Nissan almera tino

NISSAN Almera Tino (sadece Japonya'daki Tino), Sunny modeline (Nissan Almera'nın Japonca versiyonu) dayanan kompakt bir minivan.

NISSAN ALMERA TINO 2004 TAM İNCELEME

Şehirde günlük sürüş için (özellikle bir CVT varyatörü ile), hantal ev eşyalarının taşınması ve büyük bir ailenin uzun yolculukları için çok yönlü bir araçtır.

Otomobil ilk olarak 1998 sonbaharında gösterildi. Avrupa modifikasyonunun prototipi 1999 baharında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve bir yıl sonra Barselona'daki (İspanya) Nissan Iberica Motor fabrikasında piyasaya sürüldü. Tino'daki çalışma üç yıl sürdü ve İngiltere'deki Nissan Teknik Merkezi'nde çoğunlukla Avrupalı ​​uzmanlar tarafından gerçekleştirildi. Almera Tino'nun, şu anda modası geçmiş 5 kapılı vagon Sunny Traveler'ın yerini alması bekleniyor.

Kompakt yüksek kapasiteli istasyon vagonu (UPV) Almera Tino, 2000 Nissan Almera 2000 sedan ve hatchback üreten ve Avrupa Renault Scenic ve Opel Zatira ile rekabet eden tek tip MS tipi bir platform (orta-küçük) üzerine inşa edilmiştir. Tasarımın geliştirilmesinde, şirketin uzmanları tüm aile için bir araba yaratmaya odaklanmış olmasına rağmen, en önemli nokta en dinamik ve sportif görünüme ulaşmaktı. Almera Tino, 3 kapılı ve 5 kapılı Nissan Almera'dan 85 mm daha uzun, ancak 4270 mm uzunluğunda, UPV arasında birçok rakipten daha kısa. 1610 mm yüksekliğinde ve 1760 mm genişliğinde, Almera Tino, sınıfının en kompaktlarından biridir.

Tino'nun tasarımı kendine dikkat çekiyor: Vücudun şık ve zarif bir tasarımı var, eşikleri hızlı bir görünüm veriyor. Vücudun sütunları üzerinde bulunan kayda değer ve yüksek dikey stop lambaları ve Avrupa'ya özgü fonksiyonel farlar.

Araba orijinal bir dönüştürülebilir salon var. Döşeme seviyesi için çeşitli versiyonlarda mevcuttur: Comfort, Ambience ve Luxuri. Almera Tino, “ultra-pratiklik” fikrini, kompakt minivanların geleneksel iç mekanına getiriyor ve bu sayede geziyi mümkün olduğunca tüm aile üyeleri için rahat ve pratik hale getiren bir dizi yeni ürün ekliyor. Nispeten kısa olan 4.27 m uzunluğuna rağmen, Tino salonunun kullanışlı hacmi sınıfın en etkileyici yanlarından biri. 5 koltuklu kabinde, birçok günlük duruma en uygun şekilde 24 farklı koltuk düzeni vardır. Özel mekanizma sayesinde, yanlış takılmışsa koltuk geri itilemez. İki dış koltuk, küçük çocukları taşırken maksimum güvenliği garanti eden Isofix tipi çocuk koltuğu ankrajına sahiptir. Arka sıranın yan koltukları uzunlamasına yönde hareket edebilir, bağımsız olarak 6 derece geri ve 9 derece öne saptırarak bagaj alanını arttırırlar. Kaldırılan arka orta koltuk, ilave 200 mm'lik bir alan sağlar. Tüm beş koltukta bile, Almera Tino'nun dış arka koltukları 90 mm ileri itilir. Ana avantajı, (440 litre) geniş gövdedir (5 yolcu barındıran), hacmi, arka koltuk sırasını kaldırarak 1030 litreye çıkarılması kolaydır. Ek olarak, orta arka koltuğu katlayarak, arka tarafında bulunan iki bardak tutacağı kullanabilir ve düz yüzeyi bir masa olarak kullanılabilir. Tino'daki koltuklar yeterince yüksektir ve bu nedenle arabaya binmezler, normal bir arabada olduğu gibi, ama girerler. Ve hemen iç mekana hayran kalıyorsunuz - yukarıda bir sınıfta arabanıza girdiğiniz hissi var. Almera Tino, Nissan Almera'yı 50 mm genişliğindedir ve bu sayede tasarımcılar ön koltuklar arasındaki boşluğu arttırmıştır. Özel olarak tasarlanmış orta konsol, ön koltukların sırtlarının tasarımı ve baş dayanaklarının şekli, ön koltuklar arasındaki ilave alan - tüm bunlar, arka koltuğa bakan çocuklara bakmak da dahil olmak üzere, aracın kabininde mükemmel bir genel görünüm sağlar. "Çocuk" yerleri, dikiz aynasındaki sürücü tarafından açıkça görülebilir. Çocuklar için açık bir kabin ortamı yaratma fikri, şirketin tasarımcılarının bir başka orijinal kararıdır. Arka koltuklar, ön camdan 25 mm daha yüksek, bu da büyük pencereler ile birlikte, arka koltukları Almera Tino'yu gezginler için en keyifli yer haline getiriyor.

Ön panelin ön panelinin sıra dışı mimarisi tarafından güçlendirilen izlenim, ön camın yanından başlayarak yumuşak bir şekilde aşağı iner. Panel, merkezi kontrol ünitesine ve merkezi klima ünitesine akarken, başarılı bir döşemelik rengi oyunu, hafiflik ve ferahlık hissini arttırıyor. Uyum çok aşırı yüklenmiş gösterge tablosunu ihlal ediyor. Birçok modern otomobilde sadece ilgili ışığın yanmasıyla görülebilen piktogramlar, sadece sürekli olarak görünür değil, aynı zamanda çarpıcıydı: hızölçerin metal kenarı onlara yapışmıştı. Bir CD alıcısı ve FM-tuner içeren orta konsol kulelerinde "müzik merkezi". Ana üniteye ek olarak, araçta dört hoparlör (kapı başına bir tane) ve A sütunlarında tweeter bulunur. Ama tekerlek - kabinin ana kısmı - sıradan "Almera" ile aynı. Simit, deri ile kaplıdır, kavrama yerlerinde kalınlaşma ve perforasyon vardır ve konuşmacılar arasında müzik için uzaktan kumanda bulunur.

Kabinin her yerinde raflar, eldiven bölmeleri, cepler, ağlar ve diğer taynichki her türlü dağılmıştır. Nereye bakarsan görsün, her yerdeler. Bardak tutucular ön panelde sol ve sağda. Bir şişe ya da bir bardak içecek almak için, artık kabinin etrafına bakmanız gerekmeyecek, kendinizi yoldan uzaklaştırmak zorunda kalmayacaksınız: sol elinizi direksiyondan alıp hafifçe öne doğru uzatın. Ön tarafta bir kutu var ve altında her küçük şey için bir niş var. Tavanda, Tino'nun güneş gözlüklerini takması şiddetle tavsiye edilen bir mikrolift bulunan bir cep var. Next door iç aydınlatma için bir 3D tavan lambasıdır - her biri kendi anahtarına sahip olan üç bölümden oluşan önemli bir “lamba”. Her bir koltuğun altında, ferah bir koltuk ve arka koltukların altında bulunanlar, süpermarketlerdekine benzer sepetler gizleyebilirsiniz. Ön koltukların altındaki raflar kadınlara hitap etmelidir: çıkarılabilir ("sürücü") ayakkabıları orada saklamak çok uygundur.

NISSAN TINO 1.8 SE.wmv

Ayrıca bahsetmeye değer, ön kapılardaki örgüdür.

Otomobillerde 120 ve 135 hp ile yanma odalarına doğrudan yakıt enjeksiyonu yapan en yeni 16V 1.8 ve 2.0 litrelik motorlar bulunuyor. Maksimum hız 155 ve 165 km / s'dir. Aynı zamanda, 1.8 litrelik motor, 4 kademeli hidromekanik bir “otomatik”, sürekli değişken bir CVT otomatik şanzımanlı 2.0 litrelik motorla tamamlanır, temelde zemine bastığında, motora 5.000'e kadar çıkabilen itme tipi bir metal kayışla V kayışlı bir varyatöre dayanır. d / dk. Ancak zorluk, varyatörün hareketini tahmin etmenin oldukça zor olduğu gerçeğinde yatmaktadır: Enerjik overclock eşitsizdir. Araba isteksizce hareket etmeye başlar - düşük başlangıç ​​başarısız. Sonra, daha iyi düşünür gibi, araba uyanır ve ivme gerçekten hızaşırtılır. Ve böylece her zaman. Varyatör seçicisinde "spor" - spor aktarma modu düğmesi bulunur! Bu modda, araç tam olarak gaz pedalını takip eder! Bazı pazarlar için 1.6 litrelik benzin ünitesi de sağlanmaktadır.

Tino, tüm tekerleklerde ve ABS disk frenleriyle donatılmıştır. Frenleme dinamikleri tüm övgülerin ötesindedir: çaba kolayca dağıtılır ve tekerlekleri ABS tetikleme sınırında tutmak kolaydır. Rahat süspansiyon sayesinde, küçük düzensizlikler pratik olarak vücuda aktarılmaz ve dikey hızlanma seviyesi kabul edilebilir sınırlar dahilindedir. Ama ciddi delikler hala dolaşmak için daha iyi. Direksiyon üzerindeki çabalar - sadece doğru. Köşelerde rulo küçüktür. Tekerleğin hareketlerine tepkiler çok yumuşak, elastik ama aynı zamanda oldukça hızlı ve kolay tahmin edilebilir. Bütün bunlar ön tekerleklerin kayma başlangıcı ile tamamen korunur. Ve hızlı köşelerde, sadece köşegen birikmesi endişe verici.

Almera Tino'nun güvenliği anahtardır. Nissan, "bilgi güvenliği" ile başlayan "üçlü güvenlik" kavramına her zaman inanıyordu; bu, yolun mükemmel bir genel görünümünü ve kabinde rahat bir atmosfer sunuyor. Ön cam fırçasının ön cam yüzeyinin% 97'sini kaplayan ek bir bağlantısı vardır ve yağmurlu bir günde bile görüşün mükemmel olmasını sağlar. Arka lambalarda kullanılan entegre reflektörler ve bir diyot fren lambası arkadan giden araç için iyi bir görüş sağlar. Daha iyi görünürlük sağlamak ve “kör noktaları” en aza indirgemek için araca yeni bir panoramik dikiz aynası yerleştirilmiştir.

Almera Tino'nun gövdesi, biri belirli yönlerde kırışacak şekilde tasarlanmış, diğeri ise en güçlü darbelerle bile bozulmadan kalacak şekilde tasarlanmış iki bölgeden oluşur. Böylece Almera Tino, önden çarpışmaların güvenliği konusundaki en son AB Direktifinin gerekliliklerini aşmakla kalmaz, aynı zamanda daha yüksek Euro-NCAP standartlarını da karşılar. Aracın ön kısmının ezilebilir alanı, yük esnasında, yükün yolcu bölmesinin iç elemanlarına aktarılmadan kırışacağı şekilde tasarlanmıştır. Yeni güç elemanları, kabinin deformasyonunu önlemek ve gösterge panelinin, direksiyon kolonunun ve zeminin dahili hareket riskini azaltmak için programlanmıştır.

Güvenlik seviyesini arttırmak için "aktif" koltuk başlıkları ve fren sisteminin Fren Desteği üzerindeki basıncı anında artıran bir sistem, aracın standart donanımına eklenmiştir. Tüketici özellikleri, navigasyon sisteminin, camın, ultraviyole ışınlarının penetrasyonunu önleyen montajını artırır.

Çeşitli İngiliz araştırma merkezleri ve bağımsız tüketici kuruluşları tarafından yürütülen araştırmaya göre, Avrupa'da üretilen Nissan otomobilleri en az çalınan otomobillerin saygınlığını kazandı. Hırsızlık önleme sistemi, Birleşik Krallık'taki Nissan teknoloji merkezinde mühendisler tarafından ve şu anda bir cezayı çeken korsanlarla geliştirildi. Almera Tino - Birleşik Krallık dışında üretilen ve tüm hırsızlık sistemine sahip ilk otomobil olan Nissan.

2003 yılında, Almera Tino'nun yeni versiyonları. MicroVan, turboşarjlı dCi dizel motoruyla satışa sunulacak. Standart 2 litrelik benzinli motor ve opsiyonel bir N-CVT şanzıman ile bu versiyon sonlandırıldı. Hala benzinli bir motora ihtiyacınız varsa - 1,8 litrelik bir ünite ile 114 litre kapasiteli bir versiyon satın alabilirsiniz. a. her zamanki 4 vitesli otomatik.

Yeni 2.2-litre dizel motor, güçte 110 ve 134 hp olmak üzere iki farklı versiyonda mevcuttur. İkinci seçenekle bir Tino alırsanız, 10,5 saniyede 100 km / s hıza ulaşabilirsiniz. Daha az güce sahip ilk motor biraz daha ekonomiktir. 110 hp motor 5 ileri manuel şanzıman ile birlikte toplanacak, daha güçlü bir motora sahip bir versiyonda 6 ileri manuel şanzıman olacaktır. Tino'nun çeşitli versiyonlarda üretilmesinden önce, şimdi sadece S, SE ve SVE versiyonlarında üretilecektir.

Dış değişikliklerden sadece küçük değişiklikler kaydedilebilir, ancak iç oldukça radikal bir şekilde değişti. Şimdi yeni Primera'da olduğu gibi aynı N-FORM konsolu olacak. Temel ekipman Tino S, klima kontrolü, CD çalar ve araç bilgisayarı içerecektir. SE modelinde, 15 inçlik alaşım jantlar, elektronik kontrollü sunroof, park için arka görüş kamerası, sonlandırma malzemeleri daha yüksek kalitede olacak ve arka camlar elektronik elektrikli camlarla donatılacak. Ön sis lambaları, 16 inç hafif alaşımlı jantlar, DVD uydu navigasyon sistemi - bu, SVE versiyonunun standart seti olup, aynı zamanda hareket stabilizasyon sistemini de içerir.

Yorum ekle