Mazda 323

İlk nesil Mazda 323, 1963'te tanıtıldı.

S.A.'DA İLK BAGGED MAZDA 323

Öyleyse, yine de, bütün bir ailenin başlangıcına işaret eden, arkadan direksiyonlu bir sürücü sınıfı sınıf bir otomobildi. İkinci nesil Mazda 323 sadece 1980'de ortaya çıktı ve zaten önden çekişe sahipti. Üçüncü versiyonun beklemesi uzun sürmedi, bu modelin ilk çıkışı 1985'te gerçekleşti. 80'li yıllardan beri, Mazda 323'ün yeni nesilleri her 4-5 yılda bir ortaya çıktı ve ayrıca, bu süre zarfında otomobillerde bazı yükseltmeler yapmak için zaman vardı.

1989 yılında “dördüncü” Mazda 323 tanıtıldı. Bu jenerasyonun tüm modifikasyonlarına bireysellik kazandırmaya karar verildi - her biri tamamen orijinal bir dış ve iç mekanla ödüllendirildiler, ancak otomobillerin teknik olarak “doldurulması” aynı kalıyordu. Mazda 323'ün dördüncü nesli, 1.8 litre hacminde 185 beygir gücü üreten bir motorla donatılmıştı.

Bu modelin yeni neslini oluştururken başarılı bir fikir geliştirildi.

Beşinci nesil Mazda 323 (VA), 1994'ten 1998'e kadar üretildi. Üretim dört yıl boyunca, araba üç yükseltmeleri geçti. İlk versiyon Nisan 1994'ten Ağustos 1995'e kadar üretildi. Bu arabalar, eski Mazda 323'ten devralınan eski kontrol panelini korudular. İkinci nesil Mazda 323 BA (Ağustos 1995'ten Ekim 1996'ya kadar üretildi) daha modern ve kullanışlı bir merkez konsolu ve nilüfer simgesi olarak yeni bir amblem (rhombus olarak kullanılıyordu) aldı. Eh, Mazda 323 BA en son sürümleri Ekim 1996'dan Haziran 1998'e kadar üretildi. Onların amblemi uçan bir kuşa benziyordu, diğer aynalar ortaya çıktı, ek bir fren lambası, gösterge paneli değiştirildi, vb.

Beşinci nesil üç versiyonda sunuldu: 5 kapılı hatchback, sedan ve 3 kapılı hatchback. Sözde-sportif tarzı Mazda 323 her türlü şeyi vurguladı. Örneğin, kapılar üst çerçeveler olmaksızın yapılmıştır. Tamponlar, gövdeyle aynı renkte boyanır, bu da kesinlikle otomobilin daha güzel görünmesini sağlar.

Mazda 323 model 1994-1998 yılları mükemmel korozyon direncine sahipti. Kabin içi kaliteli ve sağlam bir şekilde yapılmıştır. Bagajın hacmi küçüktür, ancak arka koltuğun arkası sayesinde uzun eşyaların taşınması mümkündür.

Mazda 323 beşinci nesil aşağıdaki güç aktarma organları ile donatılmıştır. Benzinli motorlar dört parçaydı. En zayıfları 1,4 litredir. ve 73 hp gücü

'97 MAZDA 323 - (1906cc 84mm pistonlu dövme)

Bu motor sadece 3 kapılı otomobillere ve sedanlara monte edildi, ancak en yaygın 5 kapılı hatchback'ler bunlara sahip değildi.

Mazda 323 daha organik olarak 88 hp ile 1.5 litre motor baktı Çoğu durumda 1,7 hp üretilen başka bir 1.8-litre birimi (114 hp) ve egzotik 2.0 litrelik V6 motoru teklif edildi.

İki dizel motor vardı. 2,0 litre atmosferik hacim. (71 hp) ve 1,7 litre turbo şarjlı 82 hp

Beşinci nesil Mazda 323'ün çoğu otomatik şanzımanlı araçlar olmasına rağmen 5 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır. Her iki vites kutusu da güvenilirdir.

Fren sistemi ile ilgili herhangi bir şikayetler yoktur (ön tarafta tekerlekler vardır ve arkada genellikle tamburlar vardır, ancak 2 litrelik modellerde her yerde tekerlekler vardır).

2001 yılında, 1998 modelinde bazı teknik ve kozmetik değişiklikler, başka bir deyişle, restyling yapıldı.

Yeni Mazda 323, güzel ve orantılı bir görünüme sahip. Ön kısım, davlumbaz üzerindeki vurgulu nervürler sayesinde, sahte radyatör ızgarasının çerçevesine ve entegre bir spoyler ile rahatlama tamponuna dönüşen daha yırtıcı ve etkileyici görünmeye başladı. Dış mekan, kristal farlar, sis farları, krom çapraz eleman ve büyük bir marka amblemi ile dekore edilmiştir.

Kabin aydınlık ve ferahtır. Işık tonlarının uygulanmış materyalleri dokunulduğunda hoş ve oldukça pahalı görünüyor. Hiçbir fırfırlar olmadan iç, ama çok yüksek kaliteli ve malzeme ve montaj panelleri, sağlamlık veren, daha yüksek bir sınıf hissi veren yaptı. Orta konsolda ve kapılarda, krom kapı kollarında abanoz benzeri kesici uçlarla, bir direksiyon simidi ve delikli deri ile kesilmiş bir vites kolu koluyla güçlendirilmiştir.

Bütün kontroller el altında. Pano gereksiz bilgilere aşırı yüklenmez ve iyi okunur. Sürücü koltuğunun dört mekanik ayarı vardır: uzunluğun, sırtın eğiminin açısı, yastığın yüksekliği ve yüksekliği, ki bu da en uygun uyumu hızlı bir şekilde seçmenizi sağlar. Konforun yanı sıra, ön yolcu koltuğunun arkaya doğru katlanması, iki profilli bardak tutacağı ile rahat bir masa oluşturulması, koltukların arasında rahat bir kol dayama kutusu, iki bardak tutucusu, geniş bir torpido gözü, tam zamanlı “müzik” bulunmaktadır.

Gövde özellikle büyük değil - 415 litre, ancak yedek lastik tam boy orada yerleştirilir.

Motor yelpazesi de değişir. 1.5 litrelik 88-güçlü ünitenin yerine 1.6 litrelik 98 beygir gücü motoru geldi. Ve 1.8 litrelik motor yerine, 323rd daha önce sadece 626 modeli için mevcut olan 2 litrelik 131 beygir gücü ile donatılmıştı. Biraz beygir gücü ve 2 litrelik turbo dizel kazandım - şimdi 101 tanesi daha, 11 tane daha var. Ve atmosferik dizelden tamamen reddetti. Sadece en küçük 72 beygir gücündeki 1,3 litrelik motor değişmedi.

Mazda 323, maksimum hıza yakın hızlarda bile doğrudan bir yörüngeyi takip eder. Frenler oldukça etkilidir. ABS, bir fren gücü dağıtım sistemi (EBD) ve bir elektronik stabilizasyon sistemi (TCS) ile birlikte çalışır.

Kısacası, 323 modeli size rahatlık, kullanım kolaylığı, ferah ve konforlu bir iç mekan, oldukça geniş bir bagaj sağlayacak, emin bir sürüş sağlayacaktır. İyi planlanmış, kontrollere cevap veren, kolayca yönetilebilen ve yüksek kaliteli ve verimli motorlarla donatılmıştır.

Şimdi Mazda firmasının model yelpazesinde model 323 yok - daha kısa adı Mazda 3 olan bir araba ile değiştirildi.

Yorum ekle