Maserati 3500

Maserati 3500GT seni aşık edecek

1957 yılında, Maserati şirketi yarış programındaki yüksek maliyetler nedeniyle çok zor bir mali durumdaydı. Adolfo Orsi (şirketin sahibi) piyasada başarılı olan araçlara odaklanma emrini verir. Ve o zamanki pazar, üst düzey bir yarış tasarımının özelliklerini lütuf, lüks ve kalite ile birleştiren büyük bir araba gerektirdi. Böylece Maserati 3500GT modeli doğdu. İlk kez Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Araç, A6G modeline ardılı olarak konumlandırıldı ve bir yol ve bir yarış arabası karışımıydı. Oluşturulması sırasında, uzun yıllar boyunca spor modelleriyle ilgili çalışmalarda edindiği tecrübe kazanıldı.

Deneyimli vücutların oluşturulması üzerine yapılan çalışmalar, birçok tanınmış İtalyan vücut geliştiricisine emanet edildi. 1957 yılında Cenevre Motor Show'da sergilenmek üzere, iki atölye, Allemano ve Touring'in çalışmaları seçildi ve halk tepkisini inceledikten sonra şirket mükemmel iş turunu seçti. Model üzerinde çalışan Touring uzmanları, geliştirilmiş bir versiyonda olsalar da, sahip oldukları ultra hafif kaporta sistemini uyguladılar. Bu esnada, karoser unsurları el ile vücut parçalarını eleyerek, bir pres ile panellerin basılmasını sağladı. Ancak bu, geleneksel olarak yüksek kaliteli Touring ürünlerini ve etkileyici ve aynı zamanda gizli tasarımı etkilemedi.

Touring ve Allemano'ya ek olarak, diğer önde gelen atölyeler de vücut stillerini - Frua, Bertone, Ghia ve Vignale - sunmuşlardır. Bununla birlikte, bu versiyonların çoğu tek örnek olarak kalmıştır, küçük partiler halinde sadece coupe ve Vignale Spyder (Michelotti tarafından tasarlanan) 2600 ila 2500 mm arasında daha kısa bir taban üzerinde üretilmiştir.

Maserati 3500GT, 3485 cm³'lik muhteşem 6 silindirli bir in-line motorla tamamlandı. Bu güç ünitesi Maserati 350S yarış modelinden alındı, ancak yol versiyonlarında kullanımının yanı sıra güvenilirliği geliştirmek için deforme edildi. Silindir kafasındaki iki eksantrik mili bir zincir tahrikine sahipken, yarış motorları için geleneksel daha pahalı ve gürültülü dişli oldu. Yakıt besleme sistemi, üç Weber iki odacıklı karbüratörün bir bataryası ile dekore edildi ve ateşlemenin güvenilirliği, her silindirde bir çift mum tarafından sağlandı. Motor, 5500 rpm'de 220 beygir gücünün gücünü geliştirdi. ve iyi tork - 343 Nm.

Dört vitesli, tamamen senkronize edilmiş Alman yapımı bir ZF şanzıman ile eşleştirilen motor, özel olarak tasarlanmış boru şekilli bir şaseye yerleştirildi. Şasi tasarımı, bu tip bir otomobil için klasikti: gövdenin mukavemet çerçevesi olarak kullanılan boru biçimli kirişin monte edildiği çeşitli çaplardaki dairesel borulardan yapılmış bir kaynaklı çerçeve. Ön süspansiyon - bağımsız, kollu, yaylı ve amortisörlü. Arka taraf, yarı eliptik yaylar ve amortisörler üzerinde İngiliz şirketi GKN-Salisbury'den sert bir dingildir.

Başlangıçta, araba davul frenleri tamamlandı. 1959'dan başlayarak, ön disk frenlerini bir amplifikatörün yanı sıra modelde bir seçenek olarak merkezi bir kelebek somunlu tekerlek setli tekerlekleri kurmaya başladılar.

Önceki tüm yol otomobillerinin aksine, Maserati 3500GT yüksek kaliteli bir iç kaplamaya ve tasarımın tüm detaylarının detaylandırılmasına sahipti. Bu amaçla, Giulio Alfieri (Giulio Alfieri) şirketinin baş tasarımcısı, İngiliz üreticilerin en iyi modellerini incelemek için çok zaman harcadı. Sonuç olarak, iki kapılı bir gövde konsepti geliştirildi, iki tam ön koltuk için yeterli iç alana ve arkada iki çocuk koltuğuna sahipti. Salon farklı işlevselliği ve ılımlı lüks. Önemli avantajlarından biri de mükemmel bir görüş açısıydı.

1960 yılında, 3500GT model yelpazesi bir dizi yeniliği bekliyordu. Ön disk frenleri standart donanım haline geldi ve bir seçenek olarak araç beş vitesli bir şanzıman ile donatılabilir. 1961'de, araç, şirketin 3.500 harf GTI adını eklemesine izin veren bir mekanik yakıt enjeksiyonu sistemi olan Lucas ile donatıldı. Böylece, 3500GT bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış ilk İtalyan otomobil oldu. Güç ünitesinin gücü 235 bg'ye çıkarıldı ve modelin maksimum hızı 240 km / s idi. Motorun daha "şarjlı" bir spor versiyonu 270 bg'ye kadar geliştirildi. ve hızlandırılmış hafif araba 250 km / s.

Maserati 3500GT sayesinde şirket, zor bir durumdan çabucak çıkmayı başardı. Yedi yıl boyunca, 1983 araba yapılmış ve şık dvuhdverok sahipleri arasında çoğunlukla yüksek toplumlu insanlar vardı - Monako Rainier III Prensi'nden Alberto Sordi ve Anthony Quin. Maserati 3500GT'nin üretimi 1964'te durduruldu. Bugün, bu araba tanınan bir klasik haline geldi ve koleksiyoncular tarafından çok beğeniliyor.