Mercedes s sınıfı

Mercedes S-Serisi Coupe 2019 derinlemesine incelemesi | carwow

Yeni S-sınıfının tarihi 20'li yıllara kadar uzanıyor. 26 Haziran 1926'da Daimler-Benz anonim şirketinin kurulmasından kısa bir süre sonra, Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan yeniden tasarlanmış bir makine olan etkileyici bir 6 silindirli otomobil doğdu. Fabrika indeksi W05'i alan bu hantal ve beceriksiz araba, şu anki büyük Mercedes'in progeni oldu. Toplamda, 1928 yılında, 377 bu tür arabalar üretildi.

Mercedes-Benz SE W112 1960'lar

İlk büyük Mercedes'in ardılları Mercedes Mannheim 350/370 (vücut W09 ve W10) ve Nurburg 460/500 (gövde W08) idi. "Kaiserwagen" lakaplı ünlü Mercedes Type 770, savaş öncesi kohortu kapattı: üretilen 117 otomobilden biri Alman Kaiser Wilhelm II'yi getirdi. Bu araba (vücut W07) 1930-1938 yıllarında üretildi. 770'inde 7655 cc, 150-220 bg, maksimum hız - 120 km / s'lik bir sekiz silindirli motor vardı.

Büyük Mercedes'in savaş sonrası tarihinde üç önemli dönüm noktası var: İlk Alman Başbakanı Konrad Adenauer, ünlü büyük Mercedes 600 (vücut W100) adını alan Mercedes 300 Adenauer (vücut W186). Model 300SE (body W112) 1961 modeliyle, şirket büyük sedanların isminde "S" harfini kullanmaya başladı. "300SE" pasif güvenliği için dikkate değerdi. Çarpma üzerine katlanan bir direksiyon kolonu vardı, ön ve arkada başlangıçta hesaplanan sıkışma bölgeleri. Bu model, oval dikey farlar ve S-Class V8 motorunun ailesindeki ilk modeli aldı.

Mercedes 280S / 350S / 450S (1972-1982 yıl) resmi olarak S sınıfı olarak adlandırıldı. Model in-line "sixes" ve V8 motorlarla donatıldı. Bu zamanlarda otomobil, temsili modeller arasında standart olarak kabul edildi.

Mercedes-Benz W126 serisi, o zamana kadar bilinmeyen stilistin yüksek noktası ve şimdi de İtalyan tasarımcı sanatçısı Bruno Sacco'nun efsanesi olarak kabul ediliyor. Gerçekten de, W126'nın vücut stili, önsezilerin aile özelliklerini ve modern otomobil modası trendlerini birleştirerek, Mercedes-Benz otomobilleri için örnek olarak tanındı.

Limuzinin tasarımı yaygın olarak kullanılan ilerleyici alaşım malzemeleridir. Bundan dolayı, yeni S-sınıfı önceki modele göre 50 kg daha hafif çıktı, bu da sadece dinamik ve hız özelliklerinde değil, aynı zamanda ekonomisinde de olumlu bir etkiye sahipti. Mercedes W126, dört kapılı sedan ve coupe ile üretildi. Buna kısaca SEC kısaltması sunuldu (Mercedes "rütbe tablosu, E-yakıt enjeksiyonu, C-qoupe modelinin S-sınıflandırması). Buna ek olarak, 1980 yılında, 140 mm genişletilmiş bir sedan modifikasyonu SEL (L-Lange) konveyörü yuvarlamaya başladı. Gövde modelleri yüksek dereceli çelikten yapılmış ve uzun süre orijinal halini koruyan mükemmel dayanıklılıkları ile dikkat çekiyor.

Mercedes-Benz SE W126 1980'ler

Aracın üretiminin tüm yıllarındaki güç aralığı, 16 Amerika ve 6 silindirli benzinli motorun yanı sıra Kuzey Amerika'ya ihraç edilmek üzere üretilen versiyona monte edilen bir turbo dizelden oluşuyor. Mercedes motorları mükemmel performansa ve güvenilirliğe sahiptir. Ama yine de 8 silindirli powertrains ile donatılmış tercih edilen modifikasyon. Sadece 2,3 tonluk bir colossus ile mükemmel bir şekilde bir araya getirilmedikleri gibi, aynı zamanda daha az güçlü muadillerine karşı çok daha büyük bir kaynağa sahipler ve 5- ve 5,6 litrelik motorlar, eğer, tabi ki, eğer, eğer, uygunsa, “birleştirilemez” kategorisine aittirler. makul sömürü. Blok ve silindir kafaları bir alüminyum alaşımdan yapılmış olan V8 motorlarının tek ciddi dezavantajı, yakıt kalitesine olan duyarlılıklarıdır. İçlerinde kullanılan önerilen oktan sayısı benzinin 95'ten düşük olmaması gerekir. Genel olarak, S sınıfı güç paletini güvenilirlik ve ekonomi açısından ele alırsak, burada 5 litrelik motor en iyi seçenektir. Bir şanzıman olarak, modele 4 vitesli otomatik şanzıman yerleştirilmiş olmasına rağmen, 6 silindirli motorlarla donatılmış modellerde 5 ileri manuel şanzıman da monte edilebilir. Araçta sürün, sadece arka tekerlekler üzerinde gerçekleştirildi.

Mercedes W126'nın salonu mükemmel bir şekilde tasarlanmış bir iç mekânla dikkat çekiyor, maksimum konfor sunuluyor - hem ön hem de arka koltuklarda bol miktarda boş alan var, iyi seçilmiş döşeme malzemeleri göze hoş geliyor ve sürücünün işyerinin organizasyonu kusursuz. Arabanın çok yönlü görünümü, istediğimiz kadar iyi değil, geniş raflar ve yüksek başlıklar ile sınırlıdır. Buna ek olarak, araba doğru dış aynaya sahip değildir. Bu sınıfa ait modellerin "tahtasına" alınan meblağ hakkında genel olarak kabul edilmez, 505 l'deki bagajın faydalı hacmi yeterlidir, sadece içindeki yükler yüksek kenardan dolayı elverişsizdir. Bu arada, "yüz kırk" son kusuru ortadan kaldırıldı. Bagaj kapağı neredeyse arka tampon ile uyuyor.

Tüm tekerleklerin bağımsız mandal yaylı süspansiyonu, "karışık" yol düzensizlikleri ile başa çıkmakta ve ayrıca iyi bir güvenlik marjına sahiptir. Bakım açısından bakıldığında, Mercedes W126 oldukça karmaşık bir ünitedir ve orijinal yedek parçaların zorunlu kullanımıyla kaliteli hizmet gerektirir. Her ikisi de pahalıdır. Sadece bir teselli var - mükemmel güvenilirliği sayesinde, bu model nadiren kırılıyor. Üçüncü nesil S-sınıfının ana arızaları, jeneratörün ve servis sensörlerinin arızalanması, ateşleme sisteminin arızalanması, eksantrik mili kapaklarının zayıf sızdırmazlığı, el freninin dengesiz aktivasyonu, kavrama disklerinin nispeten kısa ömrü ve arka frenlerdir. 1989'da montaj hattından çıkan modifikasyonlarda, yakıt pompasında ve hatta yakıt yakıt hattında bile arızalar var.

Mercedes-Benz W140 1990-e

1990'ların başlarında, üç ışınlı yıldız Mercedes-Benz bir miktar solmuştu. Daha sonra şirket, daha önce hiç böyle bir S-sınıfı ile dünyayı şaşırtmaya karar verdi. Büyüklük, lüks ve kabin kapasitesi ile kullanılan malzemelerin kalitesi bakımından "W140-my" (gövde dizisinin fabrika indeksi) eşit olmamalıdır. Yeni eşyaların ilk kez 1991 yılında Cenevre'de yapıldı. Araba bir sıçrama yaptı. Bir dev (5115 / 5215х1885х1485 mm) ve bir ağır (2.56-2.72 ton brüt ağırlık) dört kapılı sedan, iki farklı tabanı 3040 ve 3140 mm - L (şerit) ile 12 silindirli V şeklinde 6.0 litre 394- Mükemmel dinamik performans sağlayan güçlü motor. Otomobil sadece 6,6 saniyede yüz hızlandırıyor. Güç ünitesi beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Tasarımın genel sağlamlığı için, Almanya'daki araba "Şansölye Kohl" ve diğer ülkelerde "fil" olarak adlandırıldı. Rusya'da, Mercedes-Benz W140 "belirli modele rağmen" altı yüzüncü "halk tarafından takma.

Batı'da, sedanların başlangıcından bir yıl sonra, "bireyciler", altı silindirli olanlar hariç, iki kapılı S-Coupe hardtop coupe'yi sedanlarla aynı motor grubuyla satın alabiliyorlardı. Bu model karakter olarak çok sportif değil. Ana salonun rahatlığını ve konforunu muhafaza ederek, sahibinin tutarlılığını ve bağımsızlığını kişileştirmek için tasarlanmıştır. Modelin imajını korumak için, Mercedes firması oldukça sık "140" yükseltmeleri gerçekleştirdi. Bu yüzden, zaten kupanın prömiyeri sırasında (Mart 1992), dört motor supabının her silindirde dört supap ile kurulacağı açıklandı: 500 SE / SEL - 320 hp V8 (M119) motorlarda ve 600 SE / SEL - 394 hp üzerinde V12 (M120). Bir ay sonra, daha az varlıklı tüketiciler sedanların ucuz versiyonlarını değerlendirebildiler: 280 litre, 2.8 litrelik 193 beygir gücündeki "tek şaftlı" benzinli motor M104.942 ve 3.5 litrelik 150 beygir gücünde turbo dizel OM606. 231 beygir gücündeki M104.992 ve 420 SE / SEL ile 279 beygir gücündeki M117 motorlu 320 SE / SEL model serisindeki ortalamalar yükseltilmedi.

Mercedes-Benz S-klass 1995

Mayıs 1993'te Mercedes-Benz, her zamanki modellerin endekslenmesini değiştirdi: S harfi şimdi sayıların önüne geçti. Bir yıl sonra, W140 gövdesi kolayca düzeltildi. Otomotiv endüstrisinin tarihinde "Yüz Fortieth", yüzyılın sonunda en yüksek sınıfın en önemli otomobillerinden biri olmaya devam ediyor. Onlara hayranlık duymamak imkansızdır: en sofistike teknolojik ilerlemeler ve güvenlik özellikleri ile doygunluk içinde eşsiz, çatıdan tekerleklere saygılı, saygılı. Ferah iç mekan, bireysel elektrikli ayarlı arka koltuklar, mükemmel ses yalıtımı ve geniş 525 litrelik gövde. Hidrolik direksiyon açıklığı ile süspansiyon ve amortisörlerin sertliğini otomatik olarak değiştirmesi inanılmaz derecede rahattır ve Rus çukurlarını bile kendi kendine zarar vermeden yutma yeteneğine sahiptir.

Üreticinin yarattığı genişletilmiş dört-altı-kapılı streç ve zırhlı limuzinlerin üretimiyle, Mercedes-Benz, gerçek Alman titizliği ve çığlıkları ile uyuyor. Açıkçası, bu tür modeller görünüşleri dışında “sivil” S-klasse ile ortak hiçbir şeyleri yoktur.

Fiyat, güç ve prestijin en kabul edilebilir kombinasyonu sekiz silindirli 279 beygir gücü S420'dir, ancak altı silindirli motorlu 193 ve 231 güçlü S280 ve S320 iyi bir seçenek olabilir. Ancak, bu durumlarda önemli tasarruflara güvenmek gerekmemektedir, ancak bunlar bu sınıfın işletme modellerinin maliyetleridir, bu yüzden şehirdeki 100 km başına 20 litre “95” benzin S-sınıfı için norm olarak kabul edilir.

Bu versiyonun üretimi 1998'in ikinci yarısında durduruldu ve bir W220 gövdesiyle S-klasse ile değiştirildi. 2000 yılının Şubat ayında, yeni platformda temsilci otomobil S-sınıfı ailesi 9 temel seçeneğe genişletildi. Bunlardan ikisi, 197 ve 250 beygir gücündeki 6 ve 8 silindirli ve ekonomik, tubon-süperşarjlı dizel motorlarla donatılmıştır.

Mercedes-Benz S-klass 2000 yıl

Üç model (S320, S430 ve S500), üretimin başlangıcından 1998'in sonunda değişmedi. Yenilik, 367 beygir gücündeki 5,3 litrelik 36 valflı V12 motora sahip Mercedes-Benz S600 oldu. Daha küçük olmasına rağmen (W140 platform tipi selefine göre) motor gücü (kendi ağırlığının ve mükemmel aerodinamik niteliklerin azaltılması nedeniyle), yeni S600'ün dinamikleri daha da gelişti ve yakıt tüketimi yaklaşık% 20 azaldı. İlginç bir şekilde, bugün altı katalitik konvertörle donatılmış yeni 12 silindirli motor, bugün 2005 yılından beri piyasaya sürülen Euro-4 egzoz gazı toksisitesi için Avrupa standartlarına uygundur.

S600'de, sönümleme elemanlarının parametrelerinin sürüş koşullarına bağlı olarak birkaç milisaniye değiştiği bir ABC pozisyon kontrol sistemi kullanılır. Büyük ölçüde sportif özelliklere sahip bu tür bir sistem, Airmalic hava süspansiyonunun standart olduğu diğer S-Class modellerinde de talep üzerine mevcuttur.

Güncellenmiş S sınıfı spor sedan programı, S55 AMG ile 360 ​​hp ile 5.4 litre V8 motoru mevcut W220'nin gövdesinin formları ve orantıları, AMG iştiraki firmasının kullandığı bir “spor sedan” tanımlaması için ideal olarak uygundur. S500 seriden özel olarak ayarlanmış süspansiyon, 18 inç alaşımlı jantlar, daha güçlü frenler ve bir dizi diğer özellikten farklıdır.

Yönetici sınıfı limuzinsiz düşünemez. Ayrıca yeni şaside de ortaya çıktılar - bunlar S500 Pullman ve S600 Pullman modelleri. Yenilikler etkileyici bir uzunluk (yaklaşık 6.16 m) ve 1 m uzayan dingil mesafesi ile ayırt edilir Standart donanım şunları içerir: bir cam duvar (sürücüden arka yolcuları ayıran), arka kapılardaki altı yan hava yastığı ve kabinin orta kısmı, iki boto perdesi '' Güvenlik Camı-Torbası ve arka koltukların elektrikli ayarı, koltuklar.İsteğe bağlı olarak, iki monitörlü multimedya konsolları, TV, mini buzdolabı, çalışma masası, haberleşme, vb.

Sedanlar ve limuzinler S500 ve S600 ayrıca Guard'ın performansında Avrupa koruma sınıfı M4 veya B6 / 7 için fabrika rezervasyonu yaptı. Özel koruma elemanları özel çelik, plastik ve kompozit malzemelerden yapılmıştır. Vücut yapısına entegre olurlar.

S-Klasse 2003 model yılı. Dışarısı az değişti. Ön - gövdeyi görsel olarak daha büyük yapan yeni bir tampon, alt hava girişi. Izgara daha yüksektir ve açıyı değiştirmiştir. Bi-xenon farlar artık yeni reflektörlerle birleştiğinde, S-Klasse optiğin elektriğe rağmen bile parlamasını sağlayan kristal berraklığında camın arkasına gizleniyor. Yeni çelik ve gövde dış aynaları, alt kısmında ise ön kapıdaki alanı aydınlatan ampuller ortaya çıktı, böylece sürücü veya ön yolcu hiç bir şey girmedi. Kırmızı camlı arka lambalar daha önce olduğu gibi değil, fakat beyazda dört yatay kesik aldı.

2003 Mercedes-Benz S-klass

İç mimarlar dört düzine yeniliği uyguladılar, ancak alçakgönüllülüğün dışında tüm listeyi açıklamadı. Her şeyden önce, orta konsoldaki LCD monitöre dikkat çekiliyor. Büyük 6,5 inçlik ekran artık tüm S-Klasse modifikasyonları için standart donanımdır. "Mercedes-Benz" kitabesi ekranın altından kayboldu - ve bu olmadan Hyundai olmadığını açıkça görüyoruz.

Tekerlek, alas, aynı kaldı. “Ne yazık ki”, çünkü firmanın tavsiye ettiği yerde onu her zaman tutabilmek mümkün değildir: düğmelerin dört parmağı, düğmelerin üstündeki büyük parmaklar. Direksiyon simidini daha "sportif" olarak alırsanız, avuç içi, cildin bir ağacın içine dönüştüğü yere düşer, bu da çok hoş ve rahat değildir. Ancak şimdi direksiyon simidi isteğe bağlı olarak elektrikli ısıtmaya sahiptir. Sahibinin ellerini temiz ve rahat tutmak için tasarlanan bir başka yenilik ise, kabin içinde veya uzaktan kumandadaki bir tuşa basarak gövdeyi açmaktır, “temassız” kapanışı için de benzer bir prosedür vardır.

Son olarak, müşterilerimize özellikle değerli ahşap, çocuk derisi, alcantara ve nubuk tiplerini içeren özel bir designo couture iç paket sunulmaktadır.

Güç üniteleri yelpazesi geniştir. En ekonomik olanı, 3.2 litre hacim ve 204 beygir gücündeki dizel V6 idi. Bu da S320'ye monte edilen bir önceki dizel motorun gücünden biraz daha fazla. "Yüz" başına ortalama 7.7 litre yakıt tüketimi. Dört litrelik dizel V8 o kadar hızlıydı ki, maksimum hızı elektronik tarafından “boğulmak” zorundaydı. Güç - 250 hp Hızlanma 100 km / s - 7.8 saniye.

Benzinli motorlar şimdi dört. "Üç yüz yirmin" artık olmayacak. Ayrıca, altı silindirli S350 isim plakasıyla eşleşmiyor: çalışma hacmi 3.7 litre ve gücü 245 hp. Bir diğeri ise 280 beygir gücündeki V8 ve 306 “atı” olan “500” olan S430.

Altı-ve sekiz-silindirli modeller dört tekerden çekişe sahip olabilir, bu bir yenilikti - S-Klasse 4-matik hikaye henüz bilmiyordu. Sahibinden kaygan yollarda araçtan daha fazla pürüzsüzlük ve güvenlik elde etmek istendiğinde, dört ev sahibi bir seçenek olarak sipariş edilir. Ancak, "beş yüzüncü" dört tekerden çekiş, dinamizmdeki klasik arkadaşından daha düşük değilse, S 350 4-matik yüze kadar 0,3 saniyeye kadar başlar. Daha yavaş ve maksimum hızı daha küçüktür.

Elbette benzin motorlarının menzili, "altı yüzüncü". Çift turboşarj sistemi ve intercooler ile donatılmış yeni V12, 500 hp güç üretebiliyor. Önceki model ile karşılaştırıldığında güç, üçte bir tork - iki kat artmıştır. "Altı yüzüncü" nin dört tekerlekten çekiş versiyonu olmayacak. "Kısa" ın yanı sıra - on iki silindirli model artık 12 cm'lik dingil mesafesine sahip. Diğerleri - S320 CDI hariç - bir seçenek olarak "gerilmiş" kabine sahip olabilir.

"Uzun" S500 öncesinde aktif çok konturlu koltuklarda. Bir yıl önce, satılan tüm S-Klasse'nin yüzde 61'inin uzun bir üssü vardı - bu yüzden otomobillerin çoğu yolcular için satın alındı, ancak bazı sebeplerden ötürü, fiziksel sevinçlerin çoğu önde oturanlar için mevcut. Bilgisayarlar, direksiyonun direksiyon açısına, yanal hızlanmaya ve hıza bağlı olarak, sürücü ve ön yolcuya en uygun yanal desteği sağlamak için koltukların arkasındaki hava boşluklarını şişirerek ya da üfleyerek S-Klasse'nin ön koltuklarına yerleştirilmiştir. E-Klasse'de olduğu gibi, koltukların bu özelliği isteğe bağlıdır.

Mercedes-Benz S-klass 2006

"Altı yüzüncü" hakkında genel olarak ayrı bir şiir yazılmalıdır. Tam sessizlikte sadece 4,8 saniyede "yüz" e vurulan iki tondan fazla, bunu hak et. Yolcuların ilginç ve yeni bir koruma sistemi Ön Güvenlidir: ESP ve Brake Assist sensörleri kritik bir durumun ortaya çıkmasını algılarsa, bunun sonucu kaza olabilir, elektrik motorları emniyet kemerlerini sıkıca sıkar; ön ve arka yolcu koltuğu minderleri - ikincisi elektrikli olarak ayarlanabilirse - geriye doğru hareket et, geri çekilme ve iniş sırasında bir uçakta olduğu gibi koltuk arkalıkları dik ve tavandaki açık kapak kapanır. Bütün bunlar gerçekten işe yarıyor. Sadece bir sebepten dolayı, bir fotoğraf çekildi: bir yağmur şehrin etrafında dolaştıktan sonra, yoğun bir akış içinde manevra yaparken, “altı yüzüncü” ve yolcuları bir kemerle, düzleştirmeyle ve hatta kafalarının üstündeki kapakta ilerliyorlar. Ve tüm bu ekonomiyi kapatamazsın. Ve tasarımcılar, bu arada, Ön Güvenli'de aşağıdaki öğelere ne ekleyeceğinizi düşünüyorlar.

Esasen yeni bir S-sınıfı nesli (vücut, W221 isimlendirmesine sahiptir) 2005 yılında sunulmuştur. Bu beş kişilik sedan sınıfı F 2006 modeli olarak konumlandırıldı. Aracın düzenli ve genişletilmiş versiyonu olarak mevcuttur. Yeni kuşağın büyüklüğü öncülüdür. Dahası, sadece uzunluk değil, aynı zamanda yolculara daha fazla konfor sağlayan dingil mesafesi de. Dingil mesafesi 70 mm (uzun dingil mesafesi versiyonu için 80 mm) arttırıldı, uzunluk 33 (43), genişlik 16 ve yükseklik 29 mm büyüdü. Standart versiyon 5076х1871х1473 mm, dingil mesafesi 3035 mm'dir. Bagaj hacmi 560 litreye çıktı. Almanya'da bir araba topla.

Dış değişiklikler değişmedi. S-Serisi W221 yuvarlak ve oval farlarla ayrıldı, böylece sedan daha sıkı ve muhafazakar bir görünüm kazandı. Profilde, araba - çok hızlı ve mükemmel. Sürtünme katsayısı Cx = 0,266. Genel olarak, yeni S sınıfı modern, dinamik, lüks, prestijli ve kurumsal görünüyor.

Kabin, yüksek teknoloji ve geleneksel unsurların uyumlu bir kombinasyonudur. Arkuat mimari, bir konsol eksikliği ve merkezdeki dikdörtgen bir analog saat uzak ataları hatırlatıyor. İç mekanda düz çizgiler, geniş ahşap paneller ve metalize plastikten yapılmış anahtarlar hakimdir. Gösterge panelinin merkezinde, zemin tünelindeki bir kumanda koluyla kontrol edilen, Comand sisteminin (navigasyon, ses sistemi, klima kontrolü, dahili GSM telefonu ve diğer fonksiyonlar) ekranı görüntülenir. Seçenekler arasında, dönüşün dikliğine bağlı olarak yanal desteğin derecesini değiştiren, çok-konturlu koltuklar (E-class'ta ilk kez tanıtılmıştır) bulunmaktadır. Bu sandalyeler sadece rahat bir uyum sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda sıcak, masaj, bir kaza durumunda "güvenli" bir pozisyon alacaktır. Kısacası, stil tekno-retro, gelenek ve yeniliklerin bir karışımı. S-sınıfının bu kuşağında devrimci bir şey yoktur, ancak mevcut olan daha iyi koşullara getirilmiştir.

Mercedes S sınıfı

Araba çok sayıda güvenlik sistemi aldı. Pre-Safe Plus sistemi, bir çarpışma riskini tahmin edebilir. Komşu arabaları otomatik olarak izler ve gerekirse yavaşlar veya tersine arabayı hızlandırır. Bu riskin derecesini değerlendirmek için sensörler - on bir. Night View Assist sistemi sayesinde, sadece farların içinde ne olduğunu görmekle kalmaz, aynı zamanda da ileride ve yanlarda gizlenir. Tasarımcılar, örneğin, yolun kenarındaki yayaların, xenon ışığının ulaşabileceğinden 50 metre önce görülebileceğini söylüyorlar. Başka 8 hava yastığı ve perde hava yastığı, ön gergileri olan emniyet kemerleri, elektrikli park freni ve ABC rulolu bastırma sistemi vardır. Diğer yeni ürünler arasında, daha zor hale gelen, iki çalışma modu ile geliştirilmiş Airmatic hava süspansiyonu bulunuyor. Yüksek mukavemetli çeliklerden oluşan yarısı daha güçlü hale geldi ve büyük bir darbe enerjisini emebiliyor.

Başlangıçta iki motor önerildi: 272 hp kapasiteli 3.5 litrelik V6 motoru (S350), yanı sıra 388 hp güç geliştiren yeni bir 8 silindirli motor 5.0 litre motor ve 2800 rpm'de başlayan 530 Nm'lik etkileyici bir tork. S 500'ü sıfırdan 100 km / sa hıza 5.4 saniyede hızlandırır.

2006 yılının ilk çeyreğinden bu yana, motor yelpazesi standart olarak dizel partikül filtreli bir V6 CDI motoru içerecek şekilde genişletildi. Bu direkt enjeksiyonlu motor 231 beygir gücü geliştirir. ve 1600 rpm'de başlayan maksimum 540 Nm'lik bir tork. Bu, yeni S 320 CDI'nin önceki 13 güçteki selefini ve% 8'lik bir tork değerini aştığı anlamına gelir.

Amiral gemisi S 600 ile donatılmış 5.5 litre bir on iki silindirli motorun gücü 517 hp'ye yükseldi, tork% 4 arttı ve 1900 rpm'den etkileyici bir 830 Nm. V6 ve V8 motorları, temel konfigürasyonda bulunan yedi hızlı otomatik şanzıman 7G-TRONIC ile donatılmıştır. Tüm motorlar çevre standartlarına uymaktadır Euro 4.

Bir yıl sonra, dört tekerlekten çekiş S-Class 4Matic piyasaya sürüldü. Dört tekerlekten çekiş versiyonunun görünümü, premium segmentteki sert rekabet ile ilişkilidir. Dört tekerlekten çekişli motorların kalbinde Mercedes - anti-skid sistemi, ABS ve stabilizasyon sistemini bir araya getiren elektronik bir sistem. İnter-aks ve volan diferansiyelleri serbest. Tork, 40:60 oranındaki akslar arasında dağıtılır. Kilitlerin rolü 4ETS ve ESP anti-skid sistemi tarafından gerçekleştirilir. Tüm sistemler, çeşitli sensörlerin okumalarını takip eden, sistemlere komutlar veren merkezi bir bilgisayar tarafından kontrol edilir. Sensörler, tekerlek yapışmasının kaybını kaydederse, elektronikler “sıkışmış” tekerleği yavaşça yavaşlatır ve kuvveti en iyi koşullarda bulunan tekerleklere yeniden dağıtır.

Mercedes-Benz S-Klass 2009 yılı

Dört tekerlekten çekiş sayesinde, kaygan yol yüzeylerinde sürüş yapmak artık asfaltta sürüş kadar kolay. Evet ve engelleri aşarak daha kolay hale geldi: orta konsoldaki küçük bir tuşa basmak gerekiyor ve Airmatic aktif süspansiyon aracı birkaç santimetre kaldıracaktır.

2005 yılında piyasaya sürüldüğünden beri, otomobilin statüsünün lüks sınıfta en başarılı olduğunu iddia eden 270.000 kopya satıldı. W 221 serisinin lansmanından dört yıl sonra, Mercedes-Benz 2009 S-Serisi'nin restyled versiyonunu sunuyor.

Güncellenen S-Sınıfını dışarıdan tanımak kolay değil - dış kısım neredeyse el değmemiş. Çatallı yatay çıtalarla yükseltilmiş ızgara, profili daha fazla süpürür. Araç, tasarımcılar tarafından, LED kenarları, yeni tamponlar (entegre egzoz boruları ile arka), modifiye edilmiş arka farlarla birlikte diğer tip farlardan alındı.

İçinde de hiçbir radikal değişiklik yoktur. Renk şeması değişti, biraz daha vernikli ahşap ve krom ortaya çıktı, direksiyon simidi göbeği tamamen deriye dikildi ve alt süngerleri daha geniş bir açıda jantla ayrıldı. Alacakaranlık gelişiyle S-sınıfı kabin, ahşap panellerin altından akan rahat bir ışıkla doldu ve gölgesi, mora göre değişti - soğuk maviden sarı-sarıya. Yeni elektronik cihazlar var. Örneğin, orta konsoldaki SplitView monitör ve 70 parametreyi kullanarak sürücü yorgunluğunun derecesini belirleyen Attention Assist sistemi. Restyled sedan seçenekleri paketinde, arka görüş kamerası, otonom ön ısıtıcı / ısıtıcı, panoramik cam tavan ve premium bir araca özgü diğer birçok özellik var.

Üretici arka yolcuları için eğlence cephanesini genişletti. Artık bağımsız olarak makinenin ayarlarını değiştirebilir, müzik, video ayarlayabilir ve harici cihazlara bağlanabilirler. Müzik dinlemek, bir radyo, MP3 fonksiyonlu bir CD / DVD çalar, hıza bağlı olarak ses kontrolüne sahip bir ekolayzır ve MP3, AAC veya WMA formatlarında yaklaşık 2500 dijital kayıt ile 7.2 GB sabit diske sahip bir Müzik Kayıt sistemi sağlanır.

Motor yelpazesi, iki dizel seçeneği (S350 CDI - 235 hp ve S450 CDI - 320 hp) ve altı - altı benzinli (S 350 / S 350 4MATIC) sekiz gelişmiş benzinli ve dizel motor içerir. 272 hp), sekiz (S 450 / S 450 4MATIC - 340 hp, 4,7 L hacim ve S 500 / S 500 4MATIC - 388 hp, 5.5 l hacim) ve on iki ( S600 - 517 hp) silindirler. AMG stüdyosunun güç üniteleri versiyonunu tamamlayın: V8 motorlu S 63 AMG (525 hp, hacim 6.2 l) ve altı litrelik V12 (612 hp) ile S65 AMG.

Mercedes-Benz S-Klass 2009 yılı

Tüm bu motorlar, aerodinamik optimizasyon, yakıt kontrollü yakıt pompaları ve standart 7G-TRONIC otomatik şanzıman için rasyonel yakıt tüketimli bir vardiya programı içeren BlueEFFICIENCY paketinin bir parçası olarak yakıt verimliliğini arttırmak için geliştirildi. Bu önlemler, Mercedes-Benz'in geliştiricilerinin yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını önceki modellere kıyasla% 7'ye kadar azaltmalarına izin vermiştir.

S-Serisi, BlueHybrid hibrid motor ile S400 Hybrid versiyonu ile desteklenmiştir. Bu bir 279 hp, bir elektrikli motor (15 kW / 20 hp) ve bir yüksek voltajlı lityum-iyon pil kapasitesine sahip 3.5 litre V6 oluşur. Sonuç olarak, hibrid ünitenin toplam gücü 299 hp'dir. ve 385 Nm tork. Hibrid modülün son derece kompakt olması dikkat çekicidir: normal bir akünün yerine kaputun altında sol tarafa yerleştirilir, bu da hibridin donörden yalnızca 75 kg daha ağır olmasını sağlar - Mercedes S350. Kombine çevrimde 100 km'lik bir yolda, böyle bir kuruluma sahip bir araç yaklaşık 8 litre yakıt gerektirir. Karbon dioksit emisyonları sadece 186 g / km'dir. Hibrid motor ayrıca 7 hızlı 7G-Tronic otomatik şanzıman ile de toplanıyor.

Güvenlik sistemi en yüksek gereksinimleri karşılar. Mevcut en ileri teknoloji. İsteğe bağlı bir adaptif far kontrol sistemi (Adaptive Highbeam Assist), yaklaşan sürücüleri kör etmeyecek şekilde ışık demetini ayarlar. Gelişmiş bir gece görüş sistemi (Night View Assist), monitördeki yayaları tanır ve işaretler. Otomobilin ön camındaki bir video kameradan çekilen görüntüler, sürüş sırasında hız sınırlarının yol işaretlerini algılayan ve merkezi ekranda izin verilen maksimum hızı (Mercedes S 600 için standart) gösteren isteğe bağlı Hız Sınırı Destek sistemi tarafından işlenir. Diğer yeniliklerin yanı sıra, yan rüzgar Aktif Vücut Kontrolü ile otomatik stabilizasyon sistemi öne çıkıyor. ESP sistemine veri ileten yandan hızlanma sensörleri yardımıyla sedan, aracı düz bir yoldan saptıran yan rüzgarlara direnebilir. Adaptif cruise control sistemi Distronic Plus, 200 km / saate kadar hızlarda çalışır ve ön taraftaki araca gerekli mesafeyi otomatik olarak korur, frenleri tamamen durur ve istenen hıza ulaşır. Tork Vectoring Brake fonksiyonu, arka tekerleklerin dönüşü ile ilgili olarak özel bir iç yavaşlama nedeniyle aracın daha fazla manevra kabiliyeti ve kritik koşullarda ek güvenlik sağlar ve bu da sedanın dinamikleri etkilemeden köşelere tam olarak “uyum” etmesini sağlar. Sistem tarafından belirlenen şeritte istenmeyen bir çıkış durumunda işaretleme şeridinin Şerit Kaldırma Yardımı'nı geçme uyarı sistemi, sürücüye direksiyon simidinin hafif titreşimi şeklinde bir uyarı sinyali verir.

W222 gövde endeksi ile yeni nesil sedan Mercedes-Benz S-Class'ın resmi tanıtımı, Mayıs 2013'te Hamburg'da düzenlenen özel bir etkinlikte gerçekleştirildi ve dünya prömiyeri Eylül ayında Frankfurt'ta düzenlenen motor gösterisinde gerçekleştirilecek. W222'nin arkasındaki otomobilin tabanı tamamen yeni bir platformdu, başlangıçta şasinin “uzun” bir versiyonu geliştirildi; bu daha sonra kısaltıldı ve temel olarak kullanıldı. Alüminyum, inşaatta aktif olarak kullanılıyordu ve bu da otomobilin “kuru” ağırlığının 100 kg azalmasına yol açarken, yeni teknik çözümler nedeniyle, vücut sertliği yüzde 50 oranında artmıştır.

Tasarım değişiklikleri evrimseldir, ancak hepsi modelin yararına olmuştur. Bir önceki model olan W221 ile karşılaştırıldığında, S-Serisi'nin bu jenerasyonu, daha büyük yanakları olan daha büyük kanatlarını kaybeden daha zarif bir hal aldı. Radyatör ızgarası boyut olarak arttırıldı, kafa optikleri LED'lerin güzel eğriliklerini aldı, arka lambalar biraz azaldı.

Otomobil, selefine göre daha büyük, daha uzun, daha geniş ve daha düşük yol aldı. Vücudun uzunluğu şimdi 5 116 mm (+20), genişlik - 1 899 (+28), yükseklik - 1 496 (-25), ve dingil mesafesi değeri değişmeden kaldı (3 035 mm). Artırılmış dingil açıklığına sahip S-Serisi Uzun versiyonun uzunluğu 5,246 milimetreye yükseldi ve akslar arasındaki mesafe 3,165 mm.

Kabinin içinde önemli değişiklikler oldu, ancak daha önce olduğu gibi yolcuları bir lüks ve konfor atmosferi ile çevreliyordu. Ön panelin ortasına kadar uzanan ve geniş bir 12,3 inçlik dokunmatik ekranla birleştirilen uzun bir vizörle üstte kaplanmış, iki kollu bir versiyonda yapılan ve direksiyon simidinin yeniden geliştirilmesini sağlayan bir başka direksiyon şekli hemen ortada yer alıyor. Dört parça, tasarımcılar ve analog saatler orada yerleştirildi.

Geliştiriciler arka koltuklar için 5 farklı seçenek sunuyor. Koltuk ayarlamalarının sayısı sadece vahşi oluyor. Sadece sürücü rahat olsaydı, koltuklar kesinlikle herhangi bir şekil ve konfigürasyon alabilir. Alıcının talebi üzerine, kapı kol dayanağının ısıtılması, masaj fonksiyonu ile arka koltuklar, kabin içindeki otomatik hava spreyi ve güçlü 1500 watt'lık Burmester ses sistemi araç ekipmanına dahil edilebilir. Kabin, istediğin herşeye sahip. Buna buzdolabı, multimedya sistemi kontrol paneli, DVD oynatıcı ve kablosuz kulaklıklar, soğutma / ısıtma tutucular, katlanabilir masalar dahildir.

Süspansiyonlar tamamen yenidir ve motorlar yakıt verimliliğini artırmak için yükseltilmiştir. İlk olarak, S-Class 2014'ün alıcılarına sadece üç tip tahrik sistemi mevcuttur. S 500'ün kaputunun altında, 455 beygir gücündeki 4.7 litrelik benzinli V8 ikiz turbo bulunur. ve 700 Nm (sıfırdan yüze 4.8 saniyede hızlanma, maksimum hız 250 km / s ile sınırlıdır). Sürüm S 350 BlueTEC, 258-güçlü (620 Nm) dizel "altı" çalışma hacmi 3.0 litre ile donatılmıştır (0'dan 100 km / s, 6.8 saniyede., Maksimum hız 250 km / s). Üçüncü versiyon, 306 beygir gücünde üç litrelik dizel motoru ve bir elektrik motorunu alan hibrid S400 oldu. Sedan'ın bu versiyonunda, 238 km / saate kadar bir hızda sürülebilir ve 7,2 saniyede 100 km / s hıza çıkabilir.

Mercedes otomobilleri her zaman güvenlik konularında lider olmuştur ve W222'nin arkasındaki S sınıfı da bir istisna haline gelmiştir. Sedan birçok farklı sistemi içeren güvenlik kompleksi Akıllı Sürücü aldı. Kazaları önlemek için, otomobilin çevresi tamamen kameraların ve sensörlerin kontrolü altındadır. Güvenlik nedeniyle, emniyet kemerine bir şişme yastık yerleştirilmiştir. Kemerin vücuda 3 kez temasını artırır. Bu iç organlar ve göğüs yaralanma riskini azaltır. Arka koltuklar katlanır ve uzanma pozisyonu almanızı sağlar ve hava yastığı bunların içine yerleştirilir. Onun görevi, kaza anında yolcuyu kaldırmak ve emniyet kemerinin altından kaymasını önlemektir. Doğal olarak, hava yastığı ve emniyet kemeri sadece yolcu içeri girdiğinde uygun olacaktır. Ve böylece yolcuların tokalaşmayı unutmaması için mühendisler biraz hile yaptılar. Arka koltukta oturduğunuzda, güvenlik çakmağı kilidi 70 mm'ye gider ve vurgulanır. Kendinden emin olmayan bir şekilde hatırlatıyormuş gibi. Diğer şeylerin yanı sıra, otomobil LED kafa optikleriyle donatıldı, yaklaşan sürücüleri kör etmedi ve günün ışıklarına ve sürüş koşullarına bağlı olarak arka ışıkların parlaklığı otomatik olarak ayarlanır.

S-Serisi W222'nin piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, üretici, AMG'nin yüklü versiyonu ve kombine çevrimde yüz kilometrede sadece dört litre yakıt tüketen ekonomik S500 Plug-in Hybrid ile hattı yenilemeyi planlıyor.

Ayrıca, daha sonra S-Class 2014, vücudun çeşitli varyantlarını edinecektir. Genişletilmiş versiyonuna ek olarak, başlıkta geleneksel Pullman ön eki olan bir limuzinin yanı sıra, CL modelinin yerini alacak şekilde bir kupon belirecek ve daha sonra yumuşak bir top ile dönüştürülebilen büyük bir lüksün kendi tabanında görünmesi bekleniyor.

Yorum ekle