Mazda 5

2012 Mazda 5 Çocuk ve Carseats İnceleme

Mazda 5'in başlangıcı, 2004 sonbaharında Paris Motor Show'da gerçekleşti ve daha sonra ön tekerlekten çekiş veya otomatik dört tekerden çekiş ile eski adı Premacy adı altında iç pazara sunuldu. Avrupa'da Mazda 5'in resmi satışları 2005 baharında başladı, Rusya'da araba sadece 2006 kışında ortaya çıktı.

Mazda 5 2006 yılı

Şasiye ve bir çok parçaya göre, Mazda 5, Ford C-Max kompakt minibüs ile birleştirilmiş, ancak Ford'un aksine, Mazda 5'in arka kapıları kayar (çok amaçlı C segmentli araçlarda ilk kez). Etkileyici boyutlar (4505x1755x1615 mm) sayesinde tasarımcılar 7 koltuklu bir iç mekan tasarlamayı başardılar. Ama bir kerede, Mazda 5'in temel versiyonunda beş koltuk bulunan bir rezervasyon yapacağız, sadece ek ücret karşılığında yedi koltuklu olabilir.

Karakuri (isteğe bağlı) olarak adlandırılan ikinci sıranın dönüştürülebilir merkezi koltuğu olan orijinal yerleşim. "Karakuri" kelimesi insanları şaşırtmak için bir mekanizmadır. Özellikle Karakuri, Japon tiyatrolarında ve dini bayramlarda oynanan mekanik bebeklerdir. Ve Mazda’nın yorumunda, karakuri aslında, Opele sistemi Flex 7’nin bir analogu olan yolcu mekânının organizasyonu.

Karakuri dönüşüm prensibi sayesinde, yedi koltuklu bir minivanın yolcu bölmesi saniyeler içinde yeniden inşa edilebilir. Ayrı koltukların orta sırası uzunlamasına hareket eder, kıvrımlar, akla gelebilecek her pozisyonda ortaya çıkar.

Tabloyu bardak tutucularla dağıtmak için, elin sadece üç hareketini yapmanız gerekir: sandalye minderini döngünün arkasına attı, altına gizlenmiş tabloyu yaydı, yastığı yerine geri koydu. Yastığın altındaki bu manipülasyonlar sonucunda küçük bagaj için geniş bir kutu oluşturdu.

Mazda 5 2006 yılı

Toplamda, "küçük şeyler" ve bir düzine cupholder için Mazda 5 kırk beş farklı çekmeceler. Benzer şekilde, masa çekilir ve ikinci sıranın merkezi koltuğu - ancak, bu geçişi engeller. Geniş bagajda gizli üçüncü sıra koltuklar.

Mazda 5 için, MZR ailesinin iki benzinli motoru sunulmaktadır - 5 litrelik düz vites kutusuyla 1,8 litre R4 16V (115 hp, 165 Nm) ve 2.0 litre R4 16V (145 hp, 185 Nm), ve ayrıca seçim için 2.0 litre R4 16V iki turbo dizel MZR-CD'leri - 110 hp, 310 Nm veya 143 hp ve her ikisi de 6 vitesli "mekaniği" olan 360 Nm. Ekipman, ABS, TCS, altı hava yastığı, klima, 7 inç ekranlı (isteğe bağlı) eğlence DVD'si ve daha fazlasını içerir. Rusya'da Mazda 5'in dizel versiyonunu sunmak planlamıyor.

2008 yılında Mazda5 yenilendi. Değişiklikler, genel olarak, biraz. Dış kısım ön tampon, farlar ve yeni (bazı trim LED'lerde) arka lambalardır. Ayrıca, üst uç konfigürasyonundaki tüm makinelere yerleştirilen bir spor seti.

İçinde DVD ve dokunmatik ekranlı bir navigasyon sistemi, Bluetooth arayüzü olan bir hands-free seti, MP3 radyo, beyaz arka aydınlatmalı yeni bir gösterge paneli ve kaplamadaki gümüş plastik miktarı biraz azaldı. Dorestayling versiyonunda arka kapıların döşemesinde kolçaklar yoktu. Şimdi kolçaklar var, ama kapıda "sabit" değil ve koltuğun sırt tarafındaki katlanır. Ancak sürgülü kapılar ile bu tek çözümdür.

Mazda5 2008 yılı

Batı Avrupa için dört motor sunulmaktadır: 143 ve 110 beygir gücünde iki adet iki litrelik dizel motor ve 1.8 ve 2 litrelik iki benzinli motor. Kısıtlama öncesi olduğu gibi 1,8 litre ve 115 beygir gücündeki temel benzinli motor sadece beş vitesli mekaniklerle tamamlanır.

Ama iki litrelik motor değişti. "Elektronik" gaz pedalı, biraz farklı enjeksiyon ayarları ve yeni bir emme manifoldu var. Sonuç olarak, güç üç beygir gücünden (146'ya kadar) artarken yakıt tüketimi ve gürültü azaldı. İki litrelik otomobillerin alıcıları şanzıman seçeneklerine sahiptir: 6 vitesli düz şanzıman veya 5 kademeli otomatik.

Temel paket, ön ve yan hava yastıklarını, perde hava yastıklarını, ABS, EBD sistemlerini ve acil durum frenlemesini içerir. Bir seçenek olarak elektrikli sürgülü kapılar sunulmaktadır. Müzik sistemi MP3 dosyaları için destek aldı.

Yeni Mazda 5'in başlangıcı Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti ve Kasım 2010'da satışlar Rusya'da başladı. Minivan, “aile değerleri” ni muhafaza etti - sürgülü kapılar, Karakuri'nin iç mekânının organizasyon sistemi, spor süspansiyon ayarları. Bir önceki modelden, Mazda 5 2010, öncelikle tasarımda farklıdır.

Mazda 5 2010 yılı

İçerik oluşturucular, en cesur ve sıradışı tasarım fikirlerini hayata geçirdiler. Kenarlardaki eğri çizgiler hareketi vurgular. Vücuttaki ön tekerleğin kemerinden, sapma dalgaları. Mazda, ilk kez, bu tür doğal jetlerin konsept otomobil Nagare'ye geri döndüğünü gösterdi. Yeni yatay arka farlarla birlikte sütunların dinamik görünümü, araca ekstra bir sportiflik katıyor. Ayrıca, araba orijinal jant ve yeni bir renk Clearwater Blue Mica aldı. Sürüş sırasında en az hava direncini sağlayan aerodinamik şekli, kabindeki ses seviyesini en aza indirmenize izin verir.

Ayrışan jetlerin tasarımdaki etkisi, iç mekanlarda bile, enstrümanların üzerinde bir vizör, koltukların boyuna dikişlerinde vb. Sürücü ve merkezi paneller açıkça bir görsel bölgeye ve bir kontrol bölgesine ayrılmıştır. Mazda 5 2010, iyi ergonomi, tüm yolcular için geniş ve konforlu koltukların yanı sıra iç dönüşüm için geniş olanaklar ile öne çıkıyor. Koltuklar birçok farklı şekilde genişletilebilir. Yolcu ve bagaj için esnek ulaşım seçenekleri sunar.

Yorum ekle