Mercedes ml

Mercedes M-Serisi SUV incelemesi - Carbuyer

Mersedes-Benz M sınıfı, bir istasyon vagonu ve sürekli dört tekerden çekişli (platform tipi W163) her türlü arazi aracı ailesidir.

Mersedes-Benz M sınıfı 1998

M-Serisi modeli ilk olarak 1997 yılında piyasaya sürüldü. Kuzey Amerika pazarı için geliştirilen bu arabalar, Alabama'daki Amerikan DaimlerChrysler fabrikasında üretildi. M sınıfı, bir SUV, minivan, tren vagonu ve yolcu vagonunun en önemli özelliklerini, çok amaçlı bir araç olarak birleştirir.

Aracın pratik amacına bağlı olarak kompakt dış boyutlar ve çeşitli versiyonlar, M sınıfını benzer otomobillerden işlevsellik ve verimlilik açısından ayırır. Bu nedenle, yeni “Mercedes-Benz”, tüm aile, seyahat veya iş seyahati ile şehir dışına çıkmak için off-road seyahat için eşit derecede iyidir. Bagaj bölmesindeki ekstra koltuklara sahip geniş ML sınıfı 5 kapılı gövde, yedi yolcu taşıyabilir. Kargo bölmesinin hacmi 0.16 m3'tür ve üçüncü sıranın arka koltuklarının katlanması durumunda, gövde 0,633 m3'lük bir katı değerine yükseltilir. 2 koltuklu versiyonda, araç 2.02 m3'e kadar olan geniş bir minibüse dönüşüyor. Otomobil, ağır treyler taşımak için - 2650 kg ağırlığındaki bir treyler çekebilen bir cihaz ile donatılmıştır. Maksimum hız 177 ila 186 km / s'dir.

Otomobilin konsepti, aslında, bir çarpışmada mümkün olan en yüksek güvenliği sağlamaya dayanıyordu; bu, hem vücut yapısının temelleri üzerine hem de ayrıntılı ayrıntılarıyla ilgili çalışmalara yansıdı. Tüm Mercedes otomobilleri için geçerli olan ve SUV'ler için diğer birçok pasif güvenlik standartlarından bariz farklılıklar gösteren şirket standartlarına dayanarak, ciddi çarpışmalarda M sınıfı otomobiller, yolculara ortalamadan oldukça yüksek bir koruma potansiyeli sunar. SUV, monokok ve çerçeve yapısına göre yapılmamıştır. Rijit kapalı kutu şekilli profillerden yapılmış iki spar ve üç travers, bir merdivene benzeyen bir yapıya kaynaklanır. Gövde sürüş esnasında meydana gelen titreşimleri ve gürültüyü söndüren ve onları kabinin içinde bırakmayan on lastik destek yardımıyla gövdeye sıkıca bağlanır. Bu sağlam tasarım sayesinde, ön, arka veya yan çarpışmalarda, M sınıfı aracın yolcuları, vücudun deformasyonu nedeniyle minimum tehlikeye maruz kalırken, yolcu bölmesinin boyutu sabit kalır ve hayatta kalmak için yeterli alan bırakır. Ek olarak, ön kısmın ve alt-yalan çerçevesinin deforme olabilen yapısı, çarpışmada, ikinci katılımcının çarpışmadaki hareket enerjisinin bir kısmını emecek şekilde tasarlanmaktadır.

Mersedes-Benz M sınıfı 1998

ML modelinde, özellikle dört tekerden çekiş ile ilgili ilginç teknik fikirler oluşturulmuştur. Çoğu rakipten farklı olarak, otomobil sürekli olarak dört tekerden çekişe sahip. Şirketin uzmanları, G modelinde olduğu gibi bağlantı kutusundaki ve önde gelen dingillerdeki diferansiyelleri kilitlemeyi reddettiler, ancak aracı, bu fonksiyonları değiştiren Dört Tekerlekli Elektronik Sistem (4-ETS) elektronik ile donattılar. Böylelikle, tekerleklerden birinin kayması durumunda, çekiş çabası, yol koşullarında mekanik bir kilidin kullanılmasıyla aynı etkiye sahip olan frenlemesi ile sağlanır. ABS'nin özel "yol dışı" modu, ön tekerleklerin dik inişlerde kilitlenmesine izin verir. ML230 modeline ek olarak, tüm hareketler, tüm yol koşullarında aracın seyir stabilitesini artıran EPS hareketi sırasında seri olarak bir dinamik stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır.

M sınıfı otomobiller, 1998 baharında Batı Avrupa'da ortaya çıktı. Dağıtım programı, modelin dört, altı veya sekiz silindirli benzinli motorlara sahip üç versiyonunu içeriyordu: ML230 tabanı, 4 litrelik 2.3 litre ve 110 kW / 150 litrelik motorla donatıldı. a. 5400 rpm'de; Düşük yakıt tüketimi ve egzoz gazlarının düşük toksisitesi ile ayırt edilen 160 kW / 218 hp gücünde V6 motora sahip 6 silindirli model ML 320. 1999 ilkbaharından bu yana, 200 kW / 272 bg gücündeki 8 silindirli bir ML 430 modeli Avrupa'ya teslim edildi. 5750 rpm de, E-sınıfı da kullanıldı. Otomobiller, SPEEDTRONIC hız sınırlama sistemi ile hidromekanik otomatik vites kutuları (ML230 hariç), ayrıca tüm tekerlekler için bağımsız bir süspansiyon, bir çerçeve şasi ve bir redüksiyon dişlisi olan bir transfer kutusu ile donatılmıştır.

Otomobiller, aktif bir ASSYST servis sistemi, ön koltukta ve ön yanlarda sürücü ve yolcu için hava yastıkları, elektrikli camlı pencereler ve aynalar, ELCODE hırsızlık önleme sistemi, off-road lastikli alaşım jantlar 225/75 R 16, hidrolik direksiyon dişlisi ile donatılmıştır. Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, klima (ML320, ML430 için).

Mersedes-Benz M sınıfı 2001 yılı

2000 yılında, bu makineler değişmedi, ancak aralık iki yeni temel seçenek ekledi - ekonomik ML270 CDI ve güçlü ML55 AMG. Bunlardan ilki, 163 hp kapasiteli Common-Rail sistemi ile sıralı 5 silindirli 2.7 litrelik turboşarjlı dizel motor ile tamamlandı. ve 6 ileri manuel şanzıman. Benzin ML230'dan daha yüksek dinamik kaliteye sahiptir ve yaklaşık dörtte biri daha ekonomiktir. ML55 AMG dizisini 5.4 litre "sekiz" ile kapatır. Otomobilin 232 km / s hızı vardır. Bu arabanın şasisi, bir spor vagonunun eşsiz niteliklerine sahiptir. Ancak, kötü yollarda güvenli hareket imkanı yaratmıştır.

ML sınıfı SUV'lerin ilk modernizasyonu, 2001 yazında gerçekleştirildi. Post-şekillendirici versiyonda, ML Alman akrabalarına lüks ekipman, rahatlık ve kalite ve iyi düşünülmüş tasarım duygusu açısından yaklaştı. Amerikalılar tarafından en güvenli off-roderlardan biri olarak tanınan ML, 8 adet hava yastığı aldı, bunların sadece arka tarafları standart olarak sağlanmadı.

Arabanın görünüşü, iki parçadan oluşmaya başlayan modifiye edilmiş bir ön tampon, kristal-optik farlar şeklinde yeni ışık mühendisliği, tekrarlanan dönüş sinyalleri ile dikiz aynası ve ayrıca tüm ML 17-inç diskler için standart olarak güncellendi. 6 kollu desen. Kabinin iç kısmı değişti: tüm modifikasyonlar için artık orta konsolun ahşap çıtası dahil edildi, güneş ışınımını kaydeden bir sensörle otomatik klima kontrolü ve otomatik farlar. Özelleştirilmiş ekipman listesi küçük: bi-xenon farlar, park radarları, ekranda SMS mesajları ve bagajda iki ek katlanır yolcu koltukları işleme yeteneği ile COMAND multimedya.

S-class motor kompartımanından iki “sekizli” göç eden kaputun altındaki ana değişiklikler: eski ML430, daha güçlü ML500'ün yerini 306'dan 292 bg'ye düşürülen 5 litrelik benzin V8 ile değiştirdi. 222 km / s'ye kadar çıkabilen gücü, 4 litrelik güçlü 250 beygir gücü turbo dizel motoru, gezegendeki en güçlü ve en ağır yolcu dizeli. Bu ML400 CDI 213 km / saat geliştirir ve ML500 için 7,7'ye karşı 8.1 saniyede 10 km / s hıza ulaşır. 5 litrelik ağır bir makine üzerinde kolayca çatlar ve AMG tuning uzmanından (ML55) 347 güçlü model ML55'ün hızlandırılmasında sadece bir saniye elde edilir. Bu arada, çok popüler - bu en çok satılan AMG makinesidir). Kalan güç üniteleri değişmedi.

Mersedes-Benz M sınıfı 2005

2005 yılında, Detroit'teki Ocak NAIAS'da yeni nesil bir M-Serisi SUV'ler sergilendi. Seri üretim Mart 2005'te Tuskaluz (ABD) fabrikalarında başladı. Bu kuşağın bedeni 15 cm uzunluğunda ve selefinden 7 cm daha genişti. Görünüm oldukça önemli ölçüde değişti. Köşeler düzeltildi. Aerodinamik önemli ölçüde gelişmiştir. Sürtünme katsayısı, eskisinden% 15 daha iyidir. Yeni ML'nin kabinde Alman düzeni ve alçakgönüllüsü hüküm sürüyor. Onun yerine her şey yolunda. İç tamamen yeni

Yeni model iki farklı versiyonda sunuluyor - yaylı süspansiyonlu temel bir geçit, sürekli dört tekerden çekiş sistemi ve yükseltilmiş bir elektronik antiskid sistemi 4-ETS veya Air-off hava süspansiyonlu Pro Off-Road'ın off-road versiyonu (4 sabit gövde konumu, maksimum 291 mm açıklık), ek bir dağıtım Merkezi ve arka diferansiyellerin bir kutusu ve bir kilidi (çok plakalı bir debriyaj veya cebri olan bir otomatik).

Ekipman, Boyun Pro, altı PB ve Ön Kasa, DSR arazi sistemleri (tepe inişi), isteğe bağlı Thermotronic çok bölgeli klima kontrolü, Doğrudan Seçim çok fonksiyonlu direksiyon simidi, yeni Comand APS sistemi dahil olmak üzere en son aktif ve pasif güvenlik sistemlerini içerir. (DVD, navigasyon, TV tarayıcısı), bagaj bölmesindeki organizatör (551 - 2050 l arası bagaj kapasitesi) ve Keyless Go sistemi.

2006 yılı için motorlar (üçü, V6 ve turbo dizel motorlar, tamamen yeni): benzinli ML350 (3,5 l V6 24V, 272 hp, 350 Nm) ve ML500 (5.0 l V8 24V, 306 l. s, 460 Nm); turbodiesel 3.0 litre V6 24V, ML280 CDI (190 hp, 440 Nm) ve ML320 CDI (224 hp, 510 Nm) seçeneklerinde yeni nesil CR sistemi ile. Beş litrelik, 306 beygir gücündeki V8, bir otomobilin 6.9 saniyede yüz hızını artırabilir - bir önceki ML motorundan neredeyse bir saniye daha hızlı. Yeni motor 14 hp daha güçlü ve aynı yakıt tüketimini korurken 20 Nm torkla daha güçlü hale getirildi.

Şimdi tüm ML'deki temel yapılandırmada yedi ileri otomatik şanzıman 7G-Tronic. Bu ileriye doğru büyük bir adım. Vites topuzu direksiyon simidinin altında gizlidir ve iki konuma sahiptir - tekerlekleri ileri ve geri döndürün. Otopark için hiçbir koşul yoktur. Bu kalemdeki bir düğme ile değiştirilir. Her şey basit ve mantıklı.

Mersedes-Benz M sınıfı 2006

Ek ücret karşılığında, AMG'den bir fabrika ayar paketi sunulmaktadır. Yeni Mercedes M-Serisi için tasarlanan, hepsi gövde renginde boyanmış ve karakteristik AMG tarzında dekore edilmiş ön ve arka spoiler içerir. Yeni ön spoyler sayesinde altı köşeli açısal ve dikey cilalı çelik uçlar sayesinde yeni Mercedes M-sınıfının ön kısmı daha geniş ve daha alçak gözüküyor. Dönüşte aktif aydınlatma sistemine sahip krom kaplı bir çerçevedeki büyük yuvarlak sis lambaları (ek donanım), otomobilin tüm görünümünü olağanüstü bir şekilde ifade eder. Genişletilmiş hava girişleri ve orijinal olarak tasarlanmış koruma altında tasarlanmıştır.

Yarış arabalarında olduğu gibi siyah bir ağ ile kapatılan dört büyük hava girişi, AMG stilinin dinamik karakterini vurgular. Dikey çizgilerin hakim olduğu tasarımdaki koruyucu örtü, SUV'un güçlü ve dayanıklı doğasına ilave bir vurgu yapar. Arka tampon ayrıca AMG tarzında da üretilmiştir: arka koruyucu kapak, ön tarafla aynı tasarıma sahiptir. İkiz egzoz borusu için kabartmalı kesikler, Mercedes ML AMG'nin arkasını görsel olarak daha geniş ve daha kaslı hale getirir. Cilalı çelikten yapılmış özel bir ped, bagajı yüklerken ve boşaltırken arka spoyleri çiziklerden korur.

Gümüş ile kaplı AMG 8.5 x 19 hafif alaşım jantlar, yeni AMG stiline mükemmel bir tamamlayıcıdır. Klasik bir beş kollu tasarıma sahip olan tüm AMG jantlar, 255/50 R 19 ebatlarında düşük profilli lastikler ile donatılmıştır. Bunlar, otomobilin sportifliğine katkıda bulunan tekerlek kemerlerini sadece mükemmel şekilde doldurmaz, aynı zamanda yeni M-Serisi'nin manevra kabiliyetini ve kontrol edilebilirliğini daha da artırır.

2008 yılında "facelift" in bir sonucu olarak, M-Serisi yeni bir ön tampon, basamaklı bir alt çizgi ve daha agresif bir ızgaraya sahip farlar aldı. Aracın arkası çok değişmedi: retroreflektör şeritleri ve dumanlı cam fenerleri olan yeni bir tampon. Ama aynı zamanda seçenekler arasında yeni - arka LED optikler ortaya çıktı. 2008 M-Serisi versiyonu da yeni büyük dikiz aynaları aldı, böylece arka görüşe önceki iddiaları ortadan kaldı. Ve her yeni yeniden şekillendirmeyle birlikte, M-Sınıfının görünüşü gittikçe daha cesur, karizmatik ve etkileyici hale gelir.

Mersedes-Benz M sınıfı 2008

Aracın iç kısmında çok az değişiklik var, temelde döşemelik malzemelerin bir kombinasyonuna dokundular (örneğin, iki renkli iç mekanlı bir araba sipariş etmek mümkün). Güncellenen iç mekanın en göze çarpan detayı krom ek parçaları olan direksiyon idi. Üstelik, ergonomik bir bakış açısından ana değişiklik, otomatik şanzımanı yönetmekten sorumlu özel “yaprakları” nın görünüşüdür. Şanzıman seçimini zorlamak, önceki versiyondaki direksiyon simidi hoparlörlerinin arkasındaki düğmelere kıyasla çok daha kullanışlı hale geldi.

Tamamen kozmetik değişikliklere ek olarak, amiral gemisi ML500 de 5.5 litrelik daha güçlü bir 388 beygir gücü motoru aldı. Son iki yıldır, en yüksek rütbeli GL500 modeline kurulan aynı model.

Dorestayling sürümü için birçok seçenek artık temel ekipmana dahil edilmiştir. Özellikle, önleyici pasif emniyet PRE-SAFE ve aktif koltuk başlıkları NECK-PRO'nun özel bir sistemidir. Değişiklikler eğlence elektroniği alanını etkiledi. Yeni bir telematik sistemi ile donatılmış M-Serisi. SUV'ın seri versiyonları, bir Bluetooth kablosuz arayüzüne sahip bir ahizesiz cihaz ve ses cihazlarını bağlamak için bir Aux-In konnektörü ile donatılmaya başlandı. Ayrıca, yerleşik elektronik cihazlarla ve bir SUV kontrol sistemi ile harici bir müzik dosyası taşıyıcısına bağlanmanızı sağlayacak yeni bir multimedya arabirimi sipariş etmek de mümkün olacaktır. Hepsi bir multimedya sistemi için üç seçenek sunar - hepsi renkli ekran ve telefon numaralarını ve radyo frekanslarını girmek için bir klavye ile. Buna ek olarak, ilk kez, Mercedes M-Serisi için başka bir seçenek sunuyor - LinguaTronic ses kontrol sistemi.

Eylül 2011'de Frankfurt'ta düzenlenen Uluslararası Motor Show'un bir parçası olarak, üçüncü nesil M-Serisi SUV'un dünya prömiyeri gerçekleştirildi. Araç, bir önceki jenerasyonun yükseltilmiş platformuna inşa edilmiş ve aynı dingil mesafesi 2,915 mm, 24 mm daha uzun (4,804 mm), 16 mm daha geniş (1,926 mm) ve 19 mm daha düşük (1,796 mm) idi. Aynı zamanda, hem motorun hem de gövde parçalarının imalatında hafif alaşımların kullanılması, SUV'un genel ağırlığını azaltmayı mümkün kılmıştır. Aracın büyük boyutları, konfor, kabin ve bagajın kapasitesine iyi yansıtılmıştır. Mercedes ML-350'nin gövdesinin hacmi 2 metreküpe ulaşabilir.Yeni ML-Class 2012'nin görünüşü doğada evrimseldir - araba büyük bir ön tampon, radyatör ızgarasının daha büyük bir boyutu ve daha yumuşak dış hatlara sahip optikler almıştır. Arabanın tarafında kabartma podshtampovki ortaya çıktı ve farklı bir şekle sahip yeni arka lambalar daha büyük hale geldi. Yeni öğeler için güncellenmiş bir desen, mevcut yarıçapı 17 ila 21 inç olan jantlar sunulmaktadır.

Mersedes-Benz M sınıfı 2011

İç 2012 Mercedes ML-Serisi daha belirgin olarak değişti. Geliştirilmiş döşeme malzemeleriyle birleşti ve ön panelin tasarımını değiştirdi. Panelin orta kısmı ahşaptan yapılmıştır. Orta konsol daha da genişletilmiş ve alüminyum ekler ortaya çıkmıştır. Markalı COMAND kontrol sistemi de güncellendi ve isteğe bağlı olarak müşteriler panoramik sunroof sipariş edebilecektir.

İlk olarak, yeni Mercedes ML 2012, üç farklı motorla sunulacak. Bunların en mütevazı, 204 hp kapasiteli ML 250 Bluetec versiyonunda 2.1 litrelik dört silindirli dizel motordur. (500 Nm). ML 350 Bluetec SUV'un daha güçlü bir versiyonu, 258 beygir gücü sağlayan 3.0 litrelik V6 dizel motorla donatılmıştır. (619 Nm), aracı 0,5 saniyede sıfırdan 100'e hızlandırır ve maksimum 224 km / s hız sağlar. Son olarak, şimdilik en büyük versiyonu, 306 beygir gücünde bir benzinli altı ML 350 BlueEfficiency, 370 Nm maksimum tork sağlıyor ve 235 km / s hıza ulaşmasını sağlıyor. Seçilen motor tipine bakılmaksızın, hepsi 7 vitesli otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus ile birlikte toplanır ve 4Matic'e ait özel bir çekiş sistemine sahiptir.

Yaratıcıların dediği gibi Mercedes-Benz ML63 AMG'nin yeni jenerasyonu, çok önemli bir avantajı var, en önemlisi yakıt tüketiminde önemli bir azalma. Önceki nesle kıyasla, yakıt tüketimi yüzde otuzdan fazla azaldı. Yüz kilometrede araba sadece 14 litre yakıt tüketiyor. Kaputun altında, hacmi beş buçuk litre olan V8 motoru ve geliştirebileceği maksimum güç beş yüz elli beygir gücüdür. Bu kadar güçlü bir motora ek olarak yedi vitesli otomatik şanzıman. Hızlanma 100 km / s'ye beş saniyeden az sürer. Maksimum hız saatte 250 kilometredir.

Tabi ki, Mercedes, güvenlik konusuna büyük önem verdi, bu nedenle yeni M-Class 2012 model yılı, yaya tanımalı gece görüş sistemi, sürücü yorgunluğu tanıma sistemi, ölü bölge izleme sistemi, tehlikeli bir durumda otomatik frenleme sistemi dahil olmak üzere çeşitli farklı sistemlerle donatıldı. şerit izleme sistemi, Ön Emniyetli aydınlatma kontrol sistemi, ayarlanabilir hız kontrol sistemi ve diğerleri.

Buna karşılık, tüm istenmeyen titreşimleri bastıran süspansiyon, sürücü ve yolcuların rahatlığına dikkat çekmek için tasarlandı ve yolun türüne bağlı olarak altı farklı çalışma seçeneğine sahip olan Airmatic süspansiyonu opsiyonel olarak mevcut.

Yorum ekle