Mercedes slk

Mercedes SLC 2018 derinlemesine bir inceleme | carwow yorumlar

Mercedes-Benz SLK - katlanır bir çatıya sahip bir çift roadster-coupe. İlk SLK modeli (platform tipi R170) Nisan 1996'da Torino'da gösterildi. Sadece zarif görünüşü değil, aynı zamanda çatıyı katlamak için eşsiz bir mekanizmanın kurulumundan dolayı büyük beğeni topladı. Birçok rakipten farklı olarak, bu makine tamamen metaldir ve sadece 25 saniyede elektriksel olarak yükseltilebilir veya indirilebilir. Bu tasarımın tek dezavantajı - açık versiyonda az miktarda bagaj.

Bu araba, "Altın Direksiyon" (Almanya, 1996), "Dünyanın En Güzel Arabası" (İtalya, 1996), "Yılın Arabaları" (ABD, 1997), "Dünyanın En İyi Convertible" i dahil olmak üzere 35'ten fazla uluslararası ödül ve ödül aldı. "(Almanya, 1998)," En Popüler Dönüştürülebilir "(İtalya, 1999).

1996 Mercedes-Benz SLK ailesinin iki modeli vardı, SLK200 ve SLK230 Kompressor. 2 litrelik 4 silindirli bir motora sahip temel model, 136 bg üretir ve SLK230 Kompressor, 193 bg üreten 4 silindirli bir 2.3 motordur. Ayrıca, geleneksel 2 litrelik bir motorla bile nispeten hafif bir SLK'da iyi hız özellikleri. Otomobilin yüksek pürüzsüzlüğü, yüksek seviyede pasif güvenlik, zengin seri donanım ve makul fiyat araca çok popüler oldu.

1999 yılında şirket, kaputun altında daha güçlü bir 6 silindirli motor görmek isteyen müşterilerin isteklerini not aldı ve Mercedes-Benz, 3,2 litre deplasmanlı 3,2 litre V6 motorlu bir örnek SLK sundu.

2000 yılının ilkbaharında, Mercedes-Benz SLK-sınıfı yükseltildi. Genişletilmiş aralık. SLK daha zarif ve saygın bir hale geldi: ızgara şekli değişti, şeffaf camın altında yeni xenon farlar ve arka aydınlatma ortaya çıktı, tampon ve yan spoiler şeklini değiştirerek, model daha dinamik hale geldi, tüm gövde parçaları ve kapı kolları tek renkte tekrarlandı, tekrarlayıcılar dış ayna muhafazaları, yeni standart 16 inç alaşım jantlar yerleştirilir. Yeni güç üniteleri haricinde yapısal değişiklikler, artan hacimdeki bir yakıt deposunu içerir.

İç mekan da değiştirildi: yeni gösterge paneli bir ASSYST (Aktives Service-System) ekranı, güncellenmiş bir direksiyon simidi ve gelişmiş yanal destekli geliştirilmiş spor koltuklar ile otomatik olarak ayarlanır. Orta konsol ve niş kapı kolları dekoratif alüminyum panellerle kaplanmıştır. Finisaj malzemesine (kumaş veya deri) bağlı olarak, antrasit, mavi merlin, bej siam, kırmızı magnezyum ve sarı nilüfer arasından seçim yapmak için beş renk vardır. Temel paket üst model SLK 320'de bir V6 motorlu klima bulunmaktadır. Değerli ahşap türleri - kahverengi okaliptüs (Calyptus Linea) veya siyah akçaağaç (Vogelaugenahor) ile iç dekorasyon için seçenekler vardır. Roadster gövdede alüminyum üst katlama ile donatılmış olup, hacmi 230 ila 150 litre arasında azaltılmıştır.

Araçların güvenliğini arttırmak için Dinamik Stabilite Programı Elektronik Stabilite Programı (ESP) standart olarak monte edilmiştir, ön aks stabilizatörü güçlendirilmiştir ve arka aksta ek bir dengeleyici bulunmaktadır. Önden çarpışmalarda güvenliği artırmak için, izler güçlendirilir ve gövdenin rijit eliptik ön duvarının kalınlığı artar; yan çarpışmada - artırılmış vücut kuvveti, kapılara takılan yan hava yastıkları. Eşsiz tasarım, burulma ve yükseltilmiş ve aşağı indirilmiş çatı ile bükülme sırasında gövdenin aynı sertliğini sağlar, sonuç olarak SLK'nin dönüşlerde dönüşü ideale yakındır.

Genişletilmiş model yelpazesi SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor ve SLK 320'yi içerir. 2 litrelik SLK200 Kompressor, mekanik olarak çalışan bir kompresör ile donatılmıştır ve bu da 163 hp kapasiteyi geliştirmeyi mümkün kılar. Destek sayesinde SLK 200 Kompressor, 100 km / s hıza 8.2 saniyede ulaşıyor, maksimum hız 223 km / s. SLK230 Kompressor, 2.3 litre motorla birlikte - 170 hp Bu motorların her ikisi de Mercedes-Benz tarafından iyice geliştirildi ve AB'de planlanan egzoz gazı sınırları ile uyumlu hale getirildi.

Bir V6 motora sahip yeni üst model SLK 320, yüksek bir torka sahiptir. Dört silindirli SLK motorlarında olduğu gibi, egzoz gazlarının aynı düşük toksisitesi ile de, bu araca ilk kez Mercedes-Benz'in monte edildiği modern V6 motoru da çalışıyor. Bu motor uzun süredir Mercedes E-otomobilleri, M-arabalar ve S-sınıfı otomobillerde ve CLK modellerinde ve SL roadster'de iyi bir şekilde kurulmuştur. Üç valf, her silindirde iki bujiler, düşük sürtünme kayıpları ve modern hafif malzemeler kullanılarak yapılan bu altı silindirli motor, sınıfındaki en modern motorlardan biridir. SLK 320'de gücü 160 kW / 218 bg, ve 3000 dev / dak'dan 310 Nm'ye ulaşan maksimum motor torku, otomobilin neredeyse spor özelliklerine dair ikna edici bir kanıttır: V6 roadster maksimum 245 km / s hıza ulaşır. Benzin tüketimi 100 km'de sadece 11,1 litredir (toplam tüketim NEFZ) ve bu altı silindirli motorun modern tasarımını kanıtlamaktadır. SLK 320, sadece (bu motor için) 5 vitesli “otomatik” değil, aynı zamanda manuel 6 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. İkincisi, oldukça hafif ve kompakt bir otomobil çok iyi bir hızlanma dinamiği kazanmıştır (durma noktasından 100 km / saat hızlanma süresi 6.9 saniyeye düşürüldü).

Tüm SLK modellerinin motor ve egzoz sistemi, yerleşik bir diyagnoz sistemi tarafından sürekli olarak izlenir. Sistem, Avrupa Birliği'nin 2005 yılından itibaren Avrupa'da faaliyete geçecek olan AB-4 yönergesinin gerekliliklerine uygundur ve motor kontrol panosundaki (Kontrol Motoru) uyarı ışığını kullanarak sürücüyü egzoz kanalının herhangi bir parçasının arızalanması konusunda bilgilendirir.

2001 yılının yeniliği, SLK32 AMG'nin 354 hp gücünde yeni bir “kompresör” motorlu spor ekipmanıydı. Bu, makinenin özel gücünü yaklaşık 250 hp / t'ye getirmeyi ve dinamik kaliteyi önemli ölçüde arttırmayı mümkün kıldı. Yeni güç ünitesi SLK, Lysholm tipi volumetrik süper şarjlı bir 3,2 litre 18 valf "altı" V6 içerir ve 1,1 kg / cm3'e kadar bir boost basıncı yaratmanızı sağlar. Ayrıca, "kompresör" sadece "gaz" pedalının tam bastırılması ile bağlanır ve normal modda, motor takviyesiz çalışır. Hidromekanik adaptif spor 5 vitesli "otomatik" - AMG Speedshift fonksiyonu ile kendi üretimi, "manuel" vites değiştirmeye izin verir.

2004 yılında, Mercedes-Benz SLK Roadster'ın (R171) ikinci nesli Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti, bu da aslında en üst düzey otomobilleri katlama sınıfında bir trend belirleyici oldu. Harici olarak, roadster SLR konsept otomobilini yankılanıyor ancak C-Serisi coupe platformu üzerine inşa ediliyor. Selefi ile karşılaştırıldığında "SLK" çok daha fazla oldu. Geniş çift kişilik kokpit, daha büyük bagaj. Yeni çatı, bagajın altındaki boşluğu artırmaya yardım etti, bu da katlanmış pozisyonda daha kompakt hale geldi ve buna göre bagajda daha az yer kapladı. Kuponu bir roadster'a veya tersine çevirmek için, elektrikli sürücüler sadece 22 saniyeye ihtiyaç duyar.

Yeni Mercedes-Benz SLK, sürücünün hayatını kolaylaştırmak ve sürüşü daha konforlu hale getirmek için tasarlanmış birçok elektronik sisteme sahiptir. Bunlar, Aktif Gövde Kontrolü, Airmatic (ayarlanabilir havalı süspansiyon), Sensotronic (elektro-hidrolik fren sistemi) ve Distronic (aktif hız sabitleyici) içerir. Cilalı metal kaplamanın hakim olduğu tamamen yeni bir salonda, araç açmak için eşsiz bir seçenek Airscarf sistemidir. İngilizce'den tercüme - "hava atkı". Bu gerçekten soğuk havada görünmez bir "fular" mürettebatın kafalarını ve omuzlarını soğutacak ve soğuk havada açık havada seyahat edecek. Sıcak hava, koltuk başlıklarına yerleştirilmiş elektronik kontrollü hava menfezleriyle sağlanır. "Hava yastığı" algoritması, makinenin hızına ve ortam sıcaklığına bağlıdır.

Yeni "SLK" için üç motor var. "SLK200 Kompressor" un temel versiyonu, mekanik bir süper şarjlı, uzun zamandır bilinen dört silindirli bir motorla (163 hp) donatılmıştır. Manuel 6 vitesli şanzıman standart olarak listelenmiştir. Ek ücret karşılığında, "SLK200 Kompressor", beş hız ile iyi bir eski "otomatik" ile tedarik edilebilir. Bir sonraki adım "SLK350" dir. Kaputun altında 272 hp kapasiteli yeni bir V6 yatıyor. Bu modifikasyon için özel bir ekipman olarak, yedi hızlı bir ultra modern otomatik kutu "7G Tronic" sunulmaktadır.

Yeni nesil SLK Roadster ile birlikte Mercedes-Benz, Cenevre'deki AMG'nin en üst versiyonunu gösterecektir - bu, bir supercar olarak adlandırılan bir otomobil. SLK55 AMG - güçlü bir V8 ile donatılmış ilk kompakt roadster "Mercedes". Böyle bir motora sahip olan 360 gücündeki SLK55 AMG, sadece 4,9 saniyede 100 km / s hıza ulaşıyor. Hız sınırlayıcısını kaldırırsanız, roadster 300 km / saatin altında arama yapabilir. Gelişmiş iletim "7G Tronic", AMG'nin standart ekipman ürünlerinde yer almaktadır. Amiral gemisi modifikasyonunun stabilitesi için, genişletilmiş tekerlek yolu ile büyük ölçüde geliştirilmiş şasiye uygundur. Dışarıdan, araba spor aerodinamik karoser duruyor, tasarım daha agresif oluyor. Diğer şeylerin yanı sıra AMG versiyonu, Formula 1 araçları tarzında vites değiştirme düzenekleri alacak. Buna ek olarak, Mercedes-Benz, C30 CDI AMG'den güç ünitesini ödünç alarak roadster'in dizel versiyonunu sunmayı planlıyor. Şirket temsilcileri, AMG roadster için zaten 7,000 sipariş olduğunu bildiriyor.

2008 yılında halkın Detroit'teki bir sergide ilk gördüğü restyled modelin satışı başladı. Otomobilin kalbinde 285 milimetre C sınıfı W203 ile kısaltılmıştır. Yeniden düzenlemeden sonra SLK tasarımında 650'den fazla değişiklik yapıldı. İkonik iki kişilik roadster'ın dışı hafif bir değişiklik geçirdi. Daha atletik görünmeye başladı. En çok dikkat çeken, yeni bir tasarım alan ön tamponun yanı sıra, hava girişini soğutmak için yeni bir açıklık bölümü de çekiyor. Alman üretici, araba gövdesinin önünü daha fazla ok şeklinde vermeye çalıştı. Sis farları krom kaplamalı. Firmanın tasarımcıları da arabanın arkasında çalıştı. Güncellenmiş SLK probunun ardında daha da fazla dinamik özellik. Bu, aracın kıç kısmının alt kısmında difüzör etkisinin kullanılmasıyla kolaylaştırılmıştır. Bu izlenim, trapezoid egzoz boruları ve AMG tarzında kısılmış olan arka lambalarla güçlendirildi. Üreticiler LED yön göstergelerine sahip dış aynalara dikkat etmişlerdir. Ayrıca, yeni ok şeklindeki formu sayesinde artık daha büyük bir alana sahipler. Açık anten, otomatik yıkama sırasında çözülmemesi için kısaldı. Sunulan alaşım jantların paleti neredeyse tamamen yenilenmiştir.

Daha iyi ve araç içi için değiştirildi. Detaylarının çoğu yeni bir tasarım aldı. Buna ek olarak, iç mekan dekorasyona göre özenle seçilmiş malzemelerin kullanılmasına yardımcı olarak öncekinden daha lüks görünüyor. Tasarımcılar iç mekanı iyileştirmeye çalıştı, böylece hem sürücü hem de yolcular için daha rahat hale geldi. Güncellenmiş kabinin ana ayırt edici özelliği, çok işlevli tuşlara sahip yeni üç kollu direksiyon simidi olarak adlandırılabilir. Kontrol paneli yeni volumetrik skalalar aldı, oklar kırmızı oldu ve kenarları krom kapladı. Chrome, ses sisteminin "kafası" nın yanı sıra vites kutusu ve el freni kollarının altında bulunan orta konsola eklenmiştir. Yeni nappa deri kaplaması doğal bej rengine sahiptir ve asil ahşabın yeni dekoratif elemanları ile mükemmel bir şekilde bir araya getirilmiştir: hafif ceviz ve damarlı siyah dişbudak.

Seçenek listesi, yine SLK için bir yenilik olan Linguatronic ses kontrol fonksiyonları ile NTG 2.5 multimedya sistemi ile tamamlanmaktadır. Doğru, sadece yabancı dilde kullanılabilir. Bluetooth artık standart donanımdır ve ek bir ücret karşılığında, bir iPod konektörü ve flash tip SD kartlar için bir yuva vardır.

Gezinme ihtiyaçları için, 6,5 inçlik bir ekran sağlanmıştır ve ses dosyalarını saklamak için dört gigabayt boş alan ayrılmıştır. Mükemmel ses kalitesi, önceki modelden 120 watt daha güçlü olan Harman Kardon'un 500 watt'lık akustiğinden geliyor.

Stuttgartlı mühendisler 3.5 litrelik V6 motorunu güncelledi: silindirlerdeki sıkıştırma oranını 10.7: 1'den 11.7: 1'e çıkardılar, daha hafif valfler ve yeni pistonlar monte ettiler. Şimdi bu motor, önceki versiyonundan 33 beygir gücü olan 305 beygir gücü geliştirdi. Maksimum devir sayısı dakikada 7200 devire yükseldi ve tork dakikada 4900 devirde 10 Nm ila 360 Nm'ye çıktı. SLK 350'nin saatte sıfırdan 100 kilometre hızlanma süresi 5.4 saniyedir. Artırılmış motor gücü, karışık sürüş modunda yakıt tüketiminin 100 kilometrede 0,9 litre ila 9,2 litreye düşmesini engellemedi. Ve SLK 350 kombine çevrimindeki "mekaniği" tüketimi ile 0,3 litre daha fazladır.

Dünyanın dört bir yanındaki alıcılar arasında en popüler olanı, SLK 200 Kompressor'un modifikasyonundan her zaman keyif almayı başarmıştır, bu da müşterilerin yarısından fazlası tarafından tercih edilmektedir. Restyled versiyonunda, gücü 21 bg arttı. (184 hp) ve tork 240'dan 250 Nm'ye çıkarıldı. Yakıt tüketiminde ise 1.0 l azaldı. ve kombine çevrimde 100 km'lik iz başına 7.7 litre. CO2 emisyonları 27 g / km azalmıştır ve 182 g / km'dir. İkinci model olan SLK 280 ayrıca geliştirilmiş yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları elde etti. Motor, 0,3 litre daha az yakıt tüketmeye başladı ve toplam 9.3 litre tüketildi (otomatik şanzıman durumunda, azalma 0,2 litre ile 9,1 litre oldu). Ve emisyonlar 11 g / km azaldı, 220 g / km'de durdu (otomatik şanzıman durumunda, azalma 6 g ila 216 g / km idi).

Araba altı ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. İstenirse Model SLK 200, beş ileri otomatik şanzıman ile sipariş edilebilir. SLK 280 ve SLK 350 Sportmotor modellerinde ise, 7 vitesli otomatik şanzıman 7G-TRONIC veya otomatik şanzıman 7G-TRONIC Sport ile vites kollarına sahiptir. 7G-TRONIC Sport, daha kısa bir vites değiştirme süresine sahiptir, buna ek olarak, vites küçültme sırasında yeniden gazlanabilir. Sürücünün gazı keskin bir şekilde bastırdığı anda, nötr dişli devreye girer ve daha sonra indirilir, bu anda krank milinin ve şanzımanın dönme hızı aynı hizadadır ve bu sayede daha düşük bir düzeye geçiş sağlanır.

Kafa / Thorax yan hava yastıkları, adaptif ön hava yastıkları ve kemer gerginliği takviyesinin iki fazlı kısıtlamalarını içeren zengin bir standart donanım. Tüm bunlara ek olarak, aracın AIRSCARF ("Hava yastığı") adı verilen baş ve boyun alanı için eşsiz bir hava ısıtma sistemi takması siparişi vermek mümkündür. Bu teknoloji, soğuk havalarda bile "açık" mevsimi önemli ölçüde uzatan yukarıdan aşağıya binmekten zevk almayı mümkün kılacak.

Ek bir ücret seçeneği olarak, standart olarak AMG versiyonuyla donatılmış tamamen mekanik bir "doğrudan direksiyon" sistemi sunulmaktadır. Bu mekanizmanın bir özelliği değişken dişli oranına sahip direksiyon rafıdır. “Sıfır yakınında” konumunda, SLK direksiyon simidi neredeyse dönme açısındaki küçük değişikliklere tepki vermez, bu da yüksek hızlarda ve hatta düzgün olmayan yüzeylerde düz harekete katkıda bulunur. Bununla birlikte, "tekerleği" beş veya daha fazla derece çevirirken, dişli oranı 15.8: 1 ila 11.5: 1 arasında değişir. Bu nedenle, “direk-direksiyon” ile kilitten kilide sadece 2.16 dönüş yapmanız gerekir. Park ederken çok kullanışlıdır ve artan hız ile direksiyon simidi hoş bir ağırlıkla doldurulur.

Detroit 2011'deki uluslararası otomobil fuarında Mercedes-Benz şirketi roadster SLK'nın üçüncü neslini sundu. Yeni SLK'nın gövdesi aerodinamik açıdan daha verimli hale geldi, sürtünme katsayısı 0.32'den 0.30'a düştü. Kapak ve ön çamurluklar alüminyumdan yapılmıştır. Ön tamponda küçük hava girişleri ve LED ışıkları var. Güncellenmiş Mercedes SLK, metal katlanır çatının yanı sıra, bir düğmeye dokunarak camın saydamlığını değiştirmenizi sağlayan Magic Sky Control ile panoramik pencerelere sahiptir.

Üçüncü nesil SLK uzun bir kaputu, kompakt arka koltukları ve kısa bir sırt aldı. Roadster'in iç kısmı tipik sportif tasarımı korudu. Yeni SLK'nın şık iç mekanını vurgulamak için orta konsolun üzerinde ek bir analog saat oluşturulmuştur. Büyük yuvarlak fırçalanmış alüminyum aletler, araca sportif bir his verir. Daha sakin sürücüler için ahşap kaplama opsiyonel olarak mevcuttur. Gözünüze çarpan ilk şey, geniş bir LCD ekrana sahip merkezi paneldir. Yeni sistem AIRGUIDE rüzgara karşı duracak, tavana inerken aracın ses seviyesini azaltacaktır. Spor koltuk başlıklarına entegre edilen ve sürücünün boynu ve ön yolcusunu taslaklardan koruyan Hava Yastığı sistemi (hava yastığı).

SLK'ya monte edilen motor yelpazesi 4 silindirli bir 184 beygir gücündeki SLK 200 BlueEFFICIENCY ile başlar ve 1.8 litrelik bir kapasiteye sahiptir ve yol hızını 0-100 km / s hızda 7.0 saniyede hızlandırır. Karma yakıt tüketimi, 100 km'de 6.1 litre olup, sınıfının en ekonomik olanıdır. Motor yelpazesinde bir sonraki SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 beygir gücü, 0'dan 100 km / s'ye 6.6 saniyede ve yakıt tüketimi 100 km'de 6.2 litredir. SLK 350 BlueEFFICIENCY'nin en üstteki 6 silindirli modeli, direkt enjeksiyonlu ve turboşarjlı bir V6 motoruyla donatılmıştır. 306 beygir gücünde 3.5 litrelik bir motor, otomobilin 5,6 saniyede 100 km / s hıza çıkmasını sağlıyor. Yakıt tüketimi 7,1 litredir. Mercedes-Benz'in etkileyici yakıt tüketimi değerleri, 7G-Tronic otomatik şanzıman ve start-stop sisteminin kullanımı ile doğrudan ilgilidir.

Mercedes-Benz, tarihinin ilk zamanlarında dizel motorlu bir SLK roadster'i piyasaya sürecek. Bundan önce, Alman şirketi spor arabalarına sadece benzin birimleri yerleştirdi. SLK 250 CDI, dört silindirli 2,1 litre ve 204 beygir gücü ile donatılmıştır. Motorun maksimum torku 500 N • m'dir. 100 km / s hıza kadar araç 6,7 saniyede hızlanıyor. ve maksimum 243 km / s hıza ulaşabiliyor. Motor ile birlikte yedi hızlı otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus çalışır. Dizel roadster, segmentinde en ekonomik ve çevre dostu otomobillerden biri haline geldi. Kombine çevrimde 100 km sürmek için bir araba yeterli 4.9 litre dizel yakıttır. Atmosferdeki CO2 emisyonları 128 g / km'yi aşmamaktadır.