Mitsubishi pajero sport

Karşılaştırma: Toyota Fortuner GXL v Mitsubishi Pajero Sport | CarAdvice

Pajero Sport, Pajero ve Pajero Pinin arasındaki Mitsubishi model aralığında bir ara pozisyondadır. "Spor" kelimesi, bu aracın Mitsubishi'nin yarışma yarışlarında edindiği muazzam deneyim kullanılarak tasarlandığı ve öncelikle aktif bir yaşam tarzına öncülük eden insanlara hitap ettiği anlamına geliyor. Dört tekerlekten çekişli bu beş kapılı jeep off-road'ı güvenle hissediyor ve yüksek manevra kabiliyeti ile dikkat çekiyor.

Mitsubishi Pajero Sport 1997

Sadece isim değil, aynı zamanda bu SUV'un görünüşü de spor yoluna göre ayarlanıyor. Aracın ön tarafının dinamik tasarımı: agresif bir tampon, ızgara ve ön sis farları aracın gücü ve prestijinden bahsediyor. Pajero Sport'un düz yüzeylerini vurgulayan vücut hatlarının hafif eğrileri, aracın dış dünya ile olan uyumunun genel bir etkisini yaratıyor. Gerçek bir klasik SUV'un neye benzemesi gerektiği budur. Yüksek yerden yükseklik, erkeklik tasarımı, basit ama zarif gövde bu aracın yeteneklerine mutlak bir güven yaratır.

İlk Mitsubishi Pajero Sport, 1996'da montaj hattını devirdi.

2000 yılında, model restyled edildi. Yaylar yerine daha rahat yaylar ortaya çıktı. 2.4 litrelik benzinli motorun değiştirilmesi 3,0 V6'ya geldi. Yanlış ızgara ve trim değiştirildi.

Sürüş performansı Pajero Sport, sıradan Pajero'dan önemli ölçüde farklıdır. İlk olarak, kamu yollarında eğlenceli bir dinamik sürüş ve off-road bölümleri aşmanın en iyi yolu olmayan yüksek hızlı motorlar. İkinci olarak, süspansiyon çok daha fazla toplanır, köşelerde büyük silindirlere izin vermez ve yüksek hızlarda sürerken güven verir. Aynı zamanda, çok enerji yoğun ve kötü bir yolun düzensizliklerini serince emer. Elbette, off-road bu araba da kötü değil, ama bu onun öğesi değil. Pajero Sport, sahibinin spor tutkusunu tatmin edebilecek büyük SUV'lar hayranları için mükemmel bir seçimdir.

Aracın avantajları, 100 km / s hıza kadar (ön hızda kapanma) ön arkadaki "köprüyü" bağlama özelliğine sahip 4WD çekiş sistemi, arka hibrit kendinden kilitlemeli diferansiyel (iki otomatik kilit), bağımsız torsiyon çubuğu ön süspansiyonu ve dayanıklı çerçeve şasisi . Tüm bunlar, oldukça düşük bir ağırlık merkezi ile birleştiğinde, Pajero Sport'a yüksek hızlarda ve yüksek verimlilikte mükemmel stabilite ve kontrol edilebilirlik sağlar.

Mitsubishi Pajero Sport 2000

Pajero Sport'da, aracın aktif ve pasif güvenliğini sağlamak için çok çeşitli önlemler uygulanır. Emniyet kemerlerini atalet makaralarıyla tamamlayan iki şişme minder, önden çarpma sırasında anında gazla doldurulur ve sürücü ve ön yolcu için yaralanmaları azaltır. Ayrıca, mükemmel bir fren sistemi (ön frenler - havalandırmalı diskler, arka frenler), elektronik fren kuvveti dağıtımı EBD ve kapılarda yan çubuklarla 4 kanallı ABS ile donatılmıştır. Kabin içi güvenlik camları, klima veya klima kontrolü, ek arka ısıtıcı, ısıtmalı ön koltuklar ve yan aynalar, yardımcı ekipman ünitesi (sıcaklık üstü, elektronik pusula, yağ basıncı göstergesi, voltmetre), ses hazırlama (4 veya 6 hoparlör, elektrikli anten ), büyük bir bagaj bölmesi ve alaşım jantlar ile geniş bir vücut.

3,0 litre ve 177 hp'lik bir deplasmana sahip V6 benzinli motor arabayı 175 km / saat hızlandırmanızı sağlar. Buna bir alternatif, 2.5-litre 100-güçlü turbo dizeldir. Motorlar beş ileri manuel şanzıman veya 4-bant adaptif "otomatik» INVECS-II (Akıllı) ile donatılmıştır & Yenilikçi Araç Kontrol Sistemi).

Pajero Sport 2010 model yılı prömiyeri 2009 yılında Moskova Motor Show'da gerçekleştirildi. Yer seçimi tesadüfi değildi - Mitsubishi bu adımı Rus otomotiv pazarı ile özel ilişkisi ile gösterdi. Gerçekten de, 2007 mali yılında Rusya'da, yaklaşık 100.000 Mitsubishi araba satıldı.

Araba çeşitli pazarlarda ve farklı isimler altında sunulmaktadır. Rusya, Güneydoğu Asya, Okyanusya ve Orta Doğu'da, Güney Amerika'da Pajero Sport, Latin Amerika'da Montero Sport, Nativa ve Avustralya'da Challenger olarak uygulanmaktadır. Avrupa ve Kuzey Amerika'da, model satılmayacak.

Mitsubishi Pajero Sport 2005

Pajero Sport 2010, daha hafif ve daha modern bir görünüme kavuştu, boyut olarak biraz arttı ve daha sağlam görünmeye başladı. Yeni SUV, öncekinden daha büyük - otomobilin uzunluğu 4695 mm (eski modelde 4620), genişlik - 1815 mm (1775), yükseklik - 1800 mm (1730). Sonuç olarak, dingil mesafesi değişti, şimdi 2800 mm (2725). Sonuç olarak, kabinin artan boyutu daha geniş ve konforlu hale geldi (özellikle arkadaki yolcular için). Pajero Sport'ta kabinin iki modifikasyonu vardır: üç sıra koltuk (7 koltuk) veya iki (5 koltuk).

Aracın dışı sportif ve dinamik bir tarzda yapılır. Geniş açılış kapısı sayesinde salonda iniş süreci daha da uygun hale geldi. Tamponlar, tekerlek yuvası uzantıları ve yan kalıplar gövde ile aynı renge sahiptir. Gümüş rengi olan dış detaylar (kenar sis lambaları, basamaklar) aracın görünüşüne asalet ekler. Krom kapı tokmağı kolları ve ayna kaplaması görünümü tamamlıyor. Aynalar, bu arada, ısıtma ve elektrikli tahrik ile donatılmıştır - park ettikten sonra otomatik olarak katlanabilirler.

İç Pajero Sport düzgün ve zarif bir tarzda yapılır. Daha fazla rahatlık için, kabin ve gövde, dış mekan meraklıları için çok uygun olan su geçirmez bir malzeme ile kaplıdır. Kanepenin arkasında üçüncü bir merkez koltuk başlığı eklendi. Ön panelin tasarımı tamamen değişti. Tasarımında, ağacı taklit eden ekler dahil olmak üzere yüksek kaliteli malzemeler uygulanmıştır. Etkileyici ekran (bazı trim seviyelerinde mevcuttur).

Mitsubishi Pajero Sport, arka tekerleklerin dönme hızları arasındaki farkı ortadan kaldıran, isteğe bağlı arka diferansiyel kilidi olan dört tekerlekten çekişli Super Select 4WD ile donatılmıştır. Ön süspansiyon bağımsızdır, çift paralel A-şekilli kollar üzerinde, arka süspansiyon üç-bağlantı yayıdır.

Mitsubishi Pajero Sport 2010

Motor yelpazesi, direkt yakıt enjeksiyon sistemi Common Rail hacmi 2,5 litre (178 l.s) veya 3,2 litre (163 hp) ve 3.0 litrelik altı silindirli benzin ünitesi 220 hp dizel motorları içerir. Rusya'da, sadece bir seçenek sunuyor - 163 hp üreten 3.2 litrelik dizel motor. 2000 rpm'de 3500 rpm'de ve 343 Nm'de maksimum torkta. Motor beş ileri manuel şanzıman veya dört vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Otomatik şanzıman, "INVECS-II" nin özel sürüş tarzına bağımsız olarak uyum sağlayabilir. Dişlileri manuel olarak değiştirmek mümkündür.

SUV, herhangi bir yol yüzeyinde iyi kullanım ve güvenilirlik sağlayan, bükülme ve burulma direncine (sırasıyla% 100 ve% 50) dayanan, merdiven tipi bir çerçeveye dayanan yeni bir platform üzerine inşa edilmiştir. Süspansiyon yapısal olarak değişmedi (önden bağımsız, arkaya bağımlı). Ön frenler - havalandırmalı, daha büyük çap. Arka vites hala tambur.

Yerden yükseklik 215 mm, girişte eğim açısı 36 ° ve çıkışta 25 ° 'dir. Yanal eğim açısı 45 ° 'dir ve üst sınırın aşılması gereken maksimum derinlik 600 mm'dir. Seri, yüksek kaliteli çelik alt koruma ve darbelere dayanıklı ayaklı tahtalarla off-road macera severleri memnun ediyor.

Pajero Sport, günlük kullanım arabaları için saygın ve elverişli bir yerdir. Mükemmel dinamikleri, eşsiz özellikleri, rahat bir iç mekanı, mükemmel manevra kabiliyeti ve gelişmiş güvenlik sistemlerine sahiptir. Pratik ve sportif, şık ve zarif Pajero Sport, en talepkar müşterileri tatmin edecek.

Yorum ekle