Maserati mc 12

Maserati MC12 Corsa - Tüm Zamanların En İyi Sondaj Maseratisi!

Maserati, uzun yıllar boyunca, sportif bir karaktere sahip otomobillerin üretiminde uzmanlaşmış bir şirketin imajını sağlam bir şekilde kurmuştur. Bu durumu korumak için, 2004 yılında Maserati, 70'li yıllarda üretilen orta motor Bora'dan bu yana ilk gerçek Maserati supercar olan MC 12 dünya modelini tanıttı. Araba sınırlı sayıda üretime geçti. İlk yıl içinde yirmi beş parça toplandı, 2005 yılında 25 model daha serbest bırakıldı. Maserati MC 12 özellikle yarış için yaratıldı. Her bir supercar, Cope, Spider ve Quattroporte'nin üretildiği Modena'daki fabrikada elle toplanmış, ancak ayrı bir hat üzerinde kamuya kapatılmıştır.

Karbon fiber gövde tasarımı Giugiaro atölyesinde geliştirildi ve daha sonra Maserati uzmanları tarafından rüzgar tüneline getirildi. Sadece gövde karbon liflerden değil, aynı zamanda şasi kısmen de yapıldı. Jantlar, Pirelli tarafından geliştirilen çeşitli genişliklerde 19 inçlik lastiklerle, arkada 13 inç ve öndeki 9 inçlik lastiklerle donatıldı. Otomobil, tanınmış bir model olan Ferrari Enzo'ya dayanıyor, ancak boyutlarını geçiyor. MC 12 44 cm daha uzundur. Maserati 30 kg daha hafif iken, dingil mesafesi Enzo'dan 15 cm daha fazla olan 2,80 m'dir. Düzen klasik bir "halka" dır: motor tabanda bulunur, tahrik tekerlekleri arkadadır. Dört tekerden çekiş sağlanmadı.

Her iki otomobil de aynı Cambiocorsa şanzımanına, Brembo ABS olmayan kompozit frenlere ve 6 litrelik V12 motora sahiptir. Ancak Maserati'nin devir sınırlayıcısı daha erken çalışır: MC 12 motoru 630 beygir gücü üretir. 7500 rpm'de 660 hp'ye kadar Enzo'da 7800 rpm'de. Tork da farklıdır: Maserati'de 652 Nm, Ferrari'de 657 Nm. Buna ek olarak, Maserati zincir sürücü zamanlaması ve Ferrari - dişli. 100 km / saate kadar MC 12 sadece 3,8 saniyede ve 9.9 saniyede 200 km / s hıza ulaşır. Otomobilin maksimum hızı 330 km / s. Altı vitesli şanzıman bir elektro-hidrolik tahrik ile donatılmıştır ve vites kolları direksiyon simidine yerleştirilmiştir.

MC 12'nin çatısı çıkarılabilir, gerekirse araba dönüştürülebilir hale gelir. Kabin alüminyum ve deri ekler. Çok uzun sürücüler bile tekerleğin arkasında rahatça oturabilirler. Elektronik kit en aza indirildi. Motoru çalıştırmak için düğmeler vardır, geri çekilir, çukurlardan geçerken aracın burnunu kaldırır ve stabilizasyon sistemini kapatır. Ayrıca bir Yarış butonu da var: bu pozisyonda, şok emiciler daha da zorlaşıyor, gaz pedalı “daha ​​canlı” ve şanzımanlar daha kısa. Gövde tamamen sembolik, hacmi sadece 150 litredir.

MC 12, Corsa toplayıcısında da sunuluyor. Bu versiyonun prototipi, 2005 FIA GT Manufactures Cup ödülünü kazanan MC12 GT1 oldu. Sadece bir düzine kadar araba serbest bırakıldı. Açık satışa bile girmediler, ancak markanın en ünlü ve saygın müşterileri arasında dağıtıldılar. Mülk sahipleri sadece kapalı yarış pistlerinde ya da Maserati tarafından düzenlenen test oturumlarının bir parçası olarak satın alma işlemlerini gerçekleştirebilecekler. MC 12 Corsa poligonlarının dışına çıkma hakkı yoktur - bunun için uygun bir homologasyon yoktur ve amaçlanmamıştır. Bu versiyonun özelliklerinden 750 hp geliştiren altı litrelik V12 motoru.

Maserati MC12, elit supercars kulübünün tam üyesidir. Araba, efsanevi Trident Maserati'nin yollarda ve yarış pistlerinde dönüşünün açık bir kanıtı oldu.

Yorum ekle