Lexus es
Beş koltuklu sedan Lexus ES 300 ilk olarak 1991 yazında gösterildi.
Yeni Lexus ES 2019 incelemesi - bu bir E-Serisi çırpıcı olabilir mi?
1997 yılında, Lexus ES 300 restyled edildi. Radyatör ızgarası boyut olarak küçültüldü, dar farlar yan kaputu yakalayarak yarım kapağa yayıldı. Lexus ES 300'ün spor tarzı için kapılarının camları çerçeveye sahip değildir.
Aracın 1520 kg boş ağırlığı. Ana itici güç, altı silindirli, 24 valfli, 3 litrelik V-ikiz motoru ve 223 litre kapasiteli ana tahrik gücüdür. a. Motor hafif alaşımlı silindir kafasına ve elektronik yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. "Yüzlerce" ye hızlanma 7,7 saniyedir.
Motor, 4 vitesli otomatik şanzıman ile toplanır. Ön bağımsız süspansiyon, sönümleme dirsekleri ve üçgen boyunlu kemikleri, arka boyuna ve lades kemiklerini kullanır. Amortisörler ön ve arka tarafa monte edilir. Standart donanım, ABS'li ön ve arka disk frenlerini (ön havalandırmalı) içerir.
Yükseltme, 1999 yılında Lexus ES 300'e dokundu. Her şeyden önce motor değişti. Değişken bir valf zamanlama sistemi, bir VVT-i-diğeri ve ayrı bir egzoz sistemi (her silindir sırası için) ile 3 aşamalı bir emme manifoldu aldı. Güç ünitesinin gücü 213 bg'ye yükseldi 4 vitesli "otomatik" in eklenmesi, tahrik tekerlekleri üzerindeki çekiş kontrol sistemiydi.
2000 yılında, değişim zaten dış ve iç etkilemiştir. Talep edilirse, araç, fren tahrikinde VSC ve BASS hareketi sırasında bir dinamik stabilizasyon sistemi ile donatılabilir.
2002 yılında Lexus ES 300, öncekilerle kıyaslandığında dikkat çekici şekilde daha ferah hale geldi, dingil mesafesi yaklaşık beş santimetre, yüksekliği ise altı arttı. Lexus uzmanlarının yeni ses emici malzemeler kullandığı gerçeği, süspansiyonu kurmak için harika bir iş çıkardı ve bunun sonucunda yüksek bir sürüş seviyesini sürdürürken daha iyi bir kullanım sağladı ve aynı zamanda konfor seviyesinin artırılmasında da rol oynadı.
Iç yüksek kaliteli deri, ahşap ve alüminyum hakimdir. Tüm Lexus'un karakteristik özelliği, yüksek ekipman standardıdır. ES 300'ün sunduğu özellikler: otomatik farlar, karartma elektrokromik dikiz aynaları, ön koltukların elektrikli ayarı, çok fonksiyonlu ekranlı bir yolculuk bilgisayarı, sürücü ve yolcu için ayrı ayarlarla klima kontrolü, hız sabitleyici ve beş kanallı bir amplifikatör ve yedi hoparlörlü temel bir ses sistemi . Yukarıdakilere çok iyi bir seçenek çok çeşitli seçenekler: xenon farlar, yağmur sensörü, navigasyon sistemi, koltuklar ve aynalar için hafıza ayarları, açılır tavan, arka elektrikli cam perdesi, Mark Levinson ses sistemi, CD değiştirici, ayarlanabilir pedallar, adaptif süspansiyon AVS ve VSC stabilizasyon sistemi.
İçerik oluşturucular, artan güvenlik düzeyini de unutmamışlar. Yolcu bölmesi ve programlanan deformasyonun ön ve arka bölgelerinde artan sertlik ile gövde yapısı, gerekirse iyi bir koruma görevi görür. Temel paket, hava perdelerini ve ön yan hava yastıklarını içerir ve ön hava yastıklarının dolma derecesi, çarpışma gücüne ve yolcuların ağırlığına bağlıdır.
Aktif güvenlik, ABS'den elektronik fren kuvveti dağılımı ve Brake Assist güçlendiriciden bahsettiğimiz VSC'ye kadar sayısız sistem tarafından sağlanır.
Kaputun altında, değişken valf zamanlaması ile 3-litrelik V-şekilli “altı” zaman testine tabi tutulmuş bir 210 hp, bir arabayı 225 km / s hıza kadar hızlandırabilmektedir.Motor, elektronik kontrollü yeni bir beş-ileri otomatik şanzıman ile birlikte çalışmaktadır. Cx 0.28.
Bu arabada, sürücü ve yolcuların rahat hissetmesi için her şey yapılır.
Ama mükemmellik için bir sınır yoktur ve Lexus ES 2005 model yılı daha fazla stil, konfor ve seçenek vaat ediyor.
Dış cephe, ek yatay çıtalara ve halojen lambalara sahip farlara sahip yeni bir ızgara tarafından vuruldu. Sis farları daha yuvarlak ve boyut olarak artmıştır. Kabin, ses ve ekran kontrol düğmeleri, sesle çalışan navigasyon sistemi ve diğer birçok teknik yeniliği olan yeni bir direksiyon simidine sahiptir. Spor sürüş tarzı sevenler için bir arkadan çekiş ile sağlanır.
ES330 dört yeni dış renkle geliyor: klasik metalik gümüş, mavi Shale Mika, sedefli altın Sonora ve sedefli yeşil vaha. Salon ayrıca güncellendi, şimdi fildişi ve kömür yerine, bej veya gri olacak. Pano gümüş gri renktedir ve tüm düğmeler ve kollar daha önce olduğu gibi siyah renkte olmayacak, ancak iç mekan renginde.
Orta konsolun içine 6 diskli bir CD değiştirici yerleştirilmiş, temel konfigürasyon 7 hoparlörlü bir akıllı Mark Levinson ses sistemine, beş kanallı bir yükselticiye ve kabindeki gürültü seviyesine bağlı olarak otomatik ses ayarına sahip olacak. Yeni ES 330'da, Adaptive Variable Suspension (AVS) süspansiyon ayarlama sistemi, sadece daha pahalı modellerde kullanılan bir seçenek olarak ortaya çıktı. AVS, süspansiyon ayarlarını sert ve sportif bir sürüşten yumuşak, konforlu bir sürüşe geçirmenizi sağlar.
Şimdi temel paket, güneşten ayrı bir dimmer, çok işlevli bir araç bilgisayarı, salonun ve yan aynaların otomatik karartması ve salon aynasında bir pusula ile sunroof içerir. Tüm yan camlarda tek dokunuşla açılan ve sıkışmaya karşı korumalı bir elektrikli sürücü vardır. Arka ışık eşikleri ve kapının yanındaki zemin ve su geçirmez cam ön kapıları gibi küçük şeyler bile geliştirildi.
ES330'da, alıcının isteği üzerine, yaz veya tüm sezonluk lastikler 215/55-VR17 takılıdır. Otomobilin ruhunu sportifleştiren yeni altı kollu 17 inçlik jantlar, iki cila ve gümüş ve kromdan oluşuyor. Listeyi yeni seçeneklerle tamamlamayı unutmayın: yolcu koltuğunun ısıtılması ve havalandırması, temel konfigürasyonda, aynalar ve koltuklar yolcu koltuğunda 8, sürücü koltuğunda on adet olan tüm ayarları hatırlar. Geri vites takıldığında, yan aynalar otomatik olarak park için en uygun moda geçer.
Güvenliği ele alıyoruz. Önceki nesil ile kıyaslandığında, ES330 ön koltuklarda iki ön ve iki yan hava yastığına ek olarak ön gergili kayış ve yan perdelere sahiptir. Geliştirilmiş ön minderler, darbenin gücüne bağlı olarak farklı şekillerde açılır. Sürücü hava yastığındaki sensör aynı zamanda sürücü koltuğunun ne kadar hareket ettiğini de hesaba katar ve yolcu tarafındaki sensör koltukta bir yetişkin ya da çocuk olup olmadığını belirler.
2019 Lexus ES 350 F-Sport - Bebek LS Daha Genç Alıcılar İstiyor
Kaputun altında, otomatik beş vitesli şanzımanla birlikte 225 hp kapasiteli 3,3 litrelik dört valflı V6 bulunuyor.
2009 yılında yeniden başlayan ES 350'nin beşinci nesli, Moskova Motor Show'da Rus pazarına ulaştı. 2010 yılına kadar, Rusya'da Lexus ES'nin resmi olarak satılmaması dikkat çekicidir. Araba hala üstün dinamik performansı ve yüksek bir konfor düzeyini bir araya getiriyor. Gelişimin her aşamasında, Japon mühendisler arabada birleşmek için taviz vermeyen çözümler bulmaya çalıştılar, uyumsuz özellikler gibi görünüyordu: mükemmel dinamikler ve verimlilik, işlevsellik ve rahatlık. Otomobil Toyota Camry platformuna dayanıyor, sadece lüks versiyonda süspansiyon kolları rafine edilmiş ve daha kalın bir ön anti-roll bar monte edilmiş. Rus pazarı için, yaylar ve amortisörler de yeniden yapılandırıldı.
Dış yükseltmeler küçük ve öncelikle kozmetiktir. Aerodinamikte hafif bir değişiklik, güncellenen sis farları, ancak ızgara ve farlar neredeyse hiç değişmedi. Döndürme dikiz aynalarında göründü, arka lambalar hafifçe şekil değiştirdi. Modelin tasarımındaki ana unsurlar uzamış bir kaput, bir vücut çizgisi geri, kısa çıkıntılar ve zarif bir gövde çizgisi idi. Radyatör ızgarasının radyal kontur çizgileriyle birlikte karakteristik düşük konumu, modele dinamik bir görünüm verir ve net, güçlü bir şekilde belirgin bir kayış çizgisi güçlü, kaslı bir siluet yaratır. Otomobil zarif ve sportif bir görünüme sahiptir ve aynı zamanda sadece ön tarafta değil, aynı zamanda arkada da geniş bir iç mekan ile karakterizedir.
Lexus ES 350 2010, güvenlik ve konfor sağlamak için tüm müşteri ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmıştır. Geniş sessiz kabin, sıra dışı bir lüks seviyesi ile dikkat çekiyor: yüksek kaliteli malzemeler ve yenilikçi ekipman, aracı bitirmek için kullanılıyor. ES 350 2010'un içinde neredeyse hiç değişmedi, ancak direksiyondaki kontrol düğmeleri hafifçe değiştirildi.
Önden çekişli Lexus ES 350 2010, 3.5 litrelik V6 benzinli motorun tamamen alüminyum bir konstrüksiyonu ve sıralı vites değiştirme moduna sahip 6 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Motorun maksimum torku 4700 dev / dak iken 346 N / m, maksimum güç 277 bg 6200 rpm'de Lexus ES 350, 7 saniyede saatte 100 km hıza ulaşıyor ve maksimum 230 km / s hıza sahip. Üretici, pürüzsüz doğrusal hızlanma ve aynı zamanda son derece düşük yakıt tüketimi elde etmeyi başardı. Aktarım "zeka" ile donatılır: yolun kalitesi ve sürücünün davranışı elektronik tarafından izlenir ve kutunun çalışma modu buna göre ayarlanır.
Lexus ES 350 iki farklı seviyede mevcuttur: Konfor ve Lüks. Temel donanımlar: ABS, sabitleme sistemi, hidrolik direksiyon, deri iç mekan, elektrikli ayarlanabilir sürücü ve hafızalı ön yolcu koltukları, tam güç, seyir kontrolü, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma düğmesi, yağmur ve ışık sensörleri, çift-xenon farlar, çift bölgeli iklim otomatik sirkülasyon ve anti-polen filtresi, çok fonksiyonlu ekran, 8 hoparlörlü ses sistemi ve 6 diskli CD değiştirici, cep telefonu ve USB konektörünü kablosuz olarak bağlamak için Bluetooth arabirimi ile kontrol konfor ve güvenliğini sağlamak için MP3 çalar veya diğer harici aygıtları, park sensörleri ve diğer araçları bağlamak için.
Lüks paket, doğal ahşap ekler, yarı anilin yumuşak deri, sunroof içeren panoramik tavan, özel tasarımlı hafif alaşımlı jantlar, 6 diskli bir DVD değiştiriciye sahip premium Mark Levinson ses sistemi ve 7.1 kanal ses destekleyen 14 hoparlör, sert bir navigasyon sistemi ile tamamlanmaktadır. disk ve dikiz kamera.
ES 350'nin renk aralığı on vücut rengini içerir. ES 350'nin Comfort paketinde yer alan renk çözümü, siyah, bej veya açık gri renkte ciltler için, lüks - yüksek kaliteli yarı anilin deride siyah, açık gri veya bej ceviz veya akçaağaç ahşap kaplamalarla birlikte.
Arka koltuklar için yan hava yastıkları ve sürücü ve yolcu diz hava yastıkları, ön gerdiricili emniyet kemerleri, elektronik fren kuvveti dağıtımı, fren asistanı, kaymayı önleme, yönlü stabilite, elektronik adaptif yol aydınlatması ve 10 hava yastığı gibi birçok gelişmiş sistem Enerji emici gövde çerçevesi, ES 350'nin sürücü ve yolcuları için en yüksek düzeyde güvenlik sağlar.
2012 New York Uluslararası Otomobil Fuarı, modelin altıncı neslinin ilk sitesi oldu. Toyota Camry 2012'nin otomobil platformunun temeli, sedanın toplam uzunluğu, önceki modelle karşılaştırıldığında, 25 mm (4895 mm'ye kadar) arttı ve dingil mesafesi 35 mm'ye (2819 mm'ye kadar) eklendi. Bu nedenle, arka yolcuların boş alanı önemli ölçüde artmıştır.
Harici olarak, sedan Lexus ES 2012, bir otomobilin hızlı bir görünüm kazandıran bir kum saati, LED bölümleri, dar arka lambaları ve güçlü eğimli arka dikme ile kafa optik şeklinde yeni bir markalı ızgara aldı. ES 350 versiyonunda çift egzoz borusu bulunurken, hibrid 300h, egzozu sakladı, ancak bagaj kapağını zarif bir spoyler ile süsledi. Standart donanım olan Lexus ES 2013, 17 inç alaşım jantlarda 215/55 düşük yuvarlanma direncine sahip lastiklerle donatılmıştır. Bir seçenek olarak 18 boyut mevcuttur.
Salon daha geniş hale geldi, kabin konsepti temel olarak değişti, metal aksanla ahşap kaplama ve Remote Touch Interface teknolojisine sahip bir bilgi ve eğlence sistemi ortaya çıktı. Lexus Enform multimedya sisteminin yedi inçlik ekranı orta konsolun üst kısmındaki vizörün altına yerleştirildi ve bunun altında bir mekanik saat belirdi. İç mekan koyu veya açık gri kaplama seçenekleri ile kullanılabilir. Sedan mükemmel bir görünüme sahiptir, tüm kontroller doğru yerlere yerleştirilir ve aracın içindeki sessizlik, şirketin geliştirdiği ses yalıtımı ile sağlanır. Direksiyon açısı, pozisyonun daha doğal kontrolü için 24 ila 22 derece azaltılır. Kabinin arkasında 10 santimetre artırılmış bacak boşluğu. Koltuklar yeni malzeme NuLuxe özel bir döşeme aldı.
Yerleşik sabit diskten müzik dinleyebilirsiniz. Standart versiyonda, hoparlör sistemi 8 hoparlörden oluşur, ancak bir seçenek olarak, marka adı Mark Levinson akustiğini 15 hoparlörle sipariş edebilirsiniz.
Lexus mühendisleri ES için iki güç ünitesi tasarladı. Bunlardan biri, çekişi ön aksa ileten altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.5 litrelik V6'dır. Modelin piyasaya çıktığı tarihte ilk kez bir melez versiyonu olacak. ES 300h üzerindeki kurulum Atkinson döngüsü ve bir elektrik motoru üzerinde çalışan bir 2.5 litre "dört" içerir. Kombine çevrimde, hibridin ortalama yakıt tüketimi yüz kilometre başına 5,9 litredir. Lexus ES 300h, sürücünün 4 sürüş modunu sunar: Normal, Sport, Eco ve EV. İkinci durumda, araba içten yanmalı motorun müdahalesi olmadan sadece çekiş aküsünün şarjını kullanır ve spor modu hibrit santralin tüm dinamik özelliklerini en iyi şekilde ortaya çıkarmanızı sağlar.
Süspansiyon ve direksiyon sistemi Lexus ES'ye iyi yol tutuşu ve cilalı kullanım sağlar. Arka süspansiyonda, daha fazla düzensizliğe sahip amortisörler var, bu da kabinde rahatlığa katkıda bulunuyor ve araba gövdesi hafif, ancak dayanıklı çelikten yapılmış, dayanıklılığı ödün vermeden sedanın ağırlığını 90 kg azaltmayı mümkün kıldı.
Lexus ES güvenlik sistemleri, yol üzerindeki engelleri tespit ederek çarpışmaları önler ve kör noktaları otomobilin yanlarından kontrol eder. Zaten standart sedan, on adet hava yastığı ile donatılmış, sürücü dizleri için hava yastıkları, ikinci sıra için ön yolcu ve perdeler. Yeni Lexus'ta yardım için bir çağrı butonu da mevcut, bu sayede acil servislerin arabanın yerini belirledikleri belirlendi.
Lexus ES 2013'ün renklendirilmesinde yeni tonlar ateş akik ve inci metaliktir.