Mazda cx-9

Mazda CX-9 - Mazda model aralığındaki en büyük otomobil.

2018 Mazda CX-9 GT - Anti-Sıkıcı Aile Crossover

Üretim öncesi prototip olan Mazda CX-9'un prömiyeri 2006'da New York'ta yapıldı. Diğer SUV'lardan ayıran, özgün tasarım, hemen halkın dikkatini modele çekmiştir. CX-9 sportif stilinde bir SUV'un işlevselliği ile başarılı bir şekilde birleştirilir. 2008 yılında, crossover "Kuzey Amerika'da Yılın SUV" unvanını kazandı.

Mazda CX-9

Cirosover Mazda CX-9'un küçük bir kız kardeşi var - Mazda CX-7. Bu iki model, bir dış tasarım çözümü ve ortak bir platform tarafından birleştirilmiştir. Doğru, CX-9, göreceli olarak göreceli olarak önemli ölçüde daha büyüktür, Audi Q7, Mercedes-Benz GL sınıfı veya Chevrolet Tahoe gibi devlere benzer boyutlardadır. İç mekana gelince, CX-7 ile olan benzerlik anlamsızdır. Abla daha fazla rahatlık, gelişmiş malzeme kalitesi ve artan akustik konfor sunuyor. Üreticiye göre mühendisler akustik konfor konusunda çok dikkatli çalıştılar. Özellikle, kabinin etkili bir şekilde yol gürültüsünden yalıtılmasıyla, gövdenin 22 alanına ses emici köpük malzeme uygulanmıştır. Araba altı kişi için tasarlanmıştır. Kabinde üç sıra koltuk koydular ve herkes için yeterli alan vardı, hatta galeriye gelenler bile, 2.875 mm'lik bir kayıt dingil mesafesi sayesinde elde edildi.

Japonlar, sürücü koltuğunun ergonomisine özel önem verdi. Koltuk, uzunlamasına yönde ve yükseklikte ayarlanabilir. Elektrikle ayarlanabilen bir lomber yastık ve üç konumlu bir bellek sistemi mevcuttur. 6 vitesli otomatik vites kolu, herhangi bir modda kutuyu kontrol etmeyi kolaylaştıran oldukça yüksek bir konuma sahiptir. Ses ve cruise control kontrolleri direksiyon simidindedir. Ön panel altı çizili olarak yapılmıştır. Siyah çerçeveli, dağınık ışıkla aydınlatılan, gümüş çerçevelerle sınırlanan cihazlar. Deri koltuklar (seçim için siyah veya kumlu renkler) oldukça dekoratif dikişlerle dekore edilmiştir.

Mazda CX-9'un kalbi, 277 beygir gücündeki 3,7 litrelik V6 motorudur ve bu, benzersiz Active Torque Split AWD güç dağıtım sistemi kullanılarak otomatik 6 vitesli ActiveMatic şanzıman ile bir araya getirilmiştir. Ortalama yakıt tüketimi sadece 13,5 litredir. Yüze hızlanma 10,1 saniye sürüyor. Maksimum hız 181 km / s'dir. Motorun 4250 dak-1'de 366 Nm'lik saygın bir torku vardır. Yüksek bir sıkıştırma oranına (10.3) ve elektronik bir gaz kontrol sistemine sahiptir. Bu, gaz pedalına basmaya anında tepki verir.

Mazda CX-9

Otomobil, alt şasiye bağlanan McPherson gergi ön süspansiyonu ile donatılmıştır. İkincisi, kauçuk desteklerle altı noktaya gövdeye bağlanır. Bu, süspansiyonun iyi sönümleme özelliklerini sağlamanın yanı sıra, aracın tekerleğin hareketlerine hızlı ve doğru tepki vermesini sağlar. Mazda CX-9 bir servo direksiyon ve pinyonla donatılmıştır. Arka çok kollu süspansiyon, her iki tarafta bir uzunlamasına ve iki enine kol kullanır.

2019 Mazda CX-9: TAM İNCELEME | 2019 için birkaç kusurun düzeltilmesi!

Arka kolların bağlantı noktaları normalden daha yüksektir: Bu, frenleme sırasında aracın dengesini artırır. Süspansiyon parçalarının yerleşimi, tekerleklerin dikey konumunu korumak için optimize edilmiştir - CX-9'un uygun şekilde taşınması için. Beş metreden fazla uzunluğa rağmen, bir geçiş yapmak bir zevktir. İyi bir pürüzsüzlük ile, neredeyse köşelerde yuvarlanmaz. Dört tekerden çekiş, yolların kaygan bölümlerini ve kolay yoldan güvenli bir şekilde üstesinden gelmenizi sağlar.

Temel konfigürasyonda yer alan Stabilite Kontrol sistemi, tekerleklerin kilitlenmesini önlemeye ve kaygan yüzeylerde kaymaya, kayma oluşumuna yardımcı olur, yönlü stabiliteyi korumayı ve devrilmeyi önler. Kaza önlenemezse, sürücü ve yolcular ön, yan hava yastıkları, şişme perdeler ve aktif ön koltuk başlıklarını alacaklardır. Temel donanım, klima kontrolü, elektrikli camlar, servo tahrikli kapı kilitleri, cruise control, alaşım jantlar 18 "ve ayrıca elektrikli ve uzaktan kumandalı arka kapıyı içerir. 

2012 yılında, modelin ilk jenerasyonunun ikinci restillemesi başlatıldı. Aracın yapısında önemli değişiklikler yapılmadığı için, güncellemenin markanın şu anki tarz çizgisinin ruhuyla göz alıcı ve etkili bir facelift'e indirilmesi ve seçenekler arasında önemli bir yeniden doldurma yapılması. 

Bu sefer, crossover'ın dışı ilk güncellemeden (2009) çok daha fazla değişti. Tasarım, büyük aile arabasını daha sportif ve agresif yapan KODO'nun kurumsal tarzıyla tasarlandı. LED ışıklı yeni göz alıcı dar optik, plastik cerrahiden kurtulan tampon, modifiye edilmiş bir ızgara, güçlü ve masif tekerlek kemerleri ve güncellenmiş Mazda CX-9'un yeni jantları net bir şekilde yüz yüze geliyor. Kıçta, modernizatörler arka ışıkların kesilmesini keskinleştirdi, kıvrık tampon kıvrımları yaptı ve agresif trapezoid ağızlıkların yerini sıradan yuvarlak olanlarla değiştirdi.

Araba parlak ve şık görünüyor. Başarılı tasarım dış boyutları gizler: uzunluk 5096 milimetre, genişlik 1936 milimetre ve yükseklik 1728 milimetre. Yer boşluğunun boyutu 204 milimetreye ulaşır. 

Oldukça önemsiz bir iç mekan yenilenmiş duygusal görünümün arkasına saklanıyor. Eski renkler yerine gösterge tablosundaki ölçekleri vurgulamak soylu hale geldi. Yeni inleyler ve premium deride süet sıçramalarına ve otomatik şanzıman kolunun başka bir topuzuna sahip farklı bir deri döşeme vardır. Tasarımcılar crossover'ı sürücü için olabildiğince rahat hale getirmeye çalıştı ve inanılmaz sonuçlar elde etti. Salon etkileyici ergonomi. Torpido gözü ve kapı cepleri çok geniştir, tüm kumandalar temiz ve konforludur ve koltuklar geniş ve konforludur. 

İkinci sıradaki genişlikte. Üç yetişkin yolcular için bile rahat. Kanepe, uzunlamasına yönde ayarlanabilir ve orta konsolda, basit, ancak yine de klima sisteminin ayrı bir ünitesi vardır. 

Bagaj hacmi etkileyici. Yükseltilmiş bir galeride bile, 267 litre alan var, ama arka koltuk katlanmışken, CX-9'un sahibi zaten 928 litreye sahip. Her iki sırayı da çıkarırsanız, kargo bölmesi CX-9, 1,9 metreküpe sığabiliyor. Sadece ikinci koltuk sırasını katlarsanız oluşan küçük bir adımı ziyaret edebilirsiniz. Bagaj kapağı elektrikli ile donatılmıştır. 

Güncellenmiş Mazda CX-9 crossover tabanı: deri iç mekan, üç bölgeli klima kontrolü, multimedya sistemi, elektrikli koltuklar, yağmur ve ışık sensörleri, anahtarsız giriş sistemi, arka görüş kamerası, bi-xenon farlar, 20 inç jantlar ve daha pek çok özellik. İsteğe bağlı iki ekipman paketi sunulmaktadır. Birincisi on hoparlör ve navigasyon ile Bose ses sistemi. İkincisi, aynı zevkle, ayrıca bir sunroof, otomatik uzun huzmeli farlar, şerit kontrolü, ölü bölgeleri izleme ve öndeki bir engel uyarı sistemi. (Hepsi, ses sistemi hariç, dorestayling modelinde yoktu). 

Mazda CX-9'un mimarisinde ve tasarımında temel bir değişiklik yoktur. Daha önce olduğu gibi, Rusya'da, geçiş, 277 beygir gücü, 6 vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerden çekiş gücü ile 3.7 litre benzinli motor ile satılmaktadır. Mazda CX-9'un bu modifikasyonunun maksimum hızı saatte 192 kilometredir. Otoyoldaki yakıt tüketimi 9 litredir ve şehirde 100 kilometrede 15,4 litredir.

Japonya'da Hiroshima'daki bir tesiste bir araba üretildi. 

Yorum ekle