Mazda rx-8

Mazda RX-8, 2002'de başlamıştır.

'Güvenilmez' Mazda RX-8'i Neden Satın Almalısınız

Diğer tüm spor otomobillerin aksine, 4 kişilik RX-8, mükemmel performans, geliştirilmiş yakıt verimliliği ve düşük emisyon sağlayan yeni, kompakt bir Renesis döner motor ile donatılmıştır.

Şirketin temsilcilerine göre, RX-8, yeni bir motor Renesis - yeni nesil döner pistonlu motorlar Mazda tarafından inşa edildi. 13B-REW'de, "acestor" Mazda RX-7 ile karşılaştırıldığında, Japon mühendisler petrol tüketimini% 50, benzin oranını% 20 düşürmeyi ve çevre parametrelerini Euro 4 standartlarına getirmeyi başardılar. Sadece 1,3 litrelik iki bölümlü motor çıktı son derece kompakt.

Yenileme - hangi motorların maksimum hızı arttırdığı zorlandığında, atmosferik bir güç ünitesi. Ancak ana vurgu - statorun "vücudunda" bulunan karmaşık bir giriş ve çıkış kanalları sistemi. Enine kesiti, hıza bağlı olarak özel vanalarla değiştirilir. Bu, şirketin tüm tarihinde bir süper şarj cihazı olmayan en güçlü döner motordur: Hi Power'ın en üst sürümündeki gücü, daha karmaşık bir giriş sistemi ile donatılmış, 240 hp'dir. 8200 rpm'de Standart Güç temel sürümü 192 hp geliştirir 7000 rpm'de

Manuel şanzıman, Avrupa'daki iki versiyonun bir özelliğidir ve sıcak RX-8'in ek bir altıncı vites için yer aldığı tek fark vardır (Standart Güç seçeneğiyle, beş vitesli bir şanzıman sunulur).

"Mekanik" modeller sadece 6 saniyede 100 km / saate varan hızlara ulaşıyor.

Bu güç ünitesi "Motor 2003" ünvanını bile kazandı.

Dışarıda, Mazda RX-8 sıradan bir araç gibi görünmüyor. Modelin sportif karakteri, arkadan çekiş ve otomobilin önündeki motorun konumu ve aynı zamanda ödün verilmeyen bir spor tasarımı nedeniyle belirgindir. Aşırı gelişmiş ön çamurluklar ve geniş bir burun hava girişi. Karakteristik tampon ve agresif hat kaputu Mazda RX-8 her türlü spor otomobilin potansiyelini öne çıkarır. Mazda’nın tanıdık 5 yönlü ızgarası, şık bir hava girişi işlevi görür.

RX-8'in şasisi, olağanüstü sürüş ve kontrol özelliklerinin yanı sıra yol gürültüsünün ve titreşimlerin rahat bir sürüş için bastırılması sayesinde bir spor otomobilde benzersiz bir sürüş keyfi sağlamak üzere tasarlanmıştır. Buradaki süspansiyon yepyeni. Ön tarafta bağımsız bir çift kollu tip süspansiyon ve arkada yeni bir çoklu bağlantı sistemi var. Genişletilmiş arka süspansiyon bağlantıları, uygun geometrinin korunmasına yardımcı olur ve 18 inçlik lastikleri her zaman yol ile temas halinde tutar.

Mazda RX8 araba incelemesi - Top Gear - BBC autos

Sonuç mükemmel stabilite, kontrol ve rahatlıktır.

Japon mühendisler, yoldaki saldırgan bir karaktere ve keskin bir davranışa sahip olan parlak bir sportif coupe yaratmayı başardılar, ancak hala dört yolcuyu karşılayabiliyorlardı, ki bu da kendi başına 2 + 2 planına göre standart bir coupe gibi görünen bir otomobil için şaşırtıcıydı. Dört koltuk varlığı, son derece kompakt bir döner motor tarafından mümkün hale getirildi.

Arka yolcuların rahatlığı, bir önceki model olan Mazda RX-7'ye göre sürücüye 40 mm daha düşük ve 60 mm daha yakın hareket eden aynı kompakt Renesis tarafından çözüldü. Sonuç olarak, Japon uzmanı sürücü koltuğunu 80 mm ileriye taşımayı başardı ve arka yolcuların dizlerini arttırdı.

290 litrelik bagaj bölmesi için hala yer var.

Göz, sadece dış şık tasarımı değil, aynı zamanda süslemeyi de memnun ediyor. Ön ve arka kapıların otomobilin ortasından açıldığı Freestyle, arka kapıları açmak için oldukça sıradışı bir şema. Ön kapılar 70 derece ve arka kapılar yaklaşık 85 derece açılır. Merkezi sütunların olmaması gibi, arka koltuklara kolay erişim sağlar. Rafların eksikliğinin, aracın emniyetinde bir bozulmaya yol açmaması dikkat çekicidir, çünkü dikey kapilar arka kapilara entegre edilmis, arka kapi kapatilirken, yukariya ve alttan gövdeye girmektedir.

Tekerleğin sivri ve keskin dönüşlerine tepkiler, cesedin yolların düzensizliklerini cesurca tolere eder, "toplanmış" ve katı kalır. Her şey otomobilin orijinal tasarımında: dört koltuklu salon, iki tarafa ayrılır ve bu, evrensel eklemden (coupe - arkadan çekişli) ayrı olarak, tüm vücudu “tutan” bir ışınlayıcı kiriş de vardır.

Ön koltuklar yetenekle yapılır, femoral, lomber ve omuz bölgelerinde belirgin desteklere sahiptir.

Gösterge tablosunda, ana cihaz bir takometre ve hız göstergesinin fonksiyonu, yandaki küçük bir dijital ekran tarafından devralınır.

Üç kollu direksiyon simidi, sürücünün ellerine ve vites koluna rahatça oturur, ancak çok kısa olmasına rağmen, hareketleri net ve hassastır. Yüksek kaliteli iç kaplama panelleri, sol ayak için stand, mükemmel ses standardı ses sistemi - tüm bu küçük şeyler, benzersiz bir araba motorundan daha az olmamak üzere iç mekanda çalışmayı mümkün kılar. Tasarım en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüştü. Eğer yakından bakarsanız, bir sürü eğlenceli ayrıntı bulabilirsiniz: koltukların arka kısımlarındaki üçgen çentikler, metal ile kesilmiş; park freni kolunun orijinal şekli; Cihazların ilginç "kuyular".

Ama Mazda RX-8 harekete geçtiğinde, güzel bir bedenin özellikleri arka plana giriyor. Felix Wankel tarafından icat edilen güçlü güç ünitesi, araca sıra dışı bir özellik kazandırıyor.

Bu karaktere sahip bir otomobilde iyi düşünülmüş bir ağırlık dağılımı anlamına gelir. Burada, ideal 50/50 formülüne yakındır ve bu nedenle, yüksek hızlı köşelerden geçerken neredeyse hiç alt veya üstsüz değildir, çünkü ne motor ne de tam gaz deposu ön veya arka aks üzerinde asılı kalmaz - tabanın merkezine kaydırılırlar.

Mazda RX-8'in dingil mesafesi oldukça uzundur - 2700 mm.

Mazda tasarımcıları, ön ve arka çarpışmalarda olduğu gibi küresel güvenlik sağlamak için en son bilgisayar teknolojisini kullandılar.

Güvenlik varlığında değiştirilebilir stabilizasyon sistemi DSC, ABS ve EBD. Artı hava yastıkları (ön, yan ve şişme perdeler).

Mazda RX-8 pratik romantikler için bir araba olarak adlandırılabilir. Tüm sportifliği, dinamizmi ve özgünlüğü ile, tamamen dünyevi gerçekliklere tekabül eder, oldukça geniş bir arka koltuk ve büyük bir bagaj bulunur - bir kelimeyle, modern bir alıcının ihtiyaç duyabileceği her şey.

Mazda RX-8, parlak, güzel, şık ve çirkin arabalar arasında.

Yorum ekle