Mitsubishi lancer x

2006 yılının kışında, Detroit Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, Mitsubishi Motors yeni nesil Lancer sedan'ı tanıttı.

Mitsubishi Lancer X | genel bakış

Amerika'da ilk satışına başladı. Lancer X, Rusya'nın en çok satan markası haline gelen ve 110.000'den fazla müşterinin güvenini kazanmış olan ve Rus otomotiv endüstrisinin en prestijli ödüllerini ve ödüllerini kazanan bir önceki popüler Lancer modelinin yerini almıştır.

Yeni Lancer X, Frankfurt (Almanya) yakınlarındaki Trebur'daki tasarım ofisinde geliştirildi. Spor sedan, Avrupa'da da geliştirilen Concept-X konsept otomobilinden (2005 yılında Tokyo'da tanıtıldı) bazı özelliklerini ödünç aldı. Bu, kama şeklindeki siluet, agresif ön, derin set farlara ve kısa bir gövdeye bakıldığında belirginleşir.

Yeni Lancer X, genel boyutları, iç hacmi ve vücut sertliği bakımından öncülünü önemli ölçüde aşmaktadır. Uzunluk 35 mm (4570), genişlik 65 mm (1760), yükseklik 60 mm (1490) ve dingil mesafesi 35 mm (2635) artmıştır. Araba, "Project Global" platformunda inşa edildi - yeni bir esnek mimari. Bu platform, yeni Outlander XL orta boy SUV ve yeni nesil Lancer Evolution spor arabası da dahil olmak üzere birkaç yeni Mitsubishi modelinin temelini oluşturmaktadır.

Lancer X parlak sportif bir görünüm, şık iç tasarım ve çeşitli tasarım seçenekleri ile öne çıkıyor. Japonya'da yapılan model. Rusya'ya tedarik edilen tüm Mitsubishi otomobilleri gibi, bu yenilik Rusya'da kullanım için tamamen uyarlanmıştır.

Ben bir MITSUBISHI EVO X BOUGHT

Lancer X, bireysel stili ve mükemmel performansı ile son derece güvenilir, geniş bir otomobil. Konseptinin kalbinde ileri teknolojiler ve efsanevi otomobil üreticisi Mitsubishi Motors'un zengin mühendislik mirası var.

Mükemmel dinamikler Lancer X, vites değiştirme kanatlı dişli ile "C" sınıfı şanzıman sınıfına özgü ve benzersiz yeni bir motor yelpazesi sunar. Alüminyum silindir bloğu ve özel elektronik valf zamanlama kontrol sistemi MIVEC ile 16-valf 4 silindirli DOHC motorları hattı sıkı çevre standartlarına uygun olarak yüksek dinamik performans sağlar.

İki benzinli motor seçeneği: 1,5 litre ve 109 hp'lik bir hacim ve 2 litre ve 150 hp bir hacim Motor kapasitesi 1, 5 l olan Mitsubishi Lancer, 5 ileri manuel şanzıman veya INVECS-II 4 bant otomatik şanzıman ile donatılabilir ve 2,0 litrelik motorlu araçlar için 5 ileri manuel şanzıman veya vites kollarıyla birlikte 6 bant SportronicR CVT sağlanır. Yaprak tipi.

Mitsubishi, ekipman seviyesinde farklılık gösteren üç konfigürasyon seçeneği sunuyor: "Invite", "Invite +" ve "Intense".

"1,5 Invite" temel ekipmanı, en uygun gerekli seçenekler setini sunar: klima, elektrikli camlar, elektrikli sürücü ve ısıtmalı yan aynalar, ön hava yastıkları ve ses ön hazırlığı.

Sadece 2.0 litrelik motorlu versiyonlarda mevcut olan "Yoğun" maksimum konfigürasyonda, araç ekipmanı klima kontrolü, 6 diskli CD / MP3 değiştirici, 5 hava yastığı, ön amortisörler arasında uzanan bir spor süspansiyonu gibi seçenekleri içerir sütunlar, ses kontrollü deri kaplı direksiyon, ön aerodinamik kukuleta, gövde renginde, ön sis farları, arka spoyler ve yan etekler.

Şimdilik, dünyanın en popüler Mitsubishi modeli, sadece sedan bedeninde Rus pazarına teslim ediliyor. Gelecekte, bir "hatchback" görünümünden dolayı, vücut versiyonlarının seçimi genişleyecektir.

Yeni Lancer Evolution X'in resmi dünya prömiyeri Eylül 2007'de Frankfurt Motor Show'da gerçekleştirilecek. Bugün, Mitsubishi onuncu nesil Lancer Evolution'ın resmi fotoğraflarını tanıttı. Japonya'da otomobilin Evrim X olarak isimlendirilmesi dikkat çekicidir, ancak diğer pazarlarda "X" harfinde isim kullanılmayacaktır.

Bu yüklü araba, bir yarış arabasının tüm deneyimini ve son zamanların yeni yüksek teknolojilerini birleştirir. Evolution X, sıradan bir Lancer platformunda, dört tekerlekten çekişli Super All Wheel Control (S-AWC3), bir aktif merkez ve arka diferansiyel ile bir spor süspansiyonu ile donatılmış olarak inşa edilmiştir. Rakipsiz bir motor torku dağılımı ve fren kontrolü seviyesini birleştiren gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi, Lancer Evolution X'i sınıfındaki en iyi araç haline getiriyor.

Yeni Evolution, bir "şarjlı" 2.0 litre turboşarjlı MIVEC3 benzinli motor (Mitsubishi Innovative Valve zamanlama ve kaldırma Elektronik Kontrol Sistemi), bir alüminyum silindir bloğu (güç ünitesinin ağırlığını önemli ölçüde düşürdü) ile 300 beygir gücünde, altı vitesli otomatik şanzımanla birleştirildi. vites kollarıyla vites.

Yorum ekle