Mercedes e sınıfı

Konfor, güvenilirlik ve yüksek güvenlik derecesini her zaman birleştiren bu popüler modelin tarihi çok geniştir.

Mercedes E-Class Sedan 2018 incelemesi | Mat watson Yorumlar

Bu serinin ilk arabası (model 170) 1947'de yaratıldı ve savaş sonrası üretimin başlangıcına işaret edildi. Daha sonra 1953'te, daha sonra "Ponton Mercedes" olarak bilinen 180 ve 190 modellerini takip etti. Önümüzdeki 9 yılda, dizel dahil 468 bin'den fazla otomobil satıldı. W110 serisinin üretimi 1961'de başladı ve Şubat 1968'e kadar 628 binin üzerinde otomobil üretildi. Bu başarılı seri, daha az başarılı W114 / 115 ile değiştirildi. 1968 yılında, ilk kez ışık sedan genişletilmiş bir dingil açıklığı ile birlikte bir coupe versiyonu gördü. 1976'da W123 araba dizisi takip etti. Ayrıca çok yönlü bir versiyon ortaya çıktı. Ve son olarak, Kasım 1984'te gerçekleşen W124 serisinin ilk albümü. Böylece, 5 kuşak otomobil değişti, daha önce 1995'te E-sınıfı ortaya çıktı, ki bu gerçekten de tamamen yeni "dört gözlü" namlu ile herkesi şaşırttı.

Mersedes E-sınıfı 1993 yılı

Mevcut E-sınıfının kopyalarından, daha önceki "W124" serilerinin 93'lerin sonundan daha önce yapılmış değil, arka plaka ve dar siyah kenar kalıpları için derin bir niş ile ayırt edilebilir. Özellikle ilgi çeken "tek silahlı priplyasyvayuschy" haddidir. "W124'te otomatik kilitleme (ASD), kaymayı önleyici sistem (ASR) ve seri binek otomobillerde ilk kez otomatik tork dağılımı (4Matic) ile dört tekerlekten çekişte görünür. Eylül 1988'de, alıcılar W124 Ek bir donanım olarak bir güvenlik yastığı olarak önerildi ..... Dört yıl sonra, hem hava yastığı hem de ABS tüm Mercedes otomobillerinin temel ekipmanlarına dahil edildi.

Yeterince muhafazakar (iyi bir şekilde) ve güvenilir, dayanıklı motorlar ve ferah iç mekanlarla birlikte, güzel bir şekilde tasarlanmış iç mekan ve ergonomi ile birleştiğinde, Mercedes-Benz W124, 1980'lerin neredeyse bir referans otomobilidir. Goblen veya deri koltuk süslemeli yedi iç mekan seçeneği öngörülmüştür. Sürücü koltuğunun ayarlanması, uzaktan geri çekilebilir arka koltuk başlıkları, rahat emniyet kemerleri, sızdırmazlık ve mükemmel vücut yalıtımı gibi büyük bir yük kaynağı. Büyük 520 litrelik bagaj bölmesinin tek dezavantajı - kabinin içinde uzun yükler yerleştirilememesi - iyi aydınlatma, bagajın kenarının alçak konumu ve küçük şeyler ve aletler için pratik cepler ile telafi edilir.

Ağustos 1989'da, W124, kozmetik rötuş yapıldı. Kapıya ve vücudun dibine krom kalıplama ile geniş bir plastik astar aldı. Tamponlarda ve kapı kollarında krom ortaya çıktı. Değişen cam farlar. Kabinde daha fazla yer vardı, daha rahat koltuklar ortaya çıktı ve dekorasyonda daha değerli ahşap türleri kullanıldı. Aynı yıl, Mercedes W124 ilk kez tamamen elektronik kontrollü güç ve ateşleme sistemleri ile motorları sundu.

Böylece, 1993'ün sonunda “W124” modelinin düzenli modernizasyonu sonucunda, hala oldukça prestijli bir otomobil olarak kalan ilk E sınıfı ortaya çıktı. O zaman, tüm Mercedes-Benz'in yeni endekslenmesi tanıtıldı: 200E, 220E ve bunun yerine, daha modern E200, E220, E280 geldi ... Önündeki harf E-sınıfı gösteriyor ve aşağıdaki rakamlar motor büyüklüğüdür. Yani tartışılacak ilk E sınıfı vardı.

Mersedes E-sınıfı 1993 yılı

İlk E-sınıfı, bagaj kapağının neredeyse düz arka duvarını ("yüz kırkka") çok benzer şekilde değiştirdi, böylece plakadaki derin niş, basit bir damgalama, krom kaplı kalıplama ve yan duvarlarda geniş bir kaplamaya yol açtı, ızgarada başlık "gömme". E-sınıfı satışa çıktığında, Avrupa çapında Mercedes bayilerinin depolarında, E-sınıfa dönüşmeye başlayan bir önceki nesil otomobiller vardı. Bunun için, sadece davlumbazı yanlış bir radyatör ızgarası ve bagaj kapağı ile değiştirmek gerekliydi. Avrupalı ​​bayiler, benzinli motorların zaten göründüğü, silindir başına dört supabı olan (teknik olarak bu arabaların E sınıfından farklı olmadığı) 92-93 yıllık otomobillerle böyle bir operasyon gerçekleştirdi. Bununla birlikte, bizim pazarda genel olarak seksenlerin iddia edilen E-sınıfı ile tanışabilir! Basitçe, her şeyin üstüne, vücudun yan duvarlarındaki eski moda yan çıtalar yerine modern plastik kaplama yerleştirilir. Bu tür arabalar, her şeyden önce, her silindirde iki supaplı motorları ortaya çıkarmaktadır. Serviste, VIN numarasını bilgisayarına indirerek makinenin üretim yılını kontrol edebilirsiniz.

Otomobil "Mercedes" başlangıçta çok pahalı, ama aynı zamanda çok güçlü ve dayanıklı. E-sınıfı, her şeyden önce, çeşitli araçlarda mevcuttur - kullanılmış otomobiller için piyasada geçerli olan "sedan" dır. E sınıfının (Touring) evrenleri - pratik insanlar için en iyi seçenek. Bir sedanın tüm avantajlarını koruyarak, vagonun avantajları vardır - yolcu bölmesinin, arka sıra (orta) katlanmış, 2180 litreye ulaşan büyük bir faydalı hacmi. Gövdesinde, toplam koltuk sayısı yediye ulaşan 2 koltuk daha eklenebilir. Bununla birlikte, ana arka koltuk 2: 1 oranında katlanabilir. Model, vücudun arka tarafındaki yolun seviyesini korumak için otomatik güçlendirici ile benzersiz bir arka süspansiyonu korumuştur. Mercedes programında, bir vagon numaralardan sonra “T” harfi ile belirtilir, örneğin “E280T”. Bu, sınıfındaki en geniş vagonlardan biridir.

Geleneksel olarak, bir çatı tavanı olmayan iki kapılı bir coupe olan “kişisel” Mercedes-Benz modellerinin her zaman, “havalandırma” kabini boyunca yan camlar alçaltıldığı zaman, bir üstü açık alanla karşılaştırılabilir olan sabit tabla olarak kabul edilir. Aynı zamanda, böyle bir vücut daha pratiktir ve pasif güvenliği daha yüksektir. Sedan'ın kısaltılmış (85 mm) şasisi üzerinde yapılan aerodinamik gövde çok şık bir görünüme kavuştu. Coupe "C" harfi ile belirtildi.

Cabrio "Cabrio" kupaya dayanmaktadır. Bir iş sınıfı araba temelinde oluşturulan birkaç cabriolet biri. Bu tamamen dört koltuklu otomobil (ki bu tip modern otomobiller arasında nadiren görülür) otomatik katlanan üst kısımda sadece benzinli motorlarla donatıldı.

Mersedes E-sınıfı 1993 yılı

Mersedes E-sınıfı, mütevazı dört silindirden çok litreli V8'e kadar geniş bir motor yelpazesiyle sunulan birkaç otomobilden biri ...

M111 serisi, iki adet dört silindirli motorla donatılmıştır - "E200", 136 hp kapasitelidir. ve "E220" - 150 hp Kendileri, bu motorlar güvenilir ve dayanıklıdır, ancak çeşitli enjeksiyon sistemleriyle donatılmıştır. Başarısız seçenek - sözde enjeksiyon PMS. Kontrol ünitesi su ve tuza karşı çok hassastır. Temel bir araba yıkamadan korkuyor.

Ayrıca, altı silindirli E sınıfı serisi "M104" - modifikasyonlar "E280" (193 hp) ve "E320" (220 hp) - tam yükte bile tipik Mercedes-Benz sessizlik ve dinamizm ile. Bununla birlikte, bunun için katı yakıt tüketimi ödemek zorunda. Şehirde, altı silindirli araçlar yaklaşık 17 litre / 100 km yer. M104 serisinin motorları oldukça dayanıklıdır.

Yüksek hızlı, modern “Mercs” ile, sekiz silindirli motora sahip güçlü “E420” M119 serisi, aynı zeminde olabilir. Otomobil, 4,2 litrelik V8 kapasitesi 279 kuvvetle donatılmıştır. Bu motor muhtemelen en güvenilir, ancak aynı zamanda oldukça gürültülüdür: ihtiyatlı bir sürüşle, her yüz kilometrelik boruya değil, en ucuz benzinli bir yirmi litrelik teneke kutu. Kısacası, otomobil gerçekten hızlı sürmeyi çok seven ve böyle yüksek hızlı bir arabaya sahip olanlara hitap ediyor.

Birçok koleksiyoncu rüyası - efsanevi "E500" - güvenilir ve inanılmaz hızlı bir sedan. Harici olarak, “supermers”, ayrı ön farlar, normal ön “sis farları”, farklı şekilde şişmiş ön ve arka tekerlek kemerleri ve spor koltukları olan zengin bir salon ile farklı bir şekle sahip tamponlar ile ayırt edilir. Geri kalan - klasik ve asil "yüz yirmi dördüncü." "Beş yüzüncü" S sınıfından 5 litrelik M117 V8 motorlu bu süper güçlü (326 hp) model, sadece 6,1 saniyede 100 km / s'ye ulaşıyor. Bu model Porsche konveyör üzerine monte edilmiştir. Özellikle hotheads için, E60 AMG versiyonu 381 hp kapasiteli 6 litrelik V8 ile sunuldu. ve 5.4 saniyede overclock. Fakat Almanya'da bile çok azı var. "Mercedes-Benz" geleneğinde her iki model de sadece otomatik kutularla teslim edildi.

Ayrıca kayda değer dizel Mercedes E-Serisi. Bir kerede "E200 Dizel" versiyonu alıcıları ucuza çekti. Benzin "E200" den daha az değdi! Bununla birlikte, dört silindirli dizel motor açıkçası gürültülü ve gözle görülür bir titreşim yaratıyor. Fiyat / performans oranı nedeniyle en popüler olanı 5 silindirli dizeldir. İşte, çok daha yumuşak ve sessiz. Üç litrelik sıralı altı, iki versiyonda sunuldu: atmosferik (136 hp) ve turboşarjlı (147 hp). Bu tür motorlara sahip otomobiller hem kendi başlarına hem de bakım bakımından pahalıdır. Hemen hemen hiç karakteristik dizel tarahteniya ile "altı" çalışır, son derece yumuşak. Son olarak, "EZ00 Dizel" ve "EZ00 Turbodiesel" çok hızlı ve dinamik.

Mersedes E-sınıfı 1996

1995 yılında, Mercedes-Benz, E sınıfı otomobilleri yeni bir gövdede tanıttı - W210, 4 adet yuvarlak farlı. "210." dünya çapında 2,7 milyon miktarında satılan "124" otomobil serisine layık bir mirasçıydı. Ayrı yuvarlak farlı ön parçanın yeni tasarımı (aslında, iki blok şeklindeki karmaşık şekilli lambalar şeklinde birleştirildi) kim kayıtsız kalır. “Büyük Gözlü Mercedes”, kurumsal kimliğin temel özelliklerini devraldı; bu model, önümüzdeki üç yıl içinde modelin Avrupa satışlarının daha önce görülmemiş bir şekilde artmasıyla teyit edildi. Böylece, yüksek piyasa sektöründeki (F) rakiplerinin birçoğu güçlü bir şekilde geri adım atmak zorunda kaldı. Orta sınıfın en üstünde 210-Serisi sedan en başarılı kalır.

124. gövdeli selefi gibi, E-Serisi sağlam ve güvenilir bir otomobil. Aracın etkileyici yumuşaklığı. Geliştirilmiş tekerlek süspansiyonu, yol düzensizliklerinin etkisini neredeyse tamamen etkisiz hale getirir. İlk defa, bu sınıftaki araçlarda kremayer ve pinyon direksiyon kullanıldı. Yenilikler arasında bir yağmur sensörü, bir dış hava kirliliği sensörü, Parktronik sistem bulunmaktadır. Bir yıl sonra, elektronik kontrollü "adaptif" 5 vitesli FRG, sürüş tarzına bağlı olarak anahtarlama algoritmasını değiştirmeye izin verdi.

E sınıfı araçlar için, tasarım ve teknik ekipmanla ilgili bireysel isteklerin yerine getirilmesinin 6.400'den fazla çeşidi sunulmaktadır. Ek donanım ve aksesuarlar arasında çocuk koltukları, buzdolabı, havalandırmalı konforlu koltuklar, dinamik navigasyon sistemi (DynAPS), entegre bir radyo teyp ve kontrol sistemi bulunan bir Comand ekran ve kontrol sistemi, vb.

Başlangıçta, E-Serisi, elektrikli ekipman (pencere aynaları), yüksekliği ayarlanabilir ön koltuklar içeren oldukça zengin bir temel donanıma sahipti. Güvenlik nedeniyle, otomobilin ön ve arka direkler arasında bir perde şeklinde bir yan darbe sırasında açılan bir Pencere-Çanta pencere hava yastığı; iki aşamalı ön hava yastıkları; atalet emniyet kemerleri; Çok fonksiyonlu direksiyon simidi, ABS, ESP. Tüm bu donanım, kabin üçüncüsü: Klasik, Elegance ve Avantgarde sağlanan kabin ve donanımdan bağımsız olarak mevcuttu. En ucuz olanı, deri döşemenin ve iç döşemede ahşabın minimal kullanımının, basit tekerleklerin, yeşil renkli camın ve bir "alçak" orta konsolun ön koltuklar arasında bir kol dayanağı içermemesiyle ayırt edilir. Ancak bu seçenek bile çok temsilcisidir. Büyük 520 litre hacmine rağmen sedanın gövdesi de oldukça kullanışlıdır.

Mersedes E-sınıfı 1996

Elegance tarzı arabalar, dış kapı kolları ve tamponlardaki krom sayesinde daha zengin görünüyor. Bu versiyonun salonu cevizli bir finiş sergiliyor. Direksiyon ve vites kutusu, kesilebilen ve oturabilen deri ile kaplıdır. Jantlar - döküm, on konuştu. Havalandırma, klima ve orta konsolda "soba" nın dönen kolları yerine, ekran ve tuşlara sahip modern bir klima kontrol ünitesi zaten kullanılıyor.

En elit performans - Avantgarde. Konuşmak için bir spor yanlılığı var. Iç karanlık, neredeyse siyah akçaağaç ve deri ile kesilmiş. Özel jantlar ve neredeyse zorunlu xenon ışığı, dış görünüme saygılıdır. Buna ek olarak, Avantgarde camın performansında yaygın yeşil değil, mavi renklendirilmiş. Ancak, Avantgarde düşük spor süspansiyonunun Rus yollarına en iyi şekilde tahammülü olmadığını belirtmek gerekir.

1997'den bu yana, “Fren Yardımı” sistemi, tüm E sınıfı araçlara kurulmuştur ve aşırı frenlemeyi algılar ve sürücünün fren mesafesini en aza indirmesine yardımcı olur. Ek olarak, bu sistem motor, elektrik veya şanzımanlarda meydana gelen arızaları izler ve kontrol panelindeki Kontrol Paneli ampulünü kullanarak yağ veya fren sıvısını değiştirmenizi hatırlatır. Servis defterinde bile, bu ampulün sinyalinde servis istasyonlarına 15.000-22.000 km sıklıkta yapılan ziyaretlerin yapıldığı belirtilmektedir.

1997'den bu yana, program, E-Serisi - "4Matic" (şanzıman "4x4") dört tekerlekten çekişli versiyonu ortaya çıktı. Bu, 5 vitesli otomatik ve çekiş kontrol sistemini bir araya getiren karmaşık bir şanzımandır - patinaj durumunda, daha iyi bir tutuş sağlayan eğirme tekerleğini frenler. Bu 4Matic şanzıman, ön ve arka akslar arasındaki torkunu (33:66 oranında normal sürüş ile) sürekli olarak yeniden dağıtır, ve kendiliğinden kayma çarkını frenleyen “akıllı” ETS sistemi ile değiştirildiği için akslar arası ve dingil diferansiyel kilitleri yoktur. Fren sisteminin hesabı.

E-Serisi için, üç gruba ayrılan geniş bir motor yelpazesi sunulmaktadır. Bunlardan birincisi 2.0-2.7 litre ve 115-170 hp'lik çalışma hacmine sahip ekonomik benzin ve dizel motorları içerir. Bu tür motorlara sahip makineler, düşük yakıt tüketimine sahiptir ve çoğu E sınıfı mal sahibinin ihtiyaçlarını tam olarak karşılamaktadır.

Mersedes E sınıfı 2000

Diğer grupta, otomatik olarak 5 vitesli şanzımanlarla çalışan daha güçlü 6 silindirli 2.8 ve 3.2 litrelik motorlar bulunuyor. Bu motorlar, E-sınıfında yer alan tasarımın tüm potansiyelini daha iyi ortaya çıkarmanızı sağlar. 1997 yılında daha modern motorlar ortaya çıktı. Bunlar in-line değil, şimdiden V, şekilli “sixes”, 2.4, 2.8 ve 3.2 litre (sırasıyla 170, 204 ve 224). Ortalama olarak, V6 önceki nesil “altı” lere göre% 25 daha hafiftir, mükemmel dengelidir ve çalışmaları neredeyse kontrollerde hissedilmez. Evet, ve yakıt tüketimi in-line muadillerine göre azaldı - şehirde yaklaşık 13 litre olacak. E-sınıfında, “evrensel” gövdeli bu popüler modeller de yeni V-ikiz 6 silindirli motorlarla (129-279 hp) tamamlandı.

Üçüncüsü en prestijli V şekilli "sekiz" çalışma hacmini 4.3 ve 5.4 litre içerir. Onlar tarafından donatılan modeller belki de temsilcilere taşınabilir. 279 kuvvet kapasiteli bir 4.2 litrelik V8 ile güçlü “E420” için, 1997'den beri Almanlar, motor gücünü 100 “küp” kadar arttırdı ve zaten önemli bir torku daha da arttırmak için gücü değiştirmedi. Ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 20 l / 100 km'dir. 1996 yılında Mercedes tuning stüdyosu E50 AMG modelini piyasaya sürdü ve bir yıl sonra 1997'de en güçlü spor salonu olan E 55 AMG Frankfurt'ta tanıtıldı. AMG uzmanları tarafından standart E-sınıfına getirilen temel değişiklikler, motor, süspansiyon ve araç gövdesi arıtmasıyla ilgiliydi.

Böylece, E50 AMG, 347 kuvvet kapasiteli bir 5 litrelik V8 aldı. Böyle bir potansiyele sahip olan araç, 7.2 saniyede yüz hızına ulaştı ve maksimum hız, standart 250 km / s ile sınırlıydı. E55 AMG modelinin 354 gücü ile daha da etkileyici bir 5.4 litre "sekiz" vardı. Bu nedenle, yüzlerce hızlanma sadece 5,7 saniye sürüyor ve güçlü tork (530 Nm) aracı tam anlamıyla 200 km / sa hızda atıyor. Harici olarak, AMG otomobilleri plastik kapı eşikleri, alt tamponlar, ek yağmacılar ve özel spor jantlar ile ayırt edilir. Spor E-sınıfının temizliği standart modele göre 2,5 cm daha azdır. Şık iç iki tonlu deri kartvizit tasarımları AMG.

Ve 1998'de, “büyük gözlü” yeni nesil dizel motorları ortak bir raylı güç sistemi ile donatmaya başladı (Mercedes, bu tür motorlarla birlikte bir CDI indeksi ile belirtildi). Daha önce bilinen E200CDI ve E220CDI hayatta kaldı, ancak 115 ve 143 hp daha güçlü motorlar aldı. önceki 102 ve 125 hp yerine

Mersedes E sınıfı 2000

1995'ten 1999'a Birçoğu Avrupa'da işletilen 1 milyondan fazla W210 otomobil üretildi. Bu modelin iş sınıfının standartlarından biri olmaya devam ettiğini ve buna şaşmamak gerekir. 1999 yazında "büyük gözlü" modernizasyona girmiş, 1800'ün üzerinde değişik tasarımlar yapılmıştır. Yeni motorlar var, şanzımanlar, ekipman değişti.

YENİ YENİ SINIF MERCEDES BENZ DELIVERY

E-sınıf modellerinin en kapsamlı programı, 2000 yılının başlarına kadar 27 temel tamamlama setini içeriyordu. “Yeni” arabalar ve “eski olanlar” arasındaki dış fark, ön farın ortasına ulaşan entegre tamponlu bir alt ön uç şeklidir. Böyle bir araba, dış aynalara yerleştirilmiş olan yön göstergeleri ile kolayca fark edilirken, flaşörün önceki versiyonu gibi, ön çamurluklarda bulunur. E-Serisi vagonun özellikleri arasında, arka koltuk katlanarak 1,97 m3'e ulaşan çok geniş bir bagaj bölmesi bulunur. Mercedes E sınıfı elektronik denge kontrol sistemi ESP için standart donanım olarak monte edilmiştir. 4Matic'in dört tekerlekten çekişli versiyonlarında, geleneksel diferansiyel kilitleme sistemi artık kullanılmaz, ancak ABS yardımıyla çekme tekerleklerini yavaşlatarak kilit sisteminin taklit edilmesi.

2000 yılından beri, modeller 270 CDI ve 320 CDI motorlarla donatılmıştır. Program, ön tekerlekleri bağlı olan dört tekerlekten çekiş sistemi E430 4 Matic ortaya çıktı, ancak sadece arka tekerlekler kayıyor. En güçlü spor salonu E55 AMG 4 Matic ve vagon E55T AMG 4 Matic özel bir tasarıma ve mükemmel hız özelliklerine sahiptir. 2001 sonunda, E400 CDI modelinin en yeni 4.0 litrelik turboşarjlı V8 dizel motoru 250 beygir gücünde.

Kasım 2001'de, W210 üretimi durduruldu. 2003 yılının başlamasından önce bir istasyon vagonuyla değişiklikler yapıldı. Bir vücut W210-1350128 ile üretilen otomobillerin kesin sayısı. Bu, 1995 ile 2001 arasında piyasaya sürülen yolcu Mercedes sayısının yaklaşık% 24'ü. 2001 yılının Kasım ayında gerçekleşen önemli bir olay, tarihlerindeki 10 milyon E-sınıfı otomobil satış rakamına ulaşılmasıydı.

Ocak 2002'de, yeni E-Serisi sedanın (vücut tipi W211) galası. Araba biraz daha fazla "eklenmiş" ve görünüşü daha etkileyici bir görünüm kazandı - muhteşem bir heykel cam ve çelik. Hem sürücü hem de yolcu için en yüksek konfor seviyesi, aynı aktif ve pasif güvenlik seviyesine karşılık gelir.

Mersedes E sınıfı 2002 yılı

Dışarıdan bakıldığında, otomobil önceki modelin tarzını korudu: öndeki aynı ayrı yuvarlak farlar, şimdi sadece bir kapağın altında gizlenmiş birkaç lambadan oluşuyor. Yeni E sınıfının arkası, Mercedes S sınıfı yönetici sedan tarzında yapılmıştır. Artan dingil mesafesinin yanı sıra yeni tasarlanan iç mekan sayesinde otomobilin iç kısmı artık çok daha geniştir. Sıvı kristal kolonlar şeklinde bilgilendirici cihazlar, sadece en gerekli ve ilgili bilgileri sağlayacaktır ve neredeyse mükemmel ses yalıtımı sayesinde motorun sesi ve şehir sokaklarının gürültüsü sizi rahatsız etmeyecektir.

Başlangıçta, içerik oluşturucular, yalnızca E sınıfı otomobillere zengin bir paket sağladılar, aynı zamanda onları en yenilikçi teknolojiyle donattılar. Özellikle E-Serisi için, yarı aktif hava süspansiyonu Airmatic Dual Control geliştirilmiş olup, bu modelde E 500 modeli seri olarak teçhiz edilmiştir ve aracın düzensizlikleri “göz ardı etmesine” ve yolun üzerinde durmasına izin verir.

Fren sistemi Sensotronic Fren Kontrolü (SBC), yolcu emniyetini sağlar: fren disklerini ıslak yollarda otomatik olarak kurutur ve avantajları sayesinde, ESP, ASR, ABS ve BAS güvenlik sistemlerinin geri kalanının işlevlerini optimize eder. Bilgisayar gerekli frenleme kuvvetini hesaplar ve teker teker üzerine dağıtır. Teknik zevklere ek olarak, opsiyonel çok konturlu koltuklar, hareket multicontour dinamik dinamiğine adaptasyon fonksiyonu ile sunulmaktadır. Gerekirse, sırt ve bacaklarda masaj yapılabilir. Gövdenin otomatik açılıp kapanmasının yanı sıra sekiz hava yastığı (iki ön, ön ve arka yolcu için dört, iki yan üst şişirilebilir "perde") kaydedilebilir. Ek bir donanım olarak, yeni bir cruise control sistemi ve COMAND marka bir eğlence sistemi kurulacaktır.

Yeni öğeler için bir dizi modern motor sağlar. Başlangıç ​​olarak, 150-306 hp güç aralığında 2,2-5,0 litre çalışma hacmi ile kanıtlanmış benzinli ve dizel motorlar sunacaklar. 177 beygir gücünde 2.4 litrelik bir motor ve 224 beygir gücünde bir 3,2 litrelik motor. Daha sonra bu seriye Mercedes S-Serisi'nden 306 “at” gücü olan beş litrelik bir V8 eklendi. Dizel motorlar: 150 beygir gücünde 220 CDI ve 177 beygir gücünde 270 CDI. Bu sete 197 beygir gücündeki 320 CDI motoru ve Mart 2003'ten itibaren 260 beygir gücünde dört litrelik V8 eklenmiştir. Tüm modeller (E320 ve E500 hariç) 6 vitesli manuel şanzıman veya adaptif 5 kademeli hidromekanik “otomatik” ile tamamlanır.

Mersedes E sınıfı 2002 yılı

Şimdi E sınıfı üç yeni motoru bir seferde aldı - bir benzinli motor ve iki dizel. Bu yeni güç birimlerinden ikisi "bütçe" olarak adlandırılabilir, bu yüzden daha ekonomiktir. Yeni motorların birincisi, mekanik bir süper şarj cihazının kullanımı sayesinde gücü 163 bg'ye çıkarılan 1.8 litrelik benzinli bir motordur. Bu motorun 240Nm'de maksimum tork değeri dakikada 3,000 ila 4,000 devir arasındadır. Mercedes E 200 Kompressor, yüz kilometrede 8,4 litre yakıt tüketiyor ve maksimum hızı 230 km / saate ulaşıyor.

Başka bir yeni ürün, doğrudan yakıt enjeksiyonlu dört silindirli turbo dizel motordur. 122 beygir gücündeki iki litrelik motor, maksimum 203 km / s hıza ulaşmasını sağlıyor. Bu durumda, yeni motor çok ekonomiktir - ortalama yakıt tüketimi 6,3 litredir.

Ve üçüncü yenilik, 3.2 litre hacimli bir başka dizel motordu. Onun gücü 204 hp'ye getirildi Böyle bir motor ile yüz km / saate kadar E-Serisi, 7,7 saniyede hızlanmakta ve maksimum hızı 243 km / saattir.

Motor programının apotheosis E 55 AMG, 4.7 saniyede 100 km / s hızlanma sağlar. AMG tuning stüdyo uzmanları tarafından üzerinde çalışılan “ücretli” E-Serisi sedan, 476 beygir gücünde 5,5 litrelik V8 motora sahiptir ve maksimum hızı saatte 250 kilometre ile sınırlıdır. E 55 AMG standart olarak! Dünya teknik düşüncesi - yarı aktif hava süspansiyonu AIRMATIC Dual Control'ün bir yeniliği ile tamamlandı. Aracın sabit yerden yükseklik elektroniği ile kontrol edilir. Yüksek hızlarda viraj alırken, sistem süspansiyonu otomatik olarak “yukarı çeker” ve enine ve boyuna birikimin genliğini azaltır.

2002 sonbaharında, Mercedes E-Class 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi aldı. Şimdilik, sadece E7 Serisi, yani 177 beygir gücünde bir motora sahip E240, 224 beygir gücünde bir motora sahip E320 ve 306 beygir gücünde bir motora sahip E500, 4Matic sistemi sipariş edebilir. Mercedes E-Serisi'nin dört tekerlekten çekiş versiyonu, gövdenin yol üzerindeki yüksek konumu nedeniyle temel modellerin 10 milimetredir.

En yeni nesil Mercedes E-Serisi dizisi yakında yeni modifikasyonlarla yenilenebilir. 2003'ten beri, alıcılar Mercedes E-Class'ı baz alarak bir istasyon vagonu satın alabilirler. Dört tekerlekten çekiş versiyonu zaten mevcut. Çok uzun zaman önce, Mercedes-Benz E sınıfı tren vagonunun AMG versiyonu, V8 turbo motorlu E 55 AMG, dünyanın en güçlü çok yönlü yapısını oluşturdu. Bir önceki model otomobil 5,9 saniye sürerken, otomobil sadece 4,8 saniyede 100 km / s hıza ulaşıyor. Maksimum hızı 250 km / s ile sınırlıdır.

Mersedes E-sınıfı 2004 yılı

E-Serisi model aralığındaki bir sonraki adımda, bir sedan versiyonu 50 santimetre genişletilmiş bir limuzin görünmelidir. Bu araba lüks ekipman alacak ve temsilci bir arabaya sahip olmak isteyenler için tasarlanacak, ancak Mercedes S-Serisi'nin benzer bir versiyonu için büyük bir miktar ödemeye henüz hazır değil.

Son olarak, dört kapılı coupe Mercedes E-Serisi'nde en yeni olacak. Bu araba 2005 yılında görünecek ve biraz farklı bir vücut tasarımı alacak.

2006'da, yeni standartları belirleyen ve yeni kriterler belirleyen güncellenmiş Mercedes-Benz E-sınıfının dünya prömiyeri olan New York'taki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda. Bir sonraki modernizasyon sırasında, otomobil yeni motorlar, bir spor süspansiyonu ve ek güvenlik özellikleri kazandı. Her ne kadar büyük ve geniş görünüme sahip olsa da, tasarımcılar modelin görünüşünü oldukça iyi bir şekilde yeniledi. Görünüşteki yeni arasında tamponların, ızgaraların, eşiklerin ve dikiz aynalarının şekli değişiyor.

Kabinin içinde, dört teli içeren şık bir direksiyon simidi çıktı ve klima kontrol paneli değiştirildi, bu artık temel ekipman paketine dahil edildi. Toplamda 29 model seçeneği sunuldu - 16 model sedan ve 13 - istasyon vagonu.

Güncellenmiş Mercedes E-Class'ın standart donanımı, 2002'de S-sınıfa giren Pre Safe güvenlik sistemini içeriyor. Araca monte edilen sensörler çarpışma tehlikesini “şüphelendiğinde”, koltuk arkalıkları ve koltuk başlıkları otomatik olarak doğru konuma geçer ve emniyet kemeri gerdiricileri tetiklenir. Dokunmatik sensörlü Boyun Pro koltuk başlıkları, sürücünün ve ön yolcunun kafasını korur. Yanıp sönen stop sinyalleri güncellenmiş E-sınıfının standart ekipmanıdır. Bir sonraki otomobilin sürücüsü, sürekli yanan bir ışığa göre 0,2 saniye daha hızlı yanıp sönmeye yanıt verir. Artı "akıllı" aydınlatma Akıllı Işık Sistemi yenilikçi bir sistem. Farlar şimdi hıza bağlı olarak ışık demetinin yoğunluğunu ve yönünü otomatik olarak değiştirir. En aktif sürücüler için daha keskin direksiyon ve daha sert süspansiyon ile bir Doğrudan kontrol paketi vardır. Toplamda, neredeyse 2.000 parça otomobil yeniden tasarlandı veya yükseltildi.

Mersedes E-sınıfı 2006 yılı

Güncellenmiş E-Serisi onaltı motorla donatıldı, bunlardan altısı önemli güncellemelere maruz kaldı. Dizel hattı, E 200 CDI, E 220 CDI ve E 320 CDI'dan oluşuyor ve 2006 yılının sonbaharından bu yana, şirkete göre E 320 BLUETEC dünyanın en temiz dizel motoru haline geldi. Buna ek olarak, BLUETEC, aynı güce sahip benzinli motorlardan% 20-40 daha az yakıt tüketir. En mütevazı versiyon olan E 200 Kompressor'un gücü, 184 bg'ye çıkarıldı ve üst model, daha önce S-Serisi'ne takılmış 388 hp kapasiteli 5.5 litrelik V8'e sahipti. E 500, sadece 5,3 saniyede 100 km / s hızlandırır.

AMG atölyesinden alınan “şarjlı” versiyon, 514 beygir gücündeki atmosferik bir V8 aldı ve bu da önceki model olan 55 55 55'den daha fazla attı.

E-Serisi W212'nin dördüncü nesli Ocak 2009'da Detroit Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Öncülün zarif, sofistike görüntüsünden, altı yıl önce eski baş tasarımcısı Peter Pfeiffer'ın önderliğinde yaratılmış bir iz kalmadı. Araba “dört gözlü” tuttu, ama farlar artık oval değil (önceki nesillerdeki gibi), ama elmas şeklinde. Yeni baş tasarımcısı Gordon Wagener'ın vurguladığı gibi keskin kenarlar, ellili yılların W120 / 121'inin Mercedes modelinin bu hafızası, E-sınıfının öncülü Ponton lakaplı.

Otomobil Mercedes E-sınıfı geleneksel olarak kendi sınıfında rakipler için standartları belirler. Döşeme malzemelerinden sayısız güvenlik sistemine kadar her ayrıntı, otomobilin yüksek durumunu gösterir. Sedan, ana parametrelerde önemli ölçüde büyüdü. Uzunluk 14 mm (4868 mm'ye kadar) arttığında, dingil mesafesi 20 mm (2874'e kadar) kadar uzatıldı, genişlik 32 mm (1854 mm'ye kadar) arttı ve yükseklik 13 mm'ye (1470'e kadar) düştü.

Vagonun prömiyeri 2009 yılında Frankfurt Motor Show'da yapıldı. Bir önceki modele kıyasla, yeni istasyon vagonu 50 milimetre daha uzun ve katlanmış ikinci sıra koltukları ile bagaj hacmi aynı kalacak - 1950 litre. Buna ek olarak, bagaj kapağı ve yumuşak perde, gözetleme gözlerinden saklanmaktan saklanır, bölme içeriği de dahil olmak üzere tüm versiyonlarda, bir servo verilir.

212 E sınıfı coupe ve cabriolet ailesinde yeniden ortaya çıktı. E-Serisi Coupe (gövde kodu C207), 2009 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Bu, W124 gövdesinden sonra E sınıfı ailede ikinci bir coupe. Temel konfigürasyonda, E 220 CDI BlueEFFICIENCY dünyadaki en basit seri coupe, sadece 0.24 Cx. Bremen'de coupe fabrikası olacak.

Mersedes E-sınıfı 2010

Vücudun içindeki Mercedes-Benz E-sınıfı dönüştürülebilir (gövde kodu A207), 2010 yılında Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda halka tanıtıldı. Bu, W124 gövdesinden sonra E-Serisi ailesindeki ikinci dönüştürülebilir. Cabriolet, 20 saniye içinde katlanan veya açılan bir kumaş yumuşak katlanır tavan ile donatılmıştır ve bu, ya yolcu bölmesindeki tavan kontrol düğmesiyle ya da anahtar üzerindeki bir düğme ile yapılabilir. Çatı mekanizması Karmann'dan sipariş edilir. Mercedes-Benz'e göre, çatı 20.000 katlama çevrimi için tasarlanmıştır. Cabriolet AirScarf ve AirCap sistemleri ile donatılmıştır. AirScarf - sürücünün ve ön yolcunun boynuna sıcak hava getirir. Ve AirCap'i aktive ederken, spoyler ön camın üst çerçevesinden ve arka koltuk başlığının arkasındaki ön camdan dışarı çekilir, bu da otomobil hareket halindeyken hava akışını yönlendirir, böylece kabin sessiz ve rüzgarsızdır.

2010 yılında Pekin Otomobil Fuarı'nda sedan'ın 14 cm'lik uzunluğuyla uzatıldı. Araba bir "L" endeksi alacak, uzunluğu 5012 mm ve dingil mesafesi - 3014 mm.

İç mekan C sınıfı ve GLK'nın ruhuyla tasarlanmıştır: aynı açısal merkez konsolu, aynı zamanda gösterge panosunun mimari bir çözümü. İç tasarımda, sandalyelerdeki pahalı deri, metal bağlantı parçaları, yüksek kaliteli plastik ve hatta gözle görülemeyen hafif kılavuzlar, kapı astarlarının ve gösterge panosunun altından kehribar rengi bir parlaklık elde etmek için kullanılır. Kabartmalı yumuşak döşemeli koltukların seri versiyonu, uzun yolculuklar sırasında yüksek düzeyde konfor ve çok sportif bir sürüş stili ile bile optimum yanal destek sağlar. Sürücü ve ön yolcu için bir seçenek olarak dinamik çok-kontur koltuklar sunulmaktadır. Ayrı olarak ayarlanabilen hava yastıkları, koltuğun kontürünü, oturmuş bir figürün bireysel özelliklerine en uygun şekilde ayarlamanıza olanak tanır. Yanal destek çıkıntıları, aracın hareketinin niteliğine bağlı olarak otomatik ve dinamik olarak ayarlanır. Koltuk minderinin derinliği, yan destek tırnakları ve bel desteği pnömatik olarak ayarlanabilir. Ek konfor, yedi bölgenin dinamik masajı ve koltuk başlıklarının üstün konforunu sağlayacaktır.

Mersedes E-sınıfı 2010

Ek donanım olarak sunulan ayrı konfor koltuklarında özellikle hissedilen kabinin arkasında çok yer var. Ayrıca, bu koltuklar ısıtmalı ve baş destekleri daha üstün. İkinci sıradaki yolcular için, arka kapılarda güneş siperliği ve iki entegre içecek tutuculu bir merkezi kol dayama yeri vardır.

Dört silindirli motorlu araçlarda beş hızlı otomatik makinenin kolları ve merkezi tünelde bulunan manuel vites kutuları varsa, “altı” ve yedi hızlı “otomatik makineler” 7G-Tronic ile daha pahalı modellerin direksiyon kolonu üzerinde bir vites kolu vardır.

Sürüş stiliyle sürücünün yorulma belirtilerinin görünümünü belirleyen ve uyarı sinyalleri vermeye başlayan DİKKAT ASSIST sürücüsü yorulma sistemi, seri ekipmana girmiştir. Genel olarak, Mercedes-Benz E-class 2009, bir dizi yenilikçi çözümle başlamıştır: doğrudan bir çarpışma tehdidi durumunda tam otomatik frenleme, uyarlamalı bir far kontrol sistemi. Mercedes E 212'nin standart donanımı bir elektronik güvenlik sistemi (ESP) ve hava yastıkları içerir. % 30 katılık% 75 oranında artan gövde, yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden oluşur.

Güç aktarma organlarının yelpazesi: bir dizel versiyon - beş: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI ve 350 Bluetec. İlk üç dizel modeli, çift sıralı turboşarjlı aynı dört silindirli motorla donatılmıştır, ancak üç farklı zorlamada: 136 hp, 170 ve 204. Değişiklik E 350 CDI ve E 350 Bluetec de farklıdır: CDI'nın daha az çevre dostu versiyonu daha güçlüdür - 211'e karşı 231 güç. Bir başka beş benzin: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC ve E 500. V6 2.5 ve 3.0 iki düşük-end popüler olmayan motorlar gamadan kayboldu ve onlarla birlikte E230 ve E280.

McPherson ön payandaları ve arka çoklu bağlantı, değişken direnç amortisörlerini kullanmak üzere uyarlanmıştır: "pasif", genliğe bağlı özellikler veya elektronik olarak kontrol edilir. Ve E-Serisi'nde son olanlar hava süspansiyonlu bir çiftte ilk kez çalışıyorlar: standart olarak V8 motorlu versiyona ve ek bir ücret karşılığında altı silindirli arabalara monte ediliyor.

En yüksek güvenlik önlemleri, güvenilirlik, mücevher işleme ve dinamikleri, Mercedes-Benz E-sınıfı olan gerçek bir aracın doğal nitelikleridir.

Ocak 2013'te, güncellenmiş Mercedes-Benz E-sınıfı Detroit Motor Show'da sunuldu. Yeniden düzenlendikten sonra araba temelde yeni stilistik kararlar aldı. Bunlardan en önemlisi, E-sınıfının dört bölümlü far karakteristiği geçmişte kaldı, şimdi kafa optikleri tek bir ünite farları. Bu arada, tamamen LED farlar seçenekler listesinde bulunmaktadır. Ön taraftaki değişiklikler yeni farlarla sınırlı değildir. Almanlar aynı zamanda davlumbaz ve ön tamponu da reddetti. Modifiye edilmiş arka kanatlar ve yeni formun LED ışıkları nedeniyle yükseltilmiş aracın arka kısmı daha uzamış ve zarif görünüyor. E-class'ın daha sportif versiyonları, ızgaraya monte edilmiş büyük bir isim plakası alırken, temel modeller kaput üzerinde klasik bir "görüş" ile birlikte gelir. Gövde rengi 2 metalik olmayan emaye, yani "Kalsit ve Siyah" ve 10 tane metalik olandan sunulmaktadır.

İç kısımdaki değişiklikler çok fazla değil, ama oldukça farkediliyorlar. Restyled sürümleri, orta kadranın yerleşik bilgisayar ekranına yerleştirildiği üç kadranın bulunduğu yeni bir tasarım panosu aldı. Aksi takdirde, şık bir analog saatin gözüktüğü orta konsol tasarlandı. İç mekanın yenilikleri arasında, alıcının tercihlerine bağlı olarak 2, 3 veya 4 kollu olabilen çok fonksiyonlu direksiyon simidine de dikkat çekmek gerekir. Ayrıca kabinde bir analog saat belirdi. İç donanım için alüminyum ve gerçek ahşap dahil olmak üzere en kaliteli ve pahalı malzemeler sunulmaktadır. Gövdenin hacmi, ikinci sıranın eklenmesiyle hacim yaklaşık 540 litredir, hacim 1,220 litreye çıkar.

Güç üniteleri, daha önce olduğu gibi, benzin, dizel ve hibrid motorlarla temsil edilir. Baz benzinli motora, E200 versiyonu için 2 litrelik bir hacme sahip 184-güçlü bir birim verildi. Dizel motorlar hattı, 136 hp üreten 2.1 litrelik bir motorla başlar. E200 CDI için. Yeni versiyon, 333 beygir gücünde bir turboşarjlı V6 alacak E400 olacak. Ancak bu motor sadece 2013 sonbaharında güç üniteleri yelpazesine katılacak. Amiral gemisi, 408 beygir gücündeki V8 ile E500 olacak. Tüm motorlar yüksek çevre standartlarına uygundur ve mütevazi bir iştah gösterir. Bir çift motor, yedi pozisyon için manuel altı vitesli şanzıman veya “otomatik” 7G-TRONIC PLUS arasından seçim yapabilir.

Elektronik asistanlarla aracın zengin ekipmanına özel ilgi gösteriliyor. Güncellenmiş bir E-sınıfı ile donatılan elektronik asistanlar, Akıllı Sürücü olarak adlandırılan tek bir çözüme bağlanır. Elektronik için ana bilgi sağlayıcılarından biri, iç ayna alanında bulunan, 500 metre mesafede olup bitenleri izleyebilen bir stereo kamera olacaktır. Bu verilere ve ek radarların okumalarına göre aktif hız kontrol sistemi, izleme ve markalama sistemleri çalışacaktır. şeridi, çarpışmayı önlemek için önleyici frenleme başlatabilecek bir yaya izleme sistemi ve bir çarpışma önleme sistemi. Ayrıca, aile adaptif farlar, aktif park yardımı, çok yönlü kamera ve trafik işareti izleme sistemi alacak.

Yorum ekle