Mercedes cls

Yeni 2018 Mercedes CLS'ye göz atın! | İlk bakış

Mercedes-Benz CLS - dört kapılı şirket DaimlerChrysler. 2003 yılında Frankfurt Motor Show'da Mercedes-Benz, E-class - Mercedes Vision CLS'ye dayanan bir konsept sundu. Seri model Cenevre Motor Show'da sadece bir yıl sonra ortaya çıktı ve konsept otomobil ile neredeyse aynı ve isim aynı kalır - Mercedes CLS.

Bu araba ile ilgili olarak sık sık kullanılan “dört kapılı coupe” deyişine rağmen, Mercedes CLS bir sedan, ancak arka çıkıntının içine sorunsuzca akan güçlü bir arka masa. Bu nedenle profildeki yeni profil büyük ve lüks bir kupayı andırıyor. Bununla birlikte, otomobilde, yolcu kabininden yalıtılmış bir bagaja sahip kapalı üç hacimli dört kapılı bir gövdeye sahip olduğundan, tüm salonların genel işaretleri vardır. Mercedes-Benz firması bu modeli, Mercedes E-Class sedanları ve Mercedes S-Class arasındaki maliyetini ve donanımını konumlandırıyor, CLS kısaltması bunun hakkında konuşuyor.

Mercedes CLS'nin kalbinde, dingil mesafesinin ve motor menzilinin ödünç aldığı E-sınıfının platformu var, ancak otomobilin gövdesi yepyeni. CLS, dört yaşında olan E sınıfı farlardan başka bir şey almamış. Genel olarak, 4 kapılı coupe'nin ön kısmı tamamen E-sınıfından farklı, çok dinamik görünüyor. Aracın tasarımı, markanın en iyi geleneklerinde yapılmıştır: aerodinamik görünüm, uzun kaput, eğimli tavan çizgisi, yüksek pencere eşiği ve ön tekerleklerden kısa bir yüksek bagajın kapağının alt kenarına kadar uzanan muhteşem podshtampovka.

Mercedes CLS'nin çok etkileyici boyutlarına sahip olmayan, tam boy bir sedanda olduğu gibi otomobilin içi geniştir: araç uzunluğu 4.91 metre, yüksekliği 1.38 metre, dingil mesafesi 2,854 mm'dir. Bagaj bölmesinin hacmi, valizlerin yerleştirilmesi konusunda endişelenmenize izin vermez, 505 litredir. İç tasarım krem ​​rengi deriden, ön kısım ahşap ek parçalardan ve çok sayıda yerleşik sistem kontrol tuşundan oluşuyor.

Yeni Mercedes CLS motorları olarak başlangıçta sadece iki motor planlanıyor. Bu, 272 beygir gücünde 3,5 litrelik altı silindirli ve 306 beygir gücünde beş litrelik V8'dir. Saatte sıfırdan yüz kilometre'ye kadar, coupe sırasıyla 7,0 ve 6,1 saniyede hızlanacak. Her iki modifikasyonun maksimum hızı saatte 250 kilometre ile sınırlandırılacaktır. Ayrıca, Mercedes CLS'nin yeni bir yedi vitesli otomatik ile donatılacağını da not ediyoruz. Ayrıca, yaklaşık 500 hp'lik bir kompresör kapasitesine sahip 5.4 litrelik bir motora sahip CLS AMG'nin bir versiyonu da olacak.

Standart donanım CLS 350, 17 inçlik jantlar içerecek, sekiz silindirli otomobil ise 18 inçlik jantlara sahip olacak. E-class'lı birimlerin% 85'ini birleştirdiği için çok fazla teknik yenilik bulunmamaktadır, ancak bunlar önem taşımaktadır. Aktif güvenlik seviyesini arttıran, en çok dikkat çeken aktif bi-xenon farlar "köşeye bakabilir". (Bu arada, abajurlarının karmaşık şekli, E-sınıfındaki ünlü “büyük gözlü” ön ucun yakında sona ereceğini gösteriyor.) Ek olarak, coupe, tomozov'un yükseltmeleri de dahil olmak üzere modern pasif ve aktif güvenlik sistemleriyle donatılıyor ve dikkat çekecek şekilde elektronik sistemlerle yenileniyor. Trafik sıkışıklıklarında yavaşlamaların yönetimini kolaylaştırmak ve bir yamaçta başlamak. Bir seçenek olarak, CLS adaptif cruise control ve Comand alacaksınız.

2008 yılında CLS modelinin tarihinde yeni bir tur vardı. Güncellenmiş model çok fazla değil, ancak 2004 yılında Cenevre Motor Show'da ilk kez gösterilenden farklı. Eski konturlarda yazılan yeni vuruşlar, dört kapılı coupe'nin görünümünü daha da katı ve çok ağır değil. Dört ızgara yerine iki traversin bulunduğu yeni menfezin önünde ve tamponun arkasındaki alanı ve tampondaki hava giriş açıklığını kaplayan gri bir kafes. Bu görünüşe daha da saldırganlık verdi. Yerleşik yan aynalar (alanı% 32 artmıştır), sinyal tekrarlayıcıları şimdi LED ve oklar şeklinde yapılmıştır. Yeni alaşım jantlar, CLS 280 için 17 inç, CLS 320 CDI ve CLS 350 CGI, CLS 500 için 18 inç ve CLS 63 AMG için 19 inç. Biraz araba ve arka değişti. Egzoz boruları artık oval değil, yamuk. Tamponun kendisi biraz farklı oldu: altta arabanın içinde derinlere doğru gidiyor gibiydi. Arka lambaların tasarımı aynı kaldı, ancak fren lambası ve yön göstergeleri LED teknolojisini aldı.

İç de güncellenir. Gösterge paneli biraz değişti, yeni sonlandırma malzemeleri ve çok fonksiyonlu üç kollu direksiyon simidi ortaya çıktı. İç mekana daha fazla ilgi, 6,5 inç renkli monitöre sahip yeni Comand ekran ve kontrol sisteminden kaynaklanıyor. Tüm ana multimedya özelliklerini ve navigasyon sistemini bağladı. Bütün bunlar hem uygun anahtarları hem de sesleri sıralayarak kontrol edilebilir.

Stuttgartlı mühendisler tasarım zevkleriyle sınırlı değildir. CLS'nin güncellenmiş temel sürümü, 2996 cm3'lük bir çalışma hacmine sahip yeni bir V şekilli "altı" kullanır. Güç ünitesinin nominal gücü 231 bg'ye eşittir ve 300 Nm'lik maksimum tork, krank milinin 2500 devirde ulaşır ve 5000 devire kadar tutar. Bu nedenle, 100 km / s hızlanma CLS 280 için yaklaşık 7.7 sn, maksimum hız ise 245 km / s'dir. 100 km'de ortalama yakıt tüketimi 9.8-10.0 litre.

2010 yılında, ikinci nesil CLS coupe uzun zamandır beklenen dünya prömiyeri Paris'teki Uluslararası Motor Show'da gerçekleşti. Araba, W212 E sınıfı temel alınarak inşa edilmiştir. Mercedes-Benz'in tasarımcıları, "aile" özelliklerini koruyarak, otomobilin kuşatıcısını çok daha modern ve zarif kılan yeni nesil dokunuşların modeline bir bakış getirdi. Dış, iki CLS Atış Brake Concept ve F800 Style konsept otomobillerinden sonra yapılır: eğimli bir tavan hattı, geniş tekerlek kemerleri, LED optikler ve etkileyici geniş bir ızgara.

2011 Mercedes CLS ağırlığını koymadı (ağırlık 1735 kg idi), ancak biraz daha büyük bir ekledi, uzunluğu 27 mm (4940 mm'ye kadar), dingil mesafesi 20 mm (2874 mm) arttı. Kaputun, bagaj kapağının, kapıların, ön çamurlukların ve süspansiyon elemanlarının bir kısmının üretimi için bir malzeme olarak seçilen alüminyumun kullanımı, yeni oranlarda kilo tasarrufu sağladı.

İçeride, Mercedes-Benz CLS E-Serisi kabini yankılanıyor. Ön panelin mimarisi, direksiyon kolonu, enstrümanların konumu, kabinin konfor fonksiyonlarının kontrolü mükemmel bir şekilde düzenlenmiştir. Finishing, deri, ahşap ve metal insertlerin daha geniş kullanımı ile karakterize edilir. CLS paketinde “ortak” bir iç mekan için beş renk seçeneği, kalıplama ve aplikeler için beş seçenek ve deri kalitesini seçmek için üç seçenek bulunmaktadır. Özel bir özellik - manuel firmware ile deriden kesilmiş ön panel. En üstteki seçenek "Passion" ekipmanı olup, gözenekliliğin doğal yapısını koruyan ve tüm doğallığını taşıyan bir cilde sahiptir. Arka sıra iki için tasarlandı ve yolculara ön tarafa iniş yapmaktan daha az rahatlık vermeyecek. İlginç bir şekilde, ilk modelden farklı olarak, 520 litrelik bagaj bölmesine sahip CLS 2011 pratik değildir - arka koltuklar katlanır ve bu da yükleme hacmini artırır.

Mercedes-Benz CLS ikinci nesil yeni bir 4 silindirli motor alacaktır, bunlar dizel versiyon 2.1-litre (204 hp, tork 500 Nm) CLS 250 CDI ile donatılacaktır. Bu ünite ile otomobil oldukça iyi bir dinamiğe ve mükemmel yakıt tüketimine sahiptir. Yerinden "yüz" e 7.5 saniyede ulaşır, maksimum hız 242 km / s. Kombine çevrimde, araç 100 km'de 5.1 litre yakıt tüketir. Benzin 3.6 litre "altı" (306 hp, tork 370 Nm) CLS 350 CGI, 6.1 saniyede yüz hızına ulaşıyor ve 250 km / s hıza ulaşabiliyor. CLS 350 CDI'deki (265 hp, 620 Nm tork) dizel V6 hemen hemen aynı özelliklere sahiptir ve daha ekonomiktir. Ve son olarak, CLS 500'ün üst uç konfigürasyonunda 8 silindirli 4,7 litrelik (700 Nm torklu, aşırı şaftlı 435 beygir gücüne sahip 435 hp motor). Varyant CLS 63 AMG V8, 544 beygir gücü ve maksimum 800 Nm tork ile.

Mercedes-Benz CLS 2011 model yılı tüm konfigürasyonları yedi hızlı otomatik 7G-Tronic ile eşleştirildi. Otomobil önden veya dört tekerden çekişli olabilir (Dört tekerden çekiş için 4Matic şanzıman sorumludur). Tüm seçenekler Start Stop fonksiyonu ile seri olarak donatılacaktır.

Elektronik, aracın yoldaki konumunu kontrol eder. İşaretlemeyi tarar ve sürücünün şeridin dışına düşmesini engeller. Kameralar ve sensörler ölü bölgeleri izler ve bir bilgisayar ekranında uyarı sinyallerini gösterir. Makine beklenmedik bir engel durumunda müdahale etmeye hazırdır. Bunun için teknoloji Ön güvenli ve "aktif" frenler. Direksiyon parametrik: hız ne kadar düşük olursa, direksiyon o kadar kolay olur. Ve onun vurgusu, artan hız ile dümen direncinin artmasıyla düzensiz merkezleme ile ilgilidir. Böylece spor sürüş yanılsaması yaratıldı. Baz konfigürasyonunda bulunan dokuz hava yastığının, bir kızılötesi kameranın (gece görüşü için), otomatik park sistemlerinde, uzun huzmeli far kumandasının fotoğrafını tamamlayın.

Mercedes CLS sınıfı Çekim Frenleme, 2012 yılında Cenevre Motorshow'da tanıtıldı. Araba, yumuşak hatları coupe ile bir spor vagonu.

Boyutlar: 4,956 mm uzunluğunda, 1.881 mm genişliğinde ve 1.413 mm yüksekliğinde. Bu, istasyon vagonu CLS kupasından 16 milimetre daha uzun ve üç milimetre daha düşük ve ayrıca biraz daha uzun bir dingil mesafesine sahip olduğunu gösterir.

Mercedes CLS Shooting Brake 2012'nin gövdesi kas formlarına, diyot optiklerine ve 20 inç hafif alaşım jantlara sahiptir. Tamamen LED farların her birinde 71 diyot kullanılır. Bunlardan 13'ü dönüş sinyali, on tanesi gece görüş sistemi için ışıklar ve ikisi de viraj ışıkları için tasarlanmış bir bölümdür. Buna ek olarak, araca bağımsız olarak ana kirişten dibe ve geriye doğru geçiş yapılması öğretildi.

Arabanın arkasındaki tavan, ilk bakışta göründüğü kadar düşük değil. Bu tür bir efekt, pencere hattının şekline bağlı olarak, keskin bir kama ile makinenin arkasına yakınlaşarak yaratılır. Krom ile kesilmiş olması, dikkati kendisine çeker ve aracın yüksekliğini daha az fark edilir kılar.

Yükseltilmiş ikinci sıra koltuklarla Çekim Freni modifikasyonunun gövde hacmi 590 litredir ve koltuklar katlanarak - 1,548 litre. İsteğe bağlı olarak, gövde, meşe ağacıyla kaplanmış zengin ahşap çini Amerikan kirazında sipariş edilebilir. Temel yapılandırmada beşinci kapının bir elektrikli sürücü ile donatılması dikkat çekicidir.

İç elemanlar, tüm üstün Mercedes modellerinin özelliği olan yüksek kaliteli plastik, deri ve pahalı ahşaplardan yapılmıştır. Yolcu bölmesinin önü, dört kapılı ile karşılaştırıldığında herhangi bir değişiklik yapmamış. CLS Shooting Brake, kupanın aksine, üç yolcu için tasarlanan sağlam bir arka koltuk aldı.

Powertrains serisi Mercedes CLS sınıfı Shooting Brake, çeşitli dizel ve benzin seçeneklerine sahiptir. Modifikasyon CLS 250 CDI, 204 beygir gücü ve 2.1 litre 350 CDI - 265 beygir gücü V6 geliştiren 2.1 litre dizel motor aldı. 3.5 litre temel benzinli motor ve 306 beygir gücü CLS 350 alacak ve amiral gemisi V8 - CLS 500 ile versiyon olacak. Davlumbazının altında 4.6 litrelik bir süper şarjlı motor var. 5000-5750 rpm ve 600 N • m aralığında 408 "at" üretebilir, 1600 rpm'den başlayıp 4750 rpm'lik bir işaret ile biter. Dört tekerlekten çekiş versiyonunda kombine çevrimde yakıt tüketimi 9.9 l / 100 km düzeyinde beyan edilirken, tek teker çekişte şekil yüz başına 9.3 l'dir. 100 km'de en az 5,3 litre yakıt tüketimi, bu motorların ilkidir.

Temel yapılandırma vagon monoprivodnom (ön tekerlekten çekiş). Dört tekerlekten çekiş versiyonu bir seçenek olarak mevcuttur.

CLS sınıfı Çekim Freni, maksimum konfor ve sürüş keyfi için ayarlanmıştır. McPherson tipi ön süspansiyon, arka çoklu bağlantı. Zaten standart araçta, yükten bağımsız olarak sabit bir zemin boşluğu sağlayan bir pnömatik arka süspansiyon bulunmaktadır. Bir seçenek olarak, AirMatic hava süspansiyonu sunuluyor, bu da aracı aynı anda hem sportif hem de konforlu hale getiriyor.

"Ücretli" versiyonu özel ilgi gerektiriyor. AMG versiyonundaki farklılıkların tam yüzü çok fazla değil - LED'lerin, modifiye hava girişlerinin ve bir karbon ayırıcının farklı bir düzenlemesi (sıradan araçlar için gövde renginde boyanır). Ahşap ekler karbon dokuma yerine kabinde. Merkezi tüneldeki düğmelerin düzeni tamamen değişti.

Kaput altında, 525 hp güç geliştiren bir 5.5-litre biturbo V8, Bu motorla araç 4,4 saniyede 100 km / s hıza ulaşıyor. Kombine çevrimde yakıt tüketimi 100 km'de 10,1 litre yakıttır.

AMG versiyonlarında, her zamanki “automaton” 7-G Tronic yerine, modifiye edilmiş versiyonu AMG Speedshift MCT adıyla kurulur. Burada, tork konvertörü yerine, çok plakalı "ıslak" bir kavrama ve orijinalinden farklı bir elektronik dolgu vardır: bu sayede kutu, dört çalışma moduna ek olarak bir kontrol aldı (burada Yarış Başı olarak adlandırılır). Manuel modda veya Sport + konumunda, anahtar 100 milisaniye sürer.

AMG modelinin güçlü motoruna uygun olarak, istasyon vagonunun süspansiyon, direksiyon ve fren sistemi değiştirildi. AMG Ride Control süspansiyonu ayrıca üç modda çalışır: Konfor, Spor ve Spor artı, bir düğmeye basılarak değiştirilebilir, araç yol koşullarına göre ayarlanır. “Ücretli” versiyondaki rahat ve spor modları arasındaki fark daha belirgindir. Spor modu oldukça zor, bunu aktive etmeye değer, ve yolcular otomobilin seyahat ettiği kapsama alanını mükemmel bir şekilde hissedecekler. Fren sistemi ile ilgili olarak, CLS 63 AMG Atış Freni için, 360 mm havalandırmalı karbon-seramik fren diskleri opsiyonel olarak mevcuttur.

Ayrıca 1. Baskı'nın bir versiyonu da var. Motor, 557 "at" ve 800 "newton" a kadar çevik. Hızlanma 100 km / s'ye 4.3 saniyedir.

Mercedes CLS-sınıfı Çekim Brake, modern bir arabanın en önemli özelliklerinden bazılarını mükemmel bir şekilde birleştirir: spor, konfor, güvenlik, durum.