Mercedes c sınıfı

Mercedes C Sınıfı 2019

MERSEDES-BENZ C sınıfı - bir dizi orta sınıf otomobil. C-sınıfı (W202 serisi fabrika gövdesi) adındaki küçük Mercedes-Benz'in üretimi Nisan 1993'te doğdu ve "C" dizisinin resmi atası oldu. W202'nin arkasındaki Mercedes, yaklaşık bir milyon kopyada piyasaya sürülen popüler Mercedes 190'un yerini aldı.

Mercedes C-Class 1993 yılı

Yeni model, Mercedes-Benz otomobillerini geleneksel olarak modası geçmiş ve modası geçmiş temel prensipleri korumuştur: Bu, en ayrıntılı tasarım ve tasarım, geleneksel çözümlerin ve en son teknolojilerin ustaca bir kombinasyonu (çok-linkli arka süspansiyonun klasik arkadan çekişli sürücü düzeninin eklenmesi gibi). Bu araba salondan harika bir manzaraya sahip, iç mekanın tüm detaylarıyla harika bir seçim. Boyutlar çarpmaz (4480x1720x1415 mm), ancak önceki modelle karşılaştırıldığında, arka koltuktaki yolcular çok yakın değildir. Arka katlanır koltuk sırası bagaj bölmesi düşük olduğundan, bagajdaki düz uzun yükleri taşımanıza olanak tanır.

Standart ekipman elektrikli camlar aldı. Otomatik sis lambası kapama sistemi, nominal olarak monte edilmiş dış ısıtmalı aynalar ile far şalteri.

C-sınıfında çok fazla dikkat pasif güvenliğe verilir. Standart olarak, araç orijinal olarak ABS, sürücü için bir hava yastığı, ön gergilerle ayarlanabilen yükseklik ayarlı emniyet kemerleri ve egzoz gazlarının katalitik konvertörleri ile donatılmıştır (bu, çevrenin güvenliği için bir endişe kaynağıdır).

Yıllar boyunca ilk kez, C sınıfı modeldeki endişe, trim seviyelerine göre ayrımı başlattı. Klasik kumaş döşeme en mütevazı ve bütçeye dönüştü. Sporun orta konsolda bir karbon kaplama ile performansı ve 205/60 R15 boyutlarındaki spor lastikleri ile sporu vurgulamaktadır. İç mekanın renginde, ceviz kaplama ve deri direksiyon simidi ile zerafet, C-sınıfının en iyisi oldu. Ve Esprit'in alüminyum döşeme ve düşük yerden yükseklik ile çalıştırılması, gençliği "boya" taşıdı. Tüm cilalar neredeyse tüm motor seçenekleri ile birleştirilir.

Başlangıçta, W202 model serisinde, sırasıyla 122, 150 ve 193 beygir gücündeki dört ve altı silindirli benzinli motorlar M102.910, M111.960 ve M104.942, ve çok popüler hale gelen dizel motorlarla donatılmış C180, C220 ve C280 modelleri yer alıyordu. C200 D, C220 D ve C250 D ekonomik dizel motorlar OM601.911 (75 hp), OM602.911 (95 hp), OM603.911 (113 hp). Bununla birlikte, kentsel sürüşte yeterli çevikliğe sahip atmosferik dört silindirli dizel motorun (7,9 l / 100 km) verimliliğini mükemmel bir şekilde birleştiren C220 D modeli, çekici bir "altın ortalama" olabilir.

Mercedes C-Class 1996

Ekim 1993'te, daha pahalı olan 2.2 litrelik M111.960 güç ünitesi için iyi bir şirket olan 2.0 litre M 111.940 benzinli motor (136 hp) piyasaya sürüldü, ancak biraz daha ekonomik olduğu ortaya çıktı.

Haziran 1994'te gerçekleştirilen küçük bir modernizasyon, model imajını en uygun şekilde etkiledi. Aslında, fiyatı arttırmadan tüm C sınıfı ürün yelpazesi, standart olarak arka sıradaki yolcu hava yastıkları ve uzaktan kumandalı koltuk başlıkları ile donatılmaya başlandı.

Ağustos 1995'te gösterge tablosu ayarlandı. Son derece dinamik modeller de ortaya çıktı: 150-güçlü (OM603.961) turbo-dizel C250 Turbo D ve 193-güçlü bir C230 Kompressor (Kök tip mekanik süper şarjlı). Başlangıçta, 6 silindirli 2.8 litrelik bir motora güç sağlamayan bu 4 silindirli 2,3 litrelik güç ünitesi sadece SLK roadster için tasarlanmıştır. Dizel motorların çekiş karakteristikleri ve güç parametreleri arzulanandan çok daha fazla bırakıldığından ve otobanlarda yüksek hızda sürüş için kullanılan Alman alıcılara uygun olmadığından, motor yelpazesinin genişlemesinin çok yararlı olması gerekiyordu.

Sportif Mercedes-Benz C36 AMG - tuning versiyonu "deli" 3.6-litre 280-güçlü "altı" ile bakmaya değer, sadece 6.7 saniyede yüzlerce hızlanma sağlar (ama aynı zamanda şehirde 98th benzin tüketimi 17,5 l / 100 km'ye gelir. Bu yol süper sürümü için standart 5-bant otomatiktir.

1996 kışında, W202 ailesine beş kapılı bir Touring (T olarak kısaltılmıştır) ile dört kapılı bir sedan eklenmiştir. Pahalı kompakt spor tipi tren vagonu segmentinde, BMW 3-er Touring ve Audi A4 Avant'ın karşısındaki bagaj hacmi de rakiplerini geride bıraktı. Böyle bir C-Serisi vagonu, arka koltukların normal pozisyonunda 465 litrelik bir bagaj bölmesine sahiptir ve eğildiğinde, kapasite 1,510 litreye çıkar.

1996 yılında C-sınıfının tüm modellerinin komple seti, yeni bir ısıtma ve havalandırma sisteminin yanı sıra kabin içinde bir hava arıtma filtresi ile desteklenmiştir.

Mercedes C-Serisi 2001

1997'nin ortalarında, model, gövde tasarımını hafifçe etkileyerek geliştirildi: tamponlar, menfezler, spoiler ve kapı eşikleri değişti. Ana yenilikler yapıcı içerikle ilgilidir. Modern motorlar ve yeni otomatik şanzımanlar vardı. Dört silindirli 1,8 - 2,0 litrelik benzinli motorlar 122 ve 1.36 hp olarak değerlendirildi değişken valf zamanlama giriş valfleri alındı. İki benzinli motor ortaya çıktı - 2.3 litre (150 hp) ve 2.4 litre (169 hp) ve 2.2 litre dizel motor. Oluşturulan fikre göre, en uygun motor 2.2 litrelik bir benzintir. Bunu sevenler için daha sıcaktır - S280'nin 2,8 litre "altı" si 197 beygir gücünde.

1998 yılında dizel motorlar Common-Rail sistemine aktarıldı: C200CDI (102 hp), C220CDI (125 hp). C250 TD modeli için en güçlü ön odacığı olan 5 silindirli dizel, 150 beygir gücü geliştirir. ve daha iyi dinamikler sağlar, ancak kârlılıkta çok şey kaybeder. Tam olarak aynı motorlarla donatılmış C sınıfı sınıflar. Bu sınıftaki araçlardan herhangi biri 5 ileri manuel veya otomatik hidromekanik şanzıman ile sunulmaktadır. C43 AMG modelleri sadece "otomatik" ile tamamlanır. 8 silindirli motorun çalışma hacmi 4.3 litre ve 3.6 hp onlara olağanüstü dinamikler sağlar. Motora ek olarak, özel bir kaplama, modifiye tamponlar ve astarlar, daha az yer boşluğu ve düşük profilli lastiklere sahip 17 inçlik jantlar ile daha sert bir süspansiyon ile ayırt edilirler.

Mart 2000'de, yeni W203 platformunda üçüncü nesil orta sınıf C sınıfı Mercedes'in bir sunumu gerçekleştirildi. Yenilik biraz daha arttı ve dinamiklere eklendi. Otomobilin görünüşü benziyor ... S-sınıfı düşük bir formda ve CLK modellerinin ruhunda belirgin bir sportif stili var. Klasik, oldukça masif ızgara, orijinal farlar, dış aynalara yerleştirilmiş yan yön göstergeleri ile başarılı bir şekilde birleştirilmiştir. Yeni gövdede mükemmel bir aerodinamik var, üstün model BMW 3 serisi.

Gövde ve şasinin tasarımındaki değişiklikler. Yeni bir McPherson tipi ön süspansiyon, üçlü salıncaklar, daha keskin bir kremayer dişlisi ve daha büyük havalandırmalı disk frenler üzerinde ortaya çıktı. Gövdenin ön kısmının yapısı, çıkarılabilir, kolayca katlanabilen modüller içerir ve bunların bir kazadan sonra hızlı ve masrafsız olarak değiştirilmesine olanak tanır. 15 km / s hıza kadar olan bir çarpışmada, ön modül darbe enerjisini emerek bedenin izlerini sağlam bırakır. Ön tekerleklerden ve motordan gövdeye iletilen titreşim seviyesini azaltmak için, üzerinde süspansiyon ve aktarma organlarının monte edildiği bir alüminyum alt çerçeve kullanılır.

Mercedes C-Serisi Coupe 2002

Aracın temel donanımı, daha önce sadece en yüksek sınıftaki modellerde kullanılan yirmiden fazla teknik yeniliği içeriyor. Kabin iki ön (iki kademeli çalışma) ve iki yan hava yastığının yanı sıra ön yolcu için iki yan güvenlik perdesine sahiptir. Arka yolcular için iki yan hava yastığı sipariş edebilirsiniz. Stepnenin tamamen reddedilmesi nedeniyle, bagaj bölmesinin kapasitesi arttırılmıştır. Bunun yerine, lastik şişirme için bir ejectro kompresör ve özel lastik dolgu macunu Tiretit sunulmaktadır.

Zaten geleneksel hale gelen otomobillerin üç versiyonu vardır: Klasik, Elegance ve Avantgarde, dekorasyon ve ekipmanlarda farklılık gösterir. Temel Klasik "klasik kısıtlama" dır. Daha pahalı Elegance, krom kaplama, 15 inç alaşım jantlar ve deri direksiyon simidi de dahil olmak üzere gelişmiş donanımlara sahiptir; mavimsi renkli pencereler, alüminyum süs parçaları ve 16 inç alaşım jantlar ile dinamik Avantgarde. 2000 sonbaharında, tuning stüdyosu Designo ve AMG'den iki seçenek daha "lüks" ekipman ekledi.

Klasik hattın standart donanımı şunları içerir: yükseklik ve eğim ayarına sahip bir direksiyon kolonu; çok fonksiyonlu direksiyon; küçük şeyler için bölmeli kolçak; ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilir dış aynalar; elektrikli camlar, uzaktan kumandalı kilit gövdesi; arka koltuk başlıkları; gerdirme sistemi ve ön ve arka koltuklardaki emniyet kemerlerinin gerginlik kuvvetini sınırlamak; Ön ve arka raflar arasında bir perde şeklinde bir yan darbe sırasında açılan Pencere-Çanta hava yastığı; Devridaim modu ile otomatik ısıtma ve havalandırma sistemi; otomatik iklim kontrolü; dış sıcaklık sensörü; iki aşamalı ön hava yastıkları; arka koltukta atalet emniyet kemerleri; Çocuk koltuklarının varlığının otomatik olarak tanınması sistemi; ön koltukta yolcu varlığı tanıma sistemi; takometre; ahşap kaplama Calyptus Linea; otomatik kısa far; sis farları; toz filtresi; arka camda anten; yolculuk bilgisayarı; kilitleme sistemi ELCODE; altı ileri manuel şanzıman; dış aynalarda yan yön göstergeleri; hidrolik direksiyon; ön kapılarda yan hava yastıkları; yastığın yüksekliğinin elektrikli ayarlanması ve sırtlığın konumu; Bireysel maksimum hız ayarlamanızı sağlayan SPEEDTRONIC sistemi; döşeme "York"; tek dokunuşlu silecekler; elektrikli kompresör ile lastik sızdırmazlık maddesi "Tirefit"; yeşil ısı emici cam; aktif bakım sistemi (ASSYST); ABS; ESP; Acil fren sistemi Fren-Assist; gösterge panelindeki merkezi ekran; Çarpışma sensörü ile merkezi kilitleme.

Mercedes C-Class 2005

Ek seri ekipman hattı Elegance şunları içerir: orta konsolda, yükseklik ayarlı bir kolluk; kolay giriş / çıkış için ön kapılarda yanar; anodize alüminyum çatı ve pencere döşeme; Laurel noble ahşabı ile dekorasyon; krom lamelli ızgara parlak gri; deri kaplı direksiyon; alaşım jantlar 6 J x 15, yedi delikli tasarım; deri döşeme kolu; krom kaplama yan kalıpları; koltuk döşemesi renkleri; ışıklı aynalarla güneş siperliği; Cambridge kumaş döşeme; krom kaplamalı tampon; Krom kaplama ile gövde renginde boyalı kapı kolları.

Ek seri ekipman hattı Avantgarde: orta konsolda kolçak, yüksekliği ayarlanabilir, bir şeyler için bölme; kolay giriş / çıkış için ön kapılarda yanar; geniş profilli lastikler 205/55 R16; anodize alüminyum çatı ve pencere döşeme; alüminyum kaplama; krom lamelli parlak siyah ızgara; 7 J x 16 alaşım jantlar, beş delikli tasarım; deri kaplı direksiyon; deri döşeme kolu; özel bir formun kapı eşikleri; krom kaplama yan kalıpları; koltuk döşemesi renkleri; ışıklı aynalarla güneş siperliği; Derby döşemelik; krom astarlı özel şekil tampon; mavi ısı emici cam; Kapı kolları gövde renginde boyanmıştır.

Yeni S-sınıfında standart olarak çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi, Speed ​​Tronic elektronik hız kontrol sistemi, merkezi ekran, ESP elektronik hareket stabilizasyon sistemi, yerleşik diyagnoz sistemi (benzinli motorlar için), yardımcı ısıtıcı (dizel motorlar için), otomatik kısa farlar Özel ekipman, mevcut trafik durumunu gösteren bir navigasyon sistemi, aktif karbon filtre ile otomatik klima üniteleri Tematik ve Thetmotronic içerir. bir radyo teyp cihazı, bir CD çalar içeren bir COMAND diosystem; telsiz ve telefonun ses kontrol sistemi Linguatronic, otomatik olarak ayarlanabilir hoparlör sistemi; Televizyon; pozisyon hafıza fonksiyonu ile sürgülü kapak; Tele-Aid sistemi, bir kaza durumunda, en yakın kurtarma servis istasyonuna ve arızaları onarmak için önemli olan tüm verileri Mersedes-Benz müşteri destek merkezine gönderen TeleDiagnose sistemine bir SOS sinyali gönderir.

Mercedes C-Class 2008

Güçleri, BMW Serisi 3'ün benzer modellerine karşılık gelen bir seviyeye yükseltilmiş olarak güncellenmiş güç üniteleri. Temel S180, 129 hp ile 2.0 litrelik (1.8 litre değil) 4 silindirli bir motorla donatılmıştır. BMW 318i ile rekabet. Aynı motor, ancak volumetrik bir supercharger ile zaten 163 hp geliştirdi C200 Kompresöre monte edilmiştir. Bu arabanın dinamik özellikleri BMW 320i'den daha üstündür. 230 Nm tork, C200 Kompresörünün sadece 9.3 saniyede 100 km / saat hıza ulaşmasını sağlar. Maksimum hız 230 km / s'dir.

2,6 ve 3,2 litre ve 170 ve 218 hp'lik bir deplasmana sahip altı silindirli V motorlar. C240 ve C320 modellerinde kullanın. İlk durumda, bir rakip BMW 323i'den ve ikincisi de BMW 328i / 330i'den bahsediyoruz.

Dizel motorlu araçların özellikleri de etkileyici. 115, 143 ve 170 beygir gücündeki ortak raylı güç sistemi ile iyi bilinen 2.2 litrelik (4 silindirli) ve 2,7 litrelik (5 silindirli) turboşarjlı motorlara sahip dizel konfigürasyonu 200CDI, C220CDI ve C270CDI. Bunların tümü, düşük yakıt tüketimi ve yüksek "elastikiyet" ile karakterize edilir, bu da 1500 ve 2000 rpm arasındaki motor hızlarında bile emin hareket sağlar. Yeni model S270CDI, bir önceki model C 250 Turbodiesel'den 27 km / s fazla olan maksimum 230 km / s hıza ulaşıyor.

Tüm motorlar yeni 6 ileri manuel şanzıman ile ve talep halinde (C320 hariç) - 5 vitesli hidromekanik “otomatik” ile tamamlanır. Model C320 sadece "otomatik", izin veren ve "manuel" sıralı vites değiştirmeyle gelir.

2001 yılına kadar, yeni C-Serisi'nin tüm modelleri sadece sedan bedenleriyle mevcuttu. 2001 baharında, 3 kapılı hatchback'in ve daha sonra 5-D sadık evrensel T-Modelinin görünüşü. Bu nedenle, önceki neslin T modellerinin üretimi yaklaşık bir yıl sürdü. İstasyon vagonu 10 modelde 102 ila 347 bg kapasiteli dizel ve benzinli motorlar ile sunulmaktadır. (ekonomik dizel C200T CDI'dan C55T AMG istasyon vagonuna).

2004 yılının ilkbaharında, Mercedes-Benz, C-sınıfı otomobilleri çeşitli spor paketleriyle satmaya başladı. Standart paketin ön tarafında 225/45 lastik ve arkada 245/40 lastikler bulunan 17 inçlik jantlar bulunuyor. Buna ek olarak, daha sert bir süspansiyon gövdeyi ön tarafta 25 milimetre ve arkada 15 milimetre indirdi. Ön tekerleklerdeki takviye ve frenler ve normal egzoz borusu oval bir paslanmaz çeliğe yol açtı. Dizel versiyonlar 2 adet krom egzoz borusu aldı.

Mercedes C-Class 2008

6 silindirli motorlara (C240 ve C320) sahip versiyonlar, çevreleyen alanı bir spor otomobilin sesiyle dolduracak yükseltilmiş bir egzoz sistemi aldı. Değişiklikler kabini etkiledi. Şimdi orada spor koltuklar, üç kollu direksiyon simidi, pedal yastıkları ve kadife paspaslar bulabilirsiniz.

Daha sportif sürücüler için, “mahkeme” tuning stüdyosu AMG'nin versiyonları sunulmaktadır. Yeni bir aerodinamik paket ve 17 inç jant tasarımı AMG aldılar. AMG'nin (C32 AMG ve C30 AMG) ayarlandığı 4Matic'in dört tekerlekten çekiş versiyonları fabrikada spor paketleri almayacak.

2004 yılında, C sınıfı modellerin modernizasyonu (değişiklikler büyük ölçüde kabini etkileyecek - rakiplerin daha az görüldüğü sektörde "ayakta kalmak" olan "daha rahat koltuklar, daha pahalı döşeme malzemeleri ve yeni bir gösterge paneli) Her ay değil.

Üçüncü nesil Mercedes-Benz C-sınıfının dünya prömiyeri Mart 2007'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirildi. Alman uzmanlar uzun süredir bu hazırlık için hazırlanıyorlar. Gelişimi sırasında, yeni C-Serisi, 100'den fazla çarpışma testini geçti. Araba mühendisler DaimerChrysler AG son gelişmelerin kişileştirme haline gelmiştir. Düzgün çizgiler geçmişte, keskin kenarlar, keskin köşeler ve izlenen tekerlek kemerleri zamanı. Genel olarak, C-sınıfı prezentabl görünüyor: son derece kısa ön çıkıntı, kama şeklinde siluet, yüksek besleme.

Bu modelin tarihinde ilk kez, otomobil sadece iç mekanlarda değil, aynı zamanda dış mekanda da farklılık gösteren üç versiyonda sunulmaktadır. Klasik performansın başlangıç ​​çizgisiyle birlikte, Mercedes-Benz, bireysel karakterleri ve daha zengin teknik yenilikler serisi ile ayırt edilen iki özgün performans çizgisi olan Elegance ve Avantgarde'ı sunuyor. Bu konsept sayesinde müşteriler, C-sınıfının en çok ilgisini çeken karakteristik özelliklerinden daha doğru bir seçim yapabilecekler.

Müşteri, ızgara tasarımını seçebilir. Klasik sedan düz bir sahte radyatör ızgarasına sahiptir, Elegance versiyonunda daha dikey bir kabartı vardır ve dikey lento etrafına kıvrılmıştır. Ve Avantgarde paketinde, üç yıldız, Mercedes-Benz'in spor modellerinde olduğu gibi, ızgaranın merkezinde yer alıyor. Elegance ve Classic versiyonlarında, önceki jenerasyonda olduğu gibi üç-ışınlı bir yıldız kaput üzerinde bulunur.

Mercedes C-Class 2008

Üçüncü kuşak uzunluğu 4581 mm'dir, bu da selefinden 55 mm daha uzundur. Genişlik 42 mm - 1770'e kadar arttırılır ve dingil mesafesi 45 mm artar - 2760'a kadar. Bagaj hacmi 20 litre artar - 475 litreye kadar. Nesil C-sınıfının değişmesiyle daha sert bir beden kazanıldı. Vücut yapısı, yolcuların güvenliği için temel oluşturan% 70 yüksek mukavemetli çelikten oluşur. Önceki model yelpazesi ile karşılaştırıldığında, yeni otomobillerde deformasyon bölgeleri ve optimize çarpışma enerji emilimi artmıştır. Gövdenin önünde, çarpışmanın enerjisini etkin bir şekilde emen ve hava akımını "yolcu bölmesinden" dışarı doğru yönlendiren deformasyon bölgelerinden bağımsız dört tane vardır.

İç tasarım özlüdür. Malzemelerin kalitesi mükemmel: yumuşak plastik, gerçek alüminyum veya ahşaptan ekler, krom, deri. İyi ve düşünceli ergonomi, makinenin içinde rahat hissetmenizi sağlar. C-Serisi'nde konfor ve kullanım dengesi çok iyi. Ve bunun temel avantajı, yeni bir üç bağlantılı ön süspansiyon ve hidrolik destek sönümleme titreşimleri olan bir alt şasiye monte edilen çok bağlantılı bir arka kısımdır.

Yeni C-Serisi, önceki modele kıyasla, daha da fazla sayıda en son güvenlik ve konfor sistemleriyle donatılmış standart donanımda. Bunların arasında, önlerindeki otomobillere olan mesafeyi izleyen ve sürücüyü sadece tehlike hakkında değil, gerektiğinde yavaşlatan Ön-Güvenlik sistemi de var. Yeni ürünün yeni teknik özellikleri arasında Çeviklik Kontrolü - hız ve sürüş tarzına bağlı olarak amortisörlerin çalışmasını düzenler. Sistem sürekli olarak süspansiyonun sertliğini ve gerektiği zaman kesin olarak değiştirir. Koşullara bağlı olarak, süspansiyon daha sert veya yumuşak olabilir. Adaptif Fren sistemi, bir yükselmeye başlamayı kolaylaştırır ve diğer “akıllı” işlevlere sahiptir. Bi-xenon farlar, aydınlatma koşullarına bağlı olarak beş çalışma moduna sahiptir. Ve 2007 C-Serisi'nin temel konfigürasyonunda yedi hava yastığı olacak: iki ön uyarlanabilir hava yastığı - biri sürücü ve ön yolcu için, biri sürücü dizini için, iki yan hava yastığı, ön koltukların arkasına yerleştirilmiş, ve iki tam boy pencere hava yastığı, aşağı açılır Ön boşluktan arka direğe kadar tüm alan boyunca bir yan etki ile.

Mercedes-Benz C sınıfı yeni nesil motorların çoğu eski modelden alınmış, ancak tüm üniteler ciddi şekilde modifiye edilmiştir. Sonuç olarak, güçleri arttı ve yakıt tüketimi azaldı. Motor yelpazesi dizel motorları içerir: C200 CDI R4 2148 cm³ / 136 hp; C220 CDI R4 2148 cm³ / 170 bg; C320 CDI V6 2987 cm³ / 224 hp

Benzin güç üniteleri: C180 K R4 1796 cm³ / 156 hp; C200 K R4 1796 cm³ / 184 bg; C230 V6 2496 cm³ / 204 hp; C280 V6 2996 cm³ / 231 ps; C350 V6 3498 cm³ / 272 bg; C63 AMG V8 6208 cm³ / 450 hp

Mercedes C sınıfı

En son motor, AMG tuning stüdyosunu sunan en güçlü Mercedes-Benz C sınıfı ile donatılmıştır. Bu motor elle monte edilir. Maksimum tork 600 Nm'dir, bunun 500 Nm'si zaten dakikada iki bin devire ulaşır. 100 km / s'ye kadar C63 AMG 4,5 saniyede hızlanır ve maksimum hız elektronik olarak 250 km / s ile sınırlıdır. Motor, vites değiştirme kapaklı yedi ileri otomatik şanzıman ile bir araya getirilmiştir.

AMG C sınıfı, aerodinamik gövde seti, yeni bir başlık ve 18 inçlik özel jantların yanı sıra ön dingilde 235/40 lastik ve arkada 255/35 lastikler aldı. 19 inç jantlar seçenek olarak sunulacak. Buna ek olarak, atölyenin uzmanları, otomobilde 35 milimetrelik bir gösterge, ayarlanabilir bir spor süspansiyonu ve yeniden yapılandırılmış direksiyon ile yeni bir ön süspansiyon taktı. Sedan daha etkili frenler aldı - 360 milimetre delikli diskler ve 330 milimetrelik diskler ile dört pistonlu arka altı pistonlu ön.

Ayrıca, Mercedes C63 AMG üç seviyeli bir dengeleme sistemi (ESP) ile donatılmıştır. Sistem tamamen devre dışı bırakılabilir veya spor modunu etkinleştirebilir.

2011 yılında, gelecek neslin yarısına kadar, C-Serisi planlı bir güncellemeye geçti. Daha önce olduğu gibi, güncellenmiş Mercedes C-Serisi sedan ve station vagon olarak mevcuttur. Ayrıca, 2011 model yılı itibariyle, 2 kapılı 4 koltuklu spor kupasının çizgisi de yeniden canlandırıldı. 2011 model araba gerçekten taze görünüyor, selefinden iki bin yeni parça ile ayrılıyor. On yeni yardımcı sistem, yeni bir motor hattı, geliştirilmiş otomatik şanzıman 7G-TRONIC PLUS ve ayrıca ECO start-stop sistemi var.

En çok satılan Mercedes modelinin ön ve arka tarafı daha parlak bir tasarım elde etti. Ön tamponun yeni konturları, LED farların yeni tasarımıyla birleştiğinde, otomobile daha etkileyici ve dinamik bir görünüm kazandırır. Merkezi hava girişi, ızgara için temel birimi görsel olarak oluşturan V şekillidir. Büyük yan hava girişleri aracın yan tarafına gelir ve sportifliğin dışına çıkar. Kaput, ağırlık azaltmaya katkıda bulunan ve sonuç olarak yakıt tüketimini azaltan alüminyumdan yapılmıştır.

Mercedes C sınıfı

Güncellenmiş C-Serisi hala W204 platformuna dayanıyor, böylece radikal tasarım değişiklikleri şaside görünmez. Yükseltilmiş sürümün boyutları (ve dingil mesafesi) değişmeden kaldı - böylece iç kısım hala geniş. Değerli ve iyi düşünülmüş ergonomi, otomobilin bulunduğu alanda oldukça rahat ve hatta rahat hissetmenizi mümkün kılar. Kusursuz iç uyarlanmış. İç donanım, işlevsellik ve modern tasarım ile memnun. İç mekandaki tasarım çalışmasının ana odak noktası, gelişmiş ve daha ayrıntılı bir dokunmatik ekran işlevi ile yüksek kaliteli bir ekranla entegre edilmiş ön gösterge panelinin yeniden şekillendirilmesiydi. Orta konsol daha modern, olgun ve prim haline geldi. Gösterge panelinin yumuşak siperliği ön panelin yarısına kadar uzandı ve sabit ekranı kapladı. Cihazlar sürücüye derin kuyulardan bakıyor ve genel mimari CLS ve E-Class sedanlarının ruhuyla tasarlanıyor. İç mekanda sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanılıyor: koltuklar Brighton kumaşlarla döşenmiştir, plastik yumuşaktır. Sürücünün çalışma yerinin ergonomisine özellikle dikkat edilir: deri kaplı çok fonksiyonlu bir "direksiyon simidi", eğim ve kalkış için ayarlanır. Ve ön koltuklar sadece ileri ve geri değil, aynı zamanda yüksekte hareket eder. İç mekanda sıkı bir şekilde ses yalıtımı yapılması dikkat çekicidir, kabin içinde hareket halinde sakin ve sessizdir.

“Standart” bütçe paketi, Audio-stereo Audio 20CD (MP3 çalar), Bluetooth kulaklık, güç aksesuarları, Thermatic 2-zone klima kontrolü, Speedtronic fonksiyonlu Tempomat adaptif cruise control ve çok daha fazlasını içerir. Bir ücret karşılığında, harman / kardon LOGIC7 12 hoparlörlü müzik, Becker MAP Pilot navigasyonu, Thermotronic 3 bölgeli klima kontrolü, deri döşeme (isteğe bağlı) ve otomotiv lüksünün diğer özellikleri bulunmaktadır.

Bagaj bölümünün kapasitesi, vücudun tipine bağlı olarak değişir. 450 litre - coupe sürümünde, elbette, kullanışlı alan en mütevazi arz. Sedan'ın bagaj kapasitesi 475 litredir (VDA), katlanabilir arka koltuk arkalıkları (ücretli bir seçenek) ile “uzun uzunlukların” yüklenmesini sağlar. Vagon, bir önceki modelden 150 litre daha fazla olan 2.82 m'ye kadar (arka koltuk sırası katlandığında) maksimum 1500 litre hacme kadar yutulabilir. Standart durumda (katlanmış bir dizi koltuk ile), istasyon vagonunun gövde hacmi 485 litredir. Yenilikin bagaj kapağının elektrikli bir sürücü ile donatıldığını ve bir tuşa basarak açılıp kapanabileceğini belirtmek gerekir.

Güç üniteleri tamamen değiştirildi: Merkezi yer, yanma odalarına doğrudan yakıt enjeksiyonu yapan benzinli ve dizel motorlar tarafından alındı. Yeni motor sadece bir tanesi - yenilikçi ve yüksek verimli BlueDIRECT işlemine sahip V6. Bu birimin gücü 306 hp ve 370 Nm tork (daha önce 292 hp ve 365 Nm). Temel motor, maksimum 250 Nm torklu bir 156 beygir gücü 1.8 litrelik turbo birimine sahip C180 modelidir. Bunu, maksimum 310 Nm tork ile 204 güçlü bir C250 takip ediyor. Dizel için ise, 170-güçlü C220 CDI (400 Nm) ve 204-güçlü C250 CDI (500 Nm). Seri olarak, tüm dizel üniteleri ve benzin tabanı altı ileri manuel şanzıman, ve diğerleri - yedi vitesli otomatik ile donatılmıştır. Her iki şanzıman, C-sınıfına ilk kez takılan yıldız / durdurma sistemine uyarlanmıştır.

C sınıfındaki güvenlik teknolojisi en gelişmiş olanıdır. Çok sayıda “yastık” (sürücü için diz dahil) ve pencerelerde “perdeler”, 3 noktalı kemer ve “aktif” Boyun Pro koltuk başlıklarına ek olarak, sürücünün dikkatini elektronik olarak izleme gibi isteğe bağlı yüksek teknolojili sistemler de sunulmaktadır. Adaptif Uzun Işık Yardımı, Aktif Şeritte Kalma Asistanı, Aktif Kör Nokta Asistanı ve Hız Limiti Yrd. Son olarak, yolcuları korumak ve çarpışmaların önleyici etkisini azaltmak için kapsamlı bir sistem.

Üçüncü kuşak satışlarının başlangıcından beri, 2,5 milyondan az kopya satıldı.

4. nesil geliştiriciler, zaten çok fazla sürüklenen çubuğu temelde farklı bir seviyeye yükseltmek için zor bir görevle karşı karşıya kaldı. W205'in arkasındaki yeni nesil Mercedes-Benz C-Class sedan, Aralık 2013 ortalarında piyasaya sürüldü. Resmi prömiyeri Ocak 2014'te Detroit Auto Show'da yapılacak.

Otomobilin temeli, S-Serisi sedan için halihazırda kullanılan modüler arkadan çekişli platform MRA'yı yatıyordu. Ön tarafta - eski MacPherson'dan iki kilo daha hafif olan, alüminyum kolları olan yeni bağımsız dört kollu süspansiyon. Arka süspansiyon beş kollu kaldı, ancak gürültü ve titreşimleri azaltmak için modernize edildi.

Buna ek olarak, W205'in yeni gövdesindeki Mercedes C-Class'ın alıcıları birkaç Direkt Kontrol süspansiyon seçeneğinden birini seçebilecekler. Bunlar arasında - 15 mm'lik yerden düşürülmüş bir spor versiyonu, rahat bir versiyon, sertliği otomatik olarak ayarlayan amortisörler ve sürücünün modların seçimini yöneten benzer bir versiyonla donatılmış rahat bir versiyon. Ama hepsi bu değil.

Bu segmentte ilk kez Mercedes-Benz, otomobilin yükleme hızına ve derecesine bağlı olarak yerden yükseklik ayarını bağımsız olarak ayarlayabilen C-Serisi için bir hava süspansiyonu önerdi. Önceden ayarlanmış beş sürüş modu vardır: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus ve Individual. İkinci bölümde, makinenin çeşitli parametrelerini kendi takdirinize göre yapılandırabilirsiniz.

Dördüncü nesil Mercedes-Benz C-Serisi, boyut olarak önemli ölçüde artmıştır. Otomobil 95 mm daha uzun (4686 mm) ve 40 mm daha geniş (1810 mm) idi. Dingil mesafesi de artmıştır - şimdi önceki 2760 mm'ye karşı 2840 mm'ye eşittir. Bu durumda sedanın kütlesi daha azdı. Bu, vücut yapısında alüminyumun artan kullanımı sayesinde elde edildi. Bir önceki modele göre, bu metalden yapılan gövde paneli sayısı yüzde dokuzdan yüzde 48'e çıkacak. Kompozit malzemeler, tasarımda ve ayrıca sıcak şekillendirilmiş çeliğin (yüzde üç ila sekiz arasında) ve süper mukavemetli çelikte (yüzde üç ila dörtte) artan bir şekilde ortaya çıkmıştır. Vücut 70 kilogram daha hafif oldu ve aracın toplam ağırlığı 100 kilogram azaltılacak. Daha hafif bir tasarım, daha fazla yakıt verimliliği ve tüm diğer faydaları barındırır.

Mercedes C-Class 2014'ün gövdesi de daha ferah hale geldi - şimdi 475 litreye karşı bir seferde 481 litreye kadar kargo taşımanıza izin veriyor.

Dış, abla Mercedes-Benz S-Class'ın tarzıyla yapılmıştır. Aynı net çizgiler ve yüzeyler, gövdenin aynı oranları, düşen tavan çizgisiyle aynı aerodinamik profil, uzun eğimli bir başlık ve kısa çıkıntılar. Ön sedan optikler, halojen lambalar ve LED'li çalışma lambaları veya tamamen LED ile olabilir. Tüm versiyonlardaki arka lambalar, LED'lerin “doldurulması” na sahiptir.

Aracın dış ve iç tasarımı için üç tasarıma sahip - Avantgarde, Exclusive ve AMG. Birincisi, Mercedes-Benz C-Class'ı bir spor sedanı olarak hayal etmenize izin veriyor (şirket logosu ızgarada bulunuyor), ikincisi lüks ve aristokrasiye (üç-ışınlı yıldızın kaputun üzerine monte edilmiş) doğru bir önyargı yaratıyor, üçüncüsü ise otomobile daha kararlı ve agresif bir görünüm kazandırıyor.

Aracın dingil mesafesini arttırmak, özellikle arka koltuktaki yolcular için daha fazla boş alan elde etmemizi sağladı. Mercedes Benz C-Class 2014'ün iç kısmı geleneksel olarak yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Ahşap ekler ve minimum dikişli yumuşak deri her yerde kullanılır. Neredeyse tamamen yenilenmiş pano. COMAND Online multimedya sistemi, 7 veya 8.4 inçlik bir ekran (ekipman seviyesine bağlı olarak) ve merkezi tünelde bir dokunmatik panel aldı. Bu, makinenin tüm işlevlerini parmaklarınızla (akıllı telefonlarda olduğu gibi) hareketlerle kontrol etmenize izin verir ve panelin her dokunuşuna dokunsal geri bildirim eşlik eder.

COMAND Online'ın ilerleyen sisteminin eski konfigürasyonlarda kurulduğuna dikkat çekmek gerekir. İlk konfigürasyon, telefonu Bluetooth üzerinden bağlamanızı, USB medya ve CD'lerden ses dosyalarını çalmanızı, radyo dinlemenizi sağlayan Audio 20 CD multimedya sistemi ile donatılmıştır.

Buna ek olarak, Mercedes-Benz C-Class, GPS verisine göre çalışmalarını ayarlayabilen bir projeksiyon ekranı ve yeni bir iklim kontrol sistemi alacaktır. Örneğin, elektronikler aracın tünele girdiğinin farkındaysa, hava devridaim modu otomatik olarak etkinleştirilecektir. Bir seçenek olarak, S-Sınıfında olduğu gibi mevcut lezzetlendirme ve hava iyonizasyon sistemi. Klima sisteminin üç yuvarlak nozülü, doğrudan kafa ünitesinin ekranının altında ve iki panelin kenarlarında bulunur.

Güvenlik sistemlerinin listesi, otomobilin sağ şeritte otomatik olarak tutulması, saatte 200 kilometreye varan hızlarda çalışan bir ön çarpışmadan kaçınma sistemi, dairesel bir video inceleme sistemi ve otomatik park etme özelliğine sahip adaptif cruise control'ü içerecektir. Ayrıca, elektronik sistemler, monte edilmiş çocuk koltuğunu bağımsız olarak tanır ve hava yastığını kapatır. Akıllı Işık Sistemi'nin aydınlatma kontrol sistemi, yol koşullarına göre optimum görünürlük sağlar, örneğin, otomobiller tespit edildiğinde farları bağımsız olarak en yakın ve arkaya doğru değiştirebilir ve ayrıca duruma bağlı olarak ışık demetinin uzunluğunu ve yönünü değiştirebilir. Sürücünün diğer aktif yardımcıları arasında, sürüş güvenliğini önemli ölçüde artırarak, acil durum frenlemesi BAS Plus ve ön emniyet sistemi fren sistemi uyarlanır.

C-Serisi ailesinin motor yelpazesi birkaç benzinli ve dizel motor içerir. Rusya'da, ilk olarak üç değişiklik mevcut olacaktır: C 180, C 200 ve C 220 CDI. İlk versiyon, 5300 rpm'de mevcut olan 156 hp'lik bir turboşarj kapasitesine sahip 4 silindirli 1.6 litrelik benzinli bir motorla donatılmıştır. Böyle bir güç ünitesinin maksimum torku 250 N * m'dir. Mercedes-Benz C 200, 12000000000000 arasında 300 Nm tork üretebilen 2 litrelik 184 beygir gücündeki benzinli motorla donatılmıştır.

C 220 CDI'nin dizel versiyonu 2.2 litre dört silindirli motor ve 170 hp ile tamamlandı. 1,400 ila 2,800 rpm aralığında maksimum 400 N * m tork geliştirme kapasitesine sahiptir. Yakıt tüketimi C 220 CDI kombine çevrimde 4,2 l / 100 km'dir.

Şanzımanlar - altı hızlı "mekaniği" ve modifiye yedi aralıklı "otomatik".

4 tekerlekten çekişli 4MATIC ve daha güçlü güç üniteleri olan araçlar (C 250 CDI 4MATIC, C 300 4MATIC, C 400 4MATIC) daha sonra Rusya'da satışa çıkabilir.

Yorum ekle