Mitsubishi l 200

Bir kamyonetin ilk jenerasyonu Mitsubishi L200, 1978'de geri döndü.

2019 Mitsubishi Triton L200 - Mükemmel Alım!

1979 yılında, araba Amerika Birleşik Devletleri'nde "Yılın En İyi Pickup" unvanını aldı. Mitsubishi L200 gerçekten çok yönlüdür. Cephaneliğinde, iyi bir rahatlık seviyesi, iyi geçirgenlik, taşıma kapasitesi ve aynı zamanda erkekçe görünüş. İlk kuruluşundan bu yana, model birkaç nesil yaşadı.

Yani, 1996 yılında, yeni nesil L200 ortaya çıktı. Araba üç versiyonda üretildi: her zamanki bir çift kabin ve bir tam boy kargo platformu (Single Cab), iki sıra koltuk, dört koltuk, ancak sadece iki kapı (Club Cab) ve çift dört kapılı kabinli (Double Cab) bir kabin bulunan bir kabin. Her versiyonun hem arka hem de dört tekerlekten çekişi olabilir.

Mitsubishi L200 otomobili, başlangıçta (İngilizce kaldırma-kaldırma, taşıma) sınıflarına ait olmasıyla kanıtlandığı üzere, faydacı olmuştur. İlk bakışta, L200 açık bir şekilde belirlenebilir: unsuru off-road. Etkileyici (235 mm) yerden yükseklik, devasa tekerlekler ve uzun strok süspansiyonu, arazi aracı özelliklerinin karakteristik özellikleridir.

Iç oldukça önemsiz, renk aralığı sıkı gri tonlarından oluşur. Ön panel basit ve basittir. Geleneksel gösterge grubu seti: hız göstergesi, takometre ve yakıt göstergesi ve soğutucu sıcaklık göstergeleri. GLS versiyonunda, gösterge paneline ortadaki bir gösterge paneli takılır - bir eğimölçer, bir dış sıcaklık göstergesi ve bir voltmetre. Orta derecede konforlu sürücü koltuğunun iki ayarı vardır, dört kollu direksiyon simidi yüksekliği ayarlanabilir. İkinci sıra spartalı şartlar sunuyor: düşük tavan, küçük bacak odası. Yolcu bölmesinin tabanı zeminin yarısından bir metre yukarı kaldırılır, böylece araca rahat bir şekilde girebilmek için bir ayaklık sağlanır, ancak sadece bir seçenek olarak.

Arkadan çekişli sürüş modifikasyonları ve otomatik şanzımanlı pikaplar gibi, atmosferik dizel ve benzinli güç ünitelerine sahip araçlar Rusya'ya tedarik edilmedi. Resmi olarak Rusya'ya teslim edilen L200 alıcıları sadece bir motorla donatılmıştı - 2477 cm³'lik bir deplasmana ve 100 beygir gücüne sahip bir turbo dizel. (4000 rpm) ve tork 240 Nm'ye (2000 rpm) ulaşır. Bu motor 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.

Ama bir pikapın ana avantajı hala çok yönlülüktür. Araba sadece insanları taşıyamaz, aynı zamanda bir ton kargoya kadar gemiye binebilir. Kargo bölmesinde, yan paneller serttir, arka taraf yatay bir konuma eğilir, bu da daha uzun öğelerin taşınmasına izin verir. Çift Kabinde, bölmenin genişliği 1470 mm'dir, ancak arka tekerleklerin kemerleri içe doğru çıkmaktadır, uzunluk 1500 mm'dir.

Mitsubishi L200 pikap incelemesi - Carbuyer

Aynı genişlikte, Club Kabindeki bölmenin uzunluğu 1830 mm ve Tek Kabin - 2245 mm'dir.

Yeni nesil Mitsubishi L200 pikap 2000 yılında tanıtıldı. Pikap kabini hala üç versiyonda sunuldu: kısa bir çift, genişletilmiş bir King Cab veya bir çift 5 kişilik Double Cab.

Temel arkadan çekişli (RWD) versiyona ek olarak, L200, dört tekerlekten çekişli parça kolay Seçim 4WD şanzıman ve arka aks diferansiyelinin zorla kilitlenmesiyle serbest bırakıldı. Yakıt tasarrufu sağlamak için, arkadan çekişli sürüş modunda sürerken, özel bir vakum sistemi kullanarak gürültüyü azaltın ve şanzıman aşınmasını azaltın, yarı eksenlerin ön diferansiyel ile mekanik bağlantısı otomatik olarak kırılır. Dört tekerlekten çekiş sistemi Easy-Select 4WD sayesinde, L200 her yerde güvenle hareket ediyor. Ön "köprü" 100 km / saate kadar hızlarda harekete bağlanabilir. Kendiliğinden kilitlenen arka diferansiyel, kaygan yollarda verimi ve stabiliteyi daha da artırır.

L200'ün tasarımı pratikliği, titizliği ve stili birleştirir. Araba bir kargo platformu, renkli camlar, bir fren lambalı bir spoyler, gövdeyi sabitlemek için kemerler üzerinde sağlam bir plastik çatı aldı.

Motor yelpazesi intercooler (100 hp) veya 2.4 litre benzinli (132 hp) 2.5 litre turbo dizelden oluşur.

Temel ekipman GL alt ve gizli gövde boşlukları, güç aksesuarları, ısıtmalı koltuklar, hidrolik direksiyon, geliştirilmiş ön karter koruması, motor bölmesi ve transfer kutusu, iki pil ve bir elektronik immobilizer, ses hazırlama ve arka sis lambası korozyon önleyici tedavi içerir.

L200'deki 2004 model yılından bu yana GLS'nin performansında, arka diferansiyel ve ABS'nin EBD ile zorla kilitlenmesi sağlandı. GL'nin temel versiyonu, ekipman ve fiyat açısından bir uzlaşma olan geçici ekipman GL + ile daha erişilebilir hale geldi.

L200 GLS modeli, 16 inç hafif alaşım jantlar, far yıkayıcıları, tekerlek arkası uzantıları ve geniş ön ve arka çamurluklar ve iç döşemede - geliştirilmiş döşeme, ön paneldeki yardımcı cihazlar bloğu (sıcaklık göstergesi, eğimölçer, voltmetre) ve merkezi zemin ile ayırt edilir saklama kutusu ile konsol.

GL + modelindeki GL200 otomobilleri ayrıca krom gövdeli, kromla yandan monte edilmiş elektrikli ısıtmalı aynalarla donatılmıştır. dekoratif ızgara ve pervazlar, klima, elektrikli ısıtmalı ön koltuklar ve güvenlik camları.

Yüksek güvenlikli L200, kapılarda güçlü çerçeve, yan koruyucu barlar ve sürücü için bir hava yastığı (GLS'nin performansında) sağlar. Ön çift salıncaklı burulma çubuğu her zaman yol ile maksimum lastik teması sağlar ve kamber değişikliklerini en aza indirir, bu da mükemmel araç stabilitesi ve yumuşak, konforlu bir sürüş sağlar. Sert bir kirişe sahip güvenilir arkaya bağlı yaylı süspansiyon, L200'ün 1 tona kadar olan yüklerin arkasında taşınmasını sağlar.

Aralık 2005'te, Bologna otomobil fuarının bir parçası olarak Mitsubishi, 2006'da satışlarının başladığı yeni bir nesil L200'ü piyasaya sürdü. Eski ve Yeni Dünyalardaki sürücülerle her zaman popüler olan pikap, Pajero Evo 2 + 2 konsept otomobil ve Pajero Evolution yarış arabasının tarzında yapılmış özgün bir gövde tasarımı aldı.

Alıcılar, üç tip üstyapı arasından seçim yapabilecektir: düzenli, ayrıca daha büyük ve çift kabinli. Çift kabinli versiyonda, yolcu bölmesinin boyutunun 215,3 cm uzunluğa ulaştığı belirtilebilir. Buna ek olarak, yenilik, sürekli dört tekerden çekiş sisteminin benzersiz bir sistemi ve bu sınıftaki otomobillere özgü bir döviz kuru istikrar sistemi ile donatılmıştır. Bu nesil L200, Pajero Evolution ve 2.5 litrelik 160 beygir gücündeki (taban versiyonundaki 136 beygir gücündeki) turbo dizel motordan ödünç alınan süspansiyon sayesinde, binek otomobillerinin dinamizmine sahiptir. Mitsubishi mühendisleri, süspansiyon geliştirme ve güvenilirlik konularına özel önem verdiler. Bu motorun maksimum torku 314 Nm'ye ulaşır. Beş ileri manuel şanzıman veya dört vitesli otomatik olarak çalışır. Ayrıca, bu güç ünitesinin oldukça mütevazı bir iştahı var.

Yorum ekle