Mitsubishi galant

MITSUBISHI GALANT --- ULTIMATE SES BİLEŞİMİ

Mitsubishi tarihinde, Galant isimli bir araba ilk olarak 1969'da ortaya çıktı. Böylece o zaman modelin Colt. 1.5 litrelik bir motora ve bağımlı yaylı arka süspansiyona sahip klasik bir düzeni olan küçük bir otomobildi.

Biraz sonra, bu araca dayanarak, dinamik bir coupe Colt Galant GTO, bu zamanlar için çok yüksek teknoloji, iki şaftlı bir motor ve sınırlı bir kayma diferansiyeli yaptılar.

Colt Galant, yüksek kaliteli ve prestijli araçların tümünün atası haline geldi. Ardından ralli yarışlarında sayısız zafere hak kazandı ve yüksek tüketici nitelikleri için tekrar tekrar "Yılın Otomobili" ödüllerini aldı.

İlk Galant'ın ayırt edici özellikleri arasında ek downforce yaratan aerodinamik “kama şekilli” gövde şekli ve üst eksantrik mili ve alüminyum silindir kafalı Saturn serisi motor vardı. Böylece, 1969 Galant, zamanının en iyi modern gelişmelerini ve teknolojilerini somutlaştırdı, Japonya'daki otomotiv pazarının tüm segmentinin atası oldu.

1973'te Galant bağımsız bir model olarak giriş yaptı. Araba bir sedan ve coupe idi. Bazı ülkelerde Mitsubishi Sapporo adıyla satılıyor.

1976'da, yay arka süspansiyonu bir yay ile değiştirildi ve denge milleri ilk olarak motorlarda belirdi.

1980 yılında, gövde ve motor yelpazesi güncellendi, arka süspansiyon bağımsız oldu.

1983 yılında Japonya, tamamen yeni bir Galant'ı piyasaya sürdü - orta sınıfın önden çekişli sedanı, elektronik yakıt enjeksiyonuyla donatılmış motorlarla. Avrupa'da, arabalar, V şeklinde üç litrelik "altı" ile, eyaletlerde 2.0 veya 2.4 litre hacminde "dörtlü" ile satıldı.

1987 yılında şirket dördüncü nesil Galant'ı daha karmaşık ve teknik olarak sofistike olarak tanıttı. Salon, ön panelin sıradışı tasarımından ve geniş bir iç alandan farklıydı.

Küçük motorlar çoklu valf başlıkları ile donatılmıştı, fren diskinde bir ABS vardı. Önden çekişe ek olarak, ayrıca bir merkez aksı sınırlı kaymalı diferansiyel ile tam bir tane vardı. Sipariş vermek için bir arka aks diferansiyel kilidi takmak mümkündü. Ayrıca, süspansiyonun otomatik olarak ayarlanması ve vücudun seviyesinin korunması ile bağımsız bir süspansiyon.

Doğru, tüm bu teknik lezzetler sadece Japon pazarında mevcuttu, arabalar daha basit bir versiyonda ihraç edildi.

1992 yılında beşinci nesil Galant ortaya çıkar. Bir önceki modelden biraz daha büyük ve daha ağırdı, daha fazla "yuvarlak" tasarım ve geniş bir motor yelpazesi vardı. Şasinin tasarımı daha da sofistike hale geldi: süspansiyon eklenmiş kollarda ve menteşelerde, dört tekerlekten çekiş ve dört tekerleğin de direksiyonunda değişiklikler yapıldı. Modern bir görünüme ve iç mekana sahip olan otomobil, öncülünün en iyi özelliklerini korudu: güvenilir kullanım, yüksek hızlarda kararlı davranış. Bu nesil sadece dört yıl sürdü.

1996'da dünya Galant altı numarasini sundu. Araba biraz büyüdü, yükseltilmiş motorları, zengin ekipmanı ve çarpıcı görünümü var. Japonya'da, satışların başlamasından bu yana ilk dokuz ayda 80 binin üzerinde otomobil satıldı. Galant, 1997 yılında yerel otomobil yarışmasını kazandı.

Bu neslin görünüşü, önceki arabadan radikal olarak farklıdır. Gitti, 90'ların başlarındaki otomobillerin karakteristiği olan yuvarlak "kabarık" şekillerdir. Vücut yüzeyinin oluşturulması neredeyse düzdür, farklı kesişme kenarlarına sahiptir ve bu, siluetin dinamizmini vurgular. Otomobillerin nesillerindeki hızlı değişim Mitsubishi'nin kendi kurumsal kimliğini kristalleştirmeye izin verdi.

Selefinin aksine, bu neslin Galant'ı hatchback benzeri bir gövdeye sahip değildi, ancak vagon yeniden ortaya çıktı (Japonya'da - kendi adıyla Legnum). Gama motorları daha alçakgönüllüydü, ancak Galant dünyadaki ilklerden biri, adaptif otomatik şanzımanla (INVECS-II) donatılmaya başladı. Ve ikinci yenilik kesinlikle devrim niteliğindeydi - silindirlere (GDI) doğrudan yakıt enjeksiyonu yapan benzinli motorlar.

Genel olarak, “altıncı” Galant için yaklaşık bir düzine motor teklif edildi, ancak en yaygın olanlar 1.8 / 140 hp'lik dördüncü sırada. ya da 2.0 litre, V şekilli "altı" hacim 2.5 litre. Mekanik veya otomatik seçmek için iletim.

2000 yılında Mitsubishi Aktif Stabilite Kontrolü (MASC) standart ekipmana girdi.

2001 yılında Mitsubishi Motors, Galant dizisini biraz güncelledi. Bu modelin tüm modifikasyonları standart ekipman "spor" paketi VR4'te alındı. Bu kit bir spor vücut seti, 17 inçlik jantlar, kilitlenmeyi önleyici frenler, fren gücü dağıtımı, ön hava yastıkları, bir CD çalar ve bir Momo deri direksiyon simidi içerir.

Equippe ve Elegance versiyonlarında, araç ön panelde "titanyumun altında" uçlar aldı ve Elegance'nin modifikasyonu yan hava yastıkları, deri döşeme ve klima kontrolünü de içeriyordu.

Yeni görünüm, otomobile çok dinamik bir görünüm kazandırdı ve “şoför aracı” - “şoför arabası” imajını daha iyi yansıtmaya başladı.

Temel versiyonda, Galant 131 beygir gücündeki bir motorla donatılmıştır. Ayrıca 2,4 litrelik dizel motor ile 142 hp ve 2.5 litrelik V6'ya sahip bir versiyona sahip bir versiyon da sunulmaktadır. Galant 2001 model yılı sadece sedan ve station vagonuyla kullanılabilir ve hatchback unutulmaya yüz tutmuştur.

Nisan 2003'te şirket New York Auto Show'da ABD pazarı için yeni bir Galant kuşağını tanıttı. Daimler Chrysler'in katılımıyla oluşturulan ön sürücü platformu M1'e dayanıyor. Tasarım Pasadena (California) ve tasarım - Kuzey Amerika tasarım merkezi DCX (Michigan) ve Okasaki (Japonya) MMC araştırma merkezinde geliştirilmiştir. Genel ölçüler Galant 4835x1840x1470 mm, dingil mesafesi 2750 mm. Ön süspansiyon - takviyeli McPherson gergi, pasif direksiyon etkisi ile arka markalı çoklu bağlantı tasarımı.

Gama modifikasyonları: DE, ES, LS ve GTS'nin en üst sürümü. DE ve ES'de, 2.4 litre R4 16V MIVEC (160 hp) ve LS ve GTS - 3.8 litre V6 24V (230 hp) bir motor monte ediyorlar. 2.4 litrelik motor için 4 vitesli otomatik vites kutusu INVECS-II ve 3.8 litre motor için manuel vitesli 4 vitesli Sportronic otomatik şanzıman mevcuttur. Tüm versiyonlar için, disk frenler, klima, 140-watt ses sistemi, elektrikli camlar ve aynalar, merkezi kilitleme ve immobilizer takınız. LS ve GTS, ABS, çekiş kontrolü, deri döşeme, elektrikli koltuklar, bir 270-watt Infiniti ses sistemi, otomatik klima kontrolü ve daha fazlası için ek olarak sağlanır ve ekstra bir ücret karşılığında elektrikli bir sunroof mevcuttur.

2004 yılından bu yana, Galant sedanları sadece yerel Japon pazarında ve Tayvan'da satmaktadır. Nagoya'daki MMC tesisinde üretim gerçekleştiriliyor ve 2003 sonbaharında Legnum station vagonları durduruldu.

Avrupa ve diğer global pazarlarda satışlar kesildi. Japon Galant, VE'nin (sadece temel, önden çekişli), VR-G ve Viento'nun üst versiyonlarında (önden çekişli veya sürekli dört tekerden çekişli) mevcuttur. Tüm versiyonlar için motor sadece 4G94 (R4 16V), direkt enjeksiyonlu GDI (145 hp), otomatik 4 vitesli şanzıman INVECS-II ile birlikte 2 litrelik bir hacme sahiptir. Viento 4 hava yastığı, ABS, kombine trim kumaş / deri, ayrı iklim kontrolü, CD'li ses sistemi (bir ücret karşılığında - DVD'li ve multimedya sistemi olan "navigasyon"), 16 inçlik tekerlekler.

Yorum ekle