu, her iki model de kolayca tanınan ve belirgin bir imaj elde ettiler. Gloria'nın ön cephesinin özellikle değiştiği, menfezin geniş bir çapraz yönlü paterni vardı ve agresif görünüyordu. Otomobilin ölçüleri 2730 mm dingil mesafesi ve 1500/1495 mm'lik bir mastar ile 4870/1765/1430 mm idi. Makinenin boş ağırlığı 1600 kg idi. Gümrükleme - 140 mm.

Velor veya deri döşeme, PB, tam elektrik, dijital ekran, CD, TV, navigasyon ve daha fazlası için sağlanan iç paket.

Araba, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi NeoDi 2.5 litre VQ25DD (210 hp), 3 litre VQ30DD ve VQ30DET (turbo, 280 hp) ve sıralı 6 silindirli 2.5 litrelik RB25DET DOHC ile V6 benzinli motorlarla donatılmıştır. (260 hp) turboşarjlı. Güç üniteleri 4 vitesli otomatik şanzıman veya CVT ile eşleştirildi. Kentsel çevrimde 3 litrelik VQ30DET motorlu versiyonda benzin tüketimi 100 km'de 14 litre ve maksimum 210 km / s hıza ulaştı. RB25DET motoru dört tekerlekten çekiş modifikasyonlarına kuruldu.

Gloria'nın oldukça yüksek dinamik özelliklerine ek olarak, sürüş performansını ve sürüş konforunu birleştiren sürüş performansı ve iyi kullanım özellikleri mükemmel bir iz bıraktı. Bu, arkada boyuna, enine ve çapraz kollarla ve öndeki çapraz kollar ve frenlerle bağımsız bir çoklu-link süspansiyonu kullanılarak elde edildi. Ayrıca süspansiyonda süspansiyon dikmeleri, helezon yaylar ve viraj demiri ön ve arka çubuklar kullanıldı.

Direksiyon, bir kremayer ve pinyon ve hidrolik direksiyon ile yapıldı. Frenler tamamen havalandırmalı disklerdir. ABS standart olarak tedarik edildi.

Japonya'da, Gloria ve Cedric otomobilleri Ekim 2004'e kadar üretildi, ardılları Nissan Fuga idi ve bu sınıfın modeli Toyota Crown'du. ABD pazarında, bu model Nissan Infiniti M45 olarak adlandırıldı.