Lamborghini urraco

Lamborghini Urraco Test Sürüşü

1970 yılında, kurucusu Ferruccio Lamborghini başkanlığındaki Lamborghini şirketinin liderliği, "halkın arabası" nı serbest bırakmaya karar verdi. Böylece 2.5 litrelik V8 motorlu dört koltuklu Urraco P250 coupe doğdu. Maksimum hız 220 km / s'dir. Araç, 1970 yılında Turin Otomobil Fuarı'nda görünse de, 1973'e kadar alıcılar için uygun değildi. Modelin tasarımı, o zaman tasarım şirketi Bertone'da çalışan Marcello Gandini çalıştı.

ABD pazarı için Lamborghini Urraco P111'in hafif sınırlı bir versiyonu üretildi. Bu makinelerin sadece yaklaşık 20'si üretildi. ABD yasalarına uymak için, bu model daha büyük tamponlara, başka bir yan ışık sistemine ve 180 beygir gücündeki motor gücüne sahipti.

Urraco P200, 1974'ten beri İtalyan piyasası için Lamborghini tarafından üretilmiştir. Önceki değişikliklerden en önemli olanı, 182 hp motorun 2 litreye düşürülmesidir. Motor kapasitesindeki azalma yapıldı, çünkü İtalya'da o zaman iki litreden fazla güç üniteli otomobiller için çok fazla gereklilik vardı. P200'ün görünümü P250'ninkiyle aynı kaldı, ancak iç mekan redone edildi. Değişiklik çok başarılı değildi ve sonuç olarak sadece 66 araba satıldı.

Aracın en başarılı modifikasyonu Urraco P300, 3 litrelik bir Lamborghini V8 motoruyla donatıldı. Motor geliştirildi - bir çift üstten eksantrik mili (DOHC) ve zincir tahrik aldı. Ayrıca, süspansiyon, vites kutusu için değişiklikler yapıldı. Motor ve şasiye ek olarak, değişiklikler dış cepheyi de etkiledi. Farlar, aracın "burnuna" taşındı. İç mekan Lamborghini sayesinde çok daha iyi bir hal aldı çünkü bunlar artık Bertone yerine iç dekorasyonla uğraşıyorlar. Ancak P250'den daha başarılı olan bu uygulama çok popülerdi, modifikasyon da kullanılmadı. Kısmen, P300'ün hiç bir zaman Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilmemesi - üst düzey otomobiller için en büyük pazar.

Urraco Development Special, 1975 yılında Lamborghini tarafından standart dışı koşullarda süspansiyonun güvenilirliğini ayrıntılı olarak araştırmak için oluşturuldu. Araba siyah iç ve siyah tamponlarla parlak sarıydı. Arka tekerlekler (11x15 inç) ön tekerleklerden daha büyüktü (8.5x15 inç). "Bot", 285/40 ve 205/50 lastiklerindeydi. Bu büyük lastikler nedeniyle, tekerlek kemerleri uzatıldı.

1979'da, model üretimden kaldırıldı. Bugün Urraco, Lamborghini tarihinin bir parçasıdır. Yeni Lamborghini Silhouette ve Jalpa'yı geliştirirken, temel olarak hizmet eden Urraco modeli olması dikkat çekicidir.

Yorum ekle