Lotus elise

Küçük 2 kişilik orta motorlu roadster Elise, 1995 yılında Frankfurt'ta giriş yaptı.

Lotus Elise İnceleme - Bütçe Egzotik?

Görünüşüyle, şirketin Lotus tarihinde yeni bir dönem başladı. Model, spor otomobil meraklıları arasında büyük beğeni topladı. Başarının sırrı, sıra dışı, fütüristik bir görünüm ve orijinal vücut yapısıdır. Nontrivial görünüm klasikleri ve modernliği mükemmel bir şekilde birleştirdi. Eşsiz dış cephe hemen göze çarptı. Ön disklerin boyutu, arkadakilerden daha küçüktür (sırasıyla 5.5 "x16 ve 7.5" x17), bu da dinamiklerin görünümüne eklenmişti.Öncelikle, model bir vinil yumuşak çatı ile donatıldı. 1997 yılında, çıkarılabilir bir sert üst - hardtop sunmaya başladılar.

Elise, arka aks ve hafif alaşım şasi elemanlarının önünde merkezi bir yer motoru aldı. Roadster'in yatak tabanı sadece 70 kg ağırlığındaki alüminyum panellerden yapılmıştır. Kompozit malzemeden yapılmış dış gövde panelleri üzerine asılır ve arka aksın çelik kirişi ve koruyucu ark cıvatalanır. Hafif alaşımları uygulayan mühendisler, otomobilin şaşırtıcı bir şekilde küçük bir ağırlığı elde ettiler - sadece 690 kg. Uzay çerçevesi çelik borulardan değil, hafif alaşımdan yapılmıştır. Entegre emniyet kemeri ankrajları ve hafif çelik arka alt şasesi olan ekstrüde alüminyum-magnezyum alaşımlı şeritler, iki dakika boyunca iki yüz derecelik bir sıcaklıkta sertleşen özel bir yapıştırıcı kullanılarak birbirine bağlanır. Sonuç olarak, çerçeve çelikten iki kat daha hafiftir ve birleştirilmiş gövdenin sertliği hiçbir şekilde metalden daha az değildir.

Lotus Elise'deki arka aksın önünde çapraz olarak iki üstten eksantrik mili ve değişken valf zamanlaması (VVC) sistemi bulunan 4 silindirli 16 valflı Rover K Serisi bir motordur. Motorun toplam ağırlığını azaltmak için tamamen alüminyumdan imal edilmiştir. Motor kapasitesi 1,8 litre olan 122 hp'dir. 100 km / s'ye kadar bir yerden otomobil 5,9 saniyede hızlanıyor. Maksimum hız 202 km / s'dir. Şehir modunda 100 km'de yakıt tüketimi - ülke modunda 9.7 litre - sadece 6,1 litre. Lotus Elise'in neredeyse tüm detayları gibi beş vitesli manuel şanzımanın alüminyumdan yapılması dikkat çekicidir. Bu arada, hem motor hem de transmisyon MG MGF roadster'den tamamen ödünç alındı.

Elise'de, ilk önce bir seri binek otomobilde kullanılan alüminyum kompozit frenler ve aracın merkez hattına daha yakın yerleştirilmiş olan sürücü koltuğu, ağırlık dağılımını iyileştirmek için özel dikkati hak ediyor. Elise'nin tüm tekerleklerinin süspansiyonu eşit olmayan uzunlukta çift salıncak üzerinde bağımsızdır, amortisörler Bilstein, Eibach yayları monte edilir.

1998'den beri şirket, Sport Elise'nin bir başka versiyonunu 190 hp Rover K Serisi motoruyla sundu. Araç ağırlığının dinamik özelliklerini iyileştirmek için 20 kg azaltılmıştır. Yerden yükseklik 50 mm azaltılmıştır. Sonuç - büyük dinamikler (otomobil 100 km / s 4,4 saniyede kazanıyor).

1999 yılında, Cenevre Otomobil Fuarı'nda, 111S bir indeksi alınan daha hızlı Elise gösterildi. Motor gücü 158 bg'ye yükseldi

Günlük Lotus SSS - Uzun Süreli Lotus Elise # 2 | Günlük sürücü

7000 rpm'de ve maksimum devir sayısı 4500 dev / dak iken 168 ila 175 Nm'de 100 km / s'lik bir eşik ile sonuçlanır ve 111S, 5.3 saniyede üstesinden gelir.

Yeni yüzyılın başlangıcı ikinci nesil Elise'nin ortaya çıkmasıyla belirgindi. Araba, 2000 sonbaharında Birmingham Otomobil Fuarı'nda giriş yaptı. O, klasiklerin neredeyse hiç alan bırakmadığı ve modernliğin meydan okuyan bir karakter aldığı yeni bir görünüm aldı. Dış, dış tasarımın saldırgan ve gösterişli detaylarından yoksundur. Lotus Engineering'in bir yan kuruluşu tarafından eşsiz bir vücut yaratıldı. Özel, özellikle güçlü havacılık tutkalı, arka çelik alt şasi ve çerçeve üzerine asılı bir kevlar kompozitten monte edilmiş panellerle yapıştırılmış alüminyumdan yapılmış bir taşıyıcı boşluktan oluşuyordu. Tabii ki, herkes bu parlak stili beğenmeyecek. Bir şey garanti edilir: böyle bir arabada başkalarının dikkatinden mahrum olmazsınız.

İç kısımda cilalı alüminyum kullanılmış, koltuklar siyah kumaşla kaplanmıştır. Ekstra bir ücret karşılığında, Elise, bir CD değiştirici, Alcantara trim ve delikli fren diskleri ile bir ses sistemi, klima ile desteklenebilir. Tüm modellerin sipariş altında toplanması ve fiyatın doğrudan fabrika ile anlaşılması dikkat çekicidir.

Temel versiyon, 120 hp VVT sistemi ile 1.8 litre R4 16V Rover K Serisi aldı. ve 168 Nm ve 5 vitesli düz şanzıman RG1. Maksimum hız 202 km / s'dir. 5.9 saniyede 100 km / s hızlanma.

2002 yılında, Lotus Elise modeli ve Elise 111S ismini alan Elise modelinin iki “şarj” modifikasyonunu üretti. Dışa doğru, bu değişiklikler 8 inç hafif alaşım jantlar ve biraz değiştirilmiş arka uç ile ayırt edilebilir. Teknik açıdan bakıldığında, bu arabalar aynıdır ve sadece trim ve temel ekipman seviyesinde farklılık gösterir. 111S versiyonunda araç biraz farklı bir trim, ses sistemi ve klima sistemi aldı.

Her iki yeni ürünün de kaputu altında 1.8 litrelik motor üreten 160 beygir gücü ve dakikada 3 500 - 4 650 devir aralığında maksimum 175 Nm tork elde ediliyor. Bu motor, sadece 5,1 saniyede saatte yüz kilometreye çift araba hızlandırır. Aracın maksimum hızı saatte 212 kilometredir. Bu arada, bu motor değişken valf açılış zamanı Değişken Valf Kontrolü kullanır.

2004 yılında, Lotus Elise -111R'nin özel bir modifikasyonunun ışığını gördü. Bu gerçek bir "kentsel yarış formülü" dir. Motor, 1.8V litrelik bir 16 valfli toyotovskuyu "dört" 2ZZ-GE ile değiştirildi, zamanlama dağıtımı "VVTL-i" ve 192 hp'ye zorlandı 7800 rpm'de, 223 hp'lik çok yüksek güç yoğunluğuyla sonuçlanıyor boş ağırlık başına ton. Hızlanma 100 km / s'ye sadece 5 saniye sürer. Maksimum hız 241 km / s. Güç ünitesi manuel 6 vitesli şanzıman ile eşleştirilmiştir.

Elise, sürüş keyfinin tek amacı için tasarlanmış bir arabadır.

Yorum ekle