Mercedes sl

2018 Mercedes SL 63 AMG Facelift - TAM İNCELE SL Egzoz Ses İç Dış

Mercedes SL lüks bir spor otomobil. Daimler-Benz'in spor dünyasına savaş sonrası dönüşü, sansasyonel 300SL Gullwing Coupe'ın yaratılmasıyla belirlendi. 1951 yılında ortaya çıkan, fabrika indeksi W194 olan model seri sedan 300S ünitelerine dayanıyordu.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 1954

"Üç yüzüncü", hem teknik hem de tasarımda rakiplerinin (Chevrolet Corvette, Jaguar 150) üzerinde bir kesintiydi. Maliyet açısından, aynı zamanda onları aştı - üç Jaguar 150 kadar bir 300 maliyet. “Üç yüzüncü” tasarımın çok başarılı olduğu ortaya çıktı. Bu spor otomobilin çekiciliğini ve iddiasını, yolun rahatlığını ve pratikliğini birleştirdi. Doğru, orantı eşit değildi - hepsi aynıydı, prototip yarışıyordu, bu yüzden seri Mercedes-Benz 300 araba yoldan daha fazla yarışıyor. Özellikle, arabaya iniş ile ilgili. Arabada normal bir arabadan daha çok inişe benziyordu. Eşiğin yüksekliği çok büyüktü (58 cm) ve şu şekilde tırmanmak zorunda kaldım: geniş eşikte oturun, bacakları salonun içine koy, kapı direğine çarpmamaya çalış ve sonra direksiyonun altına kay. Bu arada, bundan önce, onu közlemek gerekliydi, özel kuzu çevirdi. Ve bu arabanın kapıları neler? Şekilleri ve stilleri uzay çerçevesini ve araba gövdesini belirledi. Kapılar, tavanın ortasına menteşeli ve döndü. Böyle bir karar daha sonra konsept otomobillerde bulundu, ancak benzer kapılara sahip en az bir üretim otomobili hatırlamaya çalışın! Ve S-şeklindeki kapılar yüzünden, Mercedes-Benz 300 Gullwing gibi romantik bir takma ad aldı (İngilizce - martı kanadı). Mercedes-Benz 300'deki teknik yenilikler arasında en temel olarak bir üretim arabasına kurulan yakıt enjeksiyon sistemi. O sırada mekanikti ve Bosch onu üretti. Hat 3 l altı, 171 litre gelişiyor. ile birlikte, ön tarafta bağımsız kaldıraç süspansiyonu ve arka aksları sallanan boru şeklindeki bir mekansal şaseye monte edilmiştir.

Ve 1954'te New York'ta, W198'in yol versiyonu daha zarif bir gövde ve gerçekten devrim niteliğindeki bir motorla sunuldu - dünyada ilk kez, Bosch doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi kullanıldı. Kapasite 240 bg'ye yükseldi, 225 km / s hıza çıktı ve bu noktadan yüze kadar, bu canavar 7 saniyede patladı. Hala bu figürlerin önünde şapkamı saygılı bir şekilde çıkarmak istiyorum ... Benzersiz bir durum - yol versiyonu, hemen hemen tüm göstergelerdeki sporu geride bıraktı. Araba 1956'da birçok miting ve bir şampiyon unvanı kazandı ve hafif bir alüminyum gövdeli araçlardan biri 1955 Mille Milla'da beşinci sırada yer aldı. İkinci yarının yanı sıra bu yarıştaki zafer, 300 beygir gücündeki motorlarla daha da “fantezi” modeller 300SLR aldı. Sürüş makineleri Stirling Moss ve Juan Manuel Fangio. 1956 yılına kadar, 1400 coupe 300SL serbest bırakıldı.

Mercedes-Benz 230 SL Roadster 1963

1957'de, Gullwing kupasını yerini açık kokpit ve dikey farlara sahip bir 300 SL Roadster (W189 II) roadster aldı. 5 cm daha uzun ve 100 kg ağırdı. Kabul edilebilir kapılar yapmak için çerçeveyi değiştirdiniz. Roadster dört tekerden çekişli frenlere sahipti. 1958 yazından beri roadster'a sert bir sökülebilir çatı bağlandı. 10 yıldan fazla süredir, model 10'dan fazla değişiklik aldı. Toplam 1858 roadster yaptı. Paralel olarak, 300 SL'ye çok benzer, ancak daha ucuz ve kitlesel model 190 SL üretmişlerdir. Ama en prestijli ilk baskının sadece Mercedes-Benz 300'ü.

Kronolojik sırayla roadster Mercedes 230 SL altmışlıydı. Bu SL roadsters ikinci nesil, fabrika endeksi W113 olduğunu. Takma ad, çıkarılabilir bir hardtopun karakteristik içbükey şekli nedeniyle verilen "pagoda" dır. Buradaki süspansiyon, önceki "üç yüz" den daha sert. Ancak araç, ikinci nesil SL'den bile direksiyon simidini dinler. Ama simit kesinlikle “boş” - ilk kez SL serisinin otomobillerinde bir hidrolik direksiyon ortaya çıktı! Ve transfer için gerekli değildir - ekstra bir ücret için dört aşamalı "otomatik" koydu. Değil en güçlü "altı" 2,3 l, "dalgın" iletimi, basit iç. Ama frenler zaten gerçek mersedesovskie - çok hassas ve "inatçı." Tam o sırada, modern güvenliğin kurucusu olan efsanevi Bela Bareni, titanik çalışmalarına Stuttgart'ta başladı. Ve altmışlı yılların Mercedes SL'si sadece mükemmel frenler değil, aynı zamanda ön ve arkada ezilebilir bölgelere sahip bir gövdeye ve direksiyon simidi göbeğinde elastik bir güvenlik kaplamasına sahipti.

Ve yeni nesil Mercedes SL, 80'lerin ilk yarısında piyasaya sürülen güçlü bir beş yüzüncü oldu. R107 endeksi olan bu Mercedes iyi eski bir arkadaş gibidir. Büyük Mercedes S sınıfı güvenilirlikten ve titizliğinden miras kaldı, ama aynı zamanda gerçek bir sürücünün otomobilinin özelliklerini de aldı - bir elastik direksiyon simidi ve hızlı reaksiyonlar!

Dahası, yeni SL modeli Cenevre'de 1989'da tanıtıldı - bu, çıkarılabilir bir çatıya (R129 tipi platform) sahip bir otomobil yolluğuna sahip bir arabadır, yolun görünümünü hemen bozmayan inanılmaz bir güvenlik arkına sahip olan bir araç, aniden aracın devrilmeye başlaması durumunda hemen ortaya konmuştur. 12 yıl boyunca, bu modelin 200 binden fazla kopyası 2,8 ila 6 litre motor kapasitesi ile üretildi. Bu süre zarfında sadece yakından baktığınızda görülebilen küçük vücut değişiklikleri olmuştur - bunlar yeni far ve tampon bloklardır. SL600'ün modifikasyonu 1992 yılında piyasaya sürüldü.

Mercedes-Benz SL Roadster 1989

Arabalar, otomatik 5 vitesli şanzıman (SL280, 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır), araç bilgisayarı, ABS, kaymayı önleyici ASR sistemi, ESP dinamik dengeleme sistemi, yan hava yastıkları ile donatılmıştır. Değişikliğe bağlı olarak, çeşitli ebat ve kapasiteye sahip motorlarla donatılmıştır: SL280 otomobilleri için 2.8 litre kapasiteli bir V6 motor ve 204 litre kapasite önerilmektedir. c. SL320 - V6 için 3,2 litre hacme ve 224 litre kapasiteye sahip. c. SL500 için, V8 motoru 5.0 litre kapasiteye ve 306 litrelik bir güce sahiptir. pp.: SL600 için, V12 motorun hacmi 6.0 litre ve kapasitesi 394 litredir. a. Maksimum hız 232 ila 250 km / s'dir. 1995 yılında, ek bir ücret karşılığında sunulan ekipman listesi.

1998 yılında restyling gerçekleştirilmiş ve daha az yakıt tüketimi ve toksik emisyona sahip yeni nesil motorlar kurulmuştur. Ve 2000 yılında, oldukça özel bir ekipman olan SL73 AMG'nin ortaya çıkması fikri, Mercedes konusunda uzman olan akort şirketlerinden biri tarafından açıklandı. SL600'de kullanılan 394 hp kapasiteli 6.0 litrelik V12 motoru ile ilgili olarak, AMG için benzer bir motor, 7.3 litrelik bir çalışma hacmine kadar zenginleştirildi ve 525 bg'ye zorlandı. Bu nedenle, neredeyse iki tonluk kendi kütlesine rağmen, SL73 AMG'nin 5 aşamalı “otomatik” dinamik özellikleri çok yüksek kalmıştır. Örneğin, sıfırdan 100 km / h'ye kadar olan hızlanma süresi SL600 için 6.1 s'ye karşı 4.8 sn'ye düşürülmüştür. Maksimum hız 300 km / s. Iç deri ve alüminyum veya ahşap paneller ile kesilmiş ve motor bile bir sanat eseri gibi görünüyor.

2001 yılının ilkbaharında, SL tipi (R230 platformu tipi) yeni nesil iki kişilik spor modellerinin prömiyeri gerçekleştirildi. Aracın boyut ve kütle özellikleri bakımından yaklaşık aynı kaldığı için, yenilik, dingil mesafesini biraz artırdı - 2515 - 2560 mm). Bununla birlikte, 2001'in yeni SL'si dönüştürülebilir bir gövdeli roadster-coupe'de (SLK gibi katlanır bir hardtop vardı) farklıdır. Yeni üst tasarım sayesinde, spor otomobil, uzlaşmanın olmadığı bir otomobil haline geliyor çünkü bir Mercedes-Benz coupe'nin en yüksek konforuna sahip bir roadster'da sürüş keyfini birleştiriyor. Düğmeye basıldığında, çatı 16 saniye içinde yükselir veya katlanır, mikroişlemci ile yeni kaldırma mekanizması, çatı elemanlarının gövdenin üst kısmına göre daha az yer kaplayacak şekilde tasarlanmıştır. Katlanmış çatının altındaki bagajın hacmi 235 litredir. Sert katlama üst kısmı kaldırıldığında, yeni SL sınıfının gövdesinin hacmi toplam 317 litredir (stepne yuvasındaki bagaj bölmesi dahil). Bu önceki modelden 52 litre daha fazla.

Mercedes-Benz SL Roadster 1995

2002 ortasından bu yana katlanabilir camlı bir versiyon temin edilmiştir. Bu, yükseltilmiş bir üstte, bir roadster'ın karakteristiği olan özgürlük duygusunun tadını çıkarabileceğiniz anlamına gelir. Ayrıca, aracın içindeki saydam tavanın geniş alanı nedeniyle ışık.

Simgesel teknik çözümler arasında, elektro-hidrolik fren sistemi Sensotronic Fren Kontrolü (SBC) not edilmelidir. Mercedes-Benz bu sistemi sunan ilk otomobil markasıdır. SBC, ESP'nin denenmiş ve test edilmiş elektronik hareket stabilizasyon sistemi ve viraj veya frenleme sırasında vücut hareketini en aza indiren Aktif Vücut Kontrolü (ABC) aktif süspansiyonu ile çalışır. Böylece yeni SL sınıfı, seri olarak benzersiz bir elektronik kontrol sistemleri paketi ile donatıldı.

AMG bölmesi, 476 beygir gücündeki volumetrik bir süper şarjlı 5.4 litrelik V8 motoruyla donatılmış güçlü bir SL 55AMG üretti. Yaklaşık 700 Nm maksimum tork ile. Bu otomobilin dinamik nitelikleri, 7,3 litrelik V12 motoru 525 hp olan SL 73AMG'ninkilerden daha kötü değil. Gelecekte, V6 ve V10 motorlu daha ucuz bir model görünecektir.

Ocak 2003'ün başlarında, Mercedes SL 600 Roadster'ın güçlü bir modifikasyonu Detroit otomobil fuarında gösterildi Bu versiyon, 493 beygir gücünde ve büyük bir torka sahip olan Mercedes S600'den altı litrelik 12 silindirli iki turbo motorla donatılmıştır. Motor devri. Saatte sıfırdan yüz kilometre'ye kadar, Mercedes SL'nin en üst sürümü 4.7 saniyede hızlandı ve saatte 60 ila 120 kilometre hızlanma sadece 4,9 saniye sürüyor. Yeniliklerin geleneğe göre maksimum hızı, saatte 250 kilometre ile sınırlıdır.

Sınıfının spor otomobilleri arasında özel bir yeri olan SL 600'ün standart donanımı, zevkli bir yolculuğa kadar her şeyi içerir. Yumuşak kıvrımlarda deri kesimi, koltuk başlıklarındaki V12 amblemleri, gümüş kromlu yumuşak paspaslar, deri ve ahşap ile süslenmiş zarif bir direksiyon simidi ve vites değiştirme gibi unsurlar ek stilistik vurgular ekler. Üst modifikasyonlu roadster'ın standart donanımı aynı zamanda yolun üzerindeki vücut için aktif konum kontrol sistemini, elektronik fren sistemi tahriki, COMMAND sistemini, radyoyu bir CD değiştirici, telefon, navigasyon sistemi ve aracın diğer elektronik sistemleri ile kontrol etmenizi sağlayan bir sistem içerir. Bu en gelişmiş sistemlerin benzersiz birleşimi nedeniyle, yeni SL, dinamizminde benzersiz olan sürüş deneyimini yaşamanızı sağlarken aynı zamanda maksimum güvenlik sağlar.

Mercedes-Benz SL Roadster 2000

Şu anda, Mercedes-Benz şirketinin bir parçası olan AMG tuning stüdyosu, bir başka ilginç gelişme - lüks Mercedes SL Roadster'ın en güçlü ve en hızlı versiyonu. Bu süper aracın prototipi halihazırda yol testlerine başladı ve 2004 ilkbaharında Cenevre Otomobil Fuarı'nda yeniliklerin galası yapılmalı. Bu otomobilin tuhaflığı, AMG uzmanlarının 6 litrelik güçlü bir 12 litrelik biran motorunu 612 beygir gücüne getirmeyi başarması olacak. Bu motorun maksimum torku 1000Nm'dir. Mercedes SL'nin en üst versiyonu, direksiyon simidindeki vites düğmeleriyle birlikte beş vitesli bir otomatikle tamamlanacak.

Başka bir tuning stüdyosu olan Brabus, motor gücü 640 beygir gücüne çıkarılmış olan bu otomobilin kendi versiyonunu daha önce sundu.

Serilerin ilk büyük modernizasyonu 2006 yılında gerçekleşti. Güncelleme, çoğunlukla kullanılan motor setinin yanı sıra, dış ve iç döşemenin küçük bir yüzünü de etkiledi. Tüm güncellenmiş Mercedes SL, değiştirilmiş ön tamponda üç hava girişine ve ayrıca yeni bir radyatör ızgarasına sahip. Sis farları krom kenarlı, arka lambalar biraz farklı bir tasarım elde etti. Yeni renk seçenekleri ve malzeme kombinasyonları ile yeni bir alaşım jant serisinin yanı sıra güncellenmiş bir iç kaplama bulunmaktadır.

Mercedes SL 2006, neredeyse motor dizisini tamamen değiştirdi. 245 beygir gücündeki 3,7 litrelik V6 motoru, 282 beygir gücünde yeni 3.5 litrelik bir motora yol açtı. Saatte sıfırdan yüz kilometre'ye kadar bu versiyon 6.6 saniyede hızlanıyor ve ortalama yakıt tüketimi yüz kilometre başına sadece 10.3 litredir.

Bir sonraki versiyonda, sekiz silindirli bir motora sahip SL 500, 306 beygir gücü yerine 388 beygir gücünde yeni 5.5 litrelik bir ünite alacak. Yeni motorun maksimum torku 530 Nm'dir ve saatte sıfırdan yüz kilometre'ye kadar olan bu roadster, eski bir motora sahip bir otomobil için 5,4 saniyede 5,4 saniyede hızlanır.

Mercedes-Benz SL Roadster 2003

SL Roadster'ın temel versiyonlarını takip eden Mercedes, AMG atölyesi tarafından üretilen “ücretli” modifikasyonlarını yükseltmeye karar verdi. Mercedes SL AMG otomobilleri de güncellenmiş bir gövde tasarımı aldı, yükseltilmiş süspansiyon ve fren sistemi ile donatılmaya başladı. Mekanik süper şarjlı bir V8 motoru ile donatılmış Mercedes SL 55 AMG versiyonu, yeni bir motor yönetim sistemi, yükseltilmiş bir süperşarj ve daha büyük bir gaz kelebeği aldı. Sonuç olarak, motor gücü 500'den 517 beygir gücüne ve maksimum tork 700 ile 720 Nm arasında büyüdü. Bu versiyonda saatte sıfırdan yüz kilometreye kadar olan hızlanma artık 4,5 saniye sürüyor ve maksimum hızı saatte 250 kilometre ile sınırlanıyor. Bu hat, 612 hp kapasiteli bir V12 motorla donatılmış Mercedes SL 65 AMG'nin modifikasyonunu kapatıyor. Bu motora sahip bir araba saatte sıfırdan yüz kilometreye kadar hızlanmak için sadece 4,2 saniye harcıyor.

AMG SL Roadster'ın her iki versiyonu da, Aktif Gövde Kontrol sisteminin ikinci nesline dayanan, frenleme ve hızlanma sırasında vücut kontrolünü önleyen yükseltilmiş bir süspansiyon ile donatılmıştır ve ayrıca köşelerde yuvarlanmayı azaltır. Ayrıca, her iki roadster da kompozit malzemelerden yapılmış büyük boyutlu diskler ile yeni frenler aldı. Geliştiricilere göre, bu frenler normalden daha verimlidir ve aşırı ısınmaya daha az eğilimlidir.

Mercedes SL AMG Roadster'ın dışı da yeni bir ön ve arka tampon değiştirdi ve yükseltilmiş egzoz boruları ortaya çıktı. İç trim şimdi karbon ve alüminyum ekler kullanılır ve cihazlar arasında RaceTimer, yarış pistlerinde tur süresini izlemek yanı sıra hız ve ivme göstergelerini analiz etmek için izin verdi.

Mercedes, 2008 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mercedes SL Roadster'ın perakende sürümünü tanıttı. Değişiklikler iki alanı etkiledi - gövde tasarımı ve güç üniteleri gramı. Araba daha güçlü, daha lüks ve zarif hale geldi. Yeni bir giriş ızgarası, yeni hava girişleri ve farlar olan yatay bir krom şeridi aldı. Aracın arka parçaları da büyük değişiklikler geçirdi - yeni bir tampon, bir aerodinamik spoyler ve yeni egzoz boruları aldı.

Mercedes-Benz SL Roadster 2006

İç mekan, yeni döşeme malzemeleri, üç kollu direksiyon simidi ve geniş renkli ekranlı güncelleştirilmiş bir araç bilgisayarı tarafından dönüştürülmüştür. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki tip deri vardır ve hem doğal ahşap hem de alüminyumdan dekoratif ekler yapılabilir. Roadster son teknik ilerleme ile donatılmıştır. Tüm modeller yeni bir optimize edilmiş direksiyon ve ses kontrol Linguatronic ile gelişmiş Telematik sistemi ile donatılmıştır. Bir seçenek olarak, 10 hoparlör ile 510 watt çıkış gücü ile lüks bir Harman Kardon ses sistemi sipariş edebilirsiniz. İşte hava üssü ısıtma sistemi, Comand multimedya sistemi ve Akıllı Işık Sistemi ile Bi-Xenon farları ve direksiyon hızının vites oranını hıza göre değiştiren Direct-Drive direksiyon sistemi ve yedi bantlı otomatik şanzıman 7G- tronic.

Motorlar doğrultusunda - sadece V şekilli benzinli motorlar. Altı silindirli bir çift: SL 350 Sport, 316 hp ve 231 hp kapasiteli SL 280 SL 350 Sport'tan 100 km / s hıza ulaşma süresi 6,2 saniyedir ve maksimum hız 250 km / s'dir. SL 280 ila 100 km / saat 7.8 saniyede hızlanır. SL 500 ve SL 600 modelleri aynı güçte 388 ve 517 hp ile aynı kalmıştır.

Atelier AMG, önceki SL 55 AMG'nin yerini alan SL 63 AMG'yi sundu. Bu versiyon, maksimum 630 Nm tork ile 525 beygir gücündeki V8 ile donatılmıştır. 100 km / s hızlanma 4.7 saniyedir ve maksimum hız 250 km / s'dir (sınırlayıcı). Motor, 7 vitesli bir spor kutusuyla otomatik olarak eşleştirilir.

Altıncı nesil Mercedes-Benz SL'nin resmi başlangıcı, 2012'de Ocak Detroit Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Roadster, 50 mm uzunluğunda ve 57 mm genişliğinde ekledi. Otomobil hafif alüminyumdan yapılmış neredeyse tamamen (çerçeve, kaput, kapılar), bu da selefinden daha hafif olan 140 liradır. Bagaj kapağı plastik ve çelikten yapılmıştır ve darbeler sırasında daha fazla güvenlik için ön cam çerçevesi saf çelik kaynaklıdır.

Mercedes-Benz SL Roadster 2008

Otomobilin sertliği çelik öncülerinden% 20 daha güçlü oldu. Yeni 2013 SL'nin gövdesi% 44 alüminyum döküm,% 17 profil ve% 28 alüminyum sacdan oluşmaktadır. Tüm gövde yapısı boyunca, Mercedes-Benz takviye için sadece% 8 yüksek mukavemetli çelik kullanır ve kalan yüzde 3'ü alüminyum titanyumdan daha hafif ve daha dayanıklıdır.

Roadster'in tasarımı Mart 2011'de Cenevre Motor Show'da sunulan SLK tarzında yapılmıştır. SL'nin ön kısmı neredeyse daha kompakt olanlarla aynıdır. Genel siluet kökten değişmedi - aynı zarif, hızlı çizgiler.

Roadster SL 2012, önceki modelin geometrik şekillerini ve oranlarını korudu, ancak elbette modelin dış ve iç kısımlarında hiçbir değişiklik olmadan yönetmiyordu. Dış tarafta, üç köşeli bir yıldıza sahip marka adı ızgarası, geniş farlar, damla şekilli arka lambalar, dörtlü egzoz boruları ve ön kanatlardaki yan solungaçlar göze çarpar. SL'nin iç tasarımı, en son nesil SLK sınıfı spor otomobilin kabini stilini büyük ölçüde tekrarlıyor.

Magic Sky Control bir seçenek olarak mevcuttur. Bir düğmeye dokunarak sürücü, tavana yerleştirilmiş panoramik sunroofun şeffaflığını değiştirebilir, bu da iç mekanda ekstra konfor sağlamak için ekstra rahatlık sağlar. Kabin sadece 20 saniye içinde kabindeki bir düğmeye bastığınızda kapanır.

Mercedes-Benz'in SL 2013 modeline yönelik bir diğer gelişme ise, fırçalar üzerindeki su deliklerini içeren akıllı temizleme sistemi (Magic Vision Control). Basit sistemlerde kir ve kötü temizliğin ortadan kaldırılmasını engelliyor. Kış, yaz ve üstü açık olmak üzere üç çalışma modu vardır. İlk durumda, eğer gerekliyse, ısıtıcı da işe yarayacak olan camın şiddetli kirlenmesi nedeniyle tedarik edilen sıvının hacmi artar. İkinci olarak - çok küçüktür, çünkü yaz aylarında tozu kolayca temizleyebilirsiniz. Eğer cam çok kirliyse, bunu belirlemek için sistemin kendisi yeterlidir ve temizlemek için yeterli miktarda sıvı gönderir. Ve üçüncü olarak, su, sprey kabinin içine düşmeyecek şekilde tedarik edilir.

Roadster iki güç ünitesi ile sunulmaktadır. Mercedes-Benz SL 350 - 3,5 litrelik V-6 motor geliştiren 306 hp güç ve 370 Nm tork, 100 kilometrede 6,8 litre yakıt tüketimi ile selefinden neredeyse% 30 daha azdır. Mercedes-Benz SL 500 - 435 hp kapasiteli sekiz V şekilli silindirli bir 4.7 litrelik güç ünitesi ile ve güçte% 12 daha fazla ve maksimum torkta 170 Nm olan 700 Nm'lik bir tork. Her iki seçenek de yedi vitesli otomatik şanzıman ve bir sıkışma sistemi ve "Start-Stop" motorunun çalıştırılması ile donatılmıştır. Yeni SL 350, 5.9 saniyede 100 km / s hıza ve 4.6 saniyede SL 500'e hızlanıyor. Her ikisinin de maksimum hızı 250 km / s ile sınırlıdır.

Avrupalı ​​bayilerinde, yeni Mercedes SL 2012'nin başlarında görünecek. 

Yorum ekle